CN105135393A - 用于车辆灯具的通风系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有壳体的用于车辆灯具的通风系统，其包含：带有开口壁的壳体开口部；通风主体，其紧固在壳体开口部上且具有通风元件、膜片和罩帽，在通风元件的边缘和壳体开口部之间构造有具有多个转弯的通风通道，通风主体具有用于容纳膜片的容纳口；通风元件具有外部部件，其设有径向伸出部，该径向伸出部的边缘以与壳体开口部有间隔的形式布置，以便构造出通风通道的第一转弯；通风元件具有内部部件，该内部部件具有径向开口以及轴向开口，该径向开口布置在膜片与罩帽之间的区域中，该径向开口用于构造通风通道的第二转弯；通风元件通过相对于壳体开口部相应地转过一个预设的转角而从解锁位置被带到锁定位置中，或者反之亦然。

Description

用于车辆灯具的通风系统

技术领域

本发明涉及一种带有壳体的用于车辆灯具的通风系统，其包含：

-带有朝外突出的开口壁的壳体开口部，

-通风主体，该通风主体紧固在壳体开口部上且具有通风元件、膜片和在通风主体背离壳体开口部的端侧上遮盖膜片的罩帽，其中，在通风元件的边缘和壳体开口部之间构造有具有多个转弯的通风通道，

背景技术

从EP1363069B1中已知一种带有壳体的通风系统，在该壳体上在后侧安装有通风系统。通风系统具有通风主体，该通风主体通过卡锁与照明装置的壳体开口部连接。通风主体为此具有多个卡锁指状件(Rastfinger)，这些卡锁指状件以倒钩形式从后面接合壳体开口部。通风主体在中间区域具有轴向开口，从而确保在壳体内部和环境之间进行空气交换。通风主体外侧设有可透气的膜片。由于未设置迷宫式的通风通道，不让灰尘进入壳体这一保护功能受到限制。

从EP1997685B1中已知一种设有迷宫式通风通道的通风系统。该通风通道构造在由三个部件组成的通风主体中，该通风主体具有由弹性体材料制成的通风元件、膜片和罩帽。弹性体的通风元件构造为中空圆筒形的且具有径向开口，该开口通过膜片进行封闭。通风元件借助于敞开的端侧套罩(überstülpen)到壳体开口部的沿周向方向封闭的且朝外突出的开口壁上，且在锁定位置中几乎完全被罩帽围住。通风元件的端侧边缘以及罩帽的边缘都以与紧接开口壁的壳体壁有间隔的形式布置，从而空气可流入在罩帽轴向壁和通风元件圆周壁之间形成的环形通风通道中。通风通道的第一次转弯在轴向伸延的膜片的区域中形成，其中，空气流从轴向转向到径向方向。在通风元件内部，在壳体开口部的外边缘的区域中进行再次转弯，其中，空气流穿过壳体开口部从径向转向到轴向。对于已知的通风系统来说，不利的是，在固定通风元件时，通风元件通过到达端部位置的触觉反馈较弱，从而很难发现安装错误。

发明内容

因此，本发明的目的在于如此改进通风系统，即能以简单的方式进行安装并可靠地进行紧固，其中，确保了较高的密封度和灵活的应用。

为了实现该目的，结合权利要求1的前序部分，本发明的特征在于：

-通风主体在背离壳体开口部的端侧上具有用于容纳膜片的容纳口，其中，膜片垂直于壳体开口部和通风元件的轴向伸延，

-通风元件具有外部部件，该外部部件设有径向伸出部，该伸出部的边缘以与壳体开口部有间隔的形式布置以便构造出通风通道的第一次转弯，

-通风元件具有伸入到壳体开口部中的内部部件，该内部部件具有用于构造通风通道的第二次转弯的径向开口以及释放通风通道轴向区段的轴向开口，该径向开口布置在膜片和罩帽之间的区域中且面向径向伸出部，

