CN105751854A - 通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及通风装置。一种用于车辆(24)的通风装置(12)具有由硬塑性材料制造且可以在车辆(24)的开口(22)中固定就位的框架(10)，所述框架(10)具有凹部(18)，所述通风装置具有由尤其是塑性材料的柔性材料制造的止回瓣部件(30)，所述止回瓣部件(30)基本在整个框架(10)之上延伸，在凹部(18)的区域中，所述止回瓣部件具有与止回瓣部件(30)一体配置的切口(40)，在闭合位置，所述止回瓣部件与包围凹部(18)的支撑表面(36)表面接触，在打开位置，所述止回瓣部件可以远离支撑表面(36)地移动。

Description

通风装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的通风装置。

背景技术

用于车辆的通风装置用于防止或减小在乘客室中的过度压力。通风装置包括由例如塑料的硬材料制造且可以固定在车辆的开口中的适当位置的框架。框架包括可以借助于止回瓣闭合的至少一个凹部。当例如由于关车门、使用通气系统或启动气囊而在乘客室中存在超压时，止回瓣将由于车辆内部中的超压而打开，以使得超压可以从乘客室排出。在相反方向上，止回瓣抵靠框架搁置以密封车辆中的开口，以防止任何湿气、废气或污垢进入车辆内部。

这种类型的通风装置通常由两个构件产生。框架由较硬的材料构件生产。止回瓣或止回瓣部件由软材料生产，以使得止回瓣可以在乘客室超压的情况下柔性屈服。

止回瓣部件的附连通过在双组份注射成型过程中生产止回瓣部件和框架、或通过之后例如借助于形配合连接或物-物结合将止回瓣部件固定到框架而实施。这两种制造方法都非常复杂。已知的是将单独的止回瓣设置在框架的每个凹部上，然而，这进一步增加了这种通风装置的组装花费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的通风装置，其涉及较少的组装工作且允许在车辆中的开口的可靠密封。

为了实现目的，提供一种用于车辆的通风装置，所述通风装置具有由硬塑性材料制造且可以固定在车辆的开口中的适当位置的框架，所述框架具有凹部，所述通风装置具有由尤其是塑性材料的柔性材料制造的止回瓣部件。止回瓣部件基本在整个框架之上延伸，在凹部的区域中，止回瓣部件具有与止回瓣部件一体配置的切口，在闭合位置，止回瓣部件与包围凹部的支撑表面表面接触，在打开位置，止回瓣部件可以远离支撑表面移动。根据本发明，未提供用于每个凹部的单个止回瓣，而是利用由柔性材料制造的平坦部件，在所述平坦部件中设置止回瓣，即，切口。这个部件以表面接触放置在框架的整个表面上且由整个表面支撑。大接触表面允许框架与止回瓣部件的非常柔性的连接。因此，将一个部件(即，止回瓣部件)固定就位允许在一个步骤中组装多个止回瓣，所述多个止回瓣适于密封多个凹部。用于制造根据本发明的通风装置的花费因此显著降低。

为了将止回瓣部件尽可能简单地固定到框架，止回瓣部件优选设有包围保持边缘，所述包围保持边缘基本垂直于止回瓣部件的平面朝向框架突伸且沿周边方向围绕框架完全接合。为了安装止回瓣部件，包围保持边缘沿周边方向围绕框架放置，换言之，止回瓣部件可以说是被拉动到框架之上。保持边缘配置成将止回瓣部件周向夹持在框架上，以确保止回瓣部件被可靠地保持在框架上。以这种方式，优选无需用工具将这个止回瓣部件安装到框架。

为了使止回瓣部件更好地保持在框架上，保持边缘可具有设置在其上的止动元件和/或止动唇部，所述止动元件和/或止动唇部接合框架。止动唇部例如由至少部分包围的边缘形成，所述边缘径向指向内且能够接合在框架上的对应元件。

为了改进保持边缘到框架的卡扣连接，框架例如具有设置在其上的翅片，所述翅片沿框架的平面或止回瓣部件的平面的方向突伸，尤其是周向的，且与止回瓣部件的保持边缘接合。翅片优选以环形从框架突伸，以使得设置在保持边缘上且径向指向内的止动唇部可以接合翅片。这允许止回瓣部件以简单的方式且在无需工具的情况下安装到框架。

除了凹部在框架中的密封之外，将整个通风装置密封在车辆的开口中也同样重要。为此目的，经常利用设置在框架上且抵靠车辆的开口搁置的密封件以抵靠车辆密封框架。然而，将密封件装配到框架是非常复杂的且必须例如在双组份注射成型过程中实施。作为替换，可以使用密封泡沫，然而，密封泡沫需要附加操作步骤且使得通风装置后来的拆卸更加困难。为了简化通风装置相对于车辆的开口的密封，止回瓣部件具有设置在其上的密封件，所述密封件尤其是周向的且能够抵靠车辆搁置。止回瓣部件由柔性材料构成，所述柔性材料刚好也可以用作密封材料。因此，框架和止回瓣部件两者可以在单组份注射成型过程中生产，以使得可以避免复杂的双组份注射成型过程。

