CN103857933A - 合成树脂制成的滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

一种滑动轴承（1），包括：合成树脂制成的上壳体（2），该合成树脂制成的上壳体（2）通过安装元件固定到车体侧部；合成树脂制成的下壳体（3），该合成树脂制成的下壳体（3）叠置并配合在所述上壳体2上，并且用于悬架螺旋弹簧的弹簧支承表面形成在该合成树脂制成的下壳体（3）上；合成树脂制成的滑动支承件（5），该合成树脂制成的滑动支承件（5）设置在所述上壳体（2）和所述下壳体（3）之间的环形空间（4）中；以及环形内密封元件（8）和环形外密封元件（9），二者都是由合成树脂制成，分别用以密封上壳体（2）与下壳体（3）之间的沿径向（X）在内周侧上的环形间隙（6）和沿径向（X）在外周侧上的环形间隙（7），所述环形间隙（6）和所述环形间隙（7）允许环形空间（4）与外界连通。

Description

合成树脂制成的滑动轴承
技术领域
本发明涉及一种合成树脂制成的滑动轴承，该合成树脂制成的滑动轴承适合作为四轮机动车辆中的支柱式悬架（麦弗逊式）的滑动轴承而适当地纳入到四轮车辆中。
背景技术
一般地，支柱式悬架主要用于四轮机动车辆的前轮，并且布置成使得支柱组件包括在与主轴一体形成的外缸体内的液压减震器，该支柱组件与盘簧组合。在这些悬架中，有一种类型，其中当转向操作过程中该支柱组件与螺旋弹簧一起转动时，该支柱组件的活塞杆转动，还有一种类型，其中该支柱组件的活塞杆不转动。在此两种类型中，都有多种情形，其中，在机动车体上的安装元件和螺旋弹簧的上弹簧座之间不是使用滚动球轴承，而是使用合成树脂制成的滑动轴承，以允许该支柱组件平顺地转动。
现有技术文献
专利文献
[专利文献1]JP-A-2001-27227
[专利文献2]JP-A-2001-27228
[专利文献2]JP-A-2001-27229
关于包括合成树脂制成的下壳体、叠置在该下壳体上的合成树脂制成的上壳体、以及设置在该上壳体和下壳体之间的空间中的合成树脂制成的滑动轴承装置的合成树脂制成的滑动轴承，在专利文献1中，提出了一种合成树脂制成的滑动轴承，其包括设置在上壳体和下壳体之间的外周侧上的外部弹性密封装置和设置在上壳体和下壳体之间的内周侧上的内部弹性密封装置；在专利文献2中，提出了一种合成树脂制成的滑动轴承，其包括设置在上壳体和下壳体之间的空间中的外周侧上的外部密封装置和设置在上壳体和下壳体之间的空间中的内周侧上的内部迷宫式密封装置；以及在专利文献3中，提出了一种合成树脂制成的滑动轴承，其包括以覆盖该下壳体外表面的方式设置并且在两个环形端部处密封上壳体和下壳体之间空间的外部环形开口和内部环形开口。
发明内容
本发明要解决的问题
顺便提及，对于专利文献1的滑动轴承，为了密封在上壳体和下壳体之间的内周侧和外周侧上的相关间隙，内部弹性密封装置和外部弹性密封装置是设置在相关间隙中的分开的构件，使得在组装操作中需要时间，并因此可能导致生产成本的增加。对于专利文献2的滑动轴承，由于使用了迷宫式密封装置来密封上壳体和下壳体之间的内部间隙，所以其在防止尘土、泥水等进入内周侧上的间隙的性能相比于弹性密封装置稍差。对于专利文献3的滑动轴承，由于用以密封上壳体和下壳体之间的内周侧和外周侧上的相关间隙的弹性密封装置设置在下壳体的外表面上，所以在长时间使用时，该弹性密封装置可能会从下壳体脱落。这些滑动装置都还不能在诸如组装等生产成本问题上令人满意，也不能在技术上的耐久性和密封性方面令人满意。
鉴于上述方面，设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种合成树脂制成的滑动轴承，该滑动轴承能够可靠地防止尘土等进入到滑动表面上并且不会由于进入尘土等而导致滑动性能的下降，本发明可以减少组装操作时间并且不会由于振动等原因而轻易脱落，由此可以减少生产成本，提高耐久性和密封性，并且长时间使用中在转向操作期间保持平稳转向。
