JP2007309118A - パルセーションダンパ - Google Patents

Abstract

【課題】ダンパ室を形成するダイヤフラムの破損を防止するパルセーションダンパを提供する。
【解決手段】パルセーションダンパ５０のプレート５２は、カバー４０とハウジング本体１２との間に挟持されている。ダイヤフラム５６は、レーザ溶接等により全周をプレート５２に溶接され、プレート５２に取り付けられている。プレート５２の外周には９０°間隔で切欠が形成されており、この切欠により連通路３１０が形成されている。連通路３１０はプレート５２の板厚方向両側の吸入室３００を連通しており、プレート５２の板厚方向両側の吸入室３００の間で燃料が流通する。プレート５２とダイヤフラム５６との間には、板厚方向両側にそれぞれダンパ室３１２が形成されている。ダイヤフラム５６は、吸入室３００の圧力変化に応じて弾性変形し、吸入室３００の燃料の圧力脈動を低減する。
【選択図】図１

Description

本発明は、吸入通路から加圧室に吸入した流体を加圧するサプライポンプの吸入通路の圧力脈動を低減するパルセーションダンパに関する。

加圧室に燃料を吸入する低圧側の燃料吸入通路に、ダンパ室を有するダンパ機構を設置し、燃料吸入通路から加圧室に吸入される燃料の圧力脈動を低減する高圧燃料ポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、２枚のダイヤフラムの全周を溶接したダイヤフラム組体によりダンパ室を形成し、ダイヤフラム組体の溶接部以外の箇所を押さえ部材で挟持し収納容器部に固定している。

しかしながら、このように、２枚のダイヤフラムの全周を溶接したダイヤフラム組体を押さえ部材で挟持し収納容器部に固定すると、ダイヤフラム組体の溶接部以外の箇所を押さえ部材で挟持したとしても、ダイヤフラム組体を挟持する力の応力がダイヤフラム同士の溶接部に働き、溶接部の破損を生じる恐れがある。また、応力によりダイヤフラムが変形する恐れがある。

特開２００５−４２５５４

本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、ダンパ室を形成するダイヤフラムの破損を防止するパルセーションダンパを提供することを目的とする。

請求項１から９に記載の発明によると、ダイヤフラムがプレートに取り付けられ、プレートがサプライポンプの吸入通路に設けられる。つまり、ダイヤフラムはサプライポンプのハウジングに間接的に取り付けられているので、ハウジングにプレートを取り付ける保持力によりダイヤフラムに過度の応力が加わることを防止できる。したがって、プレートにダイヤフラムが取り付けられている箇所のダイヤフラムの破損を防止できる。

請求項２から６に記載の発明によると、複数のダイヤフラムにより複数のダンパ室を形成している。この構成によれば、例えば、吸入通路の形状に合わせて各ダイヤフラムをプレートに取り付けることができる。この場合、吸入通路の形状に合わせて、ダイヤフラムの大きさ、つまりダンパ室の大きさを同一にしてもよいし、異なる大きさにしてもよい。

また、複数のダイヤフラムの大きさにより決定されるダンパ室の容積、ダンパ室に封入された気体の封入圧等を異なった値に設定することにより、ダイヤフラムの弾性が変化し、複数のダイヤフラムのばね定数を異なる値に設定できる。ダイヤフラムのばね定数が異なると、異なる周波数が混在している圧力脈動を低減することができる。

請求項６に記載の発明によると、プレートの板厚方向両側にダイヤフラムが取り付けられ、複数のダンパ室が形成されているので、プレートの板厚方向片側だけにダンパ室を形成する場合よりも、ダンパ室の総容積を増加できる。ダンパ室の総容積が増加すると、圧力脈動によりダイヤフラムが変位して増減するダンパ室の容積変化量が増加するので、脈動低減効果が向上する。

請求項７に記載の発明によると、プレートは、ダイヤフラムとダンパ室を形成している箇所に凸部または凹部を有するので、プレートによりダンパ室の容積を調整できる。凸部であれば、ダンパ室の容積は減少し、凹部であればダンパ室の容積は増加する。また、凸部であれば、この凸部にダイヤフラムが当接することにより、ダイヤフラムの過度の変位を防止できる。

