CN104995420B - 合成树脂制滑动轴承 - Google Patents

Abstract

该合成树脂制滑动轴承(1)装配有：合成树脂制上壳体(2)，其经由附连构件固定到车辆本体；合成树脂制下壳体(3)，其由上壳体(2)叠置，以能够相对于上壳体(2)沿周向(R)绕轴心(O)转动；和合成树脂制滑动轴承件(5)，其设置在位于上壳体(2)和下壳体(3)之间的空间(4)中。

Description

合成树脂制滑动轴承

技术领域

本发明涉及一种合成树脂制成的滑动轴承，且更具体地涉及适当地作为支柱型悬架(麦弗逊型)的滑动轴承纳入到四轮车辆中的滑动轴承。

背景技术

一般情况，支柱型悬架主要用在四轮车辆的前轮中，并布置成使得支柱组件包括与主轴形成一体的外缸体内的液压减震器，该支柱组件与悬架盘簧组合。在这些悬架中，有一类这样的结构：悬架盘簧的轴线相对于支柱的轴线有效偏移，从而允许包含在支柱内的减震器的活塞杆能实现平顺的滑动，且还有另一类结构，其中悬架盘簧的轴线与支柱的轴线对齐布置。在任一种结构中，将使用滚珠或滚针的滚动轴承或合成树脂制成的滑动轴承设置在用于机动车辆本体的安装构件和悬架盘簧的上弹簧座件之间，从而允许在支柱组件与悬架盘簧通过转向操作一起转动时平顺地实现转动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004-293589号公报

专利文献2：日本专利特开2009-250278号公报

顺便提及，由于供上述轴承于其上设置的上弹簧座件一般由金属板制成，且因此相对较重，且由于由金属板制成的上弹簧座件需要设有用于防锈的涂层，即使使用滑动轴承来代替昂贵的滚动轴承以实现机动车辆的底架的轻质和低价，由于上弹簧座件的重量、制造成本、组装成本对这种轻质和低价的尝试也有诸多限制。

在专利文献1中，提出了一种支柱型滑动轴承，该滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧轴承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并叠置在上壳体上以可绕上壳体的轴线转动，并具有与上壳体的环形下表面相对的环形上表面；以及合成树脂制环形止推滑动轴承件和管形径向轴承件，它们内置在环形下表面和环形上表面之间，其中用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体形成在位于车辆本体侧支承表面的外周侧上的下壳体的一部分和该止推滑动轴承件上。

另外，在专利文献2中，提出了一种止推滑动轴承，该止推滑动轴承包括：合成树脂制上壳体，其具有用于车辆本体侧的车辆本体侧支承表面和环形下表面；加强的合成树脂制下壳体，其包含加强纤维并且叠置在上壳体上，以可绕上壳体的轴线转动，并且与该环形下表面相对的环形上表面和用于悬架盘簧的弹簧支承表面一体在形成在该下壳体上；以及止推滑动轴承件，其设置在环形下表面和环形上表面之间的环形间隙内，并且具有环形止推滑动轴承表面，该环形止推滑动轴承表面能够滑动地与环形下表面和环形上表面中接触，其中车辆本体侧支承表面、止推滑动轴承表面和弹簧支承表面通过沿轴向彼此并列而布置。

根据这些滑动轴承，由于包含有加强纤维的加强合成树脂制下壳体具有用于悬架盘簧的弹簧轴承表面，因此能够省略由金属板支承的弹簧座件，从而能够消除由金属板制成的上部弹簧座件造成的重量增加和由于由金属板制成的上部弹簧座件的诸如制造、涂层和组装造成的成本增加，由此使得能够实现机动车辆底架的轻质和低成本。

发明内容

本发明要解决的问题

然而，由于作为上述滑动轴承的滑动配合面中的一个的下壳体由包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂形成，如果在该止推滑动轴承件和该下壳体之间发生滑动，则可能产生这样的问题，即，该止推滑动轴承件被该下壳体磨损，因此导致耐用性和转向操作的平顺性下降。

考虑到上述方面，设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种合成树脂制滑动轴承，其能够防止合成树脂制滑动轴承件和包含加强填充物(诸如玻璃纤维)的加强合成树脂制下壳体之间的滑动，以避免滑动轴承件的磨损和滑动性能的下降，从而使得可以维持平顺的转向操作。

