JP5854005B2 - パルセーションダンパ及びそれを備えた高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ及びそれを備えた高圧ポンプに関する。

従来、プランジャの往復移動により燃料を加圧する高圧ポンプが知られている。
高圧ポンプは、燃料が加圧されるポンプ室に連通する燃料室にパルセーションダンパを備えている。パルセーションダンパは、２枚のダイアフラムの外周を接合して構成され、その内側に所定圧のガスが封入された密閉空間を有する。パルセーションダンパは、燃料の圧力に応じて２枚のダイアフラムが互いに近づき又は離れるように変位することで、燃料室及びそこに連通する燃料配管を含む燃料供給系統の燃料の圧力脈動を低減する。

特許文献１に記載のパルセーションダンパは、重量付加部材としての樹脂膜を一方のダイアフラムの内壁のみに接着剤によって貼り付けている。これにより、一方のダイアフラムの固有振動数と、他方のダイアフラムの固有振動数が異なるものとなる。そのため、内燃機関から伝わる振動、高圧ポンプの電磁弁から伝わる振動、または燃料室の燃料の高周波脈動等と、ダイアフラムの固有振動数とが２枚とも同時に一致することがない。したがって、パルセーションダンパは、これらの振動とダイアフラムとの共振を抑制することが可能である。

特許第４５３００５３号公報

しかしながら、特許文献１に記載のパルセーションダンパは、ダイアフラムに樹脂膜が接着剤で貼り付けてあるので、仮に接着剤の経時劣化によって樹脂膜が剥がれると、上述した共振の抑制が困難になるおそれがある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ダイアフラムの共振を抑制すると共に、燃料の圧力脈動減衰性能を維持することの可能なパルセーションダンパ及び高圧ポンプを提供することを目的とする。

第１の発明は、２枚のダイアフラムの間に密閉空間を有するパルセーションダンパにおいて、密閉空間内で２枚のダイアフラムに当接する第１弾性体と第２弾性体との間に設けられた支持体が、第１弾性体の外周部と第２弾性体の外周部を支持することを特徴とする。

支持体が、第１弾性体と第２弾性体の外周部を支持することで、ダイアフラムの中央部の変形が阻害されることなく、パルセーションダンパは圧力脈動減衰性能を維持することができる。
また、第１弾性体と第２弾性体が２枚のダイアフラムに当接することで、内燃機関から伝わる振動、高圧ポンプの電磁弁から伝わる振動、または燃料の高周波脈動等と、ダイアフラムとの共振を抑制することができる。
さらに、第１弾性体と第２弾性体とは支持体によって支持されており、特許文献１に記載の技術のように接着剤によってダイアフラムに貼り付けられていないので、経時劣化を防ぐことができる。

第２の発明は、上述した第１の発明のパルセーションダンパを備えた高圧ポンプである。
高圧ポンプは、パルセーションダンパの共振を抑制すると共に、そのパルセーションダンパにより燃料室の圧力脈動を低減することが可能である。

本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図である。 第１実施形態の高圧ポンプが備えるパルセーションダンパの断面図である。 第１実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 比較例のパルセーションダンパが共振した状態を示す模式図である。 第２実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第２実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第３実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第３実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第４実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第４実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第５実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第５実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第６実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第６実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第７実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第７実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第８実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第８実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。 第９実施形態のパルセーションダンパの断面図である。 第９実施形態のパルセーションダンパが備える第１弾性体、第２弾性体、及び支持体の分解図である。

以下、本発明による実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１から図３に示す。第１実施形態の高圧ポンプ１は、図示しない燃料タンクから低圧ポンプにより汲み上げた燃料を加圧し、図示しないデリバリパイプへ吐出する。デリバリパイプに蓄圧された燃料は、デリバリパイプに接続したインジェクタから内燃機関の各気筒に噴射される。

図１に示すように、高圧ポンプ１は、シリンダ１０、プランジャ１１、下ハウジング１２、上ハウジング１３、燃料供給部３０、電磁駆動部４０、燃料吐出部５０、カバー６０及びパルセーションダンパ７０などを備えている。
本実施形態のシリンダ１０、下ハウジング１２、上ハウジング１３及びカバー６０は、特許請求の範囲に記載の「ポンプボディ」の一例に相当する。