克服这些问题的方法
根据本发明的合成树脂制成的滑动轴承包括：合成树脂制成的上壳体，该合成树脂制成的上壳体一体地包括：沿轴向具有环形下表面的环形上壳体基部、从该上壳体基部的环形下表面的径向内周端部悬置的内圆筒形悬置部，以及从该上壳体基部的环形下表面的径向外周端部悬置的外圆筒形悬置部；合成树脂制成的下壳体，该合成树脂制成的下壳体一体地包括：沿所述轴向具有环形上表面并且叠置在该上壳体上以能够相对于该上壳体绕轴线转动的环形下壳体基部、从该下壳体基部的环形上表面朝向所述上壳体基部的环形下表面突出的圆筒形突出部、沿周向在该圆筒形突出部的圆筒形内表面上一体地形成并且径向向内突出的多个内侧内突起，以及沿所述周向在该圆筒形突出部的圆筒形外表面上一体地形成并且径向向外突出的多个外侧外突起；合成树脂制成的滑动支承件，该合成树脂制成的滑动支承件设置在该上壳体基部的环形下表面和该圆筒形突出部的环形上表面之间的环形空间内并且在该内圆筒形悬置部的外周表面和该圆筒形突出部的圆筒形内表面之间的环形空间内，以在其轴向环形上表面和径向圆筒形内周表面处与该上壳体基部的环形下表面和该内圆筒形悬置部的径向外周表面滑动接触，同时在其轴向环形下表面和径向圆筒形外周表面处与该圆筒形突出部的轴向环形上表面和径向圆筒形内表面滑动接触；内密封元件，该内密封元件包括环形内密封基部和柔性内密封部，所述环形内密封基部以覆盖该圆筒形突出部的多个内侧内突起的方式连接到该圆筒形突出部的圆筒形内表面，该柔性内密封部连接到该内密封基部的内周表面并与该上壳体的内圆筒形悬置部的外周表面弹性挠曲地接触，从而密封该上壳体的内圆筒形悬置部的外周表面和该内密封基部的内周表面之间的间隙；外密封元件，所述外密封元件包括环形外密封基部和柔性外密封部，所述环形外密封基部以覆盖该圆筒形突出部的多个外侧外突起的方式连接到该圆筒形突出部的圆筒形外表面的环形外密封基部，该柔性外密封部连接到该外密封基部的外周表面并与该上壳体的外圆筒形悬置部的内周表面弹性挠曲地接触，从而密封该上壳体的外圆筒形悬置部的内周表面和该外密封基部的外周表面之间的间隙。
根据本发明的合成树脂制成的滑动轴承，由于该内密封元件的环形内密封基部以覆盖该下壳体基部的圆筒形突出部的多个内侧内突起的方式结合到该圆筒形突出部的圆筒形内表面，并且该外密封元件的环形外密封基部结合到该下壳体基部的圆筒形突出部的圆筒形外表面，所以可以防止内密封元件和外密封元件脱落的可能，从而使得可以提高耐久性。另外，由于用以密封上壳体的内圆筒形悬置部的外周表面和内密封基部的内周表面之间的间隙的内密封部连接到该内密封基部的内周表面并与上壳体的内圆周悬置部的外周表面弹性挠曲地接触，并且由于用以密封上壳体的外圆筒形悬置部的内周表面和该外密封基部的外周表面之间的间隙的外密封部连接到该外密封基部的外周表面并与上壳体的外圆周悬置部的内周表面弹性挠曲地接触，所以密封性可以进一步提高。
在根据本发明的合成树脂制成的滑动轴承的优选实施例中，内密封元件的内密封部的厚度小于内密封基部的厚度，并且从该内密封基部的内周表面倾斜向下延伸，外密封元件的外密封部的厚度小于外密封基部的厚度并且从该外密封基部的外周表面倾斜向下延伸。
该上壳体还可以具有沿所述轴向一体地形成在该上壳体基部的环形上表面的径向中部上的环形座部。
在一个优选实施例中，该内圆筒形悬置部具有厚壁圆筒形部和薄壁圆筒形部，该厚壁圆筒形部在其轴向上端部处连接到上壳体基部的环形下表面的径向内周端部，该薄壁圆筒形部在其轴向上端部处连接到厚壁圆筒形部的轴向下端部，并且该薄壁圆筒形部的厚度小于厚壁圆筒形部的厚度；该内密封部与内圆筒形悬置部的薄壁圆筒形部的外周表面弹性挠曲地接触；并且外圆筒形悬置部包括梯形截面圆筒形部，并且具有内周表面和圆筒形部，该梯形截面圆筒形部在其轴向上端部连接到上壳体基部的环形下表面的径向外周端部，该内周表面从远离上壳体基部的环形下表面的方向观测直径逐渐增加，该圆筒形部连接到该梯形截面圆筒形部的轴向下端部，该外密封部与该外圆筒形悬置部的梯形截面圆筒形部的内周表面弹性挠曲地接触。