克服这些问题的方法

根据本发明的一种合成树脂制滑动轴承包括：合成树脂制上壳体、与所述上壳体叠置以相对于所述上壳体沿周向绕轴线可转动的合成树脂制下壳体、以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的合成树脂制滑动轴承件，其中，所述上壳体包括：环形上壳体基部，其沿竖向具有环形下表面；内周侧圆筒形悬置部，其从所述上壳体基部的径向内周端部悬置；外周侧圆筒形悬置部分，其从所述上壳体基部的径向外周端部悬置；以及接合隆起部，其设置在该外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面的下部上，其中，所述下壳体包括：环形下壳体基部，其沿竖向具有环形上表面；圆筒形突出部，其从下壳体基部的环形下表面向下突出，并且具有圆筒形内周面，该圆筒形内周面连续地连接到下壳体基部的圆筒形内周面；环形突出部，其从下壳体基部的环形上表面向上突出；内周侧环形立壁部和外周侧环形立壁部，它们从该环形突出部的环形上表面向上突出，以在该环形突出部的环形上表面上与该环形上表面一起形成环形凹部；环形套环部，其从环形突出部的圆筒形外周面的下端部径向向外突出；至少一个伸出部，其从沿竖向位于环形突出部的环形上表面和环形套环部之间的环形突出部的圆筒形外周面径向向外伸出；以及环形板状部，其从下壳体基部的圆筒形外周面的下端部径向向外突出，并且其中，所述滑动轴承件包括：环形止推滑动轴承件部，其沿竖向具有环形上表面和环形下表面；环形连接件部，其从止推滑动轴承件部的外周端部径向向外延伸并且其环形上表面连续地连接到所述环形止推滑动轴承件部的环形上表面；圆筒形径向滑动轴承件部，其从环形连接件部的外周端部悬置，并且具有圆筒形内周面和圆筒形外周面；以及波纹啮合部，其中，伸出部和凹进部沿周向交替形成在径向滑动轴承件部的圆筒形内周面上，滑动轴承件设置在上壳体和下壳体之间，使得止推滑动轴承件部配合地插入下壳体的环形凹部中，并且使得径向滑动轴承件部的圆筒形内周面与环形突出部和外周侧环形立壁部的圆筒形外周面接触，并且波纹啮合部的凹进部与伸出部接合，以抑制滑动轴承件相对于下壳体绕该轴线的转动，上壳体与下壳体组合，使得上壳体基部的环形下表面与止推滑动轴承件部的环形上表面可滑动地接触，并且外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面与径向滑动轴承件部的圆筒形外周面可滑动地接触，并且使得接合隆起部弹性地配装到下壳体的环形套环部。

根据此类合成树脂制滑动轴承，由于在径向滑动轴承件部的圆筒形内周面上的波纹啮合部的凹进部与伸出部啮合，防止滑动轴承件相对于下壳体绕轴线转动，由此在作为一方面的滑动轴承件和作为另一方面的上壳体与下壳体之间的滑动限制为具有优良滑动特性的合成树脂之间的滑动，即，在止推滑动轴承件部的环形上表面和上壳体基部的环形下表面之间的滑动，和在径向滑动轴承件部的圆筒形外周面和上壳体基部的外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面之间的滑动。由此，可以避免由于下壳体导致的滑动轴承件的磨损，能够在延长的时期内进行平顺的转向操作。

在根据本发明的合成树脂制滑动轴承中，下壳体基部和从下壳体基部的环形下表面向下突出的圆筒形突出部可以由金属加强件来加强，该金属加强间具有圆筒形部和环形套环部，该圆筒形部套置在圆筒形突出部的圆筒形外周面上，该环形套环部与圆筒形部一体形成，并且与下壳体基部的环形下表面接触。

根据此类滑动轴承，由于用作悬架盘簧的邻接表面的下壳体基部的环形下表面由金属加强件加强，因此可以获得环形下表面的强度的进一步提高，使得可以避免对环形下表面以及因此对下壳体造成损害等。

在根据本发明的合成树脂制滑动轴承中，环形凹槽可以形成在下壳体的圆筒形突出部的环形端面中，并且其中形成有环形凹槽的圆筒形突出部的圆筒形外周面的端部的外周面可以形成为环形锥面，该环形锥面从不包括该端部的外周面的、圆筒形突出部的圆筒形外周面朝向该圆筒形突出部的环形端面径向向外逐渐扩大，在此情形下，由于圆筒形部中的圆筒形突出部的环形锥面在圆筒形部的下端面侧上径向向外伸出，套置在圆筒形突出部的圆筒形外周面上的加强件可以被防止向下脱离。

