CN105230142B - 电子控制单元以及保护外壳 - Google Patents

Abstract

一种电子控制单元及保护外壳。电子控制单元(1)具备控制基板(2)、电池组(3)以及收纳控制基板和电池组的壳体(11)。电子控制单元还具备：具有沿着电池组的长边方向的底面并夹持电池组的主体弯折形状的电池支架(12)及固定框架(13)，该框架具有供控制基板的板面及电池支架的底面在沿该长边方向的分界线以邻接的状态载置的并列设置用载置部(15)，控制基板及电池支架固定在该载置部。壳体具有供该载置部(15)插入的开口部(11a)及在与开口部对置的壳体内部里侧保持该载置部的里侧保持部(11b)。固定框架还具有密封用前面部(16)，其在该载置部被收纳于壳体内部的状态堵住壳体的开口部且被固定于壳体。

Description

电子控制单元以及保护外壳

技术领域

本公开是基于申请于2013年5月22日的日本申请2013-108109号的发明，并在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及用于保护具备具有安装多个电子元件的电子控制电路的板状的控制基板等的电子控制单元、以及控制基板等的保护外壳。

背景技术

以往，作为用于保护控制基板不受外部的尘埃、雨滴等影响的保护外壳，一般使用如下类型的外壳：在用于收纳控制基板的壳体的左右侧面周壁分别设置支承导轨，沿着该支承导轨将控制基板插入壳体的内部，并在壳体安装罩盖(例如，参照专利文献1)。

另外，考虑有代替支承导轨，而在壳体的周壁隔着与控制基板的正反面的设计上的厚度对应的间隔朝向壳体的进深方向交错地(交替地)形成多个突起部(肋)，即使是板厚形成为相对于突起部的规定的尺寸间隔稍微厚的控制基板，也使其沿着肋弯曲插入，并在壳体内可靠地固定控制基板的构造(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2000-244152号公报

专利文献2：日本特开2000-244153号公报

然而，近年，例如开发出被称为eCall单元、将车辆产生事故时与气囊的动作相关的信息或碰撞传感器、GPS接收机等的检测信息向特定的中心自动发送的电子控制单元。这样的电子控制单元，例如具备在来自车载电池的电源供给中断等紧急时也能够对应的，能够向电子控制电路供给持续电源的备用电池(BUB)。

因此，在这种电子控制装置中，因为不仅是控制基板也有保护BUB的必要性，所以认为只要能够在利用保护外壳保护控制基板的同时也保护BUB(具体而言，收容有BUB的电池组)即可。

但是，在以往的保护外壳中，因为是控制基板通过支承导轨(或者肋)被固定于壳体的构造，所以如图10(a)所示，若采用以使控制基板102与电池组103并排收纳在壳体101的内部的方式，仅用壳体101的左右侧面周壁中的一方侧的支承导轨(或者肋)固定控制基板102的构造，则无法在壳体101内稳定地支承控制基板102。由此，存在例如，控制基板102由于车辆的振动、冲击而较大地摆动，电子控制电路产生误动作、破损的担心。

另外，如图10(b)所示，若将收纳电池组203的电池用外壳与壳体201的上部设置为一体，则因为保护外壳整体成为L字状，所以例如，当在车辆设置保护外壳时，因为兼顾设置于车辆的其他装置、部件的配置，所以壳体201的上部空出的空间容易成为无用空间。因此，例如在车辆内的有限的空间中，在设置电子控制单元时，有整体的布局复杂化这一担心。

此外，若将电池用外壳和壳体单独设置，将壳体与电池用外壳并排配置，则部件件数增加，从而存在与制造成本、管理成本增加相关的担心。另外，与此相对地，如图10(c)所示，若要通过在壳体301的内部设置分隔配置控制基板302的空间与配置电池组303的空间的壁部304，并且在壁部304也设置支承导轨，来保持壳体301内的控制基板302的支承强度，则因为能够在使用模具制造保护外壳时，在壁部304设置模具的脱模斜度，所以存在与保护外壳的宽度尺寸增加、电子控制单元(装置)大型化相关的担心。

发明内容

本公开是鉴于上述担心而产生的，其目的在于，提供一种能够确保壳体内的控制基板的支承强度、并且能够避免设置所涉及的布局的复杂化、还有助于装置的小型化的电子控制单元以及保护外壳。