该下壳体进一步包括多个弯曲伸出部，所述弯曲伸出部沿外周边缘部竖直设置在该下壳体的圆筒形突出部的环形上表面的外周边缘部上，在此情形下，滑动支承件可以包括：环形止推滑动支承件部，该环形止推滑动支承件部具有与上壳体基部的环形下表面滑动接触的环形上表面和与该圆筒形突出部的环形上表面接触的环形下表面；圆筒形径向滑动支承件部，该圆筒形径向滑动支承件部在其一个端部以沿所述轴向从该止推滑动支承件部的一端部向下延伸的方式一体地形成在该端部上，并且具有与内圆筒形悬置部的外周表面滑动接触的圆筒形内周表面和与圆筒形突出部的圆筒形内表面接触的圆筒形外周表面；以及多个径向伸出板件部，所述多个径向伸出板件部沿所述径向从该止推滑动支承件部的外周表面向外伸出，并且分别设置在该下壳体的相邻的弯曲伸出部之间，使得该滑动支承件不会相对于该下壳体沿周向转动。
该止推滑动支承件部可以具有环形槽和多个径向槽，所述环形槽在该止推滑动支承件部的环形上表面的内周侧上形成，所述多个径向槽在它们面向环形槽的一端是敞开的，且在面向该外周表面的另一端也是敞开的，并且以沿所述周向隔开相等间距的方式而形成在所述上表面上，而且，该径向滑动支承件部可以具有多个轴向槽，所述多个轴向槽在它们的两端都是敞开的，并且以沿所述周向隔开相等间距的方式形成在该圆筒形内周表面上。所述环形槽、所述多个径向槽用作诸如油脂等润滑油的储油槽。
该止推滑动支承件部可以具有多个内凹部和外凹部，所述多个内凹部和外凹部沿周向形成在该止推滑动支承件部的环形上表面上并且沿所述径向形成包括内排和外排的至少两排，并且所述多个内凹部和外凹部布置成沿所述周向相对于彼此具有相位差。
所述多个内凹部的每个都可以由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的内圆弧形表面；沿所述径向在所述内圆弧形表面的外部以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的外圆弧形表面；分别连接到所述内圆弧形表面和所述外圆弧形表面并且沿所述周向彼此相对的一对半圆形表面；以及分别连接到所述内圆弧形表面、所述外圆弧形表面和所述一对半圆形表面的底部表面。另外，所述多个外凹部的每个都可以由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的内圆弧形表面；沿所述径向在所述内圆弧形表面的外部以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的外圆弧形表面；分别连接到所述内圆弧形表面和所述外圆弧形表面并且沿所述周向彼此相对的一对半圆形表面；以及分别连接到所述内圆弧形表面、所述外圆弧形表面和所述一对半圆形表面的底部表面。
所述多个内凹部和外凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的所述开口表面以及所述止推滑动支承件部的环形上表面的表面面积中所占比例为20%至50%，优选地，为30%至40%。
在用于保持诸如油脂等润滑油的这些内凹部和外凹部中，为允许润滑油的低摩擦特性令人满意地呈现，如果所述多个内凹部和外凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的所述开口表面以及所述止推滑动支承件部的环形上表面的表面面积中所占比例是至少20%，则足以实现。如果该比例超过50%，则会引起所述止推滑动支承件部强度降低，并且易于发生诸如蠕变等塑性变形。
在优选实施例中，所述内密封元件和所述外密封元件分别通过镶嵌模制的方式形成在该下壳体的圆筒形突出部的圆筒形内表面和圆筒形外表面上。
优选地，根据本发明的合成树脂制成的滑动轴承用作四轮机动车辆的支柱式悬架的滑动轴承。
