CN105121870B - 合成树脂制滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

一种合成树脂制滑动轴承(1)，包括：合成树脂制上壳体(2)，其藉由安装构件固定到车辆本体侧；加强的合成树脂制下壳体(3)，其叠置在上壳体(2)上以可相对于上壳体(2)沿周向(R)绕轴线(O)转动；以及合成树脂制滑动支承件(5)，其设置在上壳体(2)与下壳体(3)之间的空间(4)内。

Description

合成树脂制滑动轴承
技术领域
本发明涉及一种合成树脂制成的滑动轴承，且更具体地涉及适当地作为支柱型悬架(麦弗逊型)的滑动轴承纳入到四轮车辆中的滑动轴承。
背景技术
一般情况，支柱型悬架主要用在四轮车辆的前轮中，并布置成使得包含位于外缸体内的与主轴形成一体的液压减震器的支柱组件与悬架盘簧组合。在这些悬架中，有一类这样的结构：即，其中悬架盘簧的轴线相对于支柱的轴线有效偏移，从而允许包含在支柱内的减震器的活塞杆能实现平顺的滑动，且还有另一类结构：即，其中悬架盘簧的轴线与支柱的轴线对齐布置。在任一种结构中，将使用滚珠或滚针的滚动轴承或合成树脂制成的滑动件设置在用于机动车辆本体的安装构件和悬架盘簧的上弹簧座件之间，从而允许在支柱组件与悬架盘簧通过转向操作一起转动时实现平顺的转动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2004-293589号公报
专利文献2：日本专利特开2009-250278号公报
顺便提及，由于供该轴承于其上设置的上弹簧座件一般由金属板制成，因此相对较重，且由于由金属板制成的上弹簧座件需要设有用于防锈的涂层，即使使用滑动轴承来代替昂贵的滚动轴承以实现机动车辆的底架的轻质和低价，源自上弹簧座件的重量、制造成本、组装成本等因素对这种轻质和低价的尝试也有诸多限制。
在专利文献1中，提出了一种滑动轴承，该滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧轴承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并叠置在上壳体上以可绕上壳体的轴线转动，并具有与上壳体的环形下表面相对的环形上表面；以及合成树脂制环形止推滑动支承件和管形径向支承件，它们内置在环形下表面和环形上表面之间；和管形径向支承件；其中用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体形成在位于车辆本体侧支承表面的外周侧上的下壳体的一部分和该止推滑动支承件上。
另外，在专利文献2中，提出了一种止推滑动轴承，该止推滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧支承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并且叠置在上壳体上，以可绕上壳体的轴线转动，并且与该环形下表面相对的环形上表面和用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体在形成在该下壳体上；以及止推滑动支承件，其设置在环形下表面和环形上表面之间的环形间隙内，并且具有环形止推滑动轴承表面，该环形止推滑动轴承表面能够滑动地与环形下表面和环形上表面中的至少一个接触，其中车辆本体侧支承表面、止推滑动轴承表面和弹簧支承表面沿轴向彼此并列地布置。
根据这些滑动轴承，由于包含有加强纤维的加强合成树脂制下壳体具有用于悬架盘簧的弹簧轴承表面，因此能够省略由金属板支承的上弹簧座件，从而能够消除由金属板制成的上部弹簧座件造成的重量增加和由于由金属板制成的上部弹簧座件的诸如制造、涂层和组装而造成的成本增加，由此使得能够实现机动车辆底架的轻质和低成本。
发明内容
本发明要解决的问题
然而，由于作为该滑动轴承的滑动配合面中的下壳体由包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂形成，如果在该合成树脂制止推滑动支承件和该下壳体之间发生滑动，则可能产生这样的问题，即，该止推滑动支承件被该下壳体磨损，因此导致耐用性和转向操作的平顺性下降。
考虑到上述方面，设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种合成树脂制滑动轴承，其能够防止合成树脂制滑动支承件和包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂制下壳体之间的滑动，从而使得可以维持平顺的转向操作。
克服这些问题的方法