-通风元件和壳体开口部构造成，使得通风元件通过相对于壳体开口部相应地转过一个预设的转角而可从解锁位置被带到锁定位置中，或者反之亦然。

根据本发明设置有通风主体，在该通风主体中集成有垂直于壳体开口部的轴向方向布置的膜片。通风主体一方面具有伸入到壳体开口部中的内部部件以及沿周向方向围着壳体开口部的开口壁伸延的外部部件，在其锁定位置中，内部部件和外部部件一方面确保了密封式紧固且另一方面确保了迷宫式的通风通道。通过外部部件的径向伸出部，在通风主体的一侧设定通风通道的一个端部。通过外部和内部部件的结构实现多次转弯，从而通风通道的另一端部邻接轴向通风区段。优选构造为一件式的通风元件除了密封贴靠在壳体开口部上，还通过以下方式可进行简单且灵活的紧固，即所述通风元件与壳体开口部形成转动锁止。借助于使通风元件或者通风主体相对于壳体开口部相对转动过一个预设的、在第一转动位置和第二转动位置之间的转角进行紧固，在第一转动位置中，通风主体处于解锁位置中，在第二转动位置中，通风主体处于锁定位置中。借助于这种转动锁止实现的锁定尤其使得对不同通风主体进行编码成为可能，该编码确保使设定的通风主体安装可靠地紧固在同一壳体开口部上。以该方式能可靠地防止不同通风系统的错误安装。根据本发明的通风系统不仅仅用于壳体通风，也直接用于壳体和环境之间的压力补偿。根据本发明的通风系统可优选用于车辆灯具，尤其是前照灯，以便一方面确保前照灯壳体的通风且另一方面防止湿气进入前照灯壳体中。根据本发明的通风系统也可备选地用于另外的壳体(例如控制设备、蓄电池等)的通风和/或压力补偿。

根据本发明优选的实施形式，通风主体和壳体开口部具有锁定元件，从而在锁定位置中的通风主体以形状配合和/或力配合的方式保持在壳体开口部上。锁定元件可例如如此构造成，即在锁定位置中，通风主体借助于卡口锁止装置(Bajonettverschluss)保持在壳体开口部中。

根据本发明一个优选的实施形式，通风元件的内部部件在一个自由端部上具有侧向的固定搭接部，该固定搭接部在锁定位置中卡止地从后面接合壳体开口部的底侧的弧形区段。由此可施加轴向保持力，该保持力可将通风主体密封且位置固定地保持在锁定位置中。

根据本发明的改进方案，通风元件的内部部件的自由端部以及壳体开口部的边缘彼此相匹配，使得多种不同类型的通风主体中，所述通风主体中的仅一种预设类型的通风主体可转动到锁定位置中。因此，通风元件的内部部件和/或壳体开口部的边缘具有编码作用，该编码仅允许锁定一种类型的通风主体。由此可可靠地避免将“错误的”通风主体错误安装到这一壳体开口部上。编码通过内部部件和/或壳体开口部的结构实现，从而不需要基于标记进行编码。

根据本发明的改进方案，通风元件的内部部件具有在周向方向上为圆柱形的径向表面，在锁定位置中，该径向表面密封地贴靠在圆筒形开口壁的内侧上。以该方式确保了：在锁定位置中，通风元件和壳体开口部的刚性部件沿周向方向密封的贴靠。

根据本发明的改进方案，壳体开口部具有环件，该环件以相对于开口壁有径向间隔的形式伸延且沿轴向凸出，并且用作针对布置在通风元件的外部部件上的止挡元件的止挡件，从而除了径向伸出部区域，通风元件的外部部件密封地贴靠在壳体开口部的环件上。以该方式确保了借助于外部部件实现相对于壳体开口部的密封式贴靠，其中，在径向伸出部区域中设有通风通道的端部。外部部件优选构造为弹性的，从而可相对于壳体开口部相对硬的材料进行公差补偿。有利的是可由此取消否则所需的密封件。壳体由相对较硬的材料制成，而至少外部部件由相对柔性的材料制成。

