CN105275967A - 一种软轴连接结构和汽车空调控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种软轴连接结构和汽车空调控制装置，包括软轴和球形万向节，所述软轴一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构连接，所述软轴通过球形万向节传动运动机构。本发明的软轴连接结构以及汽车空调控制装置采用球形万向节连接软轴和运动机构，软轴通过球形万向节传动，将控制头输出端的旋转运动传递给运动机构，无需限制软轴与运动机构输入端的连接轴线和软轴与控制头输出端的连接轴线必须处于同一平面内，即，实现了可以使运动机构输入端轴线和控制头输出端轴线在不同平面内，且使运动机构和控制头相匹配的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种软轴连接结构和汽车空调控制装置。
背景技术
汽车空调控制方法可以分为自动控制和手动控制，手动控制通过控制头旋钮带动空调的运动机构，继而实现对空调不同温度以及模式的控制。控制头和空调的运动机构通过软轴进行连接。现有技术中，软轴与控制头输出端之间的连接通常是直线连接，此结构一般是根据客户的要求设计，无法进行修改。如图1所示，传统软轴连接结构中，软轴2的一端与控制头输出端直线连接，另一端与运动机构1也直线连接，为了保证软轴2自身不发生扭曲变形产生额外应力，软轴2的两端轴线必须处于同一平面内。如果软轴2与控制头输出端的连接轴线和软轴2与运动机构1输入端的连接轴线不在一个平面内，软轴2就会弯曲扭转，无法再实现旋转运动的传动。这种连接结构导致控制头输出端轴线需要和运动机构1输入端轴线在同一平面内，这就给运动机构1的设计带来了很大的限制。在研发过程中，现有的软轴连接结构无法满足客户控制头输出端轴线的变更要求以及各种空调换款需求，从而导致运动机构1和控制头无法匹配，引起运动机构1设计的变更，极大的降低了研发效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可以使运动机构输入端轴线和控制头输出端轴线在不同平面内，且使运动机构和控制头相匹配的软轴连接结构以及汽车空调控制装置。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：一种软轴连接结构，包括软轴和球形万向节，所述软轴一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构连接，所述软轴通过球形万向节传动运动机构。
优选地，所述球形万向节包括位于软轴一端的球槽结构和位于运动机构一端的球头结构。
进一步地，所述球槽结构包括一端与软轴连接的连接体、设置于连接体另一端的球形凹槽和位于球形凹槽两侧的侧槽，所述侧槽开口朝向连接体外端；所述球头结构包括与运动机构连接的球形凸头和突出于球形凸头两侧的耳柱，所述球形凸头与球形凹槽配合，所述耳柱位于侧槽内，所述球形凹槽的开口部分小于球形凹槽的内直径和球形凸头的外直径。
优选地，所述软轴两端的角速度相同。
优选地，所述软轴与控制头输出端是直线连接。
为了实现上述目的，本发明还采用以下技术方案：一种汽车空调控制装置，包括控制头、软轴、球形万向节及运动机构，所述软轴一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构连接，所述运动机构与汽车空调连接，所述软轴通过球形万向节传动运动机构。
优选地，所述球形万向节包括位于软轴一端的球槽结构和位于运动机构一端的球头结构。
进一步地，所述球槽结构包括一端与软轴连接的连接体、设置于连接体另一端的球形凹槽和位于球形凹槽两侧的侧槽，所述侧槽开口朝向连接体外端；所述球头结构包括与运动机构连接的球形凸头和突出于球形凸头两侧的耳柱，所述球形凸头与球形凹槽配合，所述耳柱位于侧槽内，所述球形凹槽的开口部分小于球形凹槽的内直径和球形凸头的外直径。
优选地，所述软轴两端的角速度相同。
优选地，所述软轴与控制头输出端是直线连接。
与现有技术相比，本发明的软轴连接结构以及汽车空调控制装置采用球形万向节连接软轴和运动机构，软轴通过球形万向节传动，将控制头输出端的旋转运动传递给运动机构，无需限制软轴与运动机构输入端的连接轴线和软轴与控制头输出端的连接轴线必须处于同一平面内，即，实现了可以使运动机构输入端轴线和控制头输出端轴线在不同平面内，且使运动机构和控制头相匹配的技术效果。从而可以在不引起很大的运动机构设计变更的情况下，满足客户的控制头设计变更和换款要求，极大的缩短研发周期。