为了实现上述目的，本公开的一个实施方式，是一种电子控制单元，其具备：板状的控制基板，其具有安装有多个电子元件的电子控制电路；长柱状的电池组，其收容有能够向电子控制电路供给持续电源的备用电池(BUB)；以及壳体，其用于收纳控制基板以及电池组。

这里，在本公开的电子控制单元中，还具备：弯折形状的电池支架，其具有沿着电池组的长边方向的底面，并夹持电池组的主体；以及固定框架，其具有并列设置用载置部，控制基板的板面以及电池支架的底面在沿着长边方向(电池组的长边方向)的分界线上以邻接的状态载置于该并列设置用载置部，并控制基板以及电池支架固定于该并列设置用载置部。

而且，在本公开中，在这样的结构中，壳体具有用于供固定框架的并列设置用载置部插入的开口部、以及在与该开口部对置的该壳体的内部里侧保持并列设置用载置部的里侧保持部，固定框架构成为还具有密封用前面部，在并列设置用载置部被收纳于壳体的内部的状态下密封用前面部堵住壳体的开口部，且在这样堵住了开口部的状态下密封用前面部被固定于壳体。

在这样的结构中，当在控制基板以及电池支架固定于并列设置用载置部的状态下使固定框架收纳在壳体的内部的情况下，使固定框架被保持于壳体的里侧保持部，且使固定框架的密封用前面部固定于壳体，从而能够在壳体内从相互对置的两侧支承固定框架，所以能够保持壳体内的控制基板的支承强度。

另外，因为在固定框架以并排配置的状态邻接固定有控制基板与电池支架(固定有电池组的支架)，所以例如能够将壳体的形状设为矩形形状，从而不在壳体的周围设置无用空间就能完成。进而也无需在壳体的内部设置将配置控制基板的空间与配置电池组的空间分隔的壁部。

因此，能够确保壳体内的控制基板的支承强度、并且避免设置所涉及的布局的复杂化、且进一步有助于装置的小型化。此外，在本公开中，只要固定框架是具有并列设置用载置部与密封用前面部的结构，则什么样的形状都可以，也可以形成为L字状。即，密封用前面部以使固定框架成为L字状的方式与并列设置用载置部一体成型即可。

根据这样的结构，能够使用模具将固定框架成型，因为无需使并列设置用载置部与密封用前面部从后面接合，所以能够减少制造工序并且由于固定框架形成为L字状，从而使并列设置用载置部容易地支承于壳体的内部的底面，所以能够在壳体的内部更适当地配置固定框架。

另外，在本公开中也可以为，电池支架具有电线载置部，其载置有将电子控制电路与备用电池连接的电线(电池用电线)，在固定框架设置有立设面部，在并列设置用载置部中基板载置区域的上方，立设面部保持电线载置部。

根据这样的结构，在壳体的内部，能够利用基板载置区域的上方的空闲空间配置电池用电线，从而能够在壳体的内部适当地收纳电池用电线而不增加壳体的宽度尺寸(并且确保装置的小型化)。

另外，在本公开中，密封用前面部也可以具有用于供电池组插入电池支架的开口部。并且，在这样的结构中，也可以具备电池安装件，其安装于电池组的前端部，且在电池组的主体被电池支架夹持的状态下堵住密封用前面部的开口部，该电池安装件具有卡止于密封用前面部的开口部的背面的爪部。

根据这样的结构，通过使用该电池安装件，能够容易地进行电池组的更换。而且由于电池安装件的爪部卡止于密封用前面部的开口部的背面侧部，所以能够防止电池组从密封用前面部的开口部脱落，由此能够提高在壳体的内部保持电池组的性能，并且使电池安装件堵住密封用前面部的开口部，适当地密封壳体的内部。

此外，本公开作为具备上述的壳体、电池支架、以及固定框架的保护外壳，能够在市场上流通。在这种情况下，通过与上述的控制基板和电池组一起构成电子控制单元，能够得到与前述的效果相同的效果。