根据本发明的改进方案，通风元件的内部部件的径向开口和通风元件的外部部件的径向伸出部布置在通风元件的同一侧，从而设置通风通道的限定的第一和第二转弯，该第一和第二转弯布置在通风主体的同一侧上或者在通风主体的轴平面中。本发明使得通风通道的迷宫式设计方案成为可能，从而保护膜片不受由侵蚀性介质引起的机械或者化学损坏影响。

根据本发明的改进方案，壳体开口部具有安装框架，该安装框架布置成与开口壁和环件有径向间隔的形式且具有弧形区段以及侧向上的隆起部或者凹槽，其中，隆起部或者凹槽与通风元件的径向伸出部相匹配，从而通风主体仅可在一个锐角转角区域中转动，在该转角区域中，径向伸出部处于隆起部和/或凹槽中。以该方式通过隆起部限定出在解锁位置中通风主体在壳体开口部上的放置位置或者安装位置，这简化了安装过程，此外，安装框架使得对锁定位置中的通风系统进行防溅保护成为可能。安装框架可例如构造为锁孔形的。

本发明其他优点从其他从属权利要求中获得。

附图说明

接下来借助于附图进一步阐述本发明的实施例。

其中：

图1示出带有壳体开口部以及通风主体的通风系统的分解图，该通风主体由通风元件、膜片和盖件组成，

图2示出当通风主体处于解锁位置时通风系统的正视图，

图3示出当通风主体处于锁定位置时通风系统的正视图，

图4示出沿着图3中的剖面线IV-IV的垂直剖视图，

图5示出沿着图3中的剖面线V-V的水平剖视图，

图6示出从壳体内侧看到的处于锁定位置中的通风系统的后视图，

图7示出壳体开口部的正视图，

图8示出壳体开口部沿着图7中的剖面线VIII-VIII的垂直剖视图，

图9示出壳体开口部沿着图7中的剖面线IX-IX的水平剖视图，以及

图10示出朝着壳体方向看的、穿过通风系统构成的通风通道的走向的示意图。

具体实施方式

通风系统例如可用于车辆灯具。通风系统也可备选地用于另外的壳体(例如控制设备、电池)的通风和/或压力补偿。

车辆照明装置可布置在车辆头部或者尾部区域中。照明装置具有壳体，在该壳体中布置有至少一个光源和与光源相关联的光学单元以用于产生光束。借助于光束可实现预设的光分布，例如近光分布或者远光分布。由硬材料制成的壳体具有沿主发射方向在前的开口，该开口被可透光的封遮板遮盖住。在壳体背侧上，优选在壳体的垂直壁件(壳体壁9)上设有通风系统以便在壳体内部和环境之间进行空气交替更换。通风系统一方面通过壳体开口部1的结构且另一方面通过可锁定到壳体开口部1上的通风主体2的结构组成。

在本发明中，通风主体2构造为三件式的且具有通风元件3、可透气的膜片4以及优选为盘形的罩帽5。

通风元件3在背离壳体开口部1的端侧上具有容纳口6，在该容纳口6中支承有膜片4。设有倒钩形环形元件7的罩帽5接合到通风元件3的容纳口6中且向外部遮盖住膜片4。

通风元件3可由与壳体或者壳体开口部1相同的塑料材料制成。通风元件3也可备选地由不同于壳体或者壳体开口部1的另外的材料制成。通风元件3具有内部部件8，该内部部件8伸入到壳体开口部1的圆筒形开口壁10中，该开口壁10从壳体壁9朝外突出。如图4和5中可见的那样，通风元件3的内部部件8伸入壳体直至到达壳体壁9的平面。

