CN105247210A - 逆变器一体式电动压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种逆变器一体式电动压缩机，其一体化组装有逆变器装置，且具备UVW汇流条(35)，UVW汇流条(35)将在基板上的逆变器电路上变换的三相交流电，向贯通逆变器收容部的玻璃端子导电，其中，该UVW汇流条(35)为，将细长板状的3根导电材料制汇流条(36A、36B、36C)收容于树脂壳体(40)中而形成一体化的构成，该导电材料制汇流条在一端设有连接于玻璃端子的连接器端子(38A、38B、38C)，将导电材料制汇流条(36A、36B、36C)中的沿着其长度方向的一处以上的部位，用粘着剂粘着固定在树脂壳体(40)一侧。

Description

逆变器一体式电动压缩机

技术领域

本发明涉及一种在电动压缩机的外壳上，一体化组装逆变器装置的逆变器一体式电动压缩机。

背景技术

电动汽车及混合动力车等中搭载的空调装置的压缩机，会使用一体化组装逆变器装置的逆变器一体式电动压缩机。该逆变器一体式电动压缩机构成为，通过逆变器装置，将车载电源单元提供的高压直流电转换成所需频率的三相交流电，并将其施加给电动马达，从而被驱动。

逆变器装置具备：构成滤波电路的线圈、电容器等多个高压类电气元件、构成变换电力的开关功能电路的IGBT等多个半导体开关功能元件、包含滤波电路及开关功能电路的逆变器电路和安装有其控制电路的逆变器基板、安装有输入有来自主控制装置(ECU)的控制信号的通信电路的基板等，形成将从电源单元通过电源电缆输入到P-N端子的直流电变换成三相交流电，且通过UWV汇流条等输出的构成。

该逆变器装置，通常通过组装设在电动压缩机的外壳外周的逆变器收容部，而与电动压缩机形成一体化。该逆变器装置为，将通过UWV汇流条等输出的三相交流电，经过在逆变器收容部贯通外壳而设置的玻璃端子，施加给外壳内部的电动马达的构成。专利文献1公开了将在逆变器模块中变换的三相交流电，通过由树脂材料一体化嵌入成型的UWV汇流条，向玻璃端子输出的构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4898931号公报

发明内容

要解决的技术问题

组装在逆变器装置的UWV汇流条被设成，一般将由具有刚性的板厚度比较厚的铜板等构成的3根导电材料制汇流条，通过树脂材料一体化嵌入成型的构成。另外，对于玻璃端子，通过焊接而被电气连接。而且，进来人们通过汇流条的薄板化，来实现成本减少和轻量化。而且，为了省略焊接作业，进行将对于玻璃端子的连接设为连接器连接的尝试。

但是，若用树脂嵌入成型一端设有连接于玻璃端子的连接器端子的导电材料制汇流条的话，则树脂材料深入端子孔，导致嵌入成形变得很困难。另一方面，薄板化的导电材料制汇流条，若嵌入成形变得困难，则由于刚性不足变得容易振动，有可能发生因振动造成的自身损伤或影响到基板，同时可能牵涉到绝缘性降低的问题。特别是，基板的电路构成上，UWV连接盘和玻璃端子之间的距离变大时，汇流条的长度变长，因此，振动对策变得必不可少。

本发明是鉴于上述问题提出的，其目的在于提供一种逆变器一体式电动压缩机，其即便进一步薄板化UWV汇流条也能够确保耐振性，并能够消除自身的损伤和对基板一侧的坏影响，提高逆变器装置的信赖性的同时，能够确保其绝缘性和易组装性。

技术方案

为解决上述课题，本发明的逆变器一体式电动压缩机采用以下方法。

即，本发明的第一实施形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机，其在设在外壳上的逆变器收容部上，一体化组装有包含封装有逆变器电路的基板的逆变器装置，且具备UVW汇流条，该UVW汇流条将在所述基板上的所述逆变器电路上变换的三相交流电，向贯通逆变器收容部的玻璃端子导电，其中，所述UVW汇流条为，将细长板状的3根导电材料制汇流条收容于树脂壳体中而形成一体化的构成，该导电材料制汇流条在一端设有连接于所述玻璃端子的连接器端子，将所述导电材料制汇流条中的沿着其长度方向的一处以上的部位，用粘着剂粘着固定在所述树脂壳体一侧。