請求項８に記載の発明によると、プレートは板厚方向両側の吸入通路を連通する連通路を有するので、プレートを挟んで板厚方向両側の吸入通路の流体が流通する。これにより、プレートの板厚方向両側の吸入通路に流体が供給されるので、板厚方向片側の吸入通路に流体が滞留することを防止できる。また、プレートを挟んで板厚方向両側の吸入通路の流体が流通する連通路をプレートに形成しているので、プレートを迂回してハウジングに連通路を形成する場合に比べ、連通路を容易に形成できる。
請求項９に記載の発明によると、連通路に対し径方向にずれた位置でプレートはハウジングに取り付けられているので、ハウジングにプレートが取り付けられている箇所が連通路を通る流体流れを妨げることを防止できる。

以下、本発明の複数の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプを図１に示す。高圧燃料ポンプ１０は、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給するサプライポンプである。吸入室３００、燃料通路３０２、燃料ギャラリ３０４、加圧室３０６および吐出通路３０８は、図示しない燃料入口から燃料出口である吐出部９０に到る燃料通路を構成している。吸入室３００、燃料通路３０２および燃料ギャラリ３０４は、加圧室３０６が燃料を吸入する吸入通路を構成している。

ハウジング本体１２は、例えばマルテンサイト系のステンレス等の鉄材により一体成形されている。ハウジング本体１２は、カバー４０と、高圧燃料ポンプ１０のハウジングを構成している。
プランジャ２０は、ハウジング本体１２に一体成形されたシリンダ１４に往復移動自在に支持されている。加圧室３０６は、プランジャ２０の往復移動方向の一端側に形成されている。シリンダ１４と摺動するプランジャ２０の摺動部とヘッド２２との間の外周面は、オイルシール３０によりシールされている。オイルシール３０は、エンジン内から加圧室３０６へのオイルの侵入を防止し、かつ加圧室３０６からエンジン内への燃料漏れを防止する。プランジャ２０の他端側に形成されたヘッド２２は、スプリング座２４と結合している。スプリング座２４はスプリング２８の荷重によりタペット２６の底部内壁に押し付けられている。タペット２６の底部外壁が図示しないポンプカムの回転によりポンプカムと摺動することにより、プランジャ２０はタペット２６とともに往復移動する。タペットガイド３２は、円筒状に形成され、ハウジング本体１２の外周にねじ結合している。タペットガイド３２は、内周側にタペット２６を収容し、タペット２６を往復移動自在に支持する。

図示しない燃料入口から燃料が導入される吸入室３００は、ハウジング本体１２に成形された凹部１６とカバー４０とにより形成されている。吸入室３００は、加圧室３０６に対してプランジャ２０の軸方向の反対側にプランジャ２０とほぼ同軸上に形成されており、加圧室３０６の径方向外側に広がっている。図１において、燃料は、燃料入口からパルセーションダンパ５０の下方の吸入室３００に流入する。

パルセーションダンパ５０は、カバー４０とハウジング本体１２との間に挟持されている。図２に示すように、パルセーションダンパ５０は、円板状のプレート５２と、プレート５２の板厚方向両側にそれぞれ取り付けられた円形のダイヤフラム５６とから構成されている。ダイヤフラム５６は、例えばＳＵＳ等の金属板をプレス加工して形成されており、レーザ溶接等により全周をプレート５２に溶接され、プレート５２に取り付けられている。プレート５２の外周には９０°間隔で矩形の切欠５３が形成されており、この切欠５３により連通路３１０が形成されている。プレート５２がハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持されている挟持部４００は、連通路３１０よりもプレート５２の径方向外側にずれているので、ハウジング本体１２とカバー４０との間にプレート５２が挟持されている図１に示す状態において、連通路３１０はプレート５２の板厚方向両側の吸入室３００を連通している。これにより、プレート５２の板厚方向両側の吸入室３００の間で燃料が流通し、片側の吸入室３００に燃料が滞留することを防止する。