附图说明

对于本公开的上述目的以及其他目的、特征、优点而言，一边参照附图一边根据下述的详细的说明会变得更加明确。其附图，

图1是对实施方式的电子控制单元的整体结构进行例示的分解立体图。

图2(a)是对实施方式中的壳体的里侧保持部与壳体的内部的结构进行例示的说明图，图2(b)是对实施方式中的壳体的里侧保持部与壳体的内部的结构进行例示的说明图，图2(c)是对实施方式中的壳体的里侧保持部与壳体的内部的结构进行例示的说明图，图2(d)是对实施方式中的壳体的里侧保持部与壳体的内部的结构进行例示的说明图。

图3(a)是主要对实施方式中的固定框架的结构进行例示的立体图，图3(b)是主要对实施方式中的固定框架的结构进行例示的立体图，图3(c)是主要对实施方式中的固定框架的结构进行例示的立体图。

图4是实施方式中的说明图，图4(a)是示出向固定框架的并列设置用载置部安装电池支架的安装例的安装电池支架之前的说明图，图4(b)是示出向固定框架的并列设置用载置部安装电池支架的安装例的安装电池支架之后的说明图。

图5(a)是示出实施方式中的向固定框架的并列设置用载置部安装电池支架的安装例的安装电池支架之前的说明图，图5(b)是示出实施方式中的向固定框架的并列设置用载置部安装电池支架的安装例的安装电池支架之后的说明图。

图6(a)是示出实施方式中的向保护外壳收纳电池组的收纳例的俯视图，图6(b)是示出实施方式中的向保护外壳收纳电池组的收纳例的俯视图，图6(c)是示出实施方式中的向保护外壳收纳电池组的收纳例的俯视图。

图7是实施方式中的立体图，图7(a)是示出向保护外壳收纳电池组的收纳例的立体图，图7(b)是示出向保护外壳收纳电池组的收纳例的立体图，图7(c)是示出向保护外壳收纳电池组的收纳例的立体图。

图8(a)是对实施方式中的电池安装件的结构进行例示的立体图，图8(b)具有对实施方式中的电池安装件的结构进行例示的图8(a)的A-A剖面的立体图。

图9(a)是对实施方式中的电池安装件的结构进行例示的正视图，图9(b)是对实施方式中的电池安装件的结构进行例示的正视图。

图10(a)是用于对现有技术进行说明的说明图，图10(b)是用于对现有技术进行说明的说明图，图10(c)是用于对现有技术进行说明的说明图。

具体实施方式

以下，与附图一起对作为实施方式的电子控制单元进行说明。此外，本实施方式的电子控制单元构成为eCall单元，其设置于车辆的仪表板的内部，具有在车辆发生事故时通过无线通信将与气囊的动作相关的信息以及碰撞传感器、GPS接收机等的检测信息向特定的中心自动发送的功能。另外，因为本实施方式的电子控制单元在车辆的仪表板的内部与其他装置、部件一起设置，特别是安装于空调的管道的下方，所以即使受到从管道漏出的雨滴也必须无故障工作。

对本实施方式的电子控制单元1的整体结构进行说明。如图1所示，电子控制单元1构成为具备：板状的控制基板2；长柱状的电池组3；以及保护外壳10，其用于保护这些控制基板2以及电池组3不受外部的尘埃、雨滴(特别是从空调管道漏出的雨滴)等的影响。

控制基板2是构成安装有多个电子元件的电子控制电路(不图示)的基板，并且具有与该电子控制电路连接的多个连接器4～6。此外，本实施方式的电子控制电路具有进行用于实现作为eCall单元的功能的处理的微型计算机(不图示)，微型计算机将无线信号经由连接器4～6中的至少一个向外部的中心无线发送，其中该无线信号表示基于经由连接器4～6中的至少一个输入的各种信号而生成的各种信息。

在本实施方式中，比较大的矩形形状的连接器4为主连接器，例如，与使气囊展开的装置(气囊装置)、碰撞传感器等连接，用于取得与气囊动作相关的信息(例如，气囊有无展开)、碰撞传感器的检测信息(例如，表示车辆受到的冲击的加速度)。另外，在比较小的圆筒状的连接器5、6中，连接器5例如与GPS接收机连接，用于取得GPS接收机的检测信息(例如，车辆的现在位置)，连接器6与经由移动电话网的基站与外部的中心进行无线通信的装置(无线通信装置)连接，用于将经由连接器4、5取得的各种信息无线发送至外部的中心。

