CN105270226A - 一种汽车碰撞主动安全头枕装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车碰撞主动安全头枕装置，支撑柱上铰接设置在靠杆的一端上，靠杆的另一端固定设置在缓冲支撑气缸的一端的缸体上，缓冲支撑气缸的另一端内设置有缓冲支撑活塞杆，缓冲支撑活塞杆固定设置在辅助支撑座上，辅助支撑座固定设置在椅背的上端。本发明通过设置缓冲支撑气缸，能够保证汽车在碰撞过程中，起到对头枕的缓冲支撑作用，在头枕内部设置各种弹性吸能囊体，能够很好的先对碰撞的能量进行吸收，在其后端设置缓冲支架，能够进一步对碰撞能量进行吸收，减轻对驾驶者头部的伤害，此外，通过设置凸轮及锁销，能够保证在碰撞瞬间，使得辅助支杆伸出头枕，并支撑设置在辅助支座上，防止了头枕出现后倾的不良后果。

Description

一种汽车碰撞主动安全头枕装置

技术领域

本发明涉及汽车碰撞用安全头枕技术领域，具体为一种汽车碰撞主动安全头枕装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。汽车头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。即使车速只有10km/h，发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部，如果得不到汽车头枕的保护，车内驾乘人员的颈部很容易受伤。据有关部门统计，在车祸中，颈部扭伤是最常见的伤害之一。资料显示，在26％的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受到损伤，而在同等条件下的追尾事故中，正确使用汽车头枕比不正确使用汽车头枕的驾乘人员颈部感到疼痛的概率减少40％，使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的驾乘人员颈部损伤概率要降低24％。在发生交通事故时，碰撞所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，使驾乘人员的脊椎很可能受到伤害，严重者甚至会导致神经系统出现问题导致瘫痪，甚至危及生命。有了汽车头枕的存在，便可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。因此，研究汽车头枕的碰撞安全性，对于驾驶者的安全来说，十分重要。但是，目前的碰撞主动安全头枕的吸能较差，缓冲作用效果有限，而且，在碰撞中，头枕很容易在力的作用下，出现后倾的后果，从而起不到对头部的保护作用。

基于以上技术问题，本发明提供了一种汽车碰撞主动安全头枕装置，通过设置缓冲支撑气缸，能够保证汽车在碰撞过程中，起到对头枕的缓冲支撑作用，同时，在头枕内部设置各种弹性吸能囊体，能够很好的先对碰撞的能量进行吸收，同时，在其后端设置缓冲支架，能够进一步对碰撞能量进行吸收，减轻对驾驶者头部的伤害，此外，通过设置凸轮及锁销，能够保证在碰撞瞬间，使得辅助支杆伸出头枕，并支撑设置在辅助支座上，防止了头枕出现后倾的不良后果。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构和使用简单、合理，成本低，性能稳定、使用寿命长的一种汽车碰撞主动安全头枕装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其包括头枕、支撑柱、缓冲支撑气缸、缓冲支撑活塞杆、靠杆和辅助支撑座，所述头枕安装设置在汽车的座椅的椅背上端，所述的头枕的下部固定设置有所述支撑柱，所述支撑柱的下端可拆卸的设置在所述椅背的上端，其特征在于，所述的支撑柱上铰接设置在靠杆的一端上，所述靠杆的另一端固定设置在所述缓冲支撑气缸的一端的缸体上，所述缓冲支撑气缸的另一端内设置有所述缓冲支撑活塞杆，所述缓冲支撑活塞杆固定设置在所述辅助支撑座上，所述辅助支撑座固定设置在所述椅背的上端。

进一步，作为优选，所述头枕包括弹性外套、上弹性吸能囊体、下弹性吸能囊体、主弹性吸能囊体、囊体吸能弹簧、缓冲移动板、固定板、缓冲主弹簧、缓冲支撑架一、缓冲支撑架二、缓冲支撑架弹簧、辅助支杆、凸轮和锁销，其中，所述弹性外套的部位弧形内凹面，所述弧形内凹面的内部上壁上设置有所述上弹性吸能囊体，所述弧形内凹面的内部下壁上设置有所述下弹性吸能囊体，所述弹性外套内还设置有平行设置的缓冲移动板和固定板，所述上弹性吸能囊体、下弹性吸能囊体以及缓冲移动板之间设置有所述主弹性吸能囊体，所述主弹性吸能囊体、上弹性吸能囊体以及下弹性吸能囊体内部均横向排列设置有多个囊体吸能弹簧；所述缓冲移动板和固定板之间设置有所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二，所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二的两端均分别铰接设置在所述缓冲移动板和固定板上，所述缓冲移动板的两端和固定板的两端之间还设置有缓冲主弹簧，所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二之间交叉设置，且交叉点之间采用可转动销轴连接，所述缓冲移动板和固定板缓冲与所述支撑架一之间均设置有缓冲支撑架弹簧，所述缓冲移动板和固定板缓冲与缓冲支撑架二之间也均设置有所述缓冲支撑架弹簧；所述固定板远离所述弧形内凹面的一侧还设置有凸轮，所述凸轮的下端设置有辅助支杆，所述辅助支杆的下端伸出所述弹性外套，所述凸轮上设置有锁销，所述辅助支杆的上端部上设置有锁销孔，所述凸轮安装在凸轮轴上，所述凸轮轴由电机驱动连接，所述辅助支杆的下端为斜锥面，所述辅助支座上设置有与所述斜锥面配合的定位槽，且当所述凸轮轴上的锁销伸入到锁销孔内时，能够自动将辅助支杆锁定，且此刻所述辅助支杆位于最下端，且当辅助支杆位于最下端时，所述辅助支杆的下端的斜锥面正好处于所述辅助支座上的定位槽内。