根据此类滑动轴承，由于环形凹槽形成在圆筒形突出部的环形下表面上，由于在圆筒形突出部的下端部处的圆筒形外周面的直径容易减小和挠性以及由于圆筒形突出部的下端部的径向向内弹性变形，能够容易地实现将加强件的圆筒形部配装在圆筒形突出部上。在该配装后，由于藉由沿下壳体的径向向外而直径扩大的圆筒形突出部的圆筒形外周面的端部来防止加强件从圆筒形突出部向下脱离,该加强件和滑动轴承能够在滑动轴承安装到支柱型悬架的安装件之前的时间段中作为一体单元来处理，使得它们的操作变得容易。

滑动轴承件的止推滑动轴承件部具有多个内凹部和外凹部，内凹部和外凹部沿着周向形成在环形上表面内并且沿径向形成在包括内排和外排的至少两排中，并且所述内凹部和外凹部沿周向布置成相对于彼此具有相位差。

多个内凹部的每个都可以由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸，并在内圆弧形壁表面的径向外侧；一对半圆壁表面，该对半圆壁表面分别连续地连接到内圆弧形壁表面和外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到内圆弧形壁表面、外圆弧形壁表面以及该一对半圆壁表面的相应各个表面。多个外凹部的每个都可以由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸，并在内圆弧形壁表面的径向外侧；一对半圆壁表面，该对半圆壁表面分别连续地连接到内圆弧形壁表面和外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到内圆弧形壁表面、外圆弧形壁表面以及该一对半圆壁表面的相应各个表面。

另外，该止推滑动轴承件部可以具有环形凹槽，各环形凹槽沿周向在其环形上表面内形成并且形成在包括内排和外排的且彼此同心形成的至少两排中。

多个内凹部和外凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的开口表面与止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例、至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在结合了所述环形凹槽的开口表面与止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例、或者所述多个内凹部和外凹部的开口表面与所述至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的开口表面与所述环形凹槽的开口表面以及止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例优选地为20％至50％，更优选地为30％至40％。

在用于保持诸如油脂的润滑油的这些内凹部和外凹部以及环形凹部中如果上述比例是至少20％则是足够的，并且如果该比例超过50％，则止推滑动轴承件部的强度会下降，并且易于发生如蠕变等变形。

滑动轴承件的径向滑动轴承件部可以具有多个轴向沟槽，各轴向沟槽沿竖向是敞开的并且沿周向以等距间隔的方式而在径向滑动轴承件部的圆筒形外周面上形成，并且这些轴向凹槽也可以用作诸如油脂的润滑油的储槽部段。

根据本发明的合成树脂制滑动轴承优选地用作四轮机动车辆中的支柱型悬架的滑动轴承。

用于形成上壳体的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂等热塑合成树脂，并且用于形成下壳体的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂等热塑合成树脂，其包含30质量％至50质量％的加强填充物，所述加强填充物包括玻璃纤维、玻璃粉末、碳纤维等类似物。作为用于形成滑动轴承件的合成树脂，可使用热塑性合成树脂作为优选实例，该热塑性合成树脂诸如是包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂的聚烯烃树脂和聚酯树脂。

本发明的优点

根据本发明，可以提供一种合成树脂制滑动轴承，其能够避免由于下壳体造成的滑动轴承件的磨损并且可以在延长的时期内进行平顺的转向操作，因为以下原因：由于在径向滑动轴承件部的圆筒形内周面上的波纹啮合部的凹进部与伸出部啮合，防止滑动轴承件相对于下壳体绕轴线转动，由此使得在作为一方面的滑动轴承件和作为另一方面的上壳体与下壳体之间的滑动限制为具有优良滑动特性的合成树脂之间的滑动，即，在止推滑动轴承件部的环形上表面和上壳体基部的环形下表面之间的滑动，和在径向滑动轴承件部的圆筒形外周面和上壳体基部的外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面之间的滑动。