附图说明
图1是现有技术中软轴连接结构的示意图；
图2是本发明一实施例中软轴连接结构的结构示意图；
图3是本发明一实施例中球槽结构的结构示意图；
图4是本发明一实施例中球头结构的结构示意图。
图1中所示：1、运动机构；2、软轴。
图2至4中所示：1、运动机构；2、软轴；30、球槽结构；31、球形凹槽；32、侧槽；33、连接体；40、球头结构；41、球形凸头；42、耳柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细描述：
如图2至图4所示，本发明的软轴连接结构，包括软轴2和球形万向节，所述软轴2一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构1连接，所述软轴2通过球形万向节传动运动机构1。
本发明的软轴连接结构采用球形万向节连接软轴2和运动机构1，软轴2通过球形万向节传动，将控制头输出端的旋转运动传递给运动机构1，无需限制软轴2与运动机构1输入端的连接轴线和软轴2与控制头输出端的连接轴线必须处于同一平面内，当软轴2与运动机构1输入端的连接轴线和软轴2与控制头输出端的连接轴线处于不同平面内时，通过球形万向节调节软轴2的扭转状态，使软轴2能够正常旋转运动，即，实现了可以使运动机构1输入端轴线和控制头输出端轴线在不同平面内，且使运动机构1和控制头相匹配的技术效果。在实际设计中，当软轴2与运动机构1输入端的连接轴线固定后，软轴2与控制头输出端的连接轴线位置发生改变，仍可以通过球形万向节将旋转运动传递，从而可以在不引起很大的运动机构1设计变更的情况下，满足客户的控制头设计变更和换款要求，极大的缩短研发周期。采用球形万向节结构，有效的改变了旋转运动的轴线方向，使软轴2更加灵活的配合控制头输出端和运动机构1输入端。同时，使用球形万向节结构，装配方便，连接稳定。
较佳地，所述球形万向节包括位于软轴2一端的球槽结构30和位于运动机构1一端的球头结构40，所述球槽结构30包括一端与软轴2连接的连接体33、设置于连接体33另一端的球形凹槽31和位于球形凹槽31两侧的侧槽32，所述侧槽32开口朝向连接体33外端，所述球头结构40包括与运动机构1连接的球形凸头41和突出于球形凸头41两侧的耳柱42，所述球形凸头41与球形凹槽31配合，所述耳柱42位于侧槽32内，所述球形凹槽31的开口部分小于球形凹槽31的内直径和球形凸头41的外直径。
采用上述技术，在软轴2上设置球槽结构30和在运动机构1上设置球头结构40，通过球槽结构30带动球头结构40转动，使传动稳定可靠。同时，兼顾了模具开模的可行性，方便软轴2和运动机构1的生产制造，具有更好的实用性。
较佳地，所述软轴2两端的角速度相同。采用这种技术，通过软轴2传递旋转运动，防止旋转运动在传输中受到损失。
较佳地，所述软轴2与控制头输出端是直线连接。采用这种技术，便于控制头输出端将控制头旋钮的旋转运动传递给软轴2，通过软轴2将旋转运动传递到空调。
继续参照图2至图4，本发明的汽车空调控制装置，包括控制头、软轴2、球形万向节及运动机构1，所述软轴2一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构1连接，所述运动机构1与汽车空调连接，所述软轴2通过球形万向节传动运动机构1。
本发明的汽车空调控制装置采用球形万向节连接软轴2和运动机构1，软轴2通过球形万向节传动，将控制头输出端的旋转运动传递给运动机构1，无需限制软轴2与运动机构1输入端的连接轴线和软轴2与控制头输出端的连接轴线必须处于同一平面内，当软轴2与运动机构1输入端的连接轴线和软轴2与控制头输出端的连接轴线处于不同平面内时，通过球形万向节调节软轴2的扭转状态，使软轴2能够正常旋转运动，即，实现了可以使运动机构1输入端轴线和控制头输出端轴线在不同平面内，且使运动机构1和控制头相匹配的技术效果。在实际设计中，当软轴2与运动机构1输入端的连接轴线固定后，软轴2与控制头输出端的连接轴线位置发生改变，仍可以通过球形万向节将旋转运动传递，从而可以在不引起很大的运动机构1设计变更的情况下，满足客户的控制头设计变更和换款要求，极大的缩短研发周期。所述运动机构1与汽车空调连接，所述软轴2与控制头连接，控制头旋钮的旋转运动先后经过控制头输出端、软轴2、球形万向节及运动机构1输入端，最后传递到汽车空调，实现对空调不同温度以及模式的控制。