用以形成所述上壳体的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二醇酯等热塑性合成树脂。另外，用以形成所述下壳体的合成树脂可以是包含玻璃纤维、碳纤维等加强纤维的诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂或聚对苯二甲酸丁二醇酯等热塑性合成树脂。用以形成该滑动支承件的合成树脂可以是诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯等热塑性合成树脂或者是诸如聚酯树脂之类的聚烯烃树脂。至于用以形成所述内密封元件和所述外密封元件的合成树脂，可以使用聚氨酯树脂、聚酯弹性体等作为优选实例。
本发明的有益效果
根据本发明，可以提供一种合成树脂制成的滑动轴承，该合成树脂制成的滑动轴承能够可靠地防止尘土等进入到上壳体和下壳体中分别与滑动支承件的滑动表面上，不会由于进入尘土等而导致滑动性能下降，该合成树脂制成的滑动轴承可以减少组装操作的时间并且不容易由于振动等原因而脱落，由此，可以减少生产成本、提高耐久性和密封性，并且保持长时间使用中在转向操作期间的平稳转向。
附图说明
图1是本发明优选实施例沿图3所示的I–I线剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图2是图1所示实施例的示例性前视图；
图3是图1所示实施例的示例性俯视图；
图4是图1所示实施例的示例性部分放大剖视图；
图5是图1所示实施例的上壳体的示例性俯视图；
图6是图1所示实施例中沿图5所示上壳体的线VI-VI剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图7是图1所示实施例中图6所示上壳体的部分放大剖视图；
图8是图1所示实施例的下壳体的示例性俯视图；
图9是图1所示实施例中沿图8所示下壳体的线IX－IX剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图10是沿图8所示下壳体的线X－X剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图11是图8所示下壳体的示例性部分放大俯视图；
图12是沿图8所示下壳体的线XII－XII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图13是图1所示实施例中沿图14所示滑动支承件的线XIII－XIII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图14是图1所示滑动支承件的示例性俯视图；
图15是图1所示滑动支承件的示例性仰视图；
图16是沿图14所示滑动支承件的线XVI－XVI剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图17是沿图14所示滑动支承件的线XVII－XVII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图18是具有内密封元件和外密封元件的、图1所示实施例的下壳体的示例性透视图；
图19是具有内密封元件和外密封元件的、图1所示实施例的下壳体的示例性俯视图；
图20是具有图19所示的内密封元件和外密封元件的下壳体的沿线XX－XX剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图21是具有图19所示的内密封元件和外密封元件的下壳体的沿线XXI－XXI剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图22是具有图19所示的内密封元件和外密封元件的下壳体的沿线XXII－XXII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图23是图1所示实施例中滑动支承件的另一实施例的、沿图24所示的线XXIII－XXIII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图24是图23所示滑动支承件的示例性俯视图；