根据本发明的第一实施形态，其涉及一种一体化组装有逆变器装置的逆变器一体式电动压缩机，将在基板上的逆变器电路上变换的三相交流电向贯通逆变器收容部的玻璃端子导电的UVW汇流条为，在一端上将设有连接于玻璃端子的连接器端子的细长板状的3根导电材料制汇流条收容于树脂壳体中而形成一体化的构成，将该导电材料制汇流条中沿着长度方向的一处以上的部位，用粘着剂粘着固定在树脂壳体一侧。因此，电连接基板上的UVW连接盘和玻璃端子之间的UVW汇流条，通过将细长板状的3根导电材料制汇流条收容于树脂壳体中而形成一体化构造，作为一体化零部件可保持3根导电材料制汇流条的同时，将其绝缘，进而将其细长板状的3根导电材料制汇流条中，沿长度方向的1处以上的部位用粘着剂粘着固定在树脂壳体一侧，以抑制其振动。从而，通过进一步薄板化UVW汇流条，能够降低成本，并且能够切实确保绝缘性和易组装性。另外，通过抑制振动，消除自身的损伤和对基板一侧的坏影响，能够提高逆变器装置的信赖性。

进一步，本发明的第二实施形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机，在上述逆变器一体式电动压缩机中，所述导电材料制汇流条，为了对应所述基板上的电路零部件配置，而形成为具备弯曲部的形状，用所述粘着剂粘着固定的部分被设定在所述弯曲部或者包括该弯曲部的一定范围内。

根据本发明的第二实施形态，导电材料制汇流条为，为了对应基板上的电路零部件配置，而形成为具备弯曲部的形状，用粘着剂粘着固定的部分被设定在弯曲部或者包括该弯曲部的一定范围内。因此，为了对应基板上的电路零部件配置而设置弯曲部，对于在该弯曲部附近振幅变大的导电材料制汇流条，在该弯曲部或者包括该弯曲部的一定范围内设定固定部分即灌注部分，通过用粘着剂粘着固定该部，能够有效抑制振动。从而，能够提高UVW汇流条的耐振性，并能够提高逆变器装置的耐振信赖性。

进一步，本发明的第三实施形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机，在上述逆变器一体式电动压缩机中，用所述粘着剂粘着固定的部分，对应于振动解析所述导电材料制汇流条时的振幅最大的部位而被设定。

根据本发明的第三实施形态，用粘着剂粘着固定的部分，对应于振动解析导电材料制汇流条时的振幅最大的部位而被设定。因此，振动解析的结果，通过用粘着剂粘着固定导电材料制汇流条的振幅最大的部位，能够最大化UVW汇流条的振动抑制效果。从而，能够进一步提高UVW汇流条的耐振性，并能够进一步提高逆变器装置的耐振信赖性。

进一步，本发明的第四实施形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机，在上述逆任一项逆变器一体式电动压缩机中，所述树脂壳体内形成有收容所述导电材料制汇流条的槽，收容设置于所述槽内的所述导电材料制汇流条，用所述粘着剂被粘着固定在该槽上。

根据本发明的第四实施形态，树脂壳体内形成收容导电材料制汇流条的槽，收容设置于该槽内的导电材料制汇流条，用粘着剂被粘着固定在该槽上。因此，通过将导电材料制汇流条收容于树脂壳体的槽内，规制导电材料制汇流条的振幅，通过向该槽内灌注粘着剂，即进行注入固化，能够将导电材料制汇流条粘着固定在槽内。从而，能够更加确实地固定导电材料制汇流条，并能够抑制其振动。

进一步，本发明的第5实施形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机，在上述逆任一项逆变器一体式电动压缩机中，所述UVW汇流条通过所述树脂壳体本身被螺钉固定在所述基板上而被固定设置。