シリンダ１０は筒状に形成され、その内側にプランジャ１１を往復移動可能に収容している。シリンダ１０の径外方向の外壁に下ハウジング１２と上ハウジング１３が固定される。下ハウジング１２は、図示しない内燃機関に設けられた取付穴に取り付け可能である。
下ハウジング１２に固定されたオイルシールホルダ１４と、プランジャ１１の下端部に固定されたスプリングシート１５との間に、第１スプリング１６が設けられる。この第１スプリング１６は、プランジャ１１を図示しない内燃機関のカムシャフトへ付勢する。したがって、プランジャ１１は、そのカムシャフトのプロファイルに応じて軸方向に往復移動可能である。

プランジャ１１の上端部とシリンダ１０の内壁との間にポンプ室１７が形成される。シリンダ１０は、ポンプ室１７から径方向の一方に開口する吸入孔１８と、他方に開口する吐出孔１９とを有する。
上ハウジング１３は、略直方体に形成され、中央に設けられた孔２０がシリンダ１０に油密に締結され、下ハウジング１２の上側に固定される。上ハウジング１３は、シリンダ１０の吸入孔１８に連通する燃料供給部取付穴２１と、シリンダ１０の吐出孔１９に連通する燃料吐出部取付穴２２とを有する。

燃料供給部３０は、吸入弁ボディ３１、吸入弁座部材３２、吸入弁３３及びストッパ部材３４などを有する。
吸入弁ボディ３１は、筒状に形成され、上ハウジング１３の燃料供給部取付穴２１に固定される。
吸入弁ボディ３１のシリンダ側には、筒状の吸入弁座部材３２が設けられている。吸入弁座部材３２は、内側に吸入室３５を有する。吸入室３５は、上ハウジング１３に設けられた孔３６を通じて上ハウジングの外側の燃料室６１と連通している。吸入弁座部材３２は、吸入室３５のポンプ室側の開口に弁座３７を有している。
吸入弁３３は、弁座３７のポンプ室側に設けられ、その弁座３７に着座または離座可能である。吸入弁３３は、開弁時にストッパ部材３４に当接する。
ストッパ部材３４と吸入弁３３との間に第２スプリング３８が設けられる。第２スプリング３８は、吸入弁３３を弁座側へ付勢する。

電磁駆動部４０は、フランジ４１、固定コア４２、可動コア４３、ロッド４４、コイル４５及び第３スプリング４６などを有する。
フランジ４１は、吸入弁ボディ３１の外壁に固定される。吸入弁ボディ３１の内側に可動コア４３が往復移動可能に設けられる。可動コア４３の中央にロッド４４が固定される。吸入弁ボディ３１の内側に固定されたガイド部材４７は、ロッド４４を軸方向に往復移動可能に支持する。第３スプリング４６は、可動コア４３とロッド４４をポンプ室側に付勢している。ロッド４４は、吸入弁３３をポンプ室側に押圧可能である。

可動コア４３の反ポンプ室側に固定コア４２が設けられ、固定コア４２の径方向外側にコイル４５が設けられる。コネクタ４８の端子４８１を通じてコイル４５に通電されると、可動コア４３、固定コア４２、フランジ４１、ヨーク４９などによって構成された磁気回路に磁束が流れ、可動コア４３とロッド４４は、第３スプリング４６の付勢力に抗して固定コア側に磁気吸引される。
一方、コイル４５への通電が停止すると、上述した磁気回路に流れる磁束が消滅し、可動コア４３とロッド４４は第３スプリング４６によってポンプ室側に付勢される。

燃料吐出部５０は、吐出弁ボディ５１、吐出弁座部材５２、吐出弁５３、第４スプリング５４などを有する。
吐出弁ボディ５１は、筒状に形成され、燃料吐出部取付穴２２に固定される。吐出弁ボディ５１の内側に吐出弁座部材５２が固定される。吐出弁座部材５２は、流路５５、及びその流路５５の燃料出口５６側の開口に吐出弁用弁座５７を有する。吐出弁５３は、吐出弁用弁座５７に着座及び離座可能である。第４スプリング５４は、吐出弁５３を吐出弁用弁座５７に向けて付勢する。