根据本发明的一种合成树脂制滑动轴承包括：合成树脂制上壳体、叠置在所述上壳体上以相对于所述上壳体绕轴线可转动的合成树脂制下壳体、以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的合成树脂制滑动支承件，其中所述上壳体包括：环形上壳体基部；内圆筒形悬伸部，其具有连续地连接到该上壳体基部的环形下表面的第一圆筒形外周面，并且其从该上壳体基部的环形下表面的内边缘部悬伸；圆筒形接合悬伸部，其从上壳体基部的环形下表面的外边缘部悬伸并且在其连续连接到上壳体基部的环形下表面的第一圆筒形内周面的下部处具有接合隆起部；以及外圆筒形悬伸部，其从上壳体基部的环形下表面悬伸以与圆筒形接合悬伸部和上壳体基部配合形成第一圆筒形凹部，其中下壳体包括：环形下壳体基部；凹凸啮合部，其形成有第一凸部和凹部，它们沿周向绕该轴线交替布置在下壳体基部的环形上表面上；圆筒形突起，其从下壳体基部的环形上表面突出；以及圆筒形接合突出部，其具有位于第二圆筒形外周面的上部上的被接合隆起部并且从下壳体基部的环形上表面的外边缘部突伸，以与圆筒形突起和下壳体基部配合形成第二圆筒形凹部，并且其中，所述滑动支承件包括：止推滑动支承件部，其具有环形下表面和环形上表面，该环形下表面接触下壳体基部的环形上表面，该环形上表面可滑动地接触上壳体基部的环形下表面；圆筒形径向滑动支承件部，其从止推滑动支承件部的环形下表面的内边缘部悬伸，并且具有第二圆筒形内周面，该第二圆筒形内周面可滑动地接触第一圆筒形悬伸部的第一圆筒形外周面；以及凹凸被啮合部，其形成有第二凸部和凹部，第二凸部和凹部沿周向绕该轴线交替布置在止推滑动支承件部的环形下表面上，并且该凹凸被啮合部与凹凸啮合部啮合，从而通过下壳体来防止沿周向绕该轴线相对于该下壳体的旋转，通过将圆筒形接合突出部设置在第一圆筒形凹部中、将圆筒形突起设置在第二圆筒形凹部中、以及将接合隆起部弹性配装到被接合隆起部，就能使上壳体与下壳体组合。
根据此类合成树脂制滑动轴承，该滑动支承件设置有这样的凹凸被啮合部，即，该凹凸被啮合部形成有第二凸部和凹部，第二凸部和凹部沿轴向绕该轴线交替布置在止推滑动支承件部的环形下表面上，并且该凹凸被啮合部与凹凸啮合部啮合，从而通过下壳体来防止相对于下壳体的绕该轴线的旋转，由此，该滑动支承件与下壳体形成一体。因此，在下壳体相对于上壳体绕该轴线旋转的过程中，滑动仅限于具有优良滑动特性的合成树脂之间的滑动，即，在止推滑动支承件部的环形上表面和上壳体基部的环形下表面之间的滑动，以及在径向滑动支承件部的第二圆筒形内周面和上壳体的第一圆筒形悬伸部的第一圆筒形外周面之间的滑动。
在根据本发明的合成树脂制滑动轴承中，上壳体包括：内圆筒形小悬伸部，其从该内圆筒形悬伸部的环形下端面悬伸；以及外圆筒形小悬伸部，其从该内圆筒形悬伸部的环形下表面悬伸以与内圆筒形小悬伸部和该内圆筒形悬伸部配合形成圆筒形凹部，该下壳体包括：圆筒形悬伸部，其从下壳体基部的环形下表面的内边缘部悬伸；第一环形伸出部，其从圆筒形悬伸部的圆筒形内周面径向向内伸出；另一圆筒形突起，其从第一环形伸出部的环形上表面突出，以与下壳体基部和第一环形伸出部配合形成第四圆筒形凹部；以及第二环形伸出部，其从第一环形伸出部的圆筒形内周面的下边缘部径向向内伸出，并且通过将下壳体的该另一圆筒形突起设置在第三圆筒形凹部中，使上壳体可以与下壳体组合。
根据此类合成树脂制滑动轴承，通过将圆筒形接合突出部设置在第一圆筒形凹部中、将外圆筒形悬伸部设置在第二圆筒形凹部中并且将接合隆起部弹性配装到被接合隆起部，就能使上壳体与下壳体组合。
另外，通过将下壳体的该另一圆筒形突起设置在第三圆筒形凹部中，能使上壳体与下壳体组合。由此，在其中形成迷宫，其结果是，由于此类迷宫，可防止由于灰尘和类似物进入到位于止推滑动支承件部的环形上表面和上壳体的环形下表面之间以及位于径向滑动支承件部的第二圆筒形内周面和上壳体的第一圆筒形悬伸部的第一圆筒形外周面之间的滑动表面上，从而可以尽可能地防止由于灰尘和类似物进入到这些滑动表面上而导致的滑动特性的降低。
在根据本发明的合成树脂制滑动轴承中，该止推滑动支承件部可以具有多个内侧凹部和外侧凹部，内侧凹部和外侧凹部沿着周向绕该轴线形成在其环形上表面中并且沿径向形成在包括内排和外排的至少两排中，内侧凹部和外侧凹部可以沿周向绕该轴线布置成相对于彼此具有相位差，并且径向滑动支承件部可以具有多个轴向沟槽，所述多个轴向沟槽以沿周向绕该轴线等距间隔开的方式形成在第二圆筒形内周面中并在其沿竖向的两端处敞开。