根据本发明的第5实施形态，UVW汇流条通过树脂壳体本身被螺钉固定在所述基板上而被固定设置。因此，除了向玻璃端子和基板的连接部以外，通过对于树脂壳体本身的基板的固定设置也能够增加UVW汇流条的固定点。从而，能够进一步提高UVW汇流条的耐振性，并能够进一步提高逆变器装置的耐振信赖性。

有益效果

根据本发明，电连接基板上的UVW连接盘和玻璃端子之间的UVW汇流条，通过将细长板状的3根导电材料制汇流条收容于树脂壳体中而形成一体化构造，作为一体化零部件在保持3根导电材料制汇流条的同时，将其绝缘，进而将其细长板状的3根导电材料制汇流条中，沿长度方向的1处以上的部位用粘着剂粘着固定在树脂壳体一侧，以抑制其振动。因此，通过进一步薄板化UVW汇流条，能够降低成本，并且能够切实确保绝缘性和易组装性。另外，通过抑制振动，消除自身的损伤和对基板一侧的坏影响，能够提高逆变器装置的信赖性。

附图说明

图1是本发明一个实施方式所涉及的逆变器一体式电动压缩机的主要部位构成示意透视图。

图2是相当于图1中的A-A纵向截面的图。

图3是一体化组装到上述逆变器一体式电动压缩机中的逆变器装置的分解透视图。

图4是适用于上述逆变器装置的UVW汇流条的里面一侧构成图。

图5是密闭上述逆变器一体式电动压缩机逆变器收容部的盖体里面一侧透视图。

图6是连接在上述盖体的电源电缆单体透视图。

具体实施方式

以下，基于本发明的一个实施方式，参照图1至图6进行说明。

图1中表示了本发明的第一实施方式所涉及的逆变器一体式电动压缩机的主要部分的透视图，图2中表示了其a-a纵截面图，图3中表示了逆变器装置的分解透视图，图4中表示了UVW汇流条的构成图，图5中表示了用于密封逆变器收容部的盖体的里面一侧透视图，图6中表示了电源电缆单体的透视图。

逆变器一体式电动压缩机1具备了构成外壳的圆筒状外壳2。外壳2由内置未图示的电动马达的压铸铝制的马达外壳3和内置未图示的压缩装置的压铸铝制的未图示的压缩机外壳结合为一体而构成。

这里的逆变器一体式电动压缩机1被设为，内置于外壳2内的电动马达以及压缩装置通过旋转轴连接，电动马达通过后述逆变器装置7而旋转驱动，由此驱动压缩装置，通过设置在马达外壳3的后端侧侧面的进气口4而吸入其内部的低压制冷剂气体，经电动马达周围吸入，将该低压气体利用压缩装置压缩为高压，排出至压缩机外壳内，然后排至外部。

马达外壳3中，形成用于在内周面一侧沿轴线方向使制冷剂流通的多个制冷剂流道5，其外周部在多个位置上设置电动压缩机1的安装用脚部6。此外，外壳2即马达外壳3一侧的外周部上，一体化成形用于一体化组装逆变器装置7的逆变器收容部8。该逆变器收容部8被设为，平面视图为矩形形状，底部为沿着马达外壳3的外周壁的形状，在中央部形成对应于制冷剂流道5的凸状的棱线部9A的同时，在其两侧部形成沿着外壳外周壁的凹部9B，在周围设立凸缘部10的构成。

该马达外壳3上，从压缩机外壳结合的前端一侧向后端一侧设有拔模斜度，而且，设在内周侧的制冷剂流道5，从进气口4一侧向压缩装置一侧截面面积变大，因此，形成在逆变器收容部8内的底面的棱线部9A等也形成为从前方向后方向下倾斜的构成。

逆变器收容部8在安装了逆变器装置7之后，通过将图5所示盖体11安装在凸缘部10上，形成密闭结构。在该盖体11的内面一侧，设置了高压电缆即电源侧电缆12。高压电缆12如图6所示，被设为一端侧上设有连接器13，另一端侧上设有同电源侧的电缆连接的连接器端子14，一端的连接器13在同后述的主基板23上设置的P-N端子29相对应的位置，于盖体11的内面利用螺丝15进行固定设置，另一端的连接器端子14在端子部分朝盖体11的外表面侧突出的状态下，从外面一侧利用多个螺丝16进行固定设置的构成。