カバー６０は、有底筒状に形成され、その開口端が下ハウジング１２に液密に固定されている。カバー６０の内側には、燃料が充満する燃料室６１が形成される。カバー６０には、図示しない燃料インレットが設けられる。この燃料インレットには、図示しない燃料タンクから汲み上げられた燃料が供給される。そのため、燃料インレットから燃料室６１に燃料が供給される。
プランジャ１１の往復移動により、燃料室６１からポンプ室１７へ燃料が吸入され、また、ポンプ室１７から燃料室６１へ燃料が排出されると、燃料室６１に燃料の圧力脈動が生じる。なお、本明細書において、燃料の圧力脈動を燃圧脈動という。

カバー６０の内側にパルセーションダンパ７０が設けられる。パルセーションダンパ７０は、その外縁部が上固定部材６２と下固定部材６３に挟まれ、上ハウジング１３とカバー６０との間に設置されている。
図２に示すように、パルセーションダンパ７０は、第１ダイアフラム７１、第２ダイアフラム７２、第１弾性体８１、第２弾性体８２および支持体９０を備えている。
第１ダイアフラム７１と第２ダイアフラム７２は、例えばステンレスなど、耐力および疲労限界の高い金属板をプレス加工することで皿状に形成されている。

第１ダイアフラム７１は、第１外縁部７１１、第１曲面部７１２、及び第１ダンパ部７１３を一体に有する。図２では、第１外縁部７１１、第１曲面部７１２、及び第１ダンパ部７１３の範囲を、それぞれＡ，Ｂ，Ｃで示している。
第１外縁部７１１は、環状に形成される。第１曲面部７１２は、第１外縁部７１１から反第２ダイアフラム７２側に延びると共に、径方向内側へ曲がる。
第１ダンパ部７１３は、第１曲面部７１２の径方向内側に設けられる。第１ダンパ部７１３は、第１曲面部７１２よりも曲率半径が大きく、略平面状に形成される。

第２ダイアフラム７２は、第２外縁部７２１、第２曲面部７２２、及び第２ダンパ部７２３を一体に有する。第２ダイアフラム７２の構成は、第１ダイアフラム７１の構成と実質的に同一であるので、説明を省略する。
なお、第１ダンパ部７１３と第２ダンパ部７２３は、平面状に限らず、例えば波形状としてもよい。また、第１ダイアフラム７１と第２ダイアフラム７２は、その形状がそれぞれ異なるものとしてもよい。

パルセーションダンパ７０は、第１ダイアフラム７１の第１外縁部７１１と第２ダイアフラム７２の第２外縁部７２１とが接合され、内側の密閉空間７３に所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ７０は、燃料室６１内の燃圧の変化に応じて、２枚のダイアフラム７１，７２がその中央部を中心として板厚方向に弾性変形することで、燃料室６１の燃圧脈動を低減する。
２枚のダイアフラム７１，７２の板厚、材質、外径及び密閉空間７３に封入される気圧等を、耐久性或いはその他の要求性能に応じて適宜設定することで、パルセーションダンパ７０のばね常数が設定される。そして、このばね常数により、パルセーションダンパ７０が低減可能な燃圧脈動の周波数及び脈動減衰性能が定まる。

第１弾性体８１と第２弾性体８２は、例えばゴム、ウレタン、エラストマー等から形成され、密閉空間７３に設けられる。第１弾生体は第１ダイアフラム７１の内壁に当接し、第２弾生体は第２ダイアフラム７２の内壁に当接する。第１弾性体８１の構成と第２弾性体８２の構成とは実質的に同一であるので、ここでは、第１弾性体８１について説明する。

本実施形態では、第１弾性体８１は、第１曲面部７１２と第１ダンパ部７１３との接続箇所から第１ダンパ部７１３の全域に当接する。その接続箇所とは、図２で示したＢとＣの境界である。
なお、第１弾性体８１は、第１曲面部７１２と第１ダンパ部７１３との接続箇所の近傍から第１ダンパ部７１３のほとんどの領域に当接すればよい。ここで、「接続箇所の近傍」とは、接続箇所の径よりも大きいか又は小さい領域であり、弾性体による共振抑制性能の低下が許容される範囲をいう。

第１弾性体８１の外径が接続箇所の径よりも小さい場合、組付け時の公差により第１弾性体８１の位置がずれたときにも、第１ダイアフラム７１の第１曲面部７１２に第１弾性体８１が押圧されて、第１弾性体８１に意図しない変形が生じることを防ぐことが可能である。
ただし、第１弾性体８１の外径が接続箇所の径よりも小さいと、共振抑制性能が低下する。そのため、第１弾性体８１は、第１ダンパ部７１３の面積のうち８０％以上の範囲に当接することが好ましい。