电池组3是收容有能够向控制基板2上的电子控制电路供给持续电源的备用电池(BUB)的圆柱状的物体。这里，BUB(不图示)可以是随时都向电子控制电路供给电源的电池，也可以是在车辆的发动机工作时从车载电池接受电源的供给而进行充电，并在自车辆的发动机停止时或者从来自车载电池的电源供给中断时在规定时间内向电子控制电路连续供给电源的电池。此外，BUB(不图示)设置于电子控制单元1，以使得在来自车载电池的电源供给中断等紧急时也能够向电子控制电路供给持续电源(换言之，以使得能够将经由连接器3、4取得的各种信息无线发送至外部的中心)。

保护外壳10构成为具备：壳体11，其用于收纳控制基板2以及电池组3；电池支架12(参照图4)，其保持电池组3的主体；固定框架13，其供控制基板2以及电池支架12固定；以及电池安装件14(参照图6、图8)，其安装于电池组3的前端部。

而且，电池组3的主体被保持于电池支架12(参照图4)，在电池支架12(以及电池安装件14)与控制基板2保持于固定框架13的状态下，固定框架13通过螺丝钉等安装于壳体11，从而能够在保持水密的状态下将控制基板2以及电池支架12收纳在保护外壳10内。

对保护外壳10的各部的结构进行说明。壳体11通过压铸成型等模具铸造法制造，并形成为箱状，具有用于供固定框架13的并列设置用载置部15(后述)插入的开口部11a。而且，在开口部11a的四角设置有用于通过螺丝钉等来连接固定框架13的密封用前面部16(后述)的螺纹孔部。

另外，如图2(a)以及图2(b)(c)(d)所示，壳体11构成为具有一至多个(在本实施方式中为三个)里侧保持部11b，它们在与该开口部11a对置的壳体11的内部里侧保持固定框架13的并列设置用载置部15(后述)(参照图2(b)→图2(c)→图2(d)的顺序)。例如，里侧保持部11b构成为具有：在壳体11的内部里面的下方侧，从上侧对固定框架13的并列设置用载置部15的前端部(上表面)施力用的突起部件11c；以及用于将固定框架13的并列设置用载置部15的前端部引导至壳体11的内部里面，并且从下侧支承固定框架13的并列设置用载置部15的前端部(下表面)的引导部件11d。

接下来，通过冲压加工等方法制造固定框架13，如图3(a)～(c)所示，构成为具有：并列设置用载置部15，其在沿着电池组3的长边方向的分界线上以邻接的状态载置控制基板2的板面以及电池组3(参照图4)的底面)；以及密封用前面部16，其在并列设置用载置部15被收纳于壳体11的内部的状态下堵住壳体11的开口部11a(参照图1)，且在堵住了开口部11a的状态下被固定于壳体11。

如图3(a)所示，并列设置用载置部15构成为底面具有通过压花加工等对背面进行压型而形成的多个底面凸部15a和多个底面开口部15b，并且如图2(b)(c)(d)所示，该底面凸部15a以及底面开口部15b以外的底面部分15c与壳体11的内部底面抵接。

另外，如图3(a)所示，在并列设置用载置部15中，位于与密封用前面部16相反的一侧的端部设置有一至多个(在本实施方式中为三个)前端突起部15d，它们被在壳体11的内部里侧设置的里侧保持部11b的突起部件11c从上侧施力。因此，如图2(b)(c)(d)所示，若并列设置用载置部15的前端部插入壳体11的内部里侧，则并列设置用载置部15的前端突起部15d被壳体11的突起部件11c从上侧压住，并列设置用载置部15的底面部分15c被壳体11的引导部件11d从下侧压住，由此并列设置用载置部15的前端部保持在壳体11的内部里侧。

另外，如图3(a)所示，在并列设置用载置部15中，为了固定控制基板2以及电池支架12(参照图4)的一部分，在几个底面开口部15b的边缘部形成有朝向上方立设且载置控制基板2的板面的多个立设面部15e。该立设面部15e立设于在控制基板2的底面与并列设置用载置部15的前端突起部15d(上表面)之间产生间隙的高度，并设置有用于通过螺丝钉等来连接控制基板2的螺纹孔部。