进一步，作为优选，所述弹性外套上设置有滑槽，所述缓冲移动板的两端上固定设置有滑轴，所述滑轴在所述滑槽内滑动，且所述滑轴的端部设置有滑块，所述滑块处于所述弹性外套的外部。

进一步，作为优选，所述锁销为L型结构。

进一步，作为优选，所述弹性外套采用高弹性材料制成。

进一步，作为优选，所述上弹性吸能囊体的体积大小小于所述下弹性吸能囊体的体积大小。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，通过设置缓冲支撑气缸，能够保证汽车在碰撞过程中，起到对头枕的缓冲支撑作用，同时，在头枕内部设置各种弹性吸能囊体，能够很好的先对碰撞的能量进行吸收，同时，在其后端设置缓冲支架，能够进一步对碰撞能量进行吸收，减轻对驾驶者头部的伤害，此外，通过设置凸轮及锁销，能够保证在碰撞瞬间，使得辅助支杆伸出头枕，并支撑设置在辅助支座上，防止了头枕出现后倾的不良后果。

附图说明

图1是本发明的一种汽车碰撞主动安全头枕装置的整体结构示意图；

图2是本发明的一种汽车碰撞主动安全头枕装置的头枕内部结构示意图；

其中，1、座椅，2、椅背，3、头枕，4、支撑柱，5、缓冲支撑气缸，6、缓冲支撑活塞杆，7、靠杆，8、辅助支撑座，9、弹性外套，10、上弹性吸能囊体，11、下弹性吸能囊体，12、主弹性吸能囊体，13、囊体吸能弹簧，14、缓冲移动板，15、固定板，16、缓冲主弹簧，17、缓冲支撑架一，18、缓冲支撑架二，19、缓冲支撑架弹簧，20、辅助支杆，21、凸轮，22、锁销，23、锁销孔，24、定位槽，25、滑轴，26、滑块。

具体实施方式

以下结合附图来对本发明进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本发明，它们不应该理解成对本发明的限制。

如图1-2所示，本发明提供一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其包括头枕3、支撑柱4、缓冲支撑气缸5、缓冲支撑活塞杆6、靠杆7和辅助支撑座8，所述头枕3安装设置在汽车的座椅1的椅背2上端，所述的头枕3的下部固定设置有所述支撑柱4，所述支撑柱4的下端可拆卸的设置在所述椅背的上端，其特征在于，所述的支撑柱4上铰接设置在靠杆7的一端上，所述靠杆7的另一端固定设置在所述缓冲支撑气缸5的一端的缸体上，所述缓冲支撑气缸5的另一端内设置有所述缓冲支撑活塞杆6，所述缓冲支撑活塞杆6固定设置在所述辅助支撑座8上，所述辅助支撑座8固定设置在所述椅背的上端。

在本实施例中，所述头枕包括弹性外套9、上弹性吸能囊体10、下弹性吸能囊体11、主弹性吸能囊体12、囊体吸能弹簧13、缓冲移动板14、固定板15、缓冲主弹簧16、缓冲支撑架一17、缓冲支撑架二18、缓冲支撑架弹簧19、辅助支杆20、凸轮21和锁销22，其中，所述弹性外套9的部位弧形内凹面，所述弧形内凹面的内部上壁上设置有所述上弹性吸能囊体10，所述弧形内凹面的内部下壁上设置有所述下弹性吸能囊体11，所述弹性外套内还设置有平行设置的缓冲移动板14和固定板15，所述上弹性吸能囊体10、下弹性吸能囊体11以及缓冲移动板14之间设置有所述主弹性吸能囊体12，所述主弹性吸能囊体、上弹性吸能囊体以及下弹性吸能囊体内部均横向排列设置有多个囊体吸能弹簧13；所述缓冲移动板14和固定板15之间设置有所述缓冲支撑架一17和缓冲支撑架二18，所述缓冲支撑架一17和缓冲支撑架二18的两端均分别铰接设置在所述缓冲移动板14和固定板15上，所述缓冲移动板14的两端和固定板的两端之间还设置有缓冲主弹簧16，所述缓冲支撑架一17和缓冲支撑架二18之间交叉设置，且交叉点之间采用可转动销轴连接，所述缓冲移动板14和固定板15与所述缓冲支撑架一17之间均设置有缓冲支撑架弹簧19，所述缓冲移动板和固定板缓冲与缓冲支撑架二之间也均设置有所述缓冲支撑架弹簧19；所述固定板15远离所述弧形内凹面的一侧还设置有凸轮21，所述凸轮21的下端设置有辅助支杆20，所述辅助支杆20的下端伸出所述弹性外套，所述凸轮21上设置有锁销22，所述辅助支杆的上端部上设置有锁销孔23，所述凸轮21安装在凸轮轴上，所述凸轮轴由电机驱动连接，所述辅助支杆20的下端为斜锥面，所述辅助支座8上设置有与所述斜锥面配合的定位槽24，且当所述凸轮轴上的锁销伸入到锁销孔内时，能够自动将辅助支杆锁定，且此刻所述辅助支杆位于最下端，且当辅助支杆位于最下端时，所述辅助支杆的下端的斜锥面正好处于所述辅助支座上的定位槽内。