为了增加切口(即，止回瓣)与框架的支撑表面的接触，支撑表面相对于框架的平面或止回瓣部件的平面以非零角度设置。当止回瓣部件以表面接触放置在框架上且在框架上固定就位时，切口被推出止回瓣部件的平面，以使得所述切口弹簧挤压支撑表面。因此，早到在安装条件下就存在预载荷，以引起切口挤压支撑表面。

为了允许止回瓣部件以改进的方式固定到框架，尤其在大型通风装置的情况下，框架和止回瓣部件优选具有设置在其上的协作的止动元件，所述止动元件与保持边缘隔开。这些止动元件也允许止回瓣部件在通风装置的中心中在框架上固定就位，以使得止回瓣部件不能从框架脱开。止动元件的使用允许止回瓣部件同样在这个实施方式中无需工具就被安装。

如果止回瓣部件被安装在框架上以使得切口可以抵靠在框架上的支撑表面搁置，通风装置可以就可以无问题地运作。因此，尤其在圆形通风装置的情况下，应该确保止回瓣部件相对于框架正确地定向。因此，为了简化正确的组装，框架和止回瓣部件优选具有设置在其上的协作的防旋转器件，所述防旋转器件一方面确保止回瓣部件可以在车辆在操作时不相对于框架旋转。另一方面，防旋转器件也用作居中和安装辅助件，以使得止回瓣部件仅在正确定向时才能被安装在框架上。

切口可以被冲压出或切割出止回瓣部件，例如，这允许切口的简单生产。更具体的，切割优选成U形，以获得矩形切口，矩形切口可以围绕边缘移出止回瓣部件的平面。但是切口的形状可以按需要适于框架中的凹部的形状，只要切口在其一个边缘处被保持在其余的止回瓣部件上。

优选的，至少部分包围的导水器设置在止回瓣部件的背向框架的一侧上。

附图说明

通过以下参考附图给出的说明，其他优点和特征将更加明显，在附图中：

-图1a至1c示出根据本发明的通风装置的框架的各种视图；

-图2a至2d示出根据本发明的通风装置的止回瓣部件的各种视图；

-图3a至3c示出根据本发明的具有如图1a至1c所示的框架和如图2a至2d所示的止回瓣部件的通风装置的框架的各种视图；

-图4示出安装在车辆中的如图3a至3c所示的通风装置的详细视图。

具体实施方式

图1a至1c示出用于在图3a至3c中示出的通风装置12的框架10。框架10具有环形基体14，所述环形基体包括多个辐条16和设置在辐条16之间的多个凹部18。

如在图1b中可以看见的，止动元件20径向设置在基体14的外侧上且可以用于将框架10固定在车辆24的开口22中的适当位置(参见图4)。

在框架10上还设置两个止动元件28，所述两个止动元件从框架10的平面26(参见图1b)垂直地突伸，且止回瓣部件30(参见图2a至2d)可以固定到所述两个止动元件，如以下讨论的。在框架上进一步设置大致T形凹部32和沿径向方向突伸的周向翅片34，所述大致T形凹部构成防旋转器件。

如在图1b中可以看见的，凹部18均由包围支撑表面36限定，包围支撑表面相对于平面26以非零角度38设置。这个角度在5°和30°之间。

框架10由硬塑性构件制造。"硬"意味着框架的固有硬度对于在操作中经常发生的载荷而言将不会导致变形。

图2a至2d示出止回瓣部件30，所述止回瓣部件可以放置在框架上且固定到所述框架10。止回瓣部件30由柔性材料、尤其由弹性可变形的塑性材料制造。

止回瓣部件30设有多个基本矩形切口40，所述基本矩形切口均经由边缘42与止回瓣部件一件连接。更具体的，切口通过U形切割或通过从止回瓣部件30冲压U形而形成。换言之，切口40均可以围绕边缘42移出止回瓣部件的平面。辐条43设置在切口40之间。

止回瓣部件30具有基本平坦的基体31，所述基体基本具有框架10的形状。辐条43被配置成使得其可以搁置在框架10的辐条16上。切口40均设置在相应的凹部18之上，且在切口的边界处抵靠凹部18的支撑表面36搁置，边缘42和辐条43基本在框架10的平面26中定位。