在一优选实例中，所述多个内侧凹部的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其沿径向在所述内圆弧形壁表面的外侧绕作为中心的该轴线以圆弧形延伸；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到该内圆弧形壁表面和该外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面、以及所述一对半圆壁表面中的相应各个表面。另外，所述多个外侧凹部的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其沿径向在所述内圆弧形壁表面的外侧绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到该内圆弧形壁表面和该外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面、以及所述一对半圆壁表面中的相应各个表面。
在另一优选实例中，该止推滑动支承件部具有至少两个环形凹槽，包括内侧环形凹槽和外侧环形凹槽，内侧环形凹槽和外侧环形凹槽以使得沿周向绕该轴线延伸的方式彼此同心地形成在该止推滑动支承件部的环形上表面中。
如果用于保持诸如油脂的润滑剂的所述多个内侧凹部和外侧凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内侧凹部和外侧凹部的开口表面以及该止推滑动支承件部的环形上表面的表面总面积中所占的比例、包括内侧环形凹槽和外侧环形凹槽的所述至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在组合了包括内侧环形凹槽和外侧环形凹槽的所述至少两个环形凹槽的开口表面以及该止推滑动支承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例是至少20％，则是足够的。如果这些比例超过50％，则止推滑动支承件部的强度会下降，并且止推滑动支承件部中易于发生如蠕变等塑性变形，因此，这些比例优选地是20％至50％。
沿周向绕该轴线以等距间隔的方式形成在径向滑动支承件部的第二圆筒形内周面中并且在其沿竖向的的两端上敞开的所述多个轴向凹槽也可以用作保持诸如油脂等润滑剂的储槽部段。
在根据本发明的合成树脂制滑动轴承中，下壳体基部还可以具有沿周向绕该轴线形成在其环形上表面中的环形凹部，在该情形下，凹凸啮合部的第一凸部和凹部形成在位于该环形凹部中的下壳体基部的环形上表面上，并且该凹凸啮合部可以与凹凸被啮合部在环形凹部中啮合。在对这些布置的替代实例中，或者在结合这些布置的实例中，止推滑动支承件部还可以具有沿周向绕该轴线形成在其环形下表面中的环形凹部，在该情形下，凹凸被啮合部的第二凸部和凹部形成在位于该环形凹部中的止推滑动支承件部的环形下表面上，并且该凹凸被啮合部可以与凹凸啮合部在该环形凹部中啮合。
根据本发明的合成树脂制滑动轴承优选地用作四轮机动车辆中的支柱型悬架的滑动轴承。
用于形成上壳体的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂等热塑性合成树脂，并且用于形成下壳体的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂等加强型热塑性合成树脂，其包含质量百分数为30％至50％的加强填充物，所述加强填充物包括玻璃纤维、玻璃粉末、碳纤维和类似物。作为用于形成滑动支承件的合成树脂，可使用热塑性合成树脂作为优选实例，该热塑性合成树脂诸如是聚烯烃树脂，包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂和聚酯树脂。
本发明的优点
根据本发明，可以提供一种合成树脂制滑动轴承，其能够防止合成树脂制滑动支承件与包含诸如玻璃纤维等加强填充物的加强合成树脂制下壳体之间的滑动，从而使得可以维持平顺的转向操作。
附图说明
图1是根据本发明较佳实施例的沿图2所示线I-I以箭头方向截取的说明性剖视图；
图2是图1所示实施例的说明性俯视图；
图3是图1所示实施例的说明性局部放大剖视图；
图4是图1所示实施例的上壳体的说明性剖视图；
图5是图4所示的上壳体的说明性局部放大剖视图；
图6是图1所示实施例的下壳体的说明性俯视图；
图7是图6所示的实施例的下壳体的沿线VII-VII以箭头方向截取的说明性剖视图；
图8是图6所示下壳体的说明性底视图；
图9是图7所示下壳体的说明性局部放大剖视图；
图10是图6所示下壳体的说明性局部放大俯视图；
图11是图6所示下壳体的沿线XI-XI以箭头方向截取的说明性剖视图；
图12是图1所示实施例的下壳体的说明性立体图；
图13是图1所示实施例中的滑动支承件的说明性正视图；
图14是图13所示滑动支承件的说明性俯视图；