附图说明

图1是根据本发明较佳实施例的沿图2所示线I-I以箭头方向截取的说明性剖视图；

图2是图1所示实施例的说明性俯视图；

图3是图1所示实施例的上壳体的说明性俯视图；

图4是沿图3所示的实施例的上壳体的线IV-IV以箭头方向截取的说明性剖视图；

图5是图4所示的下壳体的说明性局部放大剖视图；

图6是图1所示实施例的下壳体的说明性俯视图；

图7是沿图6所示的实施例的下壳体的线VII-VII以箭头方向截取的说明性剖视图；

图8是图7所示下壳体的说明性立体图；

图9是图7所示下壳体的说明性局部放大剖视图；

图10是图7所示下壳体的说明性局部放大剖视图；

图11是图7所示下壳体的接合伸出部的说明性放大俯视图；

图12是图1所示实施例中的滑动轴承件的说明性俯视图；

图13是图12中所示实施例的滑动轴承件沿线XIII–XIII以箭头方向截取的说明性剖视图；

图14是图12所示滑动轴承件的说明性仰视图；

图15是图12中所示滑动轴承件的沿线XV–XV以箭头方向截取的说明性剖视图；

图16是图12所示滑动轴承件的说明性局部放大剖视图；

图17是图12所示滑动轴承件的说明性局部放大俯视图；

图18是图12所示滑动轴承件的说明性局部放大俯视图；

图19是图1所示滑动轴承件的另一实例的说明性平面图；

图20是图19中所示滑动轴承件沿线XX–XX以箭头方向截取的说明性剖视图；

图21是图1所示实施例的滑动轴承的下壳体和滑动轴承件之间的啮合部以及包括下壳体和滑动轴承件的说明性局部放大剖视图；

图22是图1所示实施例的滑动轴承的加强件的说明性俯视图；

图23是图22所示加强件的沿箭头XXIII-XXIII的方向截取的说明性剖视图；

图24是图1所示实施例的滑动轴承的下壳体和加强件之间的配装部以及包括下壳体和加强件的说明性放大剖视图；

图25是如图1所示实施例的滑动轴承包含在支柱型悬架中的说明性剖视图。

具体实施方式

在图1和图2中，根据该实施例，用于四轮机动车辆的支柱型悬架中的一种合成树脂制滑动轴承1包括：合成树脂制上壳体2，其通过安装件固定到车辆本体侧上；合成树脂制下壳体3，其与上壳体2叠置，以能够相对于上壳体2沿周向R绕轴线O转动；和合成树脂制滑动轴承件5，其设置在位于上壳体2和下壳体3之间的空间4中。

如图3和5中具体示出的，上壳体2一体地包括：环形上壳体基部7，其沿竖向(轴向)Y具有环形下表面6；内周侧圆筒形悬置部9，其从上壳体基部7的沿径向X的内周端部8悬置；外周侧圆筒形悬置部11，其从上壳体基部7的沿径向X的外周端部10悬置，并且具有圆筒形外周面11a，该圆筒形外周面11a连续地连接到上壳体基部7的环形上表面12；以及环形座部15，其从上壳体基部7的环形上表面12向上突出，在环形上表面12的外周侧上留出环形平坦部13，并且具有上表面15a，上表面15a连续地连接到内周侧圆筒形悬置部分9的圆筒形内周面14。

外周侧圆筒形悬置部分11的端部16在向下的方向上比内周侧圆筒形悬置部分9的端部17延长得更长，并且在端部16上形成有沿径向X向外延伸的环形肩部19、沿环形肩部19的径向X向外直径逐渐增大的倾斜表面部20以及接合隆起部23，接合隆起部23径向向内隆起并且具有倾斜表面部21和倾斜表面部22,倾斜表面部21连续地连接到倾斜表面部20并且沿径向X向内直径逐渐减小，倾斜表面部22连续地连接到倾斜表面部21并且沿径向X向外直径逐渐增大。

如图6至11中具体示出的，下壳体3一体地包括：环形下壳体基部25，其沿竖向Y具有环形上表面24；圆筒形突出部29，其从环形下壳体基部25的环形下表面26向下突出，并且具有圆筒形内周面28，该圆筒形内周面28连续地连接到环形下壳体基部25的圆筒形内周面27；环形突出部31，其从环形下壳体基部25的环形上表面24向上突出，留出该环形突出部31和下壳体基部25的圆筒形内周面27之间的环形肩部30；环形套环部36，其从环形突出部31的圆筒形外周面32的在竖向Y上的下端部33沿径向X向外伸出，并且经由倾斜表面部34a连续地连接到下壳体基部25的圆筒形外周面35，该倾斜表面部34a形成在下表面34上并且沿径向X向内直径逐渐减小；至少一个伸出部38，其在俯视图中为三角形，其从环形突出部31的下端33的圆筒形外周面32沿径向X向外伸出，并且连续地连接到环形套环部的环形上表面37，在图6中，以沿周向R等距地布置在环形突出部31的下端33的圆筒形外周面32上的方式设置有6个伸出部；以及环形板状部40，其从下壳体基部25的圆筒形外周面35的下端部39沿径向X向外延伸。

环形突出部42以沿径向X向内延伸的方式形成在圆筒形突出部29的端部41的圆筒形内周面28上，并且环形凹槽44以在环形端面43处敞开的方式形成在圆筒形突出部29的环形端面43内。具有凹槽44形成在其中的圆筒形突出部29的端部41的外周面45形成为环形锥面47，该环形锥面47沿竖向Y朝向下侧、在圆筒形突出部29的圆筒形外周面46的径向X上向外直径逐渐增大。因此，将沿径向X的挠性赋予圆筒形突出部29的形成为环形锥面47的端部41。

