CN105270137B - 车辆后排空调出风口控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元。所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立。当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风口。本发明通过这样设置，使得车辆空调的使用更加有效，给车辆使用者带来更好的体验。

Description

车辆后排空调出风口控制装置
技术领域
本发明有关车辆空调领域，尤其涉及一种智能控制车辆空调的技术。
背景技术
现有技术中，车辆空调可以做到自动控制温度，也可以根据使用者的操作调整吹风的角度以及风量。但是，车辆驾驶员只能调整其周围的空调出风口的角度或风量。当车辆内并无其他乘客，尤其是车辆后排没有其他乘客而车内空调的运行不足以满足驾驶员需要时，车辆驾驶员都会想关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，而让更多的空调风吹向其个人的情况，以达到迅速降温或升温的目的。在这种情况下，驾驶员可能需要停车坐到后排才能关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，比较麻烦。如果在车辆行驶状态下，驾驶员伸手去关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，又存在安全隐患。
因此，如何更加智能的控制车辆空调，尤其是智能的控制车辆后排空调出风口，从而使得车辆空调的使用更加有效，给使用者带来更好的体验，是目前车辆空调领域尚未涉足的一个方面。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种智能的车辆后排空调出风口控制装置。
为实现本发明之目的，本发明提供技术方案如下：一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元，其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风口。
进一步地，所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。
进一步地，所述温度传感器设置在方向盘中央位置。
进一步地，所述后排乘客检测单元还包括安装在后排座椅上的温度传感器。
进一步地，所述后排空调出风口内设置有开启或关闭后出风口和前出风口的阀门以及与阀门连接的伺服电机；所述控制单元通过伺服电机来控制所述阀门，开启前出风口并关闭后出风口。
为实现本发明之目的，本发明提供另一技术方案如下：一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元；其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口或者调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位。
进一步地，所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。
进一步地，所述温度传感器设置在方向盘中央位置。
进一步地，所述后排乘客检测单元包括安装在后排座椅上的温度传感器。
进一步地，当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值小于或等于一预设的第一阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于第二阈值时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位，其中所述第二阈值大于或等于第一阈值。
进一步地，所述后排空调出风口包括一伺服电机，所述控制器通过控制该伺服电机，来关闭所述后排空调出风口或调整所述后排空调出风口的风叶。
进一步地，该装置还包括副驾驶乘客检测单元，当检测到副驾驶位上有乘客时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位及副驾驶位。
进一步地，所述副驾驶乘客检测单元包括一安装在副驾驶位上的压力传感器或安装在副驾驶位上的压力传感器及温度传感器。
相较于现有技术，本发明车辆后排空调出风口控制装置可以根据驾驶位周围的温度，来控制后排空调出风口的打开和关闭，或者调整后排空调出风口的风叶，吹向驾驶员或吹向驾驶员和副驾驶位乘客，从而使得车辆空调的使用更加有效，给使用者带来更好的体验。
附图说明
图1是本发明车辆后排空调出风口控制装置在一实施方式中的硬件结构示意图。
图2是本发明车辆后排空调出风口控制装置在另一实施方式中的硬件结构示意图。
图3是本发明车辆后排空调出风口控制装置的后排空调出风口的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在一实施方式中，本发明车辆后排空调出风口控制装置100，包括：后排空调出风口1、驾驶位温度检测单元2、后排乘客检测单元3以及控制单元4。
所述驾驶位温度检测单元2，用以检测驾驶位附近的车厢温度。所述驾驶位温度检测单元2包括至少一温度传感器21。在一实施方式中，所述温度传感器21设置在车顶位于驾驶位上方位置。在另一实施方式中，所述温度传感器21设置在方向盘中央位置处。在又一实施方式中，所述温度传感器21设置在驾驶位头枕附近。当然，所述温度传感器21的设置并不局限于此，还可以设置在例如中央控制器附近等其他地方。也可以根据需要，设置多个温度传感器21。
所述后排乘客检测单元3，用以检测车辆后排座椅上是否有乘客。在图1所示的实施方式中，所述后排乘客检测单元3包括安装在后排座椅上的压力传感器31。当所述压力传感器31检测到后排座椅上的重量超过一定重量阈值(例如20公斤)时，判断为有后排乘客；否则判断为无后排乘客。
如图2所示，在另一实施方式中，所述后排乘客检测单元3包括安装在后排座椅上的压力传感器31及温度传感器32。所述温度传感器32用于检测座位上的温度，从而避免当后排座椅上放置重物，而误检测为有乘客坐在后座上。当压力传感器31检测到后排座椅上的重量超过一定重量阈值且温度传感器32检测到的温度大于轿厢温度一定温度阈值(例如30摄氏度)时，则判断为有后排乘客；否则判断为无后排乘客。
优选地，所述后排空调出风口1包括伺服电机11。所述伺服电机11用于控制后排空调出风口1的开启或关闭。诚然，对于后排空调出风口1的打开或关闭，也可以利用现有车辆空调系统的控制结构，而无需另外设置。
当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元4通过伺服电机11关闭后排空调出风口1。在另一实施方式中，当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元4通过所述伺服电机11调整后排空调出风口1的风叶，使得空调风吹向驾驶位。其中，在一优选的实施方式中，所述预设阈值的选取范围为2-5摄氏度。
进一步地，针对采取“关闭后排空调出风口1”或者“调整所述后排空调出风口1的风叶，使得空调风吹向驾驶位”的方案的选择，可以根据实际情况而定。例如，在无法调整后排空调出风口1风叶的车辆上，可以采取关闭后排空调出风口1。在可调整后排空调出风口1风叶的车辆上，可以采取直接调整后排空调出风口1风叶，使得空调风吹向驾驶位。在另一具体实施方式中，当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值小于或等于一预设的第一阈值时，所述控制单元4关闭后排空调出风口1。当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于第二阈值时，所述控制单元4调整所述后排空调出风口1的风叶，使得空调风吹向驾驶位。所述第二阈值大于或等于第一阈值。举例来说，其中第一阈值和第二阈值均为3摄氏度。
进一步地，所述装置100还包括与后排乘客检测单元3一样配置的副驾驶乘客检测单元，即副驾驶乘客检测单元包括一安装在副驾驶位上的压力传感器或安装在副驾驶位上的压力传感器及温度传感器。当检测到副驾驶位上有乘客时，所述控制单元4调整所述后排空调出风口1的风叶，使得空调风吹向驾驶位及副驾驶位。
如图3所示，在另一可选的实施方式中，所述后排空调出风口1包括向后排乘客吹风的后出风口12以及向前排乘客吹风的前出风口13，其中后出风口12与前出风口13相互独立。当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于所述预设阈值时，所述控制单元4开启所述后排空调出风口的前出风口13并关闭后出风口12。具体来讲，所述后排空调出风口1内设置有开启或关闭后出风口12和前出风口13的阀门(未图示)。所述阀门与伺服电机11连接，所述控制单元4通过伺服电机11来控制所述阀门，从而实现开启所述前出风口13并关闭后出风口12。
本发明车辆后排空调出风口控制装置100可以在后排无乘客的情况下，根据驾驶位周围的温度，来控制后排空调出风口1的打开和关闭，使得空调风尽量满足驾驶位的需求，或者调整后排空调出风口1的风叶，使得空调风吹向驾驶员或吹向驾驶员和副驾驶位乘客。可选地，所述后排空调出风口1上设置前出风口13和后出风口12，使得驾驶位或副驾驶位在需要时获得更多的空调风，迅速的达到空调设定的温度。这样设置，使得车辆空调的使用更加有效，给使用者带来更好的体验。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (13)