プレート５２とダイヤフラム５６との間には、板厚方向両側にそれぞれダンパ室３１２が形成されている。ダンパ室３１２には、ヘリウム（Ｈｅ）、窒素（Ｎ₂）等の不活性ガスが封入気体として所定圧で封入されている。同じ雰囲気中で両方のダンパ室３１２に気体を封入すれば、ダンパ室３１２の気体封入圧は同じになり、圧力の異なる雰囲気中で各ダンパ室３１２に別工程で気体をそれぞれ封入すれば、各ダンパ室３１２を異なった気体封入圧に設定できる。

ダイヤフラム５６の板厚は、プレート５２により規定されるダイヤフラム５６の外径、脈動低減特性等に応じて設定される。本実施形態では、２０ｍｍから４０ｍｍのプレート５２の外径に対し、ダイヤフラム５６の板厚ｔを、０．２ｍｍ≦ｔ≦０．３ｍｍに設定している。ダイヤフラム５６は、吸入室３００の圧力変化に応じて弾性変形し、吸入室３００の燃料の圧力脈動を低減する。

ダイヤフラム５６の板厚、ダイヤフラム５６の材質、ダイヤフラム５６の外径、ダンパ室３１２の気体封入圧等を要求性能に応じて適宜設定することにより、ダイヤフラム５６のばね定数が設定される。そして、ダイヤフラム５６のばね定数により、パルセーションダンパ５０が低減する脈動周波数は決定される。また、ダンパ室３１２の容積の大きさにより、パルセーションダンパ５０の脈動低減効果は変化する。ダンパ室３１２の容積が大きくなると、ダイヤフラム５６の変位によるダンパ室３１２の容積変化も大きくなるので、脈動低減効果が向上する。

図１に示す電磁弁６０は、コイル８２への通電をオン、オフすることにより、燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との間を開閉する。電磁弁６０は、コイル８２への通電タイミングを制御することにより燃料吐出量を調量する調量弁である。燃料ギャラリ３０４は、燃料通路３０２により吸入室３００と連通している。

電磁弁６０のシート部材６２はハウジング本体１２の凹部１８にねじ結合し、ガイド部材６４を凹部１８の底に押し付けている。ガイド部材６４は、往復移動自在に弁部材６６を支持している。スプリング６８は、シート部材６２に向けて弁部材６６に荷重を加えている。弁部材６６がシート部材６２に着座すると、燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との連通は遮断される。

弁ボディ７０は、磁性材で形成されており、可動コア７２を往復移動自在に支持している。可動コア７２の固定コア７４と反対側の端部は、弁部材６６に向けて延びている。円筒状の非磁性部材７６は、弁ボディ７０と固定コア７４との間に設置されており、弁ボディ７０と固定コア７４との間で磁束が短絡することを防止する。スプリング７８は、弁部材６６に向けて可動コア７２に荷重を加えている。スプリング７８の荷重は、スプリング６８の荷重よりも大きくなるように設定されている。ヨーク８０は、コイル８２の外周を覆い、固定コア７４と弁ボディ７０とを磁気的に接続している。弁ボディ７０、可動コア７２、固定コア７４およびヨーク８０は磁気回路を構成している。

コイル８２はボビン８４に巻回されており、可動コア７２と固定コア７４とのギャップを挟んで可動コア７２および固定コア７４の外周を覆っている。ターミナル８６はコイル８２と電気的に接続しており、ターミナル８６からコイル８２に電力が供給される。
スプリング７８の荷重はスプリング６８の荷重よりも大きいので、コイル８２への通電がオフの状態（図１参照）では、可動コア７２の端部はシート部材６２から弁部材６６側に突出し、可動コア７２は弁部材６６と当接している。この状態では、弁部材６６はシート部材６２から離座しているので、燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６とは連通する。コイル８２への通電をオンにすると、可動コア７２と固定コア７４との間に働く磁気吸引力により、スプリング７８とスプリング６８との荷重差に抗して可動コア７２は固定コア７４に吸引され、図１の右方向に移動する。すると、弁部材６６はスプリング６８の荷重によりシート部材６２に着座するので、燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との連通は遮断される。