此外，通风元件3具有外部部件11，该外部部件11与内部部件8一件式相连且基本在壳体开口部1的开口壁10之外延伸。

外部部件11具有沿周向方向封闭且朝着敞开侧逐渐变宽的壁件12，该壁件12的自由边缘13在通风主体2处于锁定位置中时密封贴靠在壳体开口部1的环件14上。壳体开口部1的环件14布置成与壳体开口部的开口壁10有轴向间隔的形式；因此环件14的半径比开口壁10更大。环件14相比开口10具有明显更小的轴向延伸。环件14用作针对外部部件11的成型在壁件12内侧上的止挡元件15的止挡件，从而外部部件11的边缘13可密封贴靠在环件14的外侧上。外部部件11的边缘13在环件14上的这种密封式贴靠绕壳体开口部1的轴线A以一个钝角(überstumpfen)延伸。

为了形成图4中箭头所示的通风通道17的第一端部16，外部部件11具有径向伸出部18，该伸出部18包括壁件12的一个区段，该区段布置成与壳体开口部1的环件14有径向间隔的形式。如尤其可从图4中看出的那样，由此在通风主体2处于锁定位置中时在外部部件11的边缘13的一部分13’和壳体壁9之间形成空气通道。在该通道中进行通风通道17的第一次转弯41。

通风通道17的第二转弯42通过内部部件8的径向开口19形成，该内部部件8将在开口壁10内部的通风通道17的轴向区段17’和开口壁10外侧的轴向区段之间的空气通道连通。为了确保了开口壁10内部的空气交换，内部部件8在底部20处具有两个轴向开口21，这两个轴向开口21布置在内部部件8的中间延长部分22的两侧上。

通风主体2构造为转动机构，该转动机构作为转动锁止装置可与壳体开口部1以卡口方式(bajonettartig)锁止在一起。为了该目的，内部部件8的延长部分22在端部23处倒钩形式地设有锁定元件24、24’，锁定元件24、24’与壳体开口部1的锁定元件25如此共同起作用，使得通过使通风主体2相对于壳体开口部1沿转动方向D相对转动可将通风主体2从根据图2的第一转动位置中的解锁位置带动到根据图3的锁定位置中。为此将延长部分22的对置锁定元件24、24’布置成相对置的且从延长部分22上径向突出的形式。

壳体开口部1的锁定元件25以圆弧形式在壳体壁9背离通风主体2的侧边上在开口壁10的边缘上延伸，其中，锁定元件25分别具有沿轴向凸出的、高度一定的弧形区段25’和在端侧的、相比弧形区段25’高度更高的封挡区段25”。封挡区段25”用作针对内部部件8的锁定元件24、24’的止挡件且由此限定出通风主体2的锁定位置。弧形区段25’的高度如此确定，使得通风主体2以卡夹或者轴向固定的方式保持。相对布置的锁定元件25的弧形区段25’绕轴线A以一个锐角区域延伸。

锁定元件25的半径基本与锁定元件24的半径一致。沿周向方向邻近锁定元件25处，壳体开口部1在径向区段26处具有与内部部件8的锁定元件24的半径相等或比内部部件的锁定元件的半径更大的半径。以该方式可使内部部件8的带有锁定元件24的端部在锁定位置中穿过壳体开口部1插入或者从后面接合。

壳体开口部1的边缘区段26(该边缘区段26的半径与锁定元件24的半径相等或比锁定元件的半径更大)可优选如此与锁定元件24的形状相匹配，即在解锁位置中，只有一种预设类型的通风主体2可插入且可转动到锁定位置中。在本实施例中，壳体开口部1在相对置的侧边上具有窄的边缘区段26和长的边缘区段26’，这两个边缘区段26、26’对应于窄的锁定元件24或者宽的锁定元件24’。以该方式，通风主体仅可在特定的相对于壳体开口部1的转动位置中放置到壳体开口部上。以扭转180°的设置方式安设是不能进行的。以该方式可例如防止：没有集成膜片5的通风主体可锁定到壳体开口部1上。由此确保了通风系统的编码。