一方、第１弾性体８１の第１ダイアフラム側端面の外周部分の形状を第１ダイアフラム７１の第１曲面部７１２の形状に対応させた場合、第１弾性体８１の外径は接続箇所の径よりも大きくすることが可能である。
また、第１ダイアフラム７１は、第１曲面部７１２と第１ダンパ部７１３との曲率半径が異なっている。そのため、第１弾性体８１がその接続箇所の近傍に当接することにより、第１弾性体８１を密閉空間に取り付けた後、第１弾性体８１が密閉空間内で径方向に移動することを防ぐことができる。

第１弾性体８１は、板厚方向の第２弾性体側へ環状に突出する第１凸部８３を有する。第２弾性体８２は、板厚方向の第１弾性体側へ環状に突出する第２凸部８４を有する。第１凸部８３と第２凸部８４は、いずれも支持体９０の径方向外側に位置しており、支持体９０の径方向の位置ずれを防ぐ。

支持体９０は、例えばゴム、ウレタン、エラストマー、樹脂又は金属等から形成され、第１弾性体８１と第２弾性体８２との間に設けられる。支持体９０は、第１弾性体８１及び第２弾性体８２と同様の材料から形成することが製造コストの観点から好ましい。なお、支持体９０と第１弾性体８１と第２弾性体８２とを、それぞれ異なる材料から形成することも可能である。
支持体９０は、複数の支柱９１と、その複数の支柱９１を接続する連結部９２を有する。複数の支柱９１は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に沿って並ぶ。連結部９２は、支柱９１をパルセーションダンパ７０の周方向に接続する。
本実施形態では、第１弾性体８１の外周部とは、第１弾性体８１の外径から径方向内側の一定の範囲をいい、具体的には、第１凸部８３の径方向内側で複数の支柱９１が配置された領域をいう。また、第２弾性体８２の外周部とは、第２弾性体８２の外径から径方向内側の一定の範囲をいい、具体的には、第２凸部８４の径方向内側で複数の支柱９１が配置された領域をいう。

複数の支柱９１は、第１弾性体８１と第２弾性体８２との間の距離と同一、又は、それよりも僅かに大きく形成される。そのため、複数の支柱９１は、第１弾性体８１を第１ダンパ部７１３に押し当て、第２弾性体８２を第２ダンパ部７２３に押し当てる。これにより、第１弾性体８１は第１ダンパ部７１３に全面が当接し、第２弾性体８２は第２ダンパ部７２３に全面が当接するので、パルセーションダンパ７０の共振を抑制可能である。また、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、その中央部を支柱９１によって支持されていないので、中央部が板厚方向に容易に変形可能である。

次に、高圧ポンプ１の作動について説明する。
（１）吸入行程
カムシャフトの回転により、プランジャ１１が上死点から下死点に向かって下降すると、ポンプ室１７の容積が増加し、燃料が減圧される。吐出弁５３は吐出弁用弁座５７に着座し、その流路５５を閉塞する。
一方、吸入弁３３は、ポンプ室１７と吸入室３５との差圧により、第２スプリング３８の付勢力に抗してポンプ室側へ移動し、開弁状態となる。
吸入弁３３の開弁により、燃料室６１の燃料は、吸入室３５を通り、ポンプ室１７に流入する。

吸入行程において、燃料室６１の燃料圧力が低下すると、パルセーションダンパ７０は、２枚のダイアフラム７１，７２が互いに離れる方向に変位する。すなわち、２枚のダイアフラム７１，７２は、ダンパ部７１３，７２３の中央部分を中心として板厚方向に膨らむ。これにより、燃料室６１の容積が小さくなり、燃料室６１の燃料圧力の低下が抑制される。
このとき、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、２枚のダイアフラム７１，７２の内壁に当接したまま、ダイアフラム７１，７２の変位に追従して変形する。

（２）調量行程
カムシャフトの回転により、プランジャ１１が下死点から上死点に向かって上昇すると、ポンプ室１７の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル４５への通電が停止されているので、ロッド４４は第３スプリング４６の付勢力により吸入弁３３をポンプ室側へ押圧する。そのため、吸入弁３３は開弁状態を維持する。
吸入弁３３の開弁により、ポンプ室１７と燃料室６１とは連通した状態が維持される。このため、一度ポンプ室１７に吸入された低圧燃料が燃料室６１へ戻され、燃料室６１の燃料圧力が増加する。一方、ポンプ室１７の圧力は上昇しない。