另外，如图3(a)所示，在并列设置用载置部15中，为了进行控制基板2的定位，在位于与载置有电池组3(准确的是电池支架12(参照图4)的底面)的区域(以下称为“电池载置区域”)相反的一侧的端部形成有第一定位部15f，其沿斜上方立设且与预先设置于控制基板2的边缘的第一钳杆部2a(参照图3(b))嵌合。如图3(c)所示，该第一定位部15f立设为使立设面部15e的螺纹孔部与控制基板2的螺纹孔部一致的角度。并且，在并列设置用载置部15中，在与电池载置区域邻接的底面开口部15b立设有第二定位部15g，其载置有在控制基板2中设置于与第一钳杆部2a所位于的边缘相反的一侧的第二钳杆部2b(参照图3(b))。

另外，如图3(a)所示，在并列设置用载置部15中，为了进行电池支架12(参照图4)的定位，在位于与载置有控制基板2的区域(以下称为“基板载置区域”)相反的一侧的端部形成有沿着电池支架12的形状立设且与电池支架12的侧面接合的接合部15h。

具体而言，如图4(a)所示，电池支架12以抵接于并列设置用载置部15的接合部15h的一侧成为多面形状的方式被弯曲加工，并且在这些多个抵接面中，在相对于底面垂直的垂直面形成有向外侧向突出的两个纵分割部12a、以及沿着斜上方向立设的立设部12b。而且，在并列设置用载置部15的接合部15h形成有供电池支架12的纵分割部12a嵌入的两个狭缝15i、以及供电池支架12的立设部12b嵌入的窗部15j。换句话说，如图4(b)所示，若以电池支架12的纵分割部12a嵌入并列设置用载置部15的狭缝15i的方式将电池支架12压入并列设置用载置部15，则以电池支架12的立设部12b架设于并列设置用载置部15的窗部15j，电池支架12以无法从并列设置用载置部15(固定框架13)脱离的方式被锁定。此外，在电池支架12的立设部12b架设于并列设置用载置部15的窗部15j的状态下，电池支架12的纵分割部12a沿着并列设置用载置部15的接合部15h的侧面弯折。

另外，如图3(a)所示，在沿着并列设置用载置部15的基板载置区域与电池载置区域的分界线存在的底面开口部15b的边缘部，同时形成有支承控制基板2以及电池支架12的一部分的立设面部15e、以及抵接于电池支架12的侧面(A面)的多个(在本实施方式中为两个)立设部15k。

具体而言，如图5(a)所示，电池支架12具有电线载置部12c，其用于载置将控制基板2(参照图2)上的电子控制电路与电池组3(参照图3)内的BUB连接的电线3a(参照图6)。该电线载置部12c通过弯曲加工而具有：向并列设置用载置部15的基板载置区域侧突出的平行面12d；为了限制电线3a向基板载置区域侧移动而立设于平行面12d的边缘的限制部12e；以及从平行面12d的两端向斜下方延伸设置、并且被载置于并列设置用载置部15的立设面部15e的载置面12f。而且，并列设置用载置部15的立设面部15e为了在并列设置用载置部15的基板载置区域的上方保持电线载置部12c的平行面12d，而形成于从下方支承电线载置部12c的载置面12f的位置。另外，并列设置用载置部15的立设部15k为了使电池支架12不向并列设置用载置部15的基板载置区域侧移动，而形成于与电池支架12的侧面(A面)抵接的位置。即如图5(b)所示，若电池支架12与并列设置用载置部15的接合部15h接合，则电池支架12的侧面(A面)与并列设置用载置部15的立设部15k抵接，并且电池支架12的载置面12f被载置于并列设置用载置部15的立设面部15e，由此，电线载置部12c被保持在并列设置用载置部15的基板载置区域的上方。此外，电池支架12的载置面12f与并列设置用载置部15的立设面部15e在夹持控制基板2(参照图3)的状态下被螺丝钉等固定。

这里，在电池支架12的电线载置部12c中，如图6(a)所示，电线3a的一端以连接于控制基板2上的电子控制电路的状态被载置，如图6(b)所示，在能够从电池支架12拆下的电池组3的连接部连接另一端，从而与电池组3内的BUB电导通。即在电池支架12的电线载置部12c中，电线3a能够与从电池支架12取下的状态下的电池组3连接，且如图6(c)所示，在电池支架12收纳有电池组3的状态下，收纳有与电池组3内的BUB的电线3a连接的空间被确保。