该高压电缆12，其构成电源侧电缆一部分，且借助电源侧电缆连接在搭载于车辆上的电源单元上，设置在其一端的连接器13通过连接在设置于逆变器装置7的主基板23上的P-N端子29上，从而将由电源单元供电的高压直流电输入到逆变器装置7。

逆变器装置7如众所知，将搭载于车辆上的电源单元所供给的高压直流电，根据上位控制装置的指令，将其转变为所需频率的三相交流电，再施加给电动马达，旋转驱动电动马达。该逆变器装置7如图1至图3所示，对设置在外壳2外周上的逆变器收容部8，进行了一体化组装。

逆变器装置7包含：众所周知的构成抑制噪声用滤波电路17的装在壳体中的线圈18以及电容器19等多个高压类电气元件，以下有时简称为电气元件；由构成将直流电转换为三相交流电的众所周知的开关功能电路20的IGBT等散热性功率晶体管所组成的多个例如6个半导体开关功能元件21；矩形主基板23，以下有时简称为基板，其封装有滤波电路17和包含开关功能电路20的逆变器电路，以及包含控制其的微型计算机等的控制电路22即逆变器电路；具备与来自主控制装置的通信电缆24相连接的通信电路25的副基板26等。

逆变器装置7可以是众所周知的逆变器装置。但是在这里，使用了作为主基板，通过焊接将构成滤波电路17的线圈18以及电容器19等电气元件封装在其引线端子18A、19A上，而且，将由构成开关功能电路20的IGBT等散热性功率晶体管所组成的多个例如6个半导体开关功能元件21焊接在其引线端子21A上来进行封装，引线端子21A为每个IGBT有3根，合计为18根。

也就是说，主基板23将构成滤波电路17的线圈18以及电容器19的引线端子18A、19A，以及构成开关功能电路20的多个半导体开关功能元件21引线端子21A，分别贯通于主基板23的通孔，通过焊接将其封装在基板上的图案上，在主基板23上构成滤波电路17以及开关功能电路20。该主基板23通过螺丝28，扭紧在四角设置在逆变器收容部8内的四角上的轴套部27上来进行固定。

电容器19是构成滤波电路17的高压类电气元件之一，为收纳在壳体里的构成，如图2及图3所示，外形为角型形状即长方体形状，上面为扁平状的平面形。同样，卷成圆筒状的线圈18的结构为，收纳在上面为扁平状平面形的半圆筒形状的壳体内。然后，这些线圈18以及电容器19被封装为，沿着矩形的主基板23的一边并列设置。

再者，封装在主基板23上的线圈18以及电容器19的结构为，在逆变器收容部8内，通过粘着剂固定设置在沿着构成其底面的圆筒状外壳2外周壁的轴线方向的一侧部的凹部9B的底面上，在各个扁平状的上表面，支撑着主基板23的下表面，可以支撑施加给主基板23的应力及振动。而且，像这样，通过线圈18及电容器19来支撑下表面的主基板23的电容器19中受到支持的部位的上面一侧上，连接有高压电缆12的连接器13，因此将来自电源的直流电输入至逆变器装置7的P-N端子29朝向上方直立设置。

而且，多个例如6个半导体开关功能元件21如图3所示，在逆变器收容部8内，固定设置在散热块30上，该散热块30直立设置在沿着构成其底面的圆筒状外壳2外周壁的轴线方向的另一侧部的凹部9B上。散热块30为长方体形状的块状体，具有导热材料即铝合金制的规定长度，在其左右两侧的铅直侧面上，半导体开关功能元件21分別每3个就通过螺丝紧固，将各3根引线端子21A朝向铅直上方来固定住，由此进行立体式的设置。该散热块30将半导体开关功能元件21散发的热量，向外壳2一侧散热，承担起冷却半导体开关功能元件21的功能。