图25是图23所示滑动支承件的示例性仰视图；
图26是图23所示滑动支承件的示例性部分放大俯视图；
图27是图24所示滑动支承件的沿线XXVII－XXVII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；
图28是图24所示滑动支承件的沿线XXVIII－XXVIII剖切的、从箭头方向看去的示例性剖视图；以及
图29是图1所示滑动轴承包含在支柱式悬架中的示例性剖视图；
具体实施方式
下面将参照附图中示出的优选实施例更详细地描述本发明。应当注意的是，本发明不限于该实施例。
在图1至图4中，根据该实施例的用于四轮机动车辆的支柱式悬架的止推滑动轴承1包括合成树脂制成的上壳体2，该合成树脂制成的上壳体2通过安装元件固定到车体侧；合成树脂制成的下壳体3，该合成树脂制成的下壳体3叠置在所述上壳体2上以能够相对于上壳体2沿周向R绕轴线O转动，并且用于悬架螺旋弹簧的弹簧支承表面形成在该合成树脂制成的下壳体3上；合成树脂制成的滑动支承件5，合成树脂制成的滑动支承件5设置在上壳体2和下壳体3之间的环形空间4中；以及环形内密封元件8和环形外密封元件9，二者都是由合成树脂制成的成，分别用以密封上壳体2与下壳体3之间的沿径向X在内周侧上的环形间隙6和沿径向X在外周侧上的环形间隙7，环形间隙6和环形间隙7允许环形空间4与外界连通。
如图5至图7所示，上壳体2一体地包括：沿轴向Y具有环形下表面10的环形上壳体基部11、从该上壳体基部11的环形下表面10的沿径向X的内周端部12悬置的内圆筒形悬置部13、从该上壳体基部11的环形下表面10的沿径向X的外周端部14悬置的外圆筒形悬置部15，以及突出地形成在该上壳体基部11的环形上表面16的沿径向X的中部的环形座部17。
该内圆筒形悬置部13具有厚壁圆筒形部19和薄壁圆筒形部24，该厚壁圆筒形部19在其上端部18处连接到该上壳体基底部11的环形下表面10的内周端部12，该薄壁圆筒形部24在其上端部23处通过内环形台阶面20和外环形台阶面21连接到该厚壁圆筒形部19的下端部22，并且该薄壁圆筒形部24的厚度小于该厚壁圆筒形部19的厚度。
该厚壁圆筒形部19和该薄壁圆筒形部24分别具有圆筒形内周表面26和27，圆筒形内周表面26和27限定通孔25，支柱式悬架的轴元件通过该通孔25插入。该厚壁圆筒形部19具有圆筒形外周表面28，而该薄壁圆筒形部24具有截头锥形外周表面30，截头锥形外周表面30的直径小于外周表面28的直径，并且从外环形台阶面21朝向环形端面29逐渐变细。
具有圆筒形外周表面31的外圆筒形悬置部15包括梯形截面的圆筒形部34以及圆筒形部36，该梯形截面的圆筒形部34在其上端部32连接到上壳体基底部11的环形下表面10的外周端部14并具有内周表面33，该内周表面33从远离该上壳体基底部11的环形下表面10的方向观测直径逐渐增加，该圆筒形部36在其上端部35处连接到梯形截面的圆筒形部34的下端部。具有连接到内周表面33的圆筒形内周表面37的圆筒形部36的环形端面38沿轴向Y所处的位置低于内圆筒形悬置部13的薄壁圆筒形部24的环形端面29的位置。