内环形立壁部51和外环形立壁部53形成在环形突出部31的环形上表面48上，内环形立壁部51沿竖向Y向上突出并且具有连续地连接到环形突出部31的内周面49的内周面50，外环形立壁53沿竖向Y向上突出并且具有连续地连接到环形突出部31的外周面32的圆柱形外周面52。由环形立壁51、环形上表面48和外环形立壁53组成的环形凹部54形成在环形上表面48上。

多个孔部56以使得在环形上表面48处敞开并且沿竖向Y从环形上表面48到下壳体基部25向下延伸的方式沿周向R形成在环形上表面48中，即，形成在环形凹部54的底表面中，并且每个孔部56设置有底部55。如图所示6、图7、图8和图10所示，每个孔部56具有敞开部57，该敞开部57在俯视图中是矩形的，并且孔部56在敞开部57的长边57a侧具有一对倾斜表面58，该对倾斜表面58彼此相对并且二者之间的间距随着它们沿竖向Y向下延伸而逐渐减小。孔部56通过在模制过程中尽可能完全防止缩陷以及类似物发生而使得下壳体基部25和环形突出部31的厚度均匀。

具体如图12至18示出的，设置在空间4内的合成树脂制滑动轴承件5包括：环形止推滑动轴承件部61，其沿竖向Y具有环形上表面59和环形下表面60，环形上表面59与上壳体基部7的环形下表面6滑动接触，环形下表面60插入地配装在形成于下壳体基部25的环形突出部31的环形上表面48内的环形凹部54中，并且与环形上表面48、即环形凹部54的底表面接触；薄壁环形连接件部65，其沿径向X从止推滑动轴承件部61的圆筒形外周面62的上端部63向外延伸并且其环形上表面64连续地连接到环形上表面59；径向滑动轴承件部71，其从环形连接件部65的外周端部66悬置以与止推滑动轴承件部61的圆筒形外周面62以及环形连接件部65的环形下表面67一起形成环形凹部68，并且具有圆筒形形内周面69和圆筒形外周面70；以及波纹啮合部74，其中，伸出部72和凹进部73沿周向R交替形成在径向滑动轴承件部71的圆筒形内周面69上，伸出部72的每个在横截面视图中为三角形，凹进部73的每个都在俯视图中为三角形，每个伸出部72的顶点部72a形成为与径向滑动轴承件部71的圆筒形内周面69平齐。

由于形成在上述下壳体3的圆筒形突出部31的下端33处的伸出部38与位于波纹啮合部74中的凹进部73结合，滑动轴承件5被抑制相对于下壳体3沿周向R绕轴线O转动，并且与下壳体3结合。在该实施例中，虽然波纹啮合部74沿径向滑动轴承件部71的圆筒形内周面69的周向R形成在整个周界上，但是波纹啮合部74可以仅形成在径向滑动轴承件部71的圆筒形内周面69的对应于突出部38的部分处。

推力滑动轴承件部61具有多个内凹部75和外凹部76，它们沿周向R形成在环形上表面59内并形成沿径向X包括内排和外排的至少两排。

形成在内排中的内凹部75的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面77，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面78，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸，并沿径向X在内圆弧形壁表面77的外侧，即，其相对于内圆弧形壁表面77沿径向X直径是增大的；一对半圆壁表面79，该对半圆壁表面77分别连续地连接到内圆弧形壁表面77和外圆弧形壁表面78并沿周向R彼此相对；以及底壁表面75a，其连续地连接到内圆弧形壁表面77、外圆弧形壁表面78以及该一对半圆壁表面79的相应各个表面。

形成在外排中的多个外凹部76的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面80，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面81，其绕作为中心的轴线O以圆弧形延伸，并沿径向X在内圆弧形壁表面80外侧，即，其相对于内圆弧形壁表面80沿径向X直径是增大的；一对半圆壁表面82，该对半圆壁表面82分别连续地连接到内圆弧形壁表面80和外圆弧形壁表面81并沿周向R彼此相对；以及底壁表面76a，其连续地连接到内圆弧形壁表面80、外圆弧形壁表面81以及该一对半圆壁表面82的相应各个表面。各外凹部76沿周向R布置在与形成在内排的各内凹部75中相邻内凹部之间的不连续部分83相对应的位置处。因此，内凹部75和外凹部76布置成沿周向R相对于彼此具有相位差。

