CN207403735U - 一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，属于轨道车辆被动安全技术领域。座椅面板的背面和底面与座椅底座固定，座椅底座为板梁拼焊结构，座椅底座底部与有轨电车地板通过剪切螺栓连接，座椅底座外侧面与底座导向块内侧面接触；座椅底座背面与车厢侧面框架之间设有吸能盒，吸能盒一端与座椅底座背面固定，另一端与车厢侧面框架通过螺栓连接；座椅靠背上部的头枕通过锁紧装置与座椅面板固定。用于有轨电车被动安全设备。
Description
技术领域
本实用新型主要属于轨道车辆被动安全技术领域。
背景技术
目前有轨电车车辆在城市中与公路车辆共享路权，在此种新型复杂交通环境下有轨电车与公路车辆发生碰撞的事故逐渐增多，且在此类型事故中，小型轿车、大型客车等公路车辆与有轨电车侧面碰撞事故的占比较大。目前低地板有轨电车分为转向架模块与悬浮模块，悬浮模块为增加乘员空间，座椅一般采用与地铁类似的布置方式，即座椅安装在侧墙上，纵向布置，乘员为两侧朝向。而一旦有轨电车受到小型轿车、大型客车等公路车辆的侧面碰撞时，坐在此种座椅上的乘员会受到比较严重的伤害。当有轨电车受到侧面冲击时，侧墙会产生比较大的侵入量，座椅由于安装在侧墙上，碰撞过程中会随着侧墙的侵入而运动，座椅靠背推动乘员向前运动，同时在惯性的作用下，乘员颈部产生类似于汽车追尾碰撞的鞭打运动，最终乘员整体向前飞出，有与车内设备发生二次碰撞的危险。
在目前的汽车座椅中，公知的可吸能座椅有针对追尾碰撞的吸能座椅，如一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅(CN 201310412094.9),针对追尾碰撞工况，能够保护乘客，但对控制要求过高，在碰撞事故发生且使控制系统故障时均无法发挥作用。对于其他系列的碰撞吸能座椅，如用于追尾碰撞下防挥鞭伤的平动吸能座椅(CN201320562946.8)，一种平动吸能座椅(CN201720212094.8)，应用于尾撞滑动吸能座椅的互锁保护装置及座椅(CN201510455535.2)，复合式高效吸能座椅(CN105946667A)等，针对汽车单人座椅设计，在汽车座椅结构中可以发挥作用，但对于有轨电车的情况不适用，有轨电车座椅与侧墙之间距离有限且为多人座椅，且上述结构比较复杂。鉴于汽车吸能座椅的复杂结构与特殊性，针对有轨电车侧面碰撞事故，有必要设计一种用于有轨电车受公路车辆侧面碰撞时保护乘员的新型吸能座椅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，它有效地解决有轨电车纵向布置的座椅在发生侧面碰撞事故时高效有序吸能的问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，包括座椅面板、座椅底座，座椅面板的背面和底面与座椅底座固定，座椅底座为板梁拼焊结构，座椅底座底部与有轨电车地板通过剪切螺栓连接，座椅底座外侧面与底座导向块内侧面接触；座椅底座背面与车厢侧面框架之间设有吸能盒，吸能盒一端与座椅底座背面固定，另一端与车厢侧面框架通过螺栓连接；座椅靠背上部的头枕通过锁紧装置与座椅面板固定。
所述吸能盒吸能部分为泡沫铝填充的复合材料薄壁圆锥管，安装座为方形薄板，方形薄板上开有与座椅底座背面和车厢侧面框架螺栓连接的螺栓孔。
所述锁紧装置由薄壁圆管和锥形螺母配合组成，二者所使用材料均为树脂材料；薄壁圆管内径大于头枕支撑杆外径，一端粘接在座椅面板，另一端加工有外螺纹，且间隔90度开有四处条形缺口，锥形螺母内螺纹与薄壁圆管外螺纹配合。
所述底座导向块与车辆地板固定，底座导向块内侧面与座椅底座外侧面紧密接触。
所述座椅底座面板上设计有圆形减重孔。
所述吸能盒为3×3排列。与现有技术对比，本实用新型具有以下优点：提供一种针对有轨电车受到公路车辆侧面碰撞时的吸能座椅，为纵向布置三人座椅，该吸能座椅与侧墙之间安装有轻便、变形有序、吸能高效的吸能盒吸收碰撞动能；座椅增设头枕以减轻座椅乘员头部伤害并可根据乘员身高调整头枕高度至合适位置，并且在碰撞力过大时座椅底座底部与车辆地板连接的剪切螺栓可剪断，座椅与乘员整体在底座导向块的引导下向前运动，减小乘员伤害程度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图
图2为本实用新型整体结构侧视图
图3为本实用新型座椅底座安装局部放大图
图4为本实用新型锁紧装置组成图
图5为本实用新型吸能盒结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1和图2，有轨电车侧面碰撞吸能座椅，包括座椅面板4、座椅底座5、吸能盒8、头枕1。座椅面板4为三人规格的弧形薄板，座椅面板4的背面与底面与座椅底座5焊接固定，座椅底座5为板梁拼焊结构，座椅底座5面板上设计有圆形减重孔，座椅底座5底部与有轨电车地板6使用剪切螺栓10连接，座椅底座5外侧面与底座导向块7内侧面接触；座椅底座5背面与车厢侧面框架9之间设计有3排×3列吸能盒8，吸能盒8两端与座椅底座5背面和车厢侧面框架9均通过螺栓连接；座椅靠背上部设计有头枕1，头枕1下端延伸出两根头枕支撑杆2，头枕支撑杆2穿过座椅面板4并通过锁紧装置3固定。