吐出部９０は、高圧配管とのジョイントとデリバリバルブとを兼ねている。吐出部９０には吐出通路３０８が形成されており、吐出通路３０８にボール９２、スプリング９４、スプリング座９６、およびＣリング９７が収容されている。ハウジング本体１２には、ボール９２が着座する弁座９８が形成されている。スプリング９４は、一端でスプリング座９６と当接し、他端でボール９２と当接している。これにより、スプリング９４は、弁座９８に向けてボール９２に荷重を加えている。スプリング座９６は、スプリング９４の一端と当接するとともに、ボール９２側に延びたロッド部分でボール９２のリフト量を規制している。Ｃリング９７はハウジング本体１２の内周壁に形成された環状溝に嵌合し、スプリング座９６が吐出通路３０８から抜け出ることを防止する。
ボール９２が弁座９８に着座している状態では、加圧室３０６と吐出通路３０８との連通は遮断されている。加圧室３０６の圧力が所定圧以上になると、スプリング９４の荷重に抗してボール９２が弁座９８から離座し、加圧室３０６の高圧燃料が吐出通路３０８を通り吐出部９０から吐出される。

次に、高圧燃料ポンプ１０の作動について説明する。
（１）吸入行程
プランジャ２０が上死点から下死点に向けて図１の下方へ移動するとき、コイル８２への通電はオフされている。そのため、弁部材６６は、スプリング７８とスプリング６８との荷重差により可動コア７２から加圧室３０６側に押し付けられている。その結果、弁部材６６は、シート部材６２から離座している。また、プランジャ２０が図１の下方へ移動するとき、加圧室３０６の圧力は低下する。そのため、燃料ギャラリ３０４側の燃料から弁部材６６が受ける力は、加圧室３０６側の燃料から弁部材６６が受ける力よりも大きくなる。このようなスプリング６８とスプリング７８との荷重差、ならびに燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との圧力差により、弁部材６６はシート部材６２から離座する方向に力を受けるので、弁部材６６はシート部材６２から離座する。これにより、吸入室３００の燃料は、燃料通路３０２、燃料ギャラリ３０４を経由して加圧室３０６に連通する。したがって、吸入室３００の燃料は、加圧室３０６に吸入される。

ここで、図示しない低圧ポンプから吸入室３００に供給される燃料の圧力脈動、ならびにプランジャ２０の往復移動に伴い、次行程の戻し行程において加圧室３０６から吸入室３００に戻る燃料の圧力脈動により、吸入行程において吸入室３００から加圧室３０６に吸入される燃料に圧力脈動が生じる。そこで、本実施形態のように、吸入室３００にパルセーションダンパ５０を設置することにより、吸入室３００の圧力変化に応じてダイヤフラム５６が変位し、吸入される燃料の圧力脈動を低減できる。

（２）戻し行程
プランジャ２０が下死点から上死点に向かって上昇しても、コイル８２への通電はオフされた状態である。したがって、弁部材６６は、スプリング７８とスプリング６８との荷重差により可動コア７２から加圧室３０６側に押し付けられている。その結果、プランジャ２０の上昇にともない、加圧室３０６の燃料は燃料ギャラリ３０４から燃料通路３０２を通り、吸入室３００に戻される。
このとき、吸入通路に戻る燃料に脈動が生じるが、吸入室３００に設けられたパルセーションダンパ５０によって脈動を低減できる。これによってプランジャ２０の上昇によって生じた脈動が吸入室３００の下流側に伝わるのを抑制することができる。

戻し行程中にコイル８２への通電をオンにすると、可動コア７２と固定コア７４との間に磁気吸引力が働く。この磁気吸引力により、スプリング７８とスプリング６８との荷重差に抗して可動コア７２は固定コア７４に向けて吸引される。固定コア７４側に可動コア７２が吸引されると、可動コア７２との当接が解除され弁部材６６は可動コア７２から離れるので、弁部材６６はスプリング６８の荷重によりシート部材６２に着座する。弁部材６６がシート部材６２に着座すると、燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との連通が遮断されるので、加圧室３０６から吸入室３００への燃料の戻し行程は終了する。この戻し工程中におけるコイル８２への通電タイミングを調整することにより、加圧室３０６から吸入室３００に戻される燃料量が調整される。その結果、加圧室３０６で加圧される燃料量が調量され、吐出部９０から吐出される燃料吐出量が調量される。