如图8至图12，下壳体3一体地包括：环形下壳体基部40，该环形下壳体基部40叠置在上壳体2上以能够相对于上壳体2沿周向R绕轴线O转动，并且沿轴向Y具有环形上表面39；圆筒形突出部41，该圆筒形突出部41沿轴向Y从该下壳体基部40的环形上表面39朝向上壳体基部11的环形下表面10向上突出；中空圆筒形部44，该中空该圆筒形部44沿轴向Y从下壳体基部40的内周部42处的环形下表面43向下延伸；环形突出部47，该环形突出部47从位于中空圆筒形部44的端部45处的中空圆筒形部44的圆筒形内表面46向内突出；中空圆筒形突出部48，该中空圆筒形突出部48从中空圆筒形部44的端部45沿轴向Y向下突出；多个弯曲伸出部51，多个弯曲伸出部51从圆筒形突出部41的环形上表面49的外周部沿轴向Y向上伸出，留出环形平坦部50，并且以在周向R上绕轴线O彼此间隔的方式沿该外周部竖直设置；多个内侧内突起53，多个内侧内突起53在俯视图中为长方形，它们沿周向R以彼此隔开相等间距的方式一体地形成在圆筒形突出部41的圆筒形内表面52上，并且沿径向X向内突出；多个外侧外突起55，多个外侧外突起55在俯视图中为长方形，沿周向R以彼此隔开相等间距的方式一体地形成在圆筒形突出部41的圆筒形外表面54上，并且沿径向X向外突出。中空圆筒形部44具有通过弧形凹面56连接到环形下表面43的圆筒形外表面57，并且中空圆筒形突出部48具有连接到圆筒形外表面57的锥形外表面58。
除环形上表面39外，下壳体基部40还具有连接到圆筒形内表面46并与圆筒形内表面46平齐的圆筒形内表面61，以及通过环锥形外表面62连接到环形下表面43的圆筒形外表面63，突出部47具有圆筒形内表面64。
圆筒形突出部41的圆筒形内表面52包括：与圆筒形内表面61平齐并连接到圆筒形内表面61的圆筒形内表面65；通过环形台阶面66与圆筒形内表面65相邻并且直径大于圆筒形内表面65的圆筒形内表面67；通过环形台阶面68与圆筒形内表面67相邻并且直径大于圆筒形内表面67的圆筒形内表面69；通过环形台阶面70与圆筒形内表面69相邻并且直径大于圆筒形内表面69的圆筒形内表面71，内侧内突起53一体地形成在圆筒形内表面71上；以及通过环形台阶面72与圆筒形内表面71相邻并连接到环形上表面49的圆筒形内表面73，该圆筒形内表面73的直径大于圆筒形内表面71的直径。
圆筒形突出部41的圆筒形外表面54包括圆筒形外表面81，该圆筒形外表面81连接到环形上表面49的环形平坦部50，并且外侧外突起55一体地形成在该圆筒形外表面81上；环形台阶面82，该环形台阶面82连接到圆筒形外表面81；以及圆筒形外表面84，该圆筒形外表面84连接到环形台阶面82并且沿轴向Y向下延伸超出环形台阶面66，该圆筒形外表面84的直径大于圆筒形外表面81的直径并且通过弧形凹面83连接到环形上表面39。
沿周向R一体地形成在圆筒形突出部41的圆筒形内表面71上的多个内侧内突起53分别以从环形台阶面70沿轴向Y向上延伸的方式一体地形成在环形台阶面70上。各内侧内突起53的上端面85沿轴向Y所处位置低于环形台阶面72，并且各内侧内突起53的弧形内凹面86与圆筒形内表面69平齐。
沿周向R一体地形成在圆筒形突出部41的圆筒形外表面81上的多个外侧外突起55分别以从环形台阶面82沿轴向Y向上延伸的方式一体地形成在环形台阶面82上。各外侧外突起55的上表面87沿轴向Y所处位置低于环形平坦部50，并且各外侧外突起55的弧形外突面88的直径小于圆筒形外表面84的直径，且沿径向Y（注：应为X）向内定位。
多个孔部95沿周向R以沿轴向Y向下延伸的方式形成在圆筒形突出部41的环形上表面49内。形状为截头锥形的各孔部95从其圆形开口部96向限定该孔部95的底部表面97逐渐变细，并且该孔部95由截头锥形内表面98和圆形底部表面97限定。设置这些孔部95可通过为下壳体3的圆筒形突出部41和其它部分提供均匀的厚度而尽可能地减少在模制期间产生的诸如缩痕等可能的缺陷。