此外，所述弹性外套上设置有滑槽，所述缓冲移动板14的两端上固定设置有滑轴25，所述滑轴25在所述滑槽内滑动，且所述滑轴25的端部设置有滑块26，所述滑块26处于所述弹性外套的外部。所述锁销22为L型结构。所述弹性外套采用高弹性材料制成。所述上弹性吸能囊体的体积大小小于所述下弹性吸能囊体的体积大小。

本发明通过设置缓冲支撑气缸，能够保证汽车在碰撞过程中，起到对头枕的缓冲支撑作用，同时，在头枕内部设置各种弹性吸能囊体，能够很好的先对碰撞的能量进行吸收，同时，在其后端设置缓冲支架，能够进一步对碰撞能量进行吸收，减轻对驾驶者头部的伤害，此外，通过设置凸轮及锁销，能够保证在碰撞瞬间，使得辅助支杆伸出头枕，并支撑设置在辅助支座上，防止了头枕出现后倾的不良后果。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其包括头枕、支撑柱、缓冲支撑气缸、缓冲支撑活塞杆、靠杆和辅助支撑座，所述头枕安装设置在汽车的座椅的椅背上端，所述的头枕的下部固定设置有所述支撑柱，所述支撑柱的下端可拆卸的设置在所述椅背的上端，其特征在于，所述的支撑柱上铰接设置在靠杆的一端上，所述靠杆的另一端固定设置在所述缓冲支撑气缸的一端的缸体上，所述缓冲支撑气缸的另一端内设置有所述缓冲支撑活塞杆，所述缓冲支撑活塞杆固定设置在所述辅助支撑座上，所述辅助支撑座固定设置在所述椅背的上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于，所述头枕包括弹性外套、上弹性吸能囊体、下弹性吸能囊体、主弹性吸能囊体、囊体吸能弹簧、缓冲移动板、固定板、缓冲主弹簧、缓冲支撑架一、缓冲支撑架二、缓冲支撑架弹簧、辅助支杆、凸轮和锁销，其中，所述弹性外套的部位弧形内凹面，所述弧形内凹面的内部上壁上设置有所述上弹性吸能囊体，所述弧形内凹面的内部下壁上设置有所述下弹性吸能囊体，所述弹性外套内还设置有平行设置的缓冲移动板和固定板，所述上弹性吸能囊体、下弹性吸能囊体以及缓冲移动板之间设置有所述主弹性吸能囊体，所述主弹性吸能囊体、上弹性吸能囊体以及下弹性吸能囊体内部均横向排列设置有多个囊体吸能弹簧；所述缓冲移动板和固定板之间设置有所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二，所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二的两端均分别铰接设置在所述缓冲移动板和固定板上，所述缓冲移动板的两端和固定板的两端之间还设置有缓冲主弹簧，所述缓冲支撑架一和缓冲支撑架二之间交叉设置，且交叉点之间采用可转动销轴连接，所述缓冲移动板和固定板与所述缓冲支撑架一之间均设置有缓冲支撑架弹簧，所述缓冲移动板和固定板缓冲与缓冲支撑架二之间也均设置有所述缓冲支撑架弹簧；所述固定板远离所述弧形内凹面的一侧还设置有凸轮，所述凸轮的下端设置有辅助支杆，所述辅助支杆的下端伸出所述弹性外套，所述凸轮上设置有锁销，所述辅助支杆的上端部上设置有锁销孔，所述凸轮安装在凸轮轴上，所述凸轮轴由电机驱动连接，所述辅助支杆的下端为斜锥面，所述辅助支座上设置有与所述斜锥面配合的定位槽，且当所述凸轮轴上的锁销伸入到锁销孔内时，能够自动将辅助支杆锁定，且此刻所述辅助支杆位于最下端，且当辅助支杆位于最下端时，所述辅助支杆的下端的斜锥面正好处于所述辅助支座上的定位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于，所述弹性外套上设置有滑槽，所述缓冲移动板的两端上固定设置有滑轴，所述滑轴在所述滑槽内滑动，且所述滑轴的端部设置有滑块，所述滑块处于所述弹性外套的外部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于，所述锁销为L型结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于，所述弹性外套采用高弹性材料制成。

6.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于，所述上弹性吸能囊体的体积大小小于所述下弹性吸能囊体的体积大小。