（３）加圧行程
燃料ギャラリ３０４と加圧室３０６との連通が遮断されている状態でプランジャ２０がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室３０６の燃料が加圧され燃料圧力が上昇する。そして、加圧室３０６の燃料圧力が所定圧以上になると、スプリング９４の荷重に抗してボール９２が弁座９８からリフトする。これにより、加圧室３０６で加圧された燃料は吐出通路３０８を通り吐出部９０から吐出される。吐出部９０から吐出された燃料は、図示しない燃料レールに供給されて蓄圧され、燃料噴射弁に供給される。

第１実施形態では、パルセーションダンパ５０のダイヤフラム５６を溶接等によりプレート５２に取り付け、ハウジング本体１２とカバー４０との間にプレート５２を挟持することにより、高圧燃料ポンプ１０の吸入室３００にパルセーションダンパ５０を設置している。この構成によれば、ハウジング本体１２とカバー４０との間にプレート５２を挟持している力の応力がプレート５２とダイヤフラム５６との溶接部およびダイヤフラム５６に加わることを防止している。したがって、プレート５２とダイヤフラム５６との溶接部の破損を防止し、ダイヤフラム５６の変形を防止できる。

また、ダイヤフラム５６ではなく、ダイヤフラム５６を取り付けているプレート５２をハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持しているので、高圧燃料ポンプ１０のハウジングにパルセーションダンパ５０を容易に取り付けることができる。
また、プレート５２の板厚方向両側にダイヤフラム５６が取り付けられ、二つのダンパ室３１２が形成されているので、プレート５２の板厚方向片側だけにダンパ室３１２を形成するよりも、ダンパ室３１２の総容積が増加する。したがって、圧力脈動の低減効果が向上する。

（第２〜第５実施形態）
次に、本発明の第２実施形態〜第５実施形態を、それぞれ図３〜図６の各図に示す。尚、既述の実施形態と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。第２実施形態〜第５実施形態では、第１実施形態と同様に、プレートの板厚方向両側にダイヤフラムが取り付けられている。
（第２実施形態）
図３に示す第２実施形態のパルセーションダンパ１００では、プレート１０２の径方向両側に直線状の切欠１０３が形成されており、この切欠１０３によりプレート１０２の板厚方向両側の吸入室３００を連通する連通路３１０が形成されている。

（第３実施形態）
図４に示す第３実施形態のパルセーションダンパ１１０では、プレート１１２の中央部を貫通して連通路３１０が形成されている。プレート１１２は、中央部に形成された連通路３１０に対して径方向にずれた外周側の挟持部４００でハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持されている。プレート１１２の板厚方向両側には、連通路３１０と挟持部４００を避け、連通路３１０を挟んで径方向反対側に２個のダイヤフラム１１４がそれぞれ溶接されている。

第３実施形態では、プレート１１２の中央部を避けてプレート１１２の径方向反対側にダイヤフラム１１４を取り付けることにより、例えば、プレート１１２の中央部に向けてハウジング本体１２またはカバー４０が突出している場合にも、パルセーションダンパ１１０を吸入室３００に設置できる。
このように、パルセーションダンパのプレートの少なくとも片側に複数のダイヤフラムを取り付ける場合、燃料吸入通路である吸入室の形状に応じて、例えばダイヤフラムの設置個数、各ダイヤフラムの形状または大きさを調整することにより、種々の形状の吸入室にパルセーションダンパを設置できる。