調量行程において、燃料室６１の燃料圧力が増加すると、パルセーションダンパ７０は、２枚のダイアフラム７１，７２が互いに近づく方向に変位する。すなわち、２枚のダイアフラム７１，７２は、ダンパ部７１３，７２３の中央部分を中心として板厚方向にへこむ。これにより、燃料室６１の容積が大きくなり、燃料室６１の燃料圧力の増加が抑制される。
このとき、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、２枚のダイアフラム７１，７２の内壁に当接したまま、ダイアフラム７１，７２の変位に追従して変形する。

プランジャ１１が下死点から上死点に向かって上昇する途中の所定の時刻にコイル４５へ通電されると、コイル４５に発生する磁界により、固定コア４２と可動コア４３との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が第２スプリング３８の弾性力と第３スプリング４６の弾性力との差よりも大きくなると、可動コア４３は固定コア側へ移動する。これにより、吸入弁３３に対するロッド４４の押圧力が解除される。
すると、吸入弁３３は、第２スプリング３８の弾性力、及びポンプ室１７から吸入室側へ排出される低圧燃料の動圧により、ロッド４４の動作に追従して閉弁方向へ移動し、弁座に着座する。これにより、ポンプ室１７と吸入室３５とが遮断される。

（３）吐出行程
吸入弁３３が閉弁した後、ポンプ室１７の燃料圧力は、プランジャ１１の上昇と共に高くなる。ポンプ室１７の燃料圧力が吐出弁５３に作用する力が、燃料出口５６側の燃料圧力が吐出弁５３に作用する力及び第４スプリング５４の付勢力よりも大きくなると、吐出弁５３が開弁する。これにより、ポンプ室１７で加圧された高圧燃料は燃料出口５６から吐出する。
なお、吐出行程の途中でコイル４５への通電が停止される。ポンプ室１７の燃料圧力が吸入弁３３に作用する力は、第３スプリング４６の付勢力よりも大きいので、吸入弁３３は閉弁状態を維持する。

高圧ポンプ１は、吸入行程、調量行程、吐出行程を繰り返し、内燃機関に必要な量の燃料を加圧して吐出する。
パルセーションダンパ７０は、燃料室６１の燃圧脈動に伴い、２枚のダイアフラム７１，７２がダンパ部７１３，７２３の中央部分を中心として弾性変形することで、その燃圧脈動を抑制する。また、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、２枚のダイアフラム７１，７２の内壁に当接し、ダイアフラム７１，７２の共振を抑制する。

ここで、比較例のパルセーションダンパ７００について、図４を参照して説明する。
比較例のパルセーションダンパ７００は、第１弾性体、第２弾性体及び支持体を備えていない。
図４では、比較例のパルセーションダンパ７００が周囲の振動に共振した状態の一例を模式的に示している。周囲の振動として、内燃機関から伝わる振動、高圧ポンプ１の電磁弁から伝わる振動、または燃料室６１の燃料の高周波脈動等がある。これらの振動と、ダイアフラム７１０，７２０の固有振動数とが一致したとき、図４（Ａ）に示すように、ダイアフラム７１０，７２０は、共振によって細かく振動する。この共振は、図４（Ｂ）のように、破線の同心円で示したものに限らず、ダイアフラム７１０，７２０の複数の箇所で同時に生じることもあり、それらの振動が重なって生じることもある。
パルセーションダンパ７００に共振が生じると、その振動は高圧ポンプ１のカバー６０などに伝わり、騒音を発生することが懸念される。また、燃料インレットに接続された燃料配管などを伝わり、車室内などに騒音を発生するおそれがある。