如上所示，所设置的多个半导体开关功能元件21的共计18根的引线端子21A如图1所示，其结构为贯通于沿着主基板23的线圈18以及电容器19所支撑的一边对向的另一边一侧而设置的通孔23A，并向上方突出，在该部位通过焊接，封装在主基板23上。由此，结构为通过多个半导体开关功能元件21的多个引线端子21A，可以从下方支撑与主基板23的上述一边对向的另一边一侧。并且，该散热块30通过螺丝紧固在逆变器收容部8内的凹部9B上，但是，其也可以是与马达外壳3一侧一体成形的结构。

再者，在逆变器收容部8的底面中央部后方，将封装有连接有通信电缆24的通信电路25的副基板26，通过螺丝32固定设置在3处轴套部31，并不与凸状棱线部9A相接触。副基板26其配置构成为，配设在配置于逆变器收容部8左右两侧的线圈18以及电容器19和多个半导体开关功能元件21之间，在其上方配设有主基板23，且通过配置在上方的主基板23和基板间连接端子33，进行电气和机械性的连接，可参照图3。因此，即便是通过该基板间连接端子33，其结构也是从下方支撑主基板23。

而且，通过逆变器装置7的开关功能电路20，将直流电转换为三相交流电的电力，从主基板23一侧，通过UVW汇流条，输入到玻璃端子34。玻璃端子34，在逆变器收容部8内的前方部位中，被设置在端子设置孔3A内，而贯通马达外壳3，可参照图3，用于向马达外壳3内的电动马达施加从逆变器装置7通过UVW汇流条35输出的三相交流电。

UVW汇流条35，一端侧连接于主基板23上的UVW连接盘，另一端侧连接于玻璃端子34，如图4所示，由U相、V相、W相的3根细长的薄板状的铜板等形成的导电材料制汇流条36A、36B、36C和收容这些3根导电材料制汇流条36A、36B、36C而形成一体构成的树脂壳体40，以及拆卸自如地装配在该树脂壳体的下面的省略图示的盖构件构成。

3根导电材料制汇流条36A、36B、36C，为了避开与配设在主基板23上的电路零部件的干涉，被设成具备分别含有曲柄状弯曲部的至少一个以上弯曲部37A、37B、37C、37D、37E、37F、37G等的形状，在与玻璃端子34相连接一侧的端部上，设置具备通过插入玻璃端子34的UVW端子而连接的端子孔的连接器端子38A、38B、38C的同时，另一端为相对于主基板23上的UVW连接盘的连接部39A、39B、39C的构成。

而且，树脂壳体40被设成从一端侧向另一端侧扩展为扇形形状的形状，在其内面上述3根导电材料制汇流条36A、36B、36C及用于嵌入收容连接器端子38A、38B、38C的3个槽41A、41B、41C一体成形的构成。而且，树脂壳体40与3根导电材料制汇流条36A、36B、36C形成一体化构成，被设成在略中央部具备作为一体零部件的UVW汇流条35在主基板23上通过螺丝42用于固体设置的螺钉固定轴套43的构成。

并且，通过振动解析进一步明确细长的薄板形状的导电材料制汇流条36A、36B、36C在车辆行走时受到路面振动等影响而相当振动，特别是判明在屈曲成曲柄状的弯曲部37A、37B、37D、37E附近其振幅变大。

因此，在本实施方式中，将细长的薄板形状的导电材料制汇流条36A、36B、36C收容设置在树脂壳体40内时，为了抑制其振动，将弯曲部37A、37B、37D、37E、37G或者包括该弯曲部的一定范围设定为固定处44A、44B、44C，在其范围的至少一处以上，通过将各导电材料制汇流条36A、36B、36C，向槽41A、41B、41C灌注树脂粘着剂，即进行注入固化而粘着固定。

如上说明，在本实施方式中，设置在逆变器收容部8内的主基板23，不仅在轴套部27上用螺丝28拧紧固定其四角，还利用构成逆变器装置7的滤波电路17的多个高压类电气元件即线圈18及电容器19，从下方支持其一边的同时，在构成逆变器装置7的开关功能电路20的IGBT等多个半导体开关功能元件21的多个引线端子21A，从下方支持对向的另一边。而且，通过电性地、机械性地连接主基板23和配置在其下方的副基板26之间的基板间连接端子31，从下方支持主基板23的中央侧领域。