较佳地，所述球形万向节包括位于软轴2一端的球槽结构30和位于运动机构1一端的球头结构40，所述球槽结构30包括一端与软轴2连接的连接体33、设置于连接体33另一端的球形凹槽31和位于球形凹槽31两侧的侧槽32，所述侧槽32开口朝向连接体33外端，所述球头结构40包括与运动机构1连接的球形凸头41和突出于球形凸头41两侧的耳柱42，所述球形凸头41与球形凹槽31配合，所述耳柱42位于侧槽32内，所述球形凹槽31的开口部分小于球形凹槽31的内直径和球形凸头41的外直径。
采用上述技术，在软轴2上设置球槽结构30和在运动机构1上设置球头结构40，通过球槽结构30带动球头结构40转动，使传动稳定可靠。同时，兼顾了模具开模的可行性，方便软轴2和运动机构1的生产制造，具有更好的实用性。
较佳地，所述软轴2两端的角速度相同。采用这种技术，通过软轴2传递旋转运动，防止旋转运动在传输中受到损失。
较佳地，所述软轴2与控制头输出端是直线连接。采用这种技术，便于控制头输出端将控制头旋钮的旋转运动传递给软轴2，通过软轴2将旋转运动传递到空调。
Claims (10)
1.一种软轴连接结构，其特征在于，包括软轴和球形万向节，所述软轴一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构连接，所述软轴通过球形万向节传动运动机构。
2.根据权利要求1所述的软轴连接结构，其特征在于，所述球形万向节包括位于软轴一端的球槽结构和位于运动机构一端的球头结构。
3.根据权利要求2所述的软轴连接结构，其特征在于，所述球槽结构包括一端与软轴连接的连接体、设置于连接体另一端的球形凹槽和位于球形凹槽两侧的侧槽，所述侧槽开口朝向连接体外端；所述球头结构包括与运动机构连接的球形凸头和突出于球形凸头两侧的耳柱，所述球形凸头与球形凹槽配合，所述耳柱位于侧槽内，所述球形凹槽的开口部分小于球形凹槽的内直径和球形凸头的外直径。
4.根据权利要求1所述的软轴连接结构，其特征在于，所述软轴两端的角速度相同。
5.根据权利要求1所述的软轴连接结构，其特征在于，所述软轴与控制头输出端是直线连接。
6.一种汽车空调控制装置，其特征在于，包括控制头、软轴、球形万向节及运动机构，所述软轴一端与控制头连接、另一端与球形万向节的一端连接，所述球形万向节的另一端与运动机构连接，所述运动机构与汽车空调连接，所述软轴通过球形万向节传动运动机构。
7.根据权利要求6所述的汽车空调控制装置，其特征在于，所述球形万向节包括位于软轴一端的球槽结构和位于运动机构一端的球头结构。
8.根据权利要求7所述的汽车空调控制装置，其特征在于，所述球槽结构包括一端与软轴连接的连接体、设置于连接体另一端的球形凹槽和位于球形凹槽两侧的侧槽，所述侧槽开口朝向连接体外端；所述球头结构包括与运动机构连接的球形凸头和突出于球形凸头两侧的耳柱，所述球形凸头与球形凹槽配合，所述耳柱位于侧槽内，所述球形凹槽的开口部分小于球形凹槽的内直径和球形凸头的外直径。
9.根据权利要求6所述的汽车空调控制装置，其特征在于，所述软轴两端的角速度相同。
10.根据权利要求6所述的汽车空调控制装置，其特征在于，所述软轴与控制头输出端是直线连接。
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| CN201510800005.7A CN105275967A (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 一种软轴连接结构和汽车空调控制装置 |
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| CN105275967A true CN105275967A (zh) | 2016-01-27 |
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| CN (1) | CN105275967A (zh) |
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2015
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