如图2中可见的那样，通风主体2在第一转动位置中安设到壳体开口部1上，其中，内部部件8的锁定元件24、24’伸入壳体开口部1直至锁定元件设置在边缘区段26、26’后面，即已经在壳体内部中。

壳体开口部1具有安装框架28，该安装框架以锁孔形式围着开口壁10或者环件14延伸。安装框架28构造成从壳体壁9的平面突出的形式且用作防溅保护装置。其在一区域具有隆起部29，该隆起部29的半径比安装框架28的另一部分圆形区段30的半径更大，从而通风元件3可在特定的转动位置中以其径向伸出部18放置到壳体开口部1上。隆起部29相对于轴线A具有这样的径向间隔，所述径向间隔大于径向伸出部18的径向间隔。安装框架28的弧形区段30的半径小于径向伸出部18的半径。以该方式确保了：始终只有预设类型的通风主体2才可在限定的解锁位置中放置到壳体开口部1上。

根据未示出的备选实施形式，也可设置凹槽以代替隆起部。但这会减弱防溅保护作用。

在通风主体2进入根据图2的解锁位置中之后，可通过使通风主体2绕用作转轴的轴线A转动90°将通风主体2带到根据图3的锁定位置中。在该锁定位置中，锁定元件24、24'从后面接合壳体开口部1的边缘的弧形区段25'上。通风主体2以形状配合和或力配合的方式保持在壳体开口部1上。

在锁定位置中，通过使外部部件11的边缘13贴靠在壳体开口部1的环件14上而在通风主体2和壳体开口部1之间形成以一个钝角区域伸延的密封。另一方面还进行又一密封，更确切地说，通过使内部部件8的圆柱形径向表面33贴靠在开口壁10的内侧34上进行360°的密封。优选径向表面33在面向膜片4的端部区域中具有凸出部(Absatz)，从而仅内部部件8的底部20面向膜片4的端部区段贴靠在开口壁10上且确保径向密封。因此，密封仅在内部部件8的底部20的轴向部分区域中延伸。

在锁定位置中构造出通风通道17，该通风通道17具有两个转弯。图10示意性示出了：在假设空气40应从外部流进壳体中时，第一转弯41在外部部件11的径向伸出部18处实现。空气40由在径向伸出部18和壳体开口部1的壁件12之间形成的缺口开始，基本沿着壳体开口部1的壳体壁9的轴向方向在外部部件11的壁件和开口壁10之间流走直至其到达内部部件8的径向开口19。在那里径向偏移地实现第二转弯42，其中，第一流动臂40’通过布置在延长部分22下方的轴向开口21流动且第二流动臂40”沿竖直方向布置在延长部分22上方的轴向开口21’朝着壁件9的延伸平面的方向流动。

为了解锁，将通风主体2从根据图3的锁定位置中逆着转动方向D(逆时针)转动90°，直至锁定元件24、24'处于边缘区段26、26’的高度，从而可将通风主体2沿轴向从壳体开口部1上移除。

通风主体2一方面用于壳体的通风且另一方面用于壳体和环境之间的压力补偿。壳体优选由刚性材料制成，而通风主体2或者尤其是通风元件3由这样的弹性材料制成，即至少外部部件11可柔性地放置或者贴靠在壳体开口部1上。由于外部部件11的柔性，可沿轴向进行相对于壳体开口部或者相对于壳体的公差补偿。

外部部件11的壁件形成柔性密封面，该密封面密封贴靠在壳体开口部1的环件14的外侧上，从而壁件以在径向上力配合的方式与环件14的外侧相连。由此一方面实现了密封功能且另一方面实现了固定功能，其中，通过固定功能防止了：在通风系统运行中的振动使得通风主体2可能从壳体上松脱。

本发明使得以简单的方式识别出通风主体2在壳体上的错误安装成为可能。因为在安装有误时，或者会出现径向错位，和/或会出现轴向错位。有利的是，由此在安装时可附加地进行自动查询或者错误安装检测。