1.一种车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元，其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风口。
2.如权利要求1所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。
3.如权利要求1所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述温度传感器设置在方向盘中央位置。
4.如权利要求1所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述后排乘客检测单元还包括安装在后排座椅上的温度传感器。
5.如权利要求1所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述后排空调出风口内设置有开启或关闭后出风口和前出风口的阀门以及与阀门连接的伺服电机；所述控制单元通过伺服电机来控制所述阀门，开启前出风口并关闭后出风口。
6.一种车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元；其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口或者调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位。
7.如权利要求6所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。
8.如权利要求6所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述温度传感器设置在方向盘中央位置。
9.如权利要求6所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述后排乘客检测单元包括安装在后排座椅上的温度传感器。
10.如权利要求6所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值小于或等于一预设的第一阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于第二阈值时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位，其中所述第二阈值大于或等于第一阈值。
11.如权利要求10所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述后排空调出风口包括一伺服电机，所述控制器通过控制该伺服电机，来关闭所述后排空调出风口或调整所述后排空调出风口的风叶。
12.如权利要求11所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：该装置还包括副驾驶乘客检测单元，当检测到副驾驶位上有乘客时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位及副驾驶位。
13.如权利要求12所述的车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：所述副驾驶乘客检测单元包括一安装在副驾驶位上的压力传感器或安装在副驾驶位上的压力传感器及温度传感器。
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