图15是图14中所示滑动支承件的沿线XV–XV以箭头方向截取的说明性剖视图；
图16是图15所示滑动支承件的说明性局部放大剖视图；
图17是形成在图13所示滑动支承件上的凹凸啮合部的说明性局部放大正视图；
图18是图14所示滑动支承件的局部放大平面图；
图19是图13所示滑动支承件的说明性立体图；
图20是图1所示实施例的滑动支承件的另一实例的说明性平面图；
图21是图20所示滑动支承件的沿线XXI–XXI以箭头方向截取的说明性剖视图；以及
图22是如图1所示滑动轴承包含在支柱型悬架中的说明性剖视图。
具体实施方式
在图1至图3中，根据该实施例，用于四轮机动车辆的支柱型悬架中的一种合成树脂制滑动轴承1包括：合成树脂制上壳体2，其通过安装件固定到车辆本体侧上；加强的合成树脂制下壳体3，其叠置在上壳体2上，以能够相对于上壳体2沿周向R绕轴线O转动；和合成树脂制滑动支承件5，其设置在位于上壳体2和下壳体3之间的空间4中。
如图4和5中具体示出的，上壳体2一体地包括：环形上壳体基部13，其沿轴向Y具有环形上表面11和环形下表面12；内圆筒形悬伸部17，其沿径向X具有限定中心通孔14的圆筒形内周面15和与所述圆筒形内周面15相对的圆筒形外周面16，并且其从上壳体基部13的环形下表面12的内边缘部悬伸；圆筒形接合悬伸部20，其从上壳体基部13的环形下表面12的外边缘部悬伸并且在其连续连接到上壳体基部13的环形下表面12的圆筒形内周面18的下部处具有接合隆起部19；外圆筒形悬伸部23，其从上壳体基部13的环形下表面12悬伸以与内圆筒形悬伸部17的圆筒形外周面16和上壳体基部13的环形下表面12配合形成较宽的圆筒形凹部21，同时与圆筒形接合悬伸部20的圆筒形内周面18和上壳体基部13的环形下表面12配合形成较窄的圆筒形凹部22；内圆筒形小悬伸部25，其从该内圆筒形悬伸部17的环形下端面24悬伸；以及外圆筒形小悬伸部27，其从该内圆筒形悬伸部17的环形下端面24悬伸以与内圆筒形小悬伸部25和该内圆筒形悬伸部17的环形下端面24配合形成圆筒形凹部26。
上壳体基部13包括：薄壁基部31，其具有环形下表面12和环形上表面30；厚壁基部34，其一体形成在薄壁基部31的环形上表面30上并且具有圆筒形内周面32和圆筒形外周面33；多个肋部35，所述多个肋部35分别一体形成在薄壁基部31的环形上表面30上和厚壁基部34的圆筒形内周面32上，并且沿周向R绕轴线O等距布置；以及多个孔部39，所述多个孔部39在俯视图中是矩形的，并且通过沿周向R等距布置成沿径向的两排而形成在厚壁基部34的环形上表面36中，并且所述多个孔部39在环形上表面36处是敞开的，且每个孔部39由厚壁基部34中的底壁表面37和一对倾斜壁表面38限定，该对倾斜壁表面38沿轴向Y从环形上表面36朝向底壁表面37逐渐靠近彼此。由此，上壳体基部13的环形上表面11由薄壁基部31的环形上表面30和厚壁基部34的环形上表面36构成，并且厚壁基部34一体形成在薄壁基部31的环形上表面30上。沿轴向Y延伸的多个孔部39设计成将厚壁基部34的厚度制成尽可能均匀，以最大程度防止在模制过程中发生缩陷及类似情况，并且多个肋部35相对于薄壁基部31加强厚壁基部34。
圆筒形内周面18由环形倾斜表面部41构成，环形倾斜表面部41的直径沿径向X从环形下表面12朝向下侧向外逐渐增大，并且从圆筒形内周面18沿径向X向内隆起的接合隆起部19具有环形倾斜表面42以及环形倾斜表面43，该环形倾斜表面42连续地连接到环形倾斜表面部41并且其直径沿径向X从环形倾斜表面部41朝向下侧向内逐渐减小，该环形倾斜表面43连续地连接到环形倾斜表面部42并且其直径沿径向X从环形倾斜表面部42朝向下侧向外逐渐增大。圆筒形接合悬伸部20具有圆筒形外周面44，该圆筒形外周面44连续地连接到环形上表面30。
如图6至12中具体示出，下壳体3一体地包括：环形下壳体基部53，其沿轴向Y具有环形上表面51和环形下表面52；凹凸啮合部56，其形成有凸部54和凹部55，凸部54和凹部55在剖视图中分别具有三角形状，并且沿周向R绕轴线O交替布置在下壳体基部53的环形上表面51上；圆筒形突起57，其从下壳体基部53的环形上表面51突出；圆筒形接合突出部61，其具有位于其圆筒形外周面59的上部上的被接合隆起部60并且从下壳体基部53的环形上表面51的外边缘部突伸，以与圆筒形突起57和下壳体基部53配合形成圆筒形凹部58；圆筒形悬伸部62，其从下壳体基部53的环形下表面52的内边缘部悬伸；环形伸出部64，其从圆筒形悬伸部62的内周面63径向向内伸出；圆筒形突起67，其从环形伸出部64的环形上表面65突出，以与下壳体基部53和环形伸出部64配合形成圆筒形凹部66；以及环形伸出部69，其从环形伸出部64的圆筒形内周面68的下边缘部径向向内伸出。