沿周向R在止推滑动轴承件部61的环形上表面59上形成的沿径向X包括内排和外排的至少两排的多个内凹部75和外凹部76被布置成使得：各内凹部75和外凹部76的开口表面84的总面积在结合了各内凹部75和外凹部76的开口表面84与止推滑动轴承件部61的环形上表面59(即止推滑动支承表面)的表面总面积中所占比例优选地为20％至50％，更优选地为30至40％。

图12至18所示的径向滑动轴承件部71具有多个轴向沟槽85，多个轴向沟槽85在它们的沿竖向Y的两端敞开并且沿周向R以等距隔开的方式而形成在圆筒形外周面70上。

沿周向R在止推滑动轴承件部61的环形上表面59内形成的并沿径向X包括内排和外排的至少两排的多个内凹部75和外凹部76以及形成在径向滑动轴承件部71的圆筒形外周面70上的多个轴向沟槽85用作诸如油脂的润滑油的储槽部段。

如图19和图20所示，在止推滑动轴承件部61中，沿周向R形成并且沿径向X包括内排和外排的至少两排的内环形凹槽86和外环形凹槽87可以形成在环形上表面59中，并且多个轴向沟槽85可以沿周向R以等距隔开的方式而形成在径向滑动轴承件部71的圆筒形外周面70上。

沿周向R在止推滑动轴承件部61的环形上表面59内形成的并沿径向X包括内排和外排的至少两排的内环形凹槽86和外环形凹槽87被布置成使得：内环形凹槽86和外环形凹槽87的开口表面88的总面积在结合了内环形凹槽86和外环形凹槽87的开口表面88与止推滑动轴承件部61的环形上表面59(即止推滑动支承表面)的表面总面积中所占比例优选地为20％至50％，更优选地为30％至40％。

根据如此形成的滑动轴承件5的止推滑动轴承件部61，由于内凹部75和外凹部76或者内环形凹槽86和外环形凹槽87形成在环形上表面59内，在止推滑动轴承件部61的环形上表面59与上壳体基部7的环形下表面6之间绕轴线O沿周向R的相对滑动中，作为止推滑动支承表面并构成滑动表面的环形上表面59与匹配件(即上壳体基部7的环形下表面6)之间的接触面积可能减小，从而使得可以增加作用在环形上表面59上的表面压强(每单位面积的载荷)。因此，通过由于合成树脂之间的摩擦导致的减小的摩擦以及由于填充在内凹部75和外凹部76或者内环形凹槽86和外环形凹槽87中的滑动表面上的润滑油的存在导致的减小的摩擦的结合，可以获得进一步减小的摩擦。

如图1和图12所示，滑动轴承件5通过以下方式组装到下壳体3：将止推滑动轴承件部61配合地插入到在下壳体基部25的环形突出部31的环形上表面48中形成的环形凹部54中以允许环形下表面60与环形上表面48(即环形凹部54的底部表面)接触，将环形凹部68套置在环形凹部54的外环形立壁部53上，并且使在下壳体基部25的环形突出部31的圆筒形外周面32的下端33处形成的伸出部38与在径向滑动轴承件部71的圆筒形内周面69上形成的波纹啮合部74的凹进部73啮合，由此使得滑动轴承件5被抑制相对于下壳体3沿周向R绕轴线O的转动并且与下壳体3形成为一体。

上壳体2通过以下方式组装到下壳体3：使环形下表面6与滑动轴承件5的止推滑动轴承件部61的环形上表面59可滑动地接触，使外周侧圆筒形悬置部11的圆筒形内周表面18与径向滑动轴承件部71的圆筒形外周面70可滑动地接触，并且使在外周侧圆筒形悬置部11的圆筒形内周表面18的端部16处形成的接合隆起部23的倾斜表面部21弹性地配装到环形套环部36，其中，环形套环部36连续地连接到下壳体3的下壳体基部25的圆筒形外周面35。

由于该滑动轴承件部5被抑制相对于下壳体3沿周向R绕轴线O的转动并且与下壳体3形成为一体，作为一方面的滑动轴承件部5与作为另一方面的上壳体和下壳体3之间被配置成，在滑动轴承件部5和下壳体3之间的滑动被抑制，并且滑动被限制为具有优良滑动特性的合成树脂之间的滑动，即在止推滑动轴承件部61的环形上表面59和上壳体基部7的环形下表面6之间的滑动，和在径向滑动轴承件部71的圆筒形外周面70和上壳体基部7的外周侧圆筒形悬置部11的圆筒形内周面18之间滑动，使得进行平顺的转向操作。