因此，通过车辆行驶振动等对主基板23施加的加振力、将连接器13插入P-N端子29时施加给主基板23的挤压力等应力，如上所述，通过设置多个支撑点、固定点而进行分散和缓和，从而可以提升其耐震性。

而且，将在主基板23中变换成所需频率的三相交流电的电力，从其UVW连接盘通过UVW汇流条35输出至玻璃端子34，通过贯通逆变器收容部8的玻璃端子34施加给设在外壳2内部的电动马达。在此，代替将构成该UVW汇流条35的细长的薄板形状的3根导电材料制汇流条35A、35B、35C用树脂材料一体嵌入成型，作为收容设置在树脂壳体40内形成一体化的零部件的UVW汇流条而构成，且使连接器端子38A、38B、38C的端子孔不被树脂材料堵住。

而且，将设置成细长的薄板形状的导电材料制汇流条36A、36B、36C受到路面震动等影响，其振幅变得特别大的地方，该地方可通过振动解析预先特定，通过向树脂壳体40内的槽41A、41B、41C灌注树脂粘着剂即进行注入固化而粘着固定，且通过提高刚性能够抑制振动。

这样，根据本发明的实施方式，将在主基板23即基板上的逆变器电路22上变换的三相交流电向贯通逆变器收容部8的玻璃端子34导电的UVW汇流条35中，将一端设有连接于玻璃端子34的连接器端子38A、38B、38C的细长的板状的3根导电材料制汇流条36A、36B、36C收容于树脂壳体40而形成一体化，沿着该导电材料制汇流条36A、36B、36C的长度方向的一处以上的部位用粘着剂粘着固定在树脂壳体40一侧。

如上所述，电连接主基板23上的UVW连接盘和玻璃端子34之间的UVW汇流条35中，将细长的板状的导电材料制汇流条36A、36B、36C收容于树脂壳体40而形成一体化的构成。由此，作为一体零部件可保持3根导电材料制汇流条36A、36B、36C的同时将其绝缘。并且，对于该细长的板状的3根导电材料制汇流条36A、36B、36C，将沿着长度方向的一处以上的部位用粘着剂粘着固定在树脂壳体40一侧，可抑制其振动。从而，通过进一步薄板化UVW汇流条35，能够降低成本，并且能够切实确保绝缘性和易组装性。另外，通过抑制振动，消除自身的损伤和对基板一侧的坏影响，能够提高逆变器装置7的信赖性。

而且，上述导电材料制汇流条36A、36B、36C，为了对应于主基板23上的电路零部件配置，形成具备弯曲部37A乃至37G的形状，用粘着剂粘着固定的地方44A、44B、44C被设定在弯曲部37A、37B、37D、37E、37G或者包括该弯曲部的一定范围内。为此，为了对应于主基板23上的电路零部件配置而设置弯曲部37A乃至37G，对于在该弯曲部37A、37B、37D、37E、37G附近振幅变得更大的导电材料制汇流条36A、36B、36C，在该弯曲部37A、37B、37D、37E、37G或者包括该弯曲部的一定范围内设定固定部分即灌注部分44A、44B、44C，用粘着剂粘着固定该部。

如上所述，对于导电材料制汇流条36A、36B、36C，振幅变得更大的长度方向的特定部位设定为固定部分即灌注部分44A、44B、44C，通过灌注粘着固定该部，能够更加有效地抑制振动。从而，能够提高UVW汇流条35的耐振性，并能够提高逆变器装置7的耐振信赖性。

并且，通过上述粘着剂的粘着固定的部分44A、44B、44C，对应于振动解析导电材料制汇流条36A、36B、36C时的振幅最大的部位而被设定。因此，振动解析的结果，通过用粘着剂粘着固定导电材料制汇流条36A、36B、36C的振幅最大的部位，能够最大化UVW汇流条35的振动抑制效果。从而，能够进一步提高UVW汇流条35的耐振性，并能够进一步提高逆变器装置7的耐振信赖性。