下壳体基部53具有连续连接到环形上表面65的圆筒形内周面70，该下壳体基部53具有沿周向R绕轴线O形成在环形上表面51上的环形凹部71和沿周向R绕轴线O等距形成在环形上表面51上的多个矩形凹部72。凸部54和凹部55形成在的下壳体基部53的环形上表面51上，位于环形凹部71中。圆筒形凹部58由圆筒形接合突出部61的圆筒形倾斜表面73、圆筒形突起57的圆筒形倾斜表面75以及下壳体基部53的环形平坦表面76限定，该圆筒形接合突出部61的圆筒形倾斜表面73的直径从圆筒形接合突出部61的环形上表面82朝向下侧减小，圆筒形突伸部57的圆筒形倾斜表面75的直径从圆筒形突伸部57的环形上表面74朝向下侧增大。被接合隆起部60具有环形倾斜表面77和环形倾斜表面78，该环形倾斜表面77与环形倾斜表面41相对，连续地连接到环形上表面82并且其直径从环形上表面82朝向下侧沿径向X向外逐渐增大，该环形倾斜表面78与环形倾斜表面42相对，连续地连接到环形倾斜表面77，并且其直径从环形倾斜表面77朝向下侧沿径向X向内逐渐减小。圆筒形悬伸部62具有连续地连接到环形下表面52的圆筒形外周面79；并且圆筒形内周面63、圆筒形内周面68、圆筒形内周面70和圆筒形内周面80限定与中心通孔14连通的中心通孔81。
具体如图13至19示出的，设置在空间4内的合成树脂制滑动支承件5包括：止推滑动支承件部93，其沿轴向Y具有环形下表面91和环形上表面92，环形下表面91接触下壳体基部53的环形上表面51，环形上表面92沿周向R绕轴线O可滑动地接触上壳体基部13的环形下表面12；圆筒形径向滑动支承件部96，其从止推滑动支承件部93的环形下表面91的内边缘部悬伸，并且具有圆筒形外周面94和圆筒形内周面95，该圆筒形外周面94接触下壳体基部53的圆筒形内周面70，而该圆筒形内周面95沿周向R绕轴线O可滑动地接触内圆筒形悬伸部17的圆筒形外周面16；以及凹凸被啮合部99，其形成有凸部97和凹部98，凸部97和凹部98在剖视图中分别具有三角形状，并且沿周向R绕轴线O交替布置在止推滑动支承件部93的环形下表面91上，并且该凹凸被啮合部99与凹凸啮合部56啮合，从而通过下壳体3来防止沿周向R绕轴线O相对于下壳体3的旋转。
止推滑动支承件部93具有多个内侧凹部101和外侧凹部102，内侧凹部101和外侧凹部102沿周向R绕轴线O形成在环形上表面92上并且沿径向X形成在包括内排和外排的两排中，内侧凹部101和外侧凹部102沿周向R绕轴线O布置成彼此具有相位差。
形成在内排中的内侧凹部101的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面103，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面104，其沿着绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸，并沿径向X在内侧圆弧形壁表面103外侧，即，其直径沿径向X相对于圆弧形壁表面103是增大的；一对半圆壁表面105，该对半圆壁表面105分别连续地连接到内圆弧形壁表面103和外圆弧形壁表面104并沿周向R彼此相对；以及底壁表面106，其连续地连接到内圆弧形壁表面103、外圆弧形壁表面104以及该一对半圆壁表面105的相应各个表面。
布置在外排中的多个外侧凹部102的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面108，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸；外侧圆弧形壁表面109，其沿着绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸，并沿径向X在内侧圆弧形壁表面108外侧，即，其直径沿径向X相对于圆弧形壁表面84是增大的；一对半圆壁表面110，该对半圆壁表面110分别连续地连接到内圆弧形壁表面108和外圆弧形壁表面109并沿周向R彼此相对；以及底壁表面111，其连续地连接到内圆弧形壁表面108、外圆弧形壁表面109以及该一对半圆壁表面110的相应各个表面。每个外侧凹部102沿周向R布置在与形成在内排的各内侧凹部101中相邻内侧凹部之间的不连续部分112相对应的位置处。因此，内侧凹部101和外侧凹部102布置成沿周向R相对于彼此具有相位差。
径向滑动支承件部96具有多个轴向凹槽115，所述多个轴向凹槽115以沿周向R绕轴线O等距间隔且在它们沿轴向Y的两端是敞开的方式形成在圆筒形内周面95中。
所述多个内侧凹部101和外侧凹部102以及多个轴向凹槽115用作诸如油脂等润滑剂的储槽部段。