接下来，固定框架13的密封用前面部16以固定框架13整体成为L字状的方式与并列设置用载置部15一体成型，并且如图2(a)～(c)所示，具有供控制基板2上的连接器4～6从并列设置用载置部15侧(密封用前面部16的背面侧)嵌入的嵌入部16a、16b、16c、以及为了电池组3插入电池支架12而设置的开口部16d。

此外，密封用前面部16如前述那样形成有，在电池支架12(以及电池安装件14)与控制基板2固定于并列设置用载置部15、且并列设置用载置部15收纳于壳体11的内部的状态下，以与壳体11的开口部11a的四角的螺纹孔部一致的方式配置的螺纹孔部。而且，如图1所示，在密封用前面部16中，该螺纹孔部在与壳体11的开口部11a的四角的螺纹孔部一致的状态下被螺纹固定，由此，密封用前面部16被固定于壳体11的开口部11a。

另外，密封用前面部16的开口部16d形成为，在被组装于电池支架12时电池组3的盖部33从密封用前面部16的表面侧嵌入。

按图7(a)～图7(c)的顺序表示具体的组装顺序。即，如图7(a)所示，电池支架12具有沿着电池组3的长边方向的底面。另一方面，电池安装件14是通过装在电池组3的盖部33，从而安装于电池组3的盖部33的部件。此外，如图7(b)所示，若电池组3的主体插入电池支架12且被推至电池支架12的内部里侧，则如图6(c)所示，与电池组3的盖部33连接的侧周面14a嵌入密封用前面部16的开口部16d。

详细而言，如图8(a)所示，电池组3构成为具备与盖部33连接的侧周面14a、以及将电池安装件14固定于内侧的固定框部14b。另一方面，电池安装件14构成为具备：轴支承于电池组3的固定框部14b的轴支承端；以该轴支承端为中心进行转动的转动门部14c；以及设置于转动门部14c并被电池组3的固定框部14b卡止的限位器14d。

如图8(b)所示，电池组3的固定框部14b的内周壁面被加工为与电池组3的主体部嵌合的形状，外周壁面被加工为密封用前面部16的开口部16d嵌合于侧周面14a的形状。

如图9(a)以及图9(b)所示，对于电池安装件14的转动门部14c而言，在电池组3的固定框部14b中被轴支于从中央向一方端偏移的上下位置，用户将设置于与该轴支承端相反的一侧的杆14e打开，从而能够将包括固定框部14b的电池组3从电池支架12拉出。

另外，对电池安装件14的转动门部14c而言，用户将杆14e关闭，由此，电池安装件14被固定于密封用前面部16的开口部16d。具体而言，如图8(a)以及图8(b)所示，在电池组3的固定框部14b形成有在密封用前面部16的开口部16d的背面侧与限位器14d嵌合的嵌合孔14f，由于在电池安装件14的转动门部14c中的与杆14e对应的上下位置以能够朝向嵌合孔14f滑动的方式突出地设置的电池安装件14的限位器14d嵌合于嵌合孔14f，电池安装件14的转动门部14c与电池组3的固定框部14b连结。

另外，电池安装件14在电池组3的固定框部14b的侧周面14a嵌入密封用前面部16的开口部16d的状态下，设置有用于连结电池组3的固定框部14b和密封用前面部16的锁定机构14g。具体而言，如图6(a)～(c)所示，锁定机构14g构成为设置于电池组3的固定框部14b(侧周面14a)的上表面，并且在转动门部14c的上方侧具备：以电池组3的固定框部14b的轴支承端为中心转动的转动部件14h；设置于转动部件14h的前端部的爪部14i；以及在电池组3的固定框部14b(侧周面14a)的上表面被设置于与爪部14i对应的位置的阶差部14j。

而且，在锁定机构14g中，在爪部14i的前端具有凸部，在电池组3的固定框部14b的侧周面14a嵌入密封用前面部16的开口部16d的状态下，用户使转动部件14h朝向密封用前面部16的开口部16d转动，由此，转动部件14h的爪部14i登上电池组3的固定框部14b的阶差部14j。此时，由于爪部14i的凸部被卡止于密封用前面部16的开口部16d的背面，固定框部14b与密封用前面部16连结。