环形空间4包括：处于上壳体基部11的环形下表面10和圆筒形突出部41的环形上表面49之间的环形空间101、定位在内圆筒形悬置部13中的厚壁圆筒形部19的外周表面28和圆筒形突出部41的圆筒形内表面73之间并且与环形空间101连通的环形空间102、定位在内圆筒形悬置部13中的薄壁圆筒形部24的外周表面30和圆筒形突出部41的圆筒形内表面73之间并且与环形空间102连通的环形空间103、定位在内圆筒形悬置部13中的薄壁圆筒形部24的外周表面30和圆筒形突出部41的圆筒形内表面71之间并且与环形空间103连通的环形空间104、定位在外圆筒形悬置部15中的梯形截面圆筒形部34的内周表面33和圆筒形突出部41的圆筒形外表面81之间并且与环形空间101连通的环形空间105、以及定位在外圆筒形悬置部15中的圆筒形部36的内周表面37和圆筒形突出部41的圆筒形外表面84之间并且与环形空间105连通的环形空间106，并且如图13至图17所示，设置在环形空间4中的环形空间101和环形空间102上的合成树脂制成的滑动支承件5包括：环形止推滑动支承件部113，环形止推滑动支承件部113具有与上壳体基部11的环形下表面10滑动接触的环形上表面111和与圆筒形突出部41的环形上表面49接触的环形下表面112；圆筒形径向滑动支承件部116，该圆筒形径向滑动支承件部116在其一个端部以沿轴向Y从止推滑动支承件部113的一端部向下延伸的方式一体地形成在该端部上，并且具有与内圆筒形悬置部13的厚壁圆筒形部19的外周表面28滑动接触的圆筒形内周表面114和与圆筒形突出部41的圆筒形内表面73接触的圆筒形外周表面115；以及多个径向伸出板件部119，多个径向伸出板件部119沿径向X从止推滑动支承件部113的外周表面117向外伸出，并且分别布置在沿周向R的相邻的伸出部51之间的不连续部118处，并由相邻的伸出部51夹持，使得该滑动支承件5不会相对于下壳体3沿周向R转动。
在合成树脂制成的滑动支承件5中，合成树脂制成的滑动支承件5设置在上壳体基部11的环形下表面10和圆筒形突出部41的环形上表面49之间的环形空间101中以及在内圆筒形悬置部13的外周表面28和圆筒形突出部41的圆筒形内表面73之间的环形空间102中，从而使在沿轴向X的环形上表面111和沿径向的圆筒形内周表面114处与上壳体基部11的环形下表面10和内圆柱形悬置部13的径向外周表面28滑动接触，并且在沿轴向X的环形下表面112和沿径向Y的圆筒形外周表面115处与沿轴向X的环形上表面49和沿径向Y的圆筒形内表面73接触，止推滑动支承件部113具有环形槽121和多个径向槽122，环形槽121设置在环形上表面111的内周侧上，多个径向槽122在其面向环形槽121的一端是敞开的，且在面向外周表面117的另一端也是敞开的，并且以沿周向R隔开相等间距的方式设置在上表面11上。径向滑动支承件部116具有多个轴向槽123，所述多个轴向槽123在它们的两端都是敞开的，并且以沿周向R隔开相等间距的方式设置在圆筒形内周表面114上。环形槽121、径向槽122和轴向槽123用作诸如油脂等润滑油的储槽部分。
内密封元件8包括环形内密封基部131以及柔性环形内密封部134，环形内密封基部131以覆盖圆筒形突出部41的内侧内突起53外表面的方式接合至圆筒形内表面69和71、环形台阶面70、和圆筒形突出部41的内侧内突起53的外表面，该柔性环形内密封部134连接到环形内密封基部131的内周表面132的上端部，并且与内圆筒形悬置部13中的薄壁圆筒形部24的截头锥形外周表面30弹性挠曲地接触，以此密封内圆筒形悬置部13中的薄壁圆筒形部24的截头锥形外周表面30和环形内密封基部131的内周表面132之间的间隙133。由于内密封部134与薄壁圆筒形部24的截头锥形外周表面30弹性挠曲地接触，所以内密封元件8密封处于薄壁圆筒形部24的环形端面29——即内圆筒形悬置部13的轴向端部与圆筒形突出部41的环形台阶面66之间的环形间隙6，该环形间隙6允许环形空间4的环形空间104与外界连通。
内密封部134的厚度小于内密封基部131的厚度，并且从内密封基部131的内周表面132的上端部倾斜向下延伸。