止推滑动支承件部93包括：厚壁止推滑动支承件部117，除了环形上表面92和环形下表面91外，它沿径向X向外还具有与圆筒形突起57的圆筒形内周面相对的圆筒形外周面116；和薄壁止推滑动支承件部119，其沿径向X向内一体地、连续地连接到厚壁止推滑动支承件部117，并且具有环形下表面91和位于低于环形上表面92的位置处的环形上表面118，该环形下表面91与厚壁止推滑动支承件部117的环形下表面91平齐，并且在该环形下表面91上形成有凹凸被啮合部99。径向滑动支承件部96从薄壁止推滑动支承件部119的环形下表面91的内边缘部悬伸，该内边缘部构成止推滑动支承件部93的环形下表面91的内边缘部。上壳体基部13的薄壁基部31沿周向R绕轴线O在环形下表面12处可滑动地接触厚壁止推滑动支承件部117的环形上表面92，即，接触止推滑动支承件部93的环形上表面92。下壳体3的下壳体基部53分别接触厚壁止推滑动支承件部117和薄壁止推滑动支承件部119的对应环形下表面91，各对应的环形下表面91构成在环形上表面51处的止推滑动支承件部93的环形下表面91。
沿周向R在止推滑动支承件部93的厚壁止推滑动支承件部117的环形上表面92中形成的沿径向X包括内排和外排的两排的多个内侧凹部101和外侧凹部102被布置成：使得各内侧凹部101和外侧凹部102的开口表面120的总面积在结合了各内侧凹部101和外侧凹部102的开口表面120以及厚壁止推滑动支承件部117的环形上表面92(即止推滑动支承表面)的总面积中所占比例为20％至50％，优选地为30至40％。
如图20和图21所示，滑动支承件5的止推滑动支承件部93可以具有内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122，内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122以沿周向R绕轴线O延伸的方式彼此同心地形成在厚壁止推滑动支承件部117的环形上表面92中。
内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122形成为：使得内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122的开口表面120的总面积在结合了内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122的各开口表面120以及厚壁止推滑动支承件部117的环形上表面92(即止推滑动支承表面)的总面积中所占比例为20％至50％，优选地为30至40％。
根据如此形成的滑动支承件5的止推滑动支承件部93，由于内侧凹部101和外侧凹部102或者内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122形成在环形上表面92内，在止推滑动支承件部93的环形上表面92与上壳体基部13的环形下表面12之间沿周向R绕轴线O的相对滑动中，可减小作为止推滑动支承表面并构成滑动表面的环形上表面92与匹配件(即上壳体基部13的环形下表面12)之间的接触面积，从而可以增加作用在环形上表面92上的表面压强(每单位面积的载荷)。因此，由于合成树脂之间的摩擦而导致的减小的摩擦以及由于填充在内侧凹部101和外侧凹部102或者内侧环形凹槽121和外侧环形凹槽122中的润滑剂的滑动表面的存在而导致的减小的摩擦相结合，可以获得进一步减小的摩擦。
通过将圆筒形接合突出部61设置在圆筒形凹部22中、将圆筒形突起67设置在圆筒形凹部26中、将外圆筒形悬伸部23设置在圆筒形凹部58中、以及将接合隆起部19弹性配装到圆筒形被接合隆起部61，就能使上壳体2与下壳体3组合。
在上壳体2与下壳体3的组合过程中，由于通过将凸部97设置在凹凸啮合部56的凹部55上并且将凹部98设置在凹凸啮合部56的凸部54上，凹凸被啮合部99与环形凹部71中的凹凸啮合部56啮合，适于防止滑动支承件5相对于下壳体3沿周向R绕轴线O的旋转。
在此类滑动轴承1中，在用以将接合隆起部19弹性配装到圆筒形被接合隆起部61的部段中将圆筒形接合突出部61设置在圆筒形凹部22中并将外圆筒形悬伸部23设置在圆筒形凹部58中，并且将圆筒形突起67设置在圆筒形凹部26中，可以形成位于外周侧和内周侧上的具有迷宫作用的密封部。由此，防止灰尘、泥水以及类似物进入空间4中，由此尽可能完全防止由于灰尘和类似物进入到位于止推滑动支承件部93的环形上表面92和上壳体基部13的环形下表面12之间以及位于径向滑动支承件部96的圆筒形内周面95和内圆筒形悬伸部17的圆筒形外周面16之间的对应滑动表面上而导致的滑动特性的降低。