对本实施方式的效果进行说明。如以上说明那样，本实施方式的电子控制单元1，具备：弯折形状的电池支架12，其具有沿着电池组3的长边方向的底面，并夹持电池组3的主体；以及固定框架13，其具有将控制基板2的板面以及电池支架12的底面在沿着电池组3的长边方向的分界线上以邻接的状态载置的并列设置用载置部15，并在该并列设置用载置部15固定控制基板2以及电池支架12。

而且，在电子控制单元1中，壳体11具有用于供固定框架13的并列设置用载置部15插入的开口部11a、以及在与该开口部11a对置的该壳体11的内部里侧保持并列设置用载置部15的里侧保持部11b，固定框架13还具有密封用前面部16，其在并列设置用载置部15被收纳于壳体11的内部的状态下堵住壳体11的开口部11a，且在这样堵住了开口部11a的状态下固定于壳体11。

在这样的结构中，在以控制基板2以及电池支架12固定于并列设置用载置部15的状态下使固定框架13收纳于壳体11的内部情况下，使固定框架13保持于壳体11的里侧保持部11b，且使固定框架13的密封用前面部16固定于壳体11，从而在壳体11内从相互对置的两侧支承有固定框架13，所以能够保持壳体11内的控制基板2的支承强度。

另外，因为控制基板2和电池支架12以并排配置的状态邻接固定在固定框架13，所以能够将壳体11的形状设为矩形形状，从而可以不在壳体11的周围制造无用空间就能节约。进而也无需在壳体11的内部设置将配置控制基板2的空间与配置电池组3的空间分隔的壁部。

因此，能够确保壳体11内的控制基板2的支承强度、并且避免设置所涉及的布局的复杂化、进而有助于装置的小型化。

此外，在电子控制单元1中，固定框架13的密封用前面部16因为以使固定框架13成为L字状的方式与并列设置用载置部15一体成型，所以能够使用模具将固定框架13成型，因为无需使并列设置用载置部15与密封用前面部16从后面接合，所以能够减少制造工序。并且固定框架13形成为L字状，从而使并列设置用载置部15容易地支承于壳体11的内部的底面，所以能够在壳体11的内部更适当地配置固定框架13。

另外，在电子控制单元1中，电池支架12具有电线载置部12c，其载置有将电子控制电路与BUB连接的电线3a，在固定框架13设置有立设面部15e，其在并列设置用载置部15中基板载置区域的上方保持电线载置部12c。

因此，在壳体11的内部，因为能够利用基板载置区域的上方的空闲空间配置电线3a，所以能够在壳体11的内部适当地收纳电线3a而不增加壳体11的宽度尺寸(并且确保装置的小型化)。

另外，在电子控制单元1中，固定框架13的密封用前面部16具有用于供电池组3插入电池支架12的开口部16d。而且，具备电池安装件14，其安装于电池组3的前端部，且在电池组3的主体夹持于电池支架12的状态下堵住密封用前面部16的开口部16d，该电池安装件14具有卡止于密封用前面部16的开口部16d的背面的爪部14i。

因此，通过使用电池安装件14，能够容易地进行电池组3的更换。并且，因为电池安装件14的爪部14i卡止于密封用前面部16的开口部16d的背面，所以能够防止电池组3从密封用前面部16的开口部16d脱落，所以能够提高在壳体11的内部保持电池组3的性能，并且因为电池安装件14堵住密封用前面部16的开口部16d，所以能够适当地对壳体11的内部进行密封。

对上述的实施方式的变形例进行说明。以上，虽然针对实施方式进行了说明，但本公开并不限定于上述实施方式，能够在不脱离本公开的主旨的范围内，以各种实施方式来实施。

例如，在上述实施方式的电子控制单元1中，固定框架13形成为L字状，但并不限定于此，只要是具有并列设置用载置部15与密封用前面部16的结构，什么样的形状都可以。

另外，在上述实施方式的电子控制单元1中，虽然对固定框架13的密封用前面部16被螺丝钉固定于壳体11的开口部11a的例子进行了说明，但并不限定于该例，例如也可以通过搭扣配合将固定框架13的密封用前面部16与壳体11的开口部11a接合。

另外，在上述实施方式的电子控制单元1中，虽然对控制基板2被螺丝钉固定于固定框架13的并列设置用载置部15的例子进行了说明，但并不限定于该例，例如也可以通过搭扣配合将控制基板2与固定框架13的并列设置用载置部15接合。