如图22和图23具体所示，金属加强件91具有圆筒形部89和较宽的环形套环部90，环形套环部90从圆筒形部89的一个端部沿径向X向外延伸，金属加强件91通过以下方式设置在下壳体3上：将环形套环部90的表面92与下壳体基部25的环形下表面26接触，并且将圆筒形部89的圆筒形内周面93套置在圆筒形突出部29的圆筒形外周面46上，如图1和图24所示。

由于金属加强件91设置在下壳体3上，用作悬架盘簧的弹簧座的、下壳体基部25的环形下表面26由加强件91的环形套环部90加强。

下壳体基部25的环形锥面47形成在圆筒形突出部29的端部41上，当将加强件91配装到下壳体3时，该端部41由于其挠性而经历弹性变形，并且便于将加强件91套置在圆筒形突出部29的圆筒形外周面46上。在该套置后，如图24所示，圆筒形突出部29的端部41的环形锥面47比圆筒形突出部29的圆筒形外周面46沿径向X更加向外地弹性恢复，并且因此防止加强件91的圆筒形部89的端部沿竖向Y向下脱离，使得下壳体3和加强件91可以作为一体单元进行操纵，由此，使得可以便于将配装有加强件91的滑动轴承1安装到支柱组件。

例如，如图25所示，如此形成的合成树脂制滑动轴承1可通过以下方式应用于四轮机动车辆的支柱型悬架：将根据该实施例的合成树脂制滑动轴承1设置在车体侧安装件94的车体侧支承表面96与悬架盘簧95的上端部之间，使得位于上壳体2的环形上表面15a上的环形座部15邻接车体侧安装件94，并使得用作弹簧支承表面的下壳体基部25的环形下表面26或者配装到下壳体25的环形下表面26上的金属加强件91的环形套环部90邻接悬架盘簧95的上端部。

在图25所示的支柱型悬架中，通过止推滑动轴承件部61的环形上表面59相对于上壳体基部7的环形下表面6以及径向止推轴承件部71的圆筒形外周面70相对于径向轴承件部71的外周侧圆筒形悬置部11的圆筒形内周面18的具有优良滑动特性的相应合成树脂之间进行的沿周向R的相对滑动，允许悬架盘簧95相对于车体侧安装件94在滑动轴承1内沿周向R进行相对转动。

附图标记的说明

1:滑动轴承

2:上壳体

3:下壳体

4:空间

5:滑动轴承件

6:环形下表面

7:上壳体基部

9:内周侧圆筒形悬置部

11:外周侧圆筒形悬置部

23:接合隆起部

25:下壳体基部

29:圆筒形突出部

31:环形突出部

36:环形套环部

38:伸出部

48:环形上表面

51:内环形立壁部

53:外环形立壁部

54:环形凹部

61:止推滑动轴承件部

71:径向滑动轴承件部

72:伸出部

73:凹进部

74:波纹啮合部

91:加强件

Claims (11)

1.一种合成树脂制滑动轴承，包括：合成树脂制上壳体、与所述上壳体叠置以能够相对于所述上壳体沿周向绕轴线转动的合成树脂制下壳体、以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的合成树脂制滑动轴承件，

其中，所述上壳体包括：环形上壳体基部，其沿竖向具有环形下表面；内周侧圆筒形悬置部，其从所述上壳体基部的径向内周端部悬置；外周侧圆筒形悬置部，其从所述上壳体基部的径向外周端部悬置；以及接合隆起部，其设置在所述外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面的下部上，

其中，所述下壳体包括：环形下壳体基部，其沿竖向具有环形上表面；圆筒形突出部，其从所述下壳体基部的环形下表面向下突出，并且具有圆筒形内周面，所述圆筒形内周面连续地连接到所述下壳体基部的圆筒形内周面；环形突出部，其从所述下壳体基部的环形上表面向上突出；内周侧环形立壁部和外周侧环形立壁部，所述内周侧环形立壁部和所述外周侧环形立壁部从所述环形突出部的环形上表面向上突出，以在所述环形突出部的环形上表面上与所述环形突出部的环形上表面一起形成环形凹部；环形套环部，其从所述环形突出部的圆筒形外周面的下端部径向向外突出；至少一个伸出部，其从沿竖向位于所述环形突出部的环形上表面和所述环形套环部之间的所述环形突出部的圆筒形外周面径向向外伸出；以及环形板状部，其从所述下壳体基部的圆筒形外周面的下端部径向向外突出；并且