（第４実施形態）
図５に示す第４実施形態のパルセーションダンパ１２０では、ハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持されているプレート１２２の挟持部よりも内周側の板厚が第１実施形態のプレート５２よりも厚くなっている。
（第５実施形態）
図６に示す第５実施形態のパルセーションダンパ１３０では、プレート５２の板厚方向両側でそれぞれ溶接等により取り付けられたダイヤフラム５６、１３２の外径が異なっており、ダイヤフラム５６、１３２がプレート５２との間にそれぞれ形成している２個のダンパ室３１２の容積は異なっている。その結果、ダイヤフラム５６、１３２のばね定数が異なるので、ダイヤフラム５６、１３２が低減する脈動周波数は異なる。したがって、１個のパルセーションダンパ１３０により、周波数の異なる圧力脈動を低減することができる。

（第６〜第１２実施形態）
次に、本発明の第６実施形態〜第１２実施形態を、それぞれ図７〜図１３の各図に示す。尚、既述の実施形態と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。第６実施形態〜第１１実施形態では、プレートの板厚方向の片側だけにダイヤフラムを取り付けている。
（第６実施形態）
図７に示す第６実施形態のパルセーションダンパ１４０では、プレート５２の板厚方向片側に、ダイヤフラム１４２が溶接等により取り付けられている。
（第７実施形態）
図８に示す第７実施形態のパルセーションダンパ１５０では、ハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持されているプレート１５２の挟持部よりも内周側の板厚が第６実施形態のプレート５２よりもダイヤフラム５６側に厚くなっている。

（第８実施形態）
図９に示す第８実施形態のパルセーションダンパ１６０では、プレート５２の板厚方向片側に、ダイヤフラム１６２、１６４が互いに重ならず径方向にずれた位置に溶接等により取り付けられている。ダイヤフラム１６２、１６４の外径が異なっており、ダイヤフラム１６２、１６４がプレート５２との間にそれぞれ形成している２個のダンパ室３１２の容積は異なっている。その結果、ダイヤフラム１６２、１６４のばね定数が異なるので、ダイヤフラム１６２、１６４が低減する脈動周波数は異なる。したがって、１個のパルセーションダンパ１６０により、周波数の異なる圧力脈動を低減することができる。

（第９実施形態）
図１０に示す第９実施形態のパルセーションダンパ１７０では、プレート１７２の中央部がダイヤフラム５６側に突出し、凸部１７３が形成されている。圧力脈動の振幅が大きくダイヤフラム５６の変位量が大きくなる場合に、ダイヤフラム５６が凸部１７３に当接することにより、ダイヤフラム５６の変位量が規制される。したがって、ダイヤフラム５６が過度に変位することを防止できる。
また、凸部１７３の突出量を調整することにより、ダンパ室３１２の容積を容易に調整できる。

（第１０実施形態）
図１１に示す第１０実施形態のパルセーションダンパ１８０では、ダイヤフラム５６と向き合っているプレート１８２の中央部がダイヤフラム５６から離れる方向に凹み、凹部１８３が形成されている。その結果、ダイヤフラム５６とプレート１８２とにより形成されるダンパ室３１２の容積が増加するので、圧力脈動の低減効果が向上する。

（第１１実施形態）
図１２に示す第１１実施形態のパルセーションダンパ１９０では、プレート５２の板厚方向片側に、外径の異なるダイヤフラム１９２、５６が溶接等により取り付けられている。ダイヤフラム１９２は、ダイヤフラム５６よりも外径が小さく、ダイヤフラム５６の内部に設置されている。
この構成では、ダイヤフラム５６が圧力脈動により変位する場合、ダイヤフラム５６がダイヤフラム１９２に当接する前の状態では、圧力脈動に対してダイヤフラム５６だけが変位し、ダイヤフラム５６がダイヤフラム１９２に当接している間は、圧力脈動に対して２個のダイヤフラム５６およびダイヤフラム１９２が互いに当接しながら変位する。

したがって、ダイヤフラム５６がダイヤフラム１９２に当接していない状態と当接している状態とで、圧力脈動に対するパルセーションダンパ１９０のばね定数が変化する。したがって、１個のパルセーションダンパ１９０により、周波数の異なる圧力脈動を低減することができる。また、ダイヤフラム５６がダイヤフラム１９２に当接することにより、ダイヤフラム５６の過度の変位を防止できる。