これに対し、第１実施形態の高圧ポンプ１は、次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、パルセーションダンパ７０の密閉空間内で第１弾性体８１と第２弾性体８２とが２枚のダイアフラム７１，７２に当接し、その第１弾性体８１と第２弾性体８２との間に設けられた支持体９０が第１弾性体８１の外周部と第２弾性体８２の外周部を支持する。
第１弾性体８１と第２弾性体８２が２枚のダイアフラム７１，７２の内壁に当接することで、内燃機関から伝わる振動、電磁弁から伝わる振動、または燃料の高周波脈動等と、ダイアフラム７１，７２との共振を抑制することができる。したがって、パルセーションダンパ７０からの騒音の発生、及び高圧ポンプ１のカバー６０からの騒音の発生等を抑制することができる。
支持体９０が、第１弾性体８１の外周部と第２弾性体８２の外周部を支持することで、ダイアフラム７１，７２の中央部の変形が阻害されることなく、パルセーションダンパ７０は、圧力脈動減衰性能を維持することができる。
さらに、第１弾性体８１と第２弾性体８２は支持体９０によって支持されており、接着剤によってダイアフラム７１，７２に貼り付けられていないので、経時劣化を防ぐことができる。

（２）第１実施形態では、第１弾性体８１は、第１曲面部７１２と第１ダンパ部７１３との接続箇所の近傍から第１ダンパ部７１３の略全域に当接する。第２弾性体８２は、第２曲面部７２２と第２ダンパ部７２３との接続箇所の近傍から第２ダンパ部７２３の略全域に当接する。
これにより、第１弾性体８１と第２弾性体８２が２枚のダイアフラム７１，７２の可動領域のほとんどの範囲に当接するので、ダイアフラム７１，７２の共振を確実に抑制することができる。

（３）第１実施形態では、支持体９０は、第１弾性体８１と第２弾性体８２との距離と同一、又は、その距離よりも僅かに大きく形成される。これにより、支持体９０は、第１弾性体８１を第１ダイアフラム７１に押し当て、第２弾性体８２を第２ダイアフラム７２に押し当てる。したがって、ダイアフラム７１，７２の共振を確実に抑制することができる。

（４）第１実施形態では、支持体９０は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に沿って並ぶ複数の支柱９１と、その複数の支柱９１をパルセーションダンパ７０の周方向に接続する連結部９２を有する。
これにより、複数の支柱９１が一体に結合されるので、第１弾性体８１と第２弾性体８２との間に複数の支柱９１を容易に組み付けることが可能になる。また、複数の支柱９１の位置ずれを防ぐことができる。
また、複数の支柱９１と支柱９１との間を、密閉空間７３に封止されたガスが流通可能である。したがって、パルセーションダンパ７０は、圧力脈動減衰性能を維持することができる。

（５）第１実施形態では、第１弾性体８１の有する第１凸部８３と、第２弾性体８２の有する第２凸部８４は、支持体９０の径方向の位置ずれを防ぐ。
これにより、簡素な構成で支持体９０の径方向の位置ずれを防ぐことができる。

（６）第１実施形態では、支持体９０は、弾性体から形成される。
これにより、第１弾性体８１と第２弾性体８２を２枚のダイアフラム７１，７２に確実に押し付けることが可能である。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図５及び図６に示す。以下、複数の実施形態において、上述した第１実施形態の構成と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態では、支持体９３は、パルセーションダンパ７０の中央部に支柱９４を有する。この中央の支柱９４により、第１弾性体８１と第２弾性体８２は第１ダイアフラム７１と第２ダイアフラム７２に確実に当接する。
中央の支柱９４は、例えばエラストマー等の弾性体から形成される。また、中央の支柱９４は、外側の支柱９１よりも細く形成されている。そのため、中央の支柱９４の弾性力は、ダイアフラム７１，７２の板厚方向の変位を阻害しない程度に小さい。
中央の支柱９４と外側の支柱９１とは、第２連結部９５によって接続されている。そのため、支持体９３の組み付けが容易であると共に、中央の支柱９４の位置ずれが防がれる。

第２実施形態では、第１弾性体８１の中央部を含む全面が第１ダンパ部７１３に確実に当接し、第２弾性体８２の中央部を含む全面が第２ダンパ部７２３に確実に当接するので、パルセーションダンパ７０の共振を抑制可能である。
また、中央の支柱９４の弾性力は、ダイアフラム７１，７２の板厚方向の変位を阻害しない程度に小さいので、ダンパ部７１３，７２３が板厚方向に容易に変形可能である。したがって、パルセーションダンパ７０は圧力脈動減衰性能を維持することができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図７及び図８に示す。第３実施形態では、複数の支柱９７は、その軸方向の端面が半球状に形成されている。そのため、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、複数の支柱９７の頂点よりも径方向内側から、互いに近づく方向へ弾性変形することが可能である。そのため、第１弾性体８１と第２弾性体８２は、互いに近づく方向へ弾性変形しやすいものとなる。したがって、第１弾性体８１と第２弾性体８２が第１ダイアフラム７１と第２ダイアフラム７２の変位を阻害することなく、パルセーションダンパ７０は圧力脈動減衰性能を維持することができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図９及び図１０に示す。第４実施形態では、支持体９８は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に沿って環状に形成される。この支持体９８は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に周方向に連続して当接する。
また、支持体９８は、密閉空間７３における支持体９８よりも径方向内側の空間と、密閉空間７３における支持体９８よりも径方向外側の空間とを連通する通路９９を有する。