其中，所述滑动轴承件包括：环形止推滑动轴承件部，其沿竖向具有环形上表面和环形下表面；环形连接件部，其从所述止推滑动轴承件部的外周端部径向向外延伸并且其环形上表面连续地连接到所述环形止推滑动轴承件部的环形上表面；径向滑动轴承件部，其从所述环形连接件部的外周端部悬置，并且具有圆筒形内周面和圆筒形外周面；以及波纹啮合部，其中，伸出部和凹进部沿周向交替形成在所述径向滑动轴承件部的圆筒形内周面上，

所述滑动轴承件设置在所述上壳体和所述下壳体之间，使得所述止推滑动轴承件部配合地插入所述下壳体的所述环形凹部中，并且使得所述径向滑动轴承件部的圆筒形内周面与所述环形突出部和所述外周侧环形立壁部的圆筒形外周面接触，并且所述波纹啮合部的凹进部与所述伸出部接合，以抑制所述滑动轴承件相对于所述下壳体绕所述轴线的转动，

所述上壳体与所述下壳体组合，使得所述上壳体基部的环形下表面与所述止推滑动轴承件部的环形上表面能够滑动地接触，并且所述外周侧圆筒形悬置部的圆筒形内周面与所述径向滑动轴承件部的圆筒形外周面能够滑动地接触，并且使得所述接合隆起部弹性地配装到所述下壳体的所述环形套环部。

2.如权利要求1所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述下壳体基部和从所述下壳体基部的环形下表面向下突出的所述圆筒形突出部由金属加强件来加强，所述金属加强件具有圆筒形部和环形套环部，所述圆筒形部套置在所述圆筒形突出部的圆筒形外周面上，所述环形套环部与所述圆筒形部一体形成，并且与所述下壳体基部的环形下表面接触。

3.如权利要求2所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，在所述圆筒形突出部的环形端面中形成有环形凹槽，并且其中形成有所述环形凹槽的所述圆筒形突出部的圆筒形外周面的端部的外周面形成为环形锥面，所述环形锥面从不包括所述端部的所述外周面的、所述圆筒形突出部的圆筒形外周面朝向所述圆筒形突出部的环形端面径向向外逐渐扩大，由于在所述圆筒形部中的所述圆筒形突出部的所述环形锥面在所述圆筒形部的下端面侧上径向向外伸出，套置在所述圆筒形突出部的圆筒形外周面上的所述加强件被防止向下脱离。

4.如权利要求1至3中任一项所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动轴承件部具有多个内凹部和外凹部，所述内凹部和所述外凹部沿周向形成在所述止推滑动轴承件部的环形上表面中并且沿径向形成在包括内排和外排的至少两排中，所述内凹部和所述外凹部沿周向布置成相对于彼此具有相位差，并且所述径向滑动轴承件部具有多个轴向沟槽，所述多个轴向沟槽沿竖向是敞开的并沿周向以等距间隔的方式形成在所述径向滑动轴承件部的圆筒形外周面上。

5.如权利要求4所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个内凹部的每个由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸，并在所述内圆弧形壁表面的径向外侧；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到所述内圆弧形壁表面和所述外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面以及所述一对半圆壁表面的相应的各个表面。

6.如权利要求4所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个外凹部的每个都由以下各表面限定：内圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸；外圆弧形壁表面，其绕作为中心的轴线以圆弧形延伸，并在所述内圆弧形壁表面的径向外侧；一对半圆壁表面，所述一对半圆壁表面分别连续地连接到所述内圆弧形壁表面和所述外圆弧形壁表面并沿周向彼此相对；以及底壁表面，其连续地连接到所述内圆弧形壁表面、所述外圆弧形壁表面以及所述一对半圆壁表面的相应的各个表面。

7.如权利要求4所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个内凹部和外凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的开口表面与所述止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例为20％至50％。

8.如权利要求1至3中任一项所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动轴承件具有环形凹槽，所述环形凹槽沿周向在所述止推滑动轴承件的环形上表面内形成并且形成在包括内排和外排的且彼此同心形成的至少两排中。

9.如权利要求8所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述环形凹槽的开口表面的总面积在结合了所述环形凹槽的开口表面与所述止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例为20％至50％。

10.如权利要求4所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动轴承件具有环形凹槽，所述环形凹槽沿周向在所述止推滑动轴承件的环形上表面内形成并且形成在包括内排和外排的至少两排中并且形成为彼此同心。

11.如权利要求10所述的合成树脂制滑动轴承，其特征在于，所述多个内凹部和外凹部的开口表面与所述至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的开口表面、所述环形凹槽的开口表面以及所述止推滑动轴承件部的环形上表面的表面总面积中所占比例为20％至50％。