参照图5，所述吸能盒8吸能部分为泡沫铝填充的复合材料薄壁圆锥管，安装座为方形薄板，方形薄板上开有与座椅底座5背面和车厢侧面框架9螺栓连接的螺栓孔。
参照图4，所述的锁紧装置3由薄壁圆管和锥形螺母配合组成，二者所使用材料均为易变形的树脂材料；薄壁圆管内径略大于头枕支撑杆2外径，一端粘接在座椅面板4，另一端加工有外螺纹，且间隔90度开有四处条形缺口，锥形螺母内螺纹与薄壁圆管外螺纹配合，头枕支撑杆2依次穿入锥形螺母、薄壁圆管和座椅面板4，在锥形螺母与薄壁圆管拧紧后固定。
参照图3，所述底座导向块7焊接在车辆地板6，底座导向块7内侧面与座椅底座5外侧面紧密接触。
本实用新型的具体实施例：
在有轨电车受到小型轿车、大型客车等公路车辆的侧面碰撞时，有轨电车车厢侧面框架9与座椅之间的吸能盒8首先被压缩吸收碰撞动能。吸能盒8为薄壁圆锥管，可从圆锥管小端有序变形，避免低吸能效率的结构失稳发生，薄壁圆锥管内部填充泡沫铝材料，可充分利用空间，增加吸能量。由于薄壁圆锥管材料为玻璃纤维或碳纤维等复合材料，密度小，吸能盒8的整体质量较小，容易满足车辆轻量化设计要求。如果碰撞动能较大以至于在吸能盒8有效压溃结束后还存在剩余动能，有轨电车车厢侧面框架9会直接冲击座椅底座5，座椅底座5与车辆地板6连接的剪切螺栓10在超过其抗剪极限强度后会发生剪断失效，此时座椅整体横向不受约束，乘员与座椅整体可在底座导向块7的引导下横向移动，避免乘员与侧墙的刚性接触，增加车厢侧面框架9与座椅接触前车体变形作用时间，消耗动能，减少实际碰撞接触时的伤害。
另外乘员可根据自己的身高调整座椅头枕1高度，通过放松锁紧装置3，可将头枕支撑杆2上下移动，调节到合适位置后旋紧锁紧装置3固定，在侧面碰撞发生时头枕1可有效保护乘员头部。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，包括座椅面板(4)、座椅底座(5)，座椅面板(4)的背面和底面与座椅底座(5)固定，其特征在于：座椅底座(5)为板梁拼焊结构，座椅底座(5)底部与有轨电车地板(6)通过剪切螺栓(10)连接，座椅底座(5)外侧面与底座导向块(7)内侧面接触；座椅底座(5)背面与车厢侧面框架(9)之间设有吸能盒(8)，吸能盒(8)一端与座椅底座(5)背面固定，另一端与车厢侧面框架(9)通过螺栓连接；座椅靠背上部的头枕(1)通过锁紧装置(3)与座椅面板(4)固定。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，其特征在于：所述吸能盒(8)吸能部分为泡沫铝填充的复合材料薄壁圆锥管，安装座为方形薄板，方形薄板上开有与座椅底座(5)背面和车厢侧面框架(9)螺栓连接的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，其特征在于：所述锁紧装置(3)由薄壁圆管和锥形螺母配合组成，二者所使用材料均为树脂材料；薄壁圆管内径大于头枕支撑杆(2)外径，一端粘接在座椅面板(4)，另一端加工有外螺纹，且间隔90度开有四处条形缺口，锥形螺母内螺纹与薄壁圆管外螺纹配合。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，其特征在于：所述底座导向块(7)与车辆地板(6)固定，底座导向块(7)内侧面与座椅底座(5)外侧面紧密接触。
5.根据权利要求1所述的一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，其特征在于：所述座椅底座(5)面板上设计有圆形减重孔。
6.根据权利要求1所述的一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，其特征在于：所述吸能盒(8)为3×3排列。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110623453A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-31 | 西南交通大学 | 一种可采集能量并储存的翻折座椅 |
| CN110920648A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-03-27 | 邵帅 | 一种减缓横向惯性效果的地铁座椅系统 |
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2017
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| CN110623453A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-31 | 西南交通大学 | 一种可采集能量并储存的翻折座椅 |
| CN110623453B (zh) * | 2019-09-29 | 2023-06-13 | 西南交通大学 | 一种可采集能量并储存的翻折座椅 |
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