（第１２実施形態）
図１３に示す第１２実施形態のパルセーションダンパ２００では、三角形状のプレート２０２の板厚方向片側または板厚方向両側にダイヤフラム２０４が溶接等により取り付けられている。プレート２０２の３箇所の頂点が、ハウジング本体１２とカバー４０との間に挟持されている。

（他の実施形態）
上記複数の実施形態では、プレートの板厚方向両側の吸入室３００を連通する連通路３１０をプレートに形成したが、ハウジング本体１２側に連通路３１０を形成してもよい。
また、プレートの板厚方向の片側または両側に複数のダイヤフラムを取り付ける場合、２個に限らず３個以上のダイヤフラムを取り付けてもよい。

また、上記複数の実施形態では、加圧室３０６の吸入側の燃料通路を電磁弁６０が開閉して燃料吐出量を調量したが、電磁駆動式の調量弁の設置位置はこれに限るものではなく、高圧燃料ポンプの燃料入口と燃料出口との間の燃料通路であればどの位置に調量弁を設置してもよい。例えば、加圧室の吐出側の燃料通路に調量弁を設置して燃料を調量してもよい。
また、パルセーションダンパの搭載位置は、サプライポンプのハウジング内に限らず、例えば配管等に設置してもよい。
このように、本発明は、上記複数の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。

第１実施形態による高圧燃料ポンプを示す断面図。 （Ａ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はパルセーションダンパの平面図。 （Ａ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はパルセーションダンパの平面図。 （Ａ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はパルセーションダンパの平面図。 第４実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第５実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第６実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第７実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第８実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第９実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第１０実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第１１実施形態によるパルセーションダンパを示す断面図。 第１２実施形態によるパルセーションダンパを示す平面図。

符号の説明

１０：高圧燃料ポンプ（サプライポンプ）、１２：ハウジング本体（ハウジング）、１４：シリンダ、２０：プランジャ、４０：カバー（ハウジング）、５０、１００、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０、１６０、１７０、１８０、１９０、２００：パルセーションダンパ、５２、１０２、１１２、１２２、１５２、１７２、１８２、２０２：プレート、５６、１１４、１３２、１４２、１６２、１６４、１９２、２０４：ダイヤフラム、９０：吐出部（燃料出口）、６０：電磁弁、３００：吸入室（吸入通路）、３０２：連通路（燃料吸入通路）、３０４：燃料ギャラリ（吸入通路）、３０６：加圧室、３０８：吐出通路、３１０：連通路、３１２：ダンパ室

Claims (9)

1. 吸入通路、および前記吸入通路から流体を吸入する加圧室を有するハウジングと、往復移動することにより前記加圧室に吸入された流体を加圧するプランジャとを備えるサプライポンプに用いられ、前記加圧室の上流側の前記吸入通路に設けられるパルセーションダンパであって、
   前記吸入通路に設けられるプレートと、
   前記プレートに取り付けられて前記プレートとダンパ室を形成し、前記吸入通路の圧力変化により変位して前記吸入通路の圧力脈動を低減するダイヤフラムと、
   を備えるパルセーションダンパ。
2. 前記ダイヤフラムは前記プレートに複数取り付けられており、前記ダンパ室が複数形成されている請求項１記載のパルセーションダンパ。
3. 少なくとも二つの前記ダンパ室の容積は異なっている請求項２記載のパルセーションダンパ。
4. 少なくとも二つの前記ダンパ室の気体封入圧は異なっている請求項２または３記載のパルセーションダンパ。
5. 前記プレートの板厚方向片側に前記ダイヤフラムは取り付けられている請求項２から４のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
6. 前記プレートの板厚方向両側に前記ダイヤフラムは取り付けられている請求項２から４のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
7. 前記プレートは、前記ダイヤフラムと前記ダンパ室を形成している箇所に凸部または凹部を有する請求項１から６のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
8. 前記プレートは板厚方向両側の前記吸入通路を連通する連通路を有する請求項１から７のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
9. 前記プレートは、前記連通路と径方向にずれた位置で前記ハウジングに取り付けられている請求項８に記載のパルセーションダンパ。
   
   
   
   

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