第４実施形態では、支持体９８が環状に形成されることにより、支持体９８は、第１弾性体８１と第２弾性体８２に対し、均一に押圧力を与えることができる。
第４実施形態では、支持体９８が通路９９を有することにより、２枚のダイアフラム７１，７２の中央部の板圧方向の変形が、支持体９８の径方向内側の空間の気圧によって阻害されることがない。したがって、パルセーションダンパ７０は圧力脈動減衰性能を維持することができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図１１及び図１２に示す。第５実施形態では、支持体１００は、軸方向から見て扇状に形成された複数の支柱１０１と、その複数の支柱１０１を周方向に接続する連結部１０２を有する。複数の支柱１０１は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に沿って並ぶ。複数の支柱１０１と支柱１０１との間を、密閉空間７３のガスが流通可能である。
第５実施形態では、第１−第４実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態を図１３及び図１４に示す。第６実施形態では、支持体１０３は、第１弾性体８１と第２弾性体８２の外周部に沿って環状に形成される。また、この支持体の有する通路は、軸方向の第１弾性体側に設けられた第１通路１０４と、軸方向の第２弾性体側に設けられた第２通路１０５により構成される。第１通路１０４と第２通路１０５は、支持体１０３の周方向に交互に設けられる。
第６実施形態では、第１−第５実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態を図１５及び図１６に示す。第７実施形態では、支持体１０６は、波ばねである。この支持体１０６としての波ばねは、第１弾性体８１を第１ダイアフラム７１に押し当て、第２弾性体８２を第２ダイアフラム７２に押し当てる。
第７実施形態では、第１−第６実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

（第８実施形態）
本発明の第８実施形態を図１７及び図１８に示す。第８実施形態では、支持体１０７は、圧縮コイルスプリングである。この支持体１０７としての圧縮コイルスプリングは、第１弾性体８１を第１ダイアフラム７１に押し当て、第２弾性体８２を第２ダイアフラム７２に押し当てる。
第８実施形態では、第１−第７実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

（第９実施形態）
本発明の第９実施形態を図１９及び図２０に示す。第９実施形態では、第１弾性体８１の有する第１凸部８５と第２弾性体８２の有する第２凸部８６は、いずれも支持体９０の径方向内側に位置している。第１凸部８５と第２凸部８６は、支持体９０の径方向の位置ずれを防ぐ。
第９実施形態では、第１−第８実施形態と同様の作用効果を奏することに加え、第１−第８実施形態の構成よりも、支持体９０を第１弾性体８１及び第２弾性体８２の径方向外側に設けることが可能である。したがって、パルセーションダンパ７０の圧力脈動減衰性能を維持することができる。

（他の実施形態）
上述した実施形態では、パルセーションダンパのダンパ部を平面状とした。これに対し、他の実施形態では、パルセーションダンパのダンパ部は、波形状などとしてもよい。
上述した実施形態では、第１弾性体と第２弾性体を同一の形状および同一の材料から構成した。これに対し、他の実施形態では、第１弾性体と第２弾性体と支持体とは、異なる形状および異なる材料から構成してもよい。これにより、共振抑制性能と圧力脈動減衰性能を調整することができる。
本発明は、上記複数の実施形態に限定されるものではなく、上記複数の実施形態を組み合わせることに加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。

６１・・・燃料室
７０・・・パルセーションダンパ
７１・・・第１ダイアフラム
７２・・・第２ダイアフラム
７３・・・密閉空間
８１・・・第１弾性体
８２・・・第２弾性体
９０，９３，９６，９８，１００，１０３，１０６，１０７・・・支持体

Claims (10)

1. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９０，９３，９６，１００）と、を備え、
   前記支持体は、前記第１弾性体と前記第２弾性体の外周部に沿って並ぶ複数の支柱（９１，９７，１０１）と、その複数の支柱を周方向に接続する連結部（９２，１０２）を有することを特徴とするパルセーションダンパ。
2. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９８，１０３，１０７）と、を備え、
   前記支持体は、前記第１弾性体と前記第２弾性体の外周部に周方向に連続して当接することを特徴とするパルセーションダンパ。
3. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９８，１０３，１０７）と、を備え、
   前記支持体は、前記第１弾性体と前記第２弾性体の外周部に周方向に連続して当接するものであり、前記密閉空間における前記支持体よりも径方向内側の空間と、前記密閉空間における前記支持体よりも径方向外側の空間とを連通する通路（９９，１０４，１０５）を有することを特徴とするパルセーションダンパ。
4. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９０，９３，９６，９８，１００，１０３，１０６，１０７）と、を備え、
   前記第１弾性体は、前記第２弾性体側に突出する第１凸部（８３，８５）を有し、
   前記第２弾性体は、前記第１弾性体側に突出する第２凸部（８４，８６）を有し、
   前記第１凸部および前記第２凸部は、前記支持体の径方向内側または径方向外側に設けられ、前記支持体の径方向の位置ずれを防ぐことを特徴とするパルセーションダンパ。
5. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９０，９３，９６，９８，１００，１０３，１０６，１０７）と、を備え、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体と前記支持体とは、異なる材料で形成されることを特徴とするパルセーションダンパ。
6. 燃料室（６１）を流れる燃料の圧力脈動を低減するパルセーションダンパ（７０）であって、
   前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第１ダイアフラム（７１）と、
   所定圧のガスが封入された密閉空間（７３）を前記第１ダイアフラムと共に形成し、前記燃料室の燃料の圧力脈動により弾性変形可能な第２ダイアフラム（７２）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第１ダイアフラムの内壁に当接する第１弾性体（８１）と、
   前記密閉空間に設けられ、前記第２ダイアフラムの内壁に当接する第２弾性体（８２）と、
   前記第１弾性体と前記第２弾性体との間に設けられ、前記第１弾性体の外周部と前記第２弾性体の外周部を支持する支持体（９０，９３，９６，９８，１００，１０３，１０６，１０７）と、を備え、
   第１弾性体は、前記第１ダイアフラムの内壁に、接着剤により貼り付けられることなく当接し、
   第２弾性体は、前記第２ダイアフラムの内壁に、接着剤により貼り付けられることなく当接していることを特徴とするパルセーションダンパ。
7. 前記第１ダイアフラムは、前記第２ダイアフラムの外縁に接合する環状の第１外縁部（７１１）、その第１外縁部から反第２ダイアフラム側に延びる第１曲面部（７１２）、及びその第１曲面部の径方向内側に設けられた第１ダンパ部（７１３）を有し、
   前記第２ダイアフラムは、前記第１ダイアフラムの外縁に接合する環状の第２外縁部（７２１）、その第２外縁部から反第１ダイアフラム側に延びる第２曲面部（７２２）、及びその第２曲面部の径方向内側に設けられた第２ダンパ部（７２３）を有し、
   前記第１弾性体は、前記第１曲面部と前記第１ダンパ部との接続箇所の近傍から前記第１ダンパ部の略全域に当接し、
   前記第２弾性体は、前記第２曲面部と前記第２ダンパ部との接続箇所の近傍から前記第２ダンパ部の略全域に当接することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
8. 前記支持体は、前記第１弾性体と前記第２弾性体との距離と同一、又は、その距離よりも僅かに大きく形成され、前記第１弾性体を前記第１ダイアフラムに押し当て、前記第２弾性体を前記第２ダイアフラムに押し当てることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
9. 前記支持体は、弾性体から形成されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のパルセーションダンパ。
10. プランジャ（１１）と、
    前記プランジャの往復移動によって燃料が加圧されるポンプ室（１７）、及びこのポンプ室と連通する燃料室（６１）を有するポンプボディ（１０，１２，１３，６０）と、
    前記ポンプ室から前記燃料室に排出される燃料の圧力脈動を低減可能な請求項１から９のいずれか一項に記載のパルセーションダンパと、を備えることを特徴とする高圧ポンプ（１）。

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