此外，藉由该滑动轴承1，由于滑动支承件5能被防止相对于下壳体3沿周向R绕轴线O旋转，并且与下壳体3一体形成，因此防止了在滑动支承件5和下壳体3之间的滑动，并且由此，使滑动限于具有优良滑动特性的合成树脂之间的滑动，即，在止推滑动支承件部93的环形上表面92和上壳体基部13的环形下表面12之间的滑动，以及在径向滑动支承件部96的圆筒形内周面95和内圆筒形悬伸部17的圆筒形外周面16之间的滑动。
如图22所示，通过将合成树脂制滑动轴承1设置在车体侧安装件131的车体侧支承表面133与悬架盘簧132的上端部之间，使得上壳体2的环形上表面11接触车体侧安装件131，并使得用作弹簧支承表面的下壳体基部53的环形下表面52接触悬架盘簧132的上端部，滑动轴承1可以应用于四轮机动车辆的支柱型悬架。
在图22所示的支柱型悬架中，通过止推滑动支承件部93的环形上表面92相对于上壳体基部13的环形下表面12以及径向止推支承件部96的圆筒形内周面95相对于内圆筒形悬伸部17的圆筒形外周面16的具有优良滑动特性的相应合成树脂之间进行的沿周向R的相对滑动，允许悬架盘簧132相对于车体侧安装件131在滑动轴承1内沿周向R进行相对转动。
附图标记的说明
1:滑动轴承
2:上壳体
3:下壳体
5:滑动支承件
13:上壳体基部
17:内圆筒形悬伸部
20:圆筒形接合悬伸部
23:外圆筒形悬伸部
25:内圆筒形小悬伸部
27:外圆筒形小悬伸部
53:下壳体基部
56:凹凸啮合部
57:圆筒形突起
61:圆筒形接合突出部
62:圆筒形悬伸部
64:环形伸出部
67:圆筒形突起
69:环形伸出部
93:止推滑动支承件部
96:径向滑动支承件部
99:凹凸被啮合部

Claims (10)

1.一种合成树脂制滑动轴承，包括：合成树脂制上壳体、叠置在所述上壳体上以相对于所述上壳体绕轴线可转动的合成树脂制下壳体、以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的合成树脂制滑动支承件，
其中，所述上壳体包括：环形上壳体基部；内圆筒形悬伸部，其具有连续地连接到所述上壳体基部的环形下表面的第一圆筒形外周面，并且其从所述上壳体基部的环形下表面的内边缘部悬伸；圆筒形接合悬伸部，其从所述上壳体基部的环形下表面的外边缘部悬伸并且在其连续连接到所述上壳体基部的环形下表面的所述第一圆筒形内周面的下部处具有接合隆起部；以及外圆筒形悬伸部，其从所述上壳体基部的环形下表面悬伸以与所述圆筒形接合悬伸部和所述上壳体基部配合形成第一圆筒形凹部，
其中，所述下壳体包括：环形下壳体基部；凹凸啮合部，其形成有第一凸部和凹部，它们沿周向绕所述轴线交替布置在所述下壳体基部的环形上表面上；圆筒形突起，其从所述下壳体基部的环形上表面突出；以及圆筒形接合突出部，其具有位于第二圆筒形外周面的上部上的被接合隆起部并且从所述下壳体基部的环形上表面的外边缘部突伸，以与所述圆筒形突起和所述下壳体基部配合形成第二圆筒形凹部，并且
其中，所述滑动支承件包括：止推滑动支承件部，其具有环形下表面和环形上表面，所述环形下表面接触所述下壳体基部的环形上表面，所述环形上表面可滑动地接触所述上壳体基部的环形下表面；圆筒形径向滑动支承件部，其从所述止推滑动支承件部的环形下表面的内边缘部悬伸，并且具有第二圆筒形内周面，所述第二圆筒形内周面可滑动地接触所述内圆筒形悬伸部的第一圆筒形外周面；以及凹凸被啮合部，其形成有第二凸部和凹部，所述第二凸部和凹部沿所述周向绕所述轴线交替布置在所述止推滑动支承件部的环形下表面上，并且其与所述下壳体的凹凸啮合部啮合，从而通过所述下壳体来防止相对于所述下壳体的旋转，
通过将所述圆筒形接合突出部设置在所述第一圆筒形凹部中、将所述外圆筒形悬伸部设置在所述第二圆筒形凹部中、以及将所述接合隆起部弹性配装到所述被接合隆起部，就能使所述上壳体与所述下壳体组合。
2.如权利要求1所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述上壳体还包括：内圆筒形小悬伸部，其从所述内圆筒形悬伸部的环形下端面悬伸；和外圆筒形小悬伸部，其从所述内圆筒形悬伸部的环形下表面悬伸以与所述内圆筒形小悬伸部和所述内圆筒形悬伸部配合形成第三圆筒形凹部，并且其中，所述下壳体还包括：圆筒形悬伸部，其从所述下壳体基部的环形下表面的内边缘部悬伸；第一环形伸出部，其从所述圆筒形悬伸部的圆筒形内周面径向向内伸出；另一圆筒形突起，其从所述第一环形伸出部的环形上表面突出，以与所述下壳体基部和所述第一环形伸出部配合形成第四圆筒形凹部；和第二环形伸出部，其从所述第一环形伸出部的圆筒形内周面的下边缘部径向向内伸出，并且通过将所述下壳体的该另一圆筒形突起设置在所述第三圆筒形凹部中，使所述上壳体与所述下壳体组合。