止回瓣部件30还包括垂直于止回瓣部件30的平面44朝向框架10突伸的环形保持边缘46。径向指向内的止动唇部48径向设置在保持边缘46的内侧上。

在止回瓣部件30上还设置周向包围密封件50，周向包围密封件由另一径向包围边沿形成，该另一径向包围边沿具有比保持边缘46的半径大的半径。

止回瓣部件30还包括两个孔口52和T形突起，所述两个孔口用于在其中接合止动元件28，所述T形突起可以接合在凹部32中。

止回瓣部件30在其背向框架10的一侧(换言之，与保持边缘46相反的一侧)上还设有部分包围的导水器54，导水器由突伸边缘形成。

为了安装通风装置12，在框架10插入车辆24的开口22中之前，止回瓣部件30被放置在框架10上，止回瓣部件30在整个框架10之上延伸。T形突起接合在凹部32中，且止动元件28被引入孔口52中。这限定了止回瓣部件30在框架10上的方位，以使得切口在最佳位置布置在凹部18之上。这意味着凹部32和对应突起或协作的止动元件构成防旋转器件，以防止止回瓣部件30相对于框架10旋转。

如还可以在图3c和4中看见的，保持边缘46的止动唇部48围绕翅片34放置，以使得止动唇部48卡扣在翅片上且止回瓣部件30被周向固定在框架10上的适当位置。这允许止回瓣部件30以简单可靠的方式且尤其无需工具地安装到框架10。

从图4明显的是，密封件50垂直于框架10的平面26在保持边缘46之上突伸。在车辆24中的安装位置中，这个密封件50抵靠车辆24的表面搁置且抵靠车辆密封整个通风装置12。因此，在框架10上不需要设置附加密封元件。也无需例如利用密封泡沫的任何后来的密封。

如在图3b和3c中可以看见的，当止回瓣部件30被放置在其上时，切口42通过倾斜延伸的支撑表面36被推出止回瓣部件的平面44。这给予切口40预载荷，所述预载荷引起切口挤压支撑表面36。这个预载荷确保凹部由切口40有效地密封。

当在车辆中存在超压时，切口40可以远离支撑表面36被推动，以使得可以从车辆内部排出超压。在车辆内部中的超压已经下降之后，切口40通过预载荷移动回到闭合位置，在闭合位置，切口密封凹部18。

由于止回瓣部件30可以在无需任何工具的情况下安装到框架10，通风装置12可以被简单且快速地组装。此外，由于通风装置在车辆上的密封借助于止回瓣部件30实施，无需提供任何附加密封元件。

可以依据外部环境选定框架和止回瓣部件的形状。例如，除了如所述的圆形形状，也可使用椭圆形状、多边形形状(矩形，正方形，梯形，等等)或其它形状。

Claims (10)

1.一种用于车辆(24)的通风装置(12)，所述通风装置包括由硬塑性材料制造且能够固定在车辆(24)的开口(22)中的适当位置的框架(10)，所述框架(10)具有凹部(18)，所述通风装置包括由尤其是塑性材料的柔性材料制造的止回瓣部件(30)，所述止回瓣部件(30)基本在整个框架(10)之上延伸，在凹部(18)的区域中，所述止回瓣部件具有与止回瓣部件(30)一体配置的切口(40)，在闭合位置，所述切口与包围凹部(18)的支撑表面(36)表面接触，在打开位置，切口能够远离支撑表面(36)移动。

2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，止回瓣部件(30)包括包围保持边缘(46)，包围保持边缘基本垂直于止回瓣部件(30)的平面(44)朝向框架(10)突伸且沿周边方向围绕框架(10)完全接合。

3.根据权利要求2所述的通风装置，其特征在于，保持边缘(46)具有设置在其上并接合框架(10)的止动元件和/或止动唇部(48)。

4.根据权利要求2所述的通风装置，其特征在于，框架(10)具有设置在其上的翅片(34)，所述翅片沿框架(10)的平面(26)和止回瓣部件(30)的平面(44)的方向突伸，尤其是周向的，并且与止回瓣部件(30)的保持边缘(46)接合。

5.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，止回瓣部件(30)具有设置在其上的密封件(50)，所述密封件尤其是周向的，且能够抵靠车辆(24)搁置。

6.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，支撑表面(36)相对于框架(10)的平面(26)和止回瓣部件(30)的平面(44)以非零角度(38)设置。

7.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，框架(10)和止回瓣部件(30)具有设置在其上的协作的止动元件(28，52)，所述止动元件与保持边缘(46)隔开。

8.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，框架(10)和止回瓣部件(30)具有设置在其上的协作的防旋转器件。

9.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，切口(40)从止回瓣部件(30)被冲压出来或切割出来。

10.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，至少部分包围的导水器(54)设置在止回瓣部件(30)的背向框架(10)的一侧上。