此外，在上述实施方式中，虽然对保护外壳10作为电子控制单元1构成为eCall单元的例子进行了说明，但并不限定于该例，而能够作为构成各种电子控制单元应用。

本公开按照实施例进行了说明，但理解为本公开并不限于该实施例、构造。本公开也包含各种变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种组合、形态，进一步而言，只包括一个要素、一个要素以上、或者一个要素以下的其他组合、形态也落入到本公开的范畴、思想范围。

Claims (5)

1.一种电子控制单元，具备：

板状的控制基板(2)，其具有安装有多个电子元件的电子控制电路；

长柱状的电池组(3)，其收容有能够向所述电子控制电路供给持续电源的备用电池；以及

壳体(11)，其用于收纳所述控制基板(2)以及所述电池组(3)，

所述电子控制单元(1)的特征在于，还具备：

弯折形状的电池支架(12)，其具有沿着所述电池组(3)的长边方向配置的底面，并夹持所述电池组(3)的主体；以及

固定框架(13)，其具有并列设置用载置部(15)，所述控制基板(2)的板面以及所述电池支架(12)的底面在沿着所述长边方向的分界线上以邻接的状态载置于该并列设置用载置部(15)，并且所述控制基板(2)以及所述电池支架(12)固定于该并列设置用载置部(15)，

所述壳体(11)具有用于供所述固定框架(13)的并列设置用载置部(15)插入的开口部(11a)、以及在与该开口部(11a)对置的该壳体(11)的内部里侧保持所述并列设置用载置部(15)的里侧保持部(11b)，

所述固定框架(13)还具有密封用前面部(16)，在所述并列设置用载置部(15)被收纳于所述壳体(11)的内部的状态下该密封用前面部(16)堵住所述壳体(11)的开口部(11a)，且在堵住了该开口部(11a)的状态下该密封用前面部(16)被固定于所述壳体(11)。

2.根据权利要求1所述的电子控制单元，其特征在于，

所述密封用前面部(16)以使所述固定框架(13)成为L字状的方式与所述并列设置用载置部(15)一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的电子控制单元，其特征在于，

所述电池支架(12)具有电线载置部(12c)，其载置有将所述电子控制电路与所述备用电池连接的电线(3a)，

在所述固定框架(13)设置有立设面部(15e)，在所述并列设置用载置部(15)中载置所述控制基板(2)的板面的基板载置区域的上方，所述立设面部(15e)保持所述电线载置部(12c)。

4.根据权利要求1或者权利要求2所述的电子控制单元，其特征在于，

所述密封用前面部(16)具有用于供所述电池组(3)插入所述电池支架(12)的开口部(16d)，

所述电子控制单元(1)具备电池安装件(14)，其安装于所述电池组(3)的前端部，且在该电池组(3)的主体被所述电池支架(12)夹持的状态堵住所述密封用前面部(16)的开口部(16d)，

所述电池安装件(14)具有卡止于所述密封用前面部(16)的开口部(16d)的背面的爪部(14i)。

5.一种保护外壳(10)，其特征在于，具备：

壳体(11)，其用于收纳具有安装有多个电子元件的电子控制电路的板状的控制基板(2)、以及收容有能够向所述电子控制电路供给持续电源的备用电池的长柱状的电池组(3)；

弯折形状的电池支架(12)，其具有沿着所述电池组(3)的长边方向配置的底面，并夹持所述电池组(3)的主体；以及

固定框架(13)，其具有并列设置用载置部(15)，所述控制基板(2)的板面以及所述电池支架(12)的底面在沿着所述长边方向的分界线上以邻接的状态载置于该并列设置用载置部(15)，并且所述控制基板(2)以及所述电池支架(12)固定于该并列设置用载置部(15)，

所述壳体(11)具有用于供所述固定框架(13)的并列设置用载置部(15)插入的开口部(11a)、以及在与该开口部(11a)对置的该壳体(11)的内部里侧保持所述并列设置用载置部(15)的里侧保持部(11b)，

所述固定框架(13)还具有密封用前面部(16)，在所述并列设置用载置部(15)被收纳于所述壳体(11)的内部的状态下所述密封用前面部(16)堵住所述壳体(11)的开口部(11a)，且在堵住了该开口部(11a)的状态下所述密封用前面部(16)被固定于所述壳体(11)。