而且，本实施方式中，树脂壳体40内形成有收容导电材料制汇流条36A、36B、36C的槽41A、41B、41C，收容设置在该槽41A、41B、41C内的导电材料制汇流条36A、36B、36C，用粘着剂被粘着固定在该槽41A、41B、41C上。为此，通过将导电材料制汇流条36A、36B、36C收容于树脂壳体40的槽41A、41B、41C内，规制导电材料制汇流条36A、36B、36C的振幅，并且通过向该槽41A、41B、41C内灌注粘着剂，即进行注入固化，可将导电材料制汇流条36A、36B、36C粘着固定于槽41A、41B、41C内。从而，能够更加确实地固定导电材料制汇流条36A、36B、36C，并能够抑制其振动。

并且，上述UVW汇流条35形成为树脂壳体40本身在主基板23上被螺丝42紧固而固定设置的构成。因此，除了向玻璃端子34和主基板23的连接部以外，通过对于树脂壳体40本身的主基板23的固定设置也能够增加UVW汇流条35的固定点。从而，能够进一步提高UVW汇流条35的耐振性，并能够进一步提高逆变器装置7的耐振信赖性。

另外，本发明并不仅限于上述实施方式所述的发明，在不脱离其主旨范围内，可适宜变形。例如，在上述实施方式中，其结构为将设置在主基板23上面的P-N端子24设置在电容器19的上部位置，但是，其结构也可以是设置在线圈18的上部位置。而且，设置了多个半导体开关功能元件21的散热块30为长方体形状，但是如果固定多个半导体开关功能元件21的侧面为铅直面，就没有必要一定是长方体。再者，主基板23自然也允许通过上述实施方式中所列举的支撑点、固定点以外的支撑点、固定点来进行支撑、固定。

而且，上述实施方式中，对于树脂壳体40的槽41A、41B、41C，在一处进行树脂灌注UVW汇流条35的导电材料制汇流条36A、36B、36C，但不一定是一处，也可以隔开适当的间隔在多处进行灌注，或者隔开一定的幅度灌注也可以。

附图标记说明

1逆变器一体式电动压缩机

2外壳

3马达外壳

7逆变器装置

8逆变器收容部

22控制电路(逆变器电路)

23主基板(基板)

34玻璃端子

35UVW汇流条

36A、36B、36C导电材料制汇流条

37A、37B、37D、37E、37G弯曲部

38A、38B、38C连接器端子

40树脂壳体

41A、41B、41C槽

42螺丝

43螺钉固定轴套

44A、44B、44C粘着固定的部分(灌注部分)

Claims (5)

1.一种逆变器一体式电动压缩机，其在设在外壳上的逆变器收容部上，一体化组装有包含封装有逆变器电路的基板的逆变器装置，其特征在于，

具备UVW汇流条，所述UVW汇流条将在所述基板上的所述逆变器电路上变换的三相交流电，向贯通逆变器收容部的玻璃端子导电，

其中，所述UVW汇流条为，将细长板状的3根导电材料制汇流条收容于树脂壳体中而形成一体化的构成，所述导电材料制汇流条在一端设有连接于所述玻璃端子的连接器端子，

将所述导电材料制汇流条中的沿着其长度方向的一处以上的部位，用粘着剂粘着固定在所述树脂壳体一侧。

2.根据权利要求1所述的逆变器一体式电动压缩机，其特征在于，所述导电材料制汇流条，为了对应所述基板上的电路零部件配置，而形成为具备弯曲部的形状，用所述粘着剂粘着固定的部分被设定在所述弯曲部或者包括所述弯曲部的一定范围内。

3.根据权利要求2所述的逆变器一体式电动压缩机，其特征在于，用所述粘着剂粘着固定的部分，对应于振动解析所述导电材料制汇流条时的振幅最大的部位而被设定。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的逆变器一体式电动压缩机，其特征在于，所述树脂壳体内形成有收容所述导电材料制汇流条的槽，收容设置于所述槽内的所述导电材料制汇流条，用所述粘着剂被粘着固定在所述槽上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的逆变器一体式电动压缩机，其特征在于，所述UVW汇流条通过所述树脂壳体本身被螺钉固定在所述基板上而被固定设置。