Claims (10)

1.一种带有壳体的用于车辆灯具的通风系统，所述通风系统包含：

-带有朝外突出的开口壁的壳体开口部，

-通风主体，所述通风主体紧固在壳体开口部上且所述通风主体具有通风元件、膜片和在通风主体的背离壳体开口部的端侧上遮盖膜片的罩帽，其中，在通风元件的边缘和壳体开口部之间构造有具有多个转弯的通风通道，

其特征在于，

-通风主体(2)在背离壳体开口部(1)的端侧上具有用于容纳膜片(4)的容纳口(6)，其中，膜片(4)垂直于壳体开口部(1)和通风元件(3)的轴向方向延伸，

-通风元件(3)具有外部部件(11)，所述外部部件(11)设有径向伸出部(18)，所述径向伸出部(18)的边缘(13’)以与壳体开口部(1)有间隔的形式布置，以便构造通风通道(17)的第一转弯，

-通风元件(3)具有伸入到壳体开口部(1)中的内部部件(8)，所述内部部件(8)具有用于构造通风通道(17)的第二转弯(42)的径向开口(19)以及释放通风通道(17)的轴向区段的轴向开口(21、21’)，所述径向开口(19)布置在膜片(4)与罩帽(5)之间的区域中且面向径向伸出部(18)，

-通风元件(3)和壳体开口部(1)构造成，使得通风元件(3)通过相对于壳体开口部(1)相应地转过一个预设的转角而能从解锁位置被带到锁定位置中，或者反之亦然。

2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，通风主体(2)和壳体开口部(1)具有锁定元件(24、24’；25、25’、25”)，使得通过使通风主体(2)相对于壳体开口部(1)绕着沿着壳体开口部(1)的轴向方向伸延的转轴(A)相对转动而使通风主体(2)在第一转动位置中解锁且在第二转动位置中锁定。

3.根据权利要求1或2所述的通风系统，其特征在于，壳体开口部(1)和通风主体(2)的锁定元件(24、24’；25、25’、25”)构造成，使得通风主体(2)在锁定位置中以形状配合和/或力配合的方式保持在壳体开口部(1)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，通风元件(3)的内部部件(8)在自由端部上具有径向突出的锁定元件(24、24’)，在锁定位置中，所述锁定元件(24、24’)卡止地从后面接合壳体开口部(1)的锁定元件(25)的底侧弧形区段(25)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的通风系统，其特征在于，内部部件(8)的自由端部和壳体开口部(1)的边缘(26、26’)彼此相匹配地构造，使得在多种不同类型的通风主体中，仅一种预设类型的通风主体(2)可被带到解锁位置中和/或转动到锁定位置中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的通风系统，其特征在于，内部部件(8)具有在周向方向上圆柱形的径向表面(33)，所述径向表面(33)密封贴靠在圆筒形开口壁(10)的内侧(34)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的通风系统，其特征在于，壳体开口部(1)具有环件(14)，所述环件(14)以与封闭的开口壁(10)有径向间隔的形式伸延，所述环件(14)用作针对通风元件(3)的止挡元件的止挡件，从而除了径向伸出部(18)的区域之外，通风元件(3)的外部部件(11)以端侧的边缘(13)密封贴靠在环件(14)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的通风系统，其特征在于，内部部件(8)的径向开口(19)和外部部件(11)的径向伸出部(18)布置在通风元件(3)的同一侧。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的通风系统，其特征在于，壳体开口部(1)具有突出的安装框架(28)，所述安装框架(28)带有部分圆形区段(30)且带有隆起部(29)和/或凹槽，其中，隆起部(29)和/或凹槽构造成，使得通风主体(3)在沿轴向贴靠到壳体开口部(1)上之后能够以一个锐角的转角从解锁位置进入锁定位置中。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的通风系统，其特征在于，径向伸出部(18)和隆起部(29)具有比安装框架(28)的部分圆形区段(30)更大的半径。