3.如权利要求1或2所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动支承件部具有多个内侧凹部和多个外侧凹部，所述内侧凹部和外侧凹部沿所述周向绕所述轴线形成在所述止推滑动支承件部的环形上表面中并且沿径向形成在包括内排和外排的至少两排中，所述内侧凹部和外侧凹部沿所述周向绕所述轴线布置成相对于彼此具有相位差，并且所述径向滑动支承件部具有多个轴向沟槽，所述多个轴向沟槽以沿所述周向绕所述轴线等距间隔开的方式形成在所述第二圆筒形内周面中并在所述多个轴向沟槽的沿竖向的两端处敞开。
4.如权利要求3所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个内侧凹部的每个由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的所述轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其沿径向在所述内圆弧形壁表面的外侧绕作为所述中心的所述轴线以圆弧形延伸；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到所述内圆弧形壁表面和所述外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面、以及所述一对半圆壁表面中的相应各个表面。
5.如权利要求3所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个外侧凹部的每个由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的所述轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其沿径向在所述内圆弧形壁表面的外侧绕作为所述中心的所述轴线以圆弧形延伸；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到所述内圆弧形壁表面和所述外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面、以及所述一对半圆壁表面中的相应各个表面。
6.如权利要求3所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个内侧凹部和外侧凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内侧凹部和外侧凹部的开口表面以及所述止推滑动支承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例为20％至50％。
7.如权利要求1或2所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动支承件部具有至少两个环形凹槽，包括内侧环形凹槽和外侧环形凹槽，所述内侧环形凹槽和所述外侧环形凹槽沿所述周向绕所述轴线延伸的方式彼此同心地形成在所述止推滑动支承件部的环形上表面中。
8.如权利要求7所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，包括所述内侧环形凹槽和所述外侧环形凹槽的所述至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在组合了包括所述内侧环形凹槽和所述外侧环形凹槽的所述至少两个环形凹槽的开口表面以及所述止推滑动支承件部的环形上表面的表面的总面积中所占比例是20％至50％。
9.如权利要求1或2所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述下壳体基部具有沿所述周向绕所述轴线形成在所述下壳体基部的环形上表面中的环形凹部，所述凹凸啮合部的所述第一凸部和凹部形成在位于所述环形凹部中的所述下壳体基部的环形上表面上，并且所述凹凸啮合部与所述凹凸被啮合部在所述环形凹部中啮合。
10.如权利要求1或2所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动支承件部具有沿所述周向绕所述轴线形成在其环形下表面中的环形凹部，所述凹凸被啮合部的所述第二凸部和凹部形成在位于所述环形凹部中的所述止推滑动支承件部的环形下表面上，并且所述凹凸被啮合部与所述凹凸啮合部在所述环形凹部中啮合。
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