外密封元件9包括环形外密封基部141和外密封部144，环形内密封基部141以覆盖圆筒形突出部41的外侧外突起55的外表面的方式接合圆筒形外表面81、环形台阶面82和圆筒形突出部41的外侧外突起55的外表面，该外密封部144连接到外密封基部141的外周表面142的上端部，并且与外圆筒形悬置部15中的梯形截面圆筒形部34的截头锥形内周表面33弹性挠曲地接触，以此密封外圆筒形悬置部15中的梯形截面圆筒形部34的内周表面33和外密封基部141的外周表面142之间的间隙143。由于内密封部144与外圆筒形悬置部15中的梯形截面圆筒形部34的内周表面33弹性挠曲地接触，所以外环形密封元件9密封处于圆筒形部36的环形端面38——即外圆筒形悬置部15的轴向端部与下壳体基部40的环形上表面39之间的环形间隙7，该环形间隙7允许环形空间4的环形空间106与外界连通。
外密封部144的厚度小于外密封基部141的厚度，并且从外密封基部141的外周表面142的上端部倾斜向下延伸。
外密封基部141可以适于覆盖环形平坦部50。
包含形状都为环形的内密封基部131和内密封部134的内密封元件8通过在圆筒形突出部41的圆筒形内表面71上进行镶嵌模制的方式一体地结合到圆筒形突出部41的圆筒形内表面71而形成，而包含形状都为环形的外密封基部141和外密封部144的外密封元件9通过在圆筒形突出部41的圆筒形外表面81上进行镶嵌模制的方式一体地结合到圆筒形突出部41的圆筒形外表面81而形成。
上述滑动轴承1适于通过止推滑动支承件部113的上表面111相对于上壳体基部11的环形下表面10沿周向R的相对滑动以及径向滑动支承件部116的内周表面114相对于厚壁圆筒形部19的外周表面28沿周向R的相对滑动而允许下壳体3相对于上壳体2沿周向R做相对转动。
根据上述滑动轴承1，由于内密封元件8和外密封元件9分别通过镶嵌模制一体地结合到下壳体3的圆筒形突出部41的圆筒形内表面71和结合到下壳体3的圆筒形突出部41的圆筒形外表面81而形成，所以零件的数量可以减少，并且组装效率很高，从而可以使生产成本降低。另外，耐久性可以通过消除脱落的可能性而获得提高。
另外，根据滑动轴承1，由于设置了用以密封上壳体2的内圆筒形悬置部13的环形端面29和下壳体3的圆筒形突出部41的环形台阶面66之间的环形间隙6的内密封元件8以及用以密封上壳体2的外圆筒形悬置部15的环形端面38和下壳体3的下壳体基部40的环形上表面39之间的环形间隙7的外密封元件9，所以提高了密封性。因此可以避免诸如尘土等外界物质通过环形间隙6和环形间隙7进入到环形空间4中的滑动表面上。
同时，如图23至图28所示，在合成树脂制成的滑动支承件5中，包括：环形止推滑动支承件部113，该环形止推滑动支承件部113具有与上壳体基部11的环形下表面10滑动接触的环形上表面111和与圆筒形突出部41的环形上表面49接触的环形下表面112；圆筒形径向滑动支承件部116，该圆筒形径向滑动支承件部116在其一端部以沿轴向Y向下延伸的方式一体地形成在止推滑动支承件部113的一个端部上，并且具有与上壳体2的内圆筒形悬置部13的厚壁圆筒形部19的外周表面28滑动接触的圆筒形内周表面114和与圆筒形突出部41的圆筒形内表面73接触的圆筒形外周表面115；以及多个径向伸出板件部119，多个径向伸出板件部119沿径向X从止推滑动支承件部113的外周表面117向外伸出，并且分别布置在沿周向R竖直设置于圆筒形突出部41的环形上表面49外周边缘部上的相邻弯曲伸出部51之间的不连续部118处，且由相邻的弯曲伸出部51夹持，使得滑动支承件5不会沿周向R相对于下壳体3转动，止推滑动支承件部113可以具有多个内凹部151和外凹部152，所述多个内凹部151和外凹部152沿周向R形成在环形上表面111上并且沿径向形成包括内排和外排的至少两排，并且所述多个内凹部151和外凹部152布置成沿周向R相对于彼此具有相位差。
形成为内排的各内凹部151由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线O延伸的内圆弧形表面153；沿径向Y在内圆弧形表面153外部以圆弧形绕作为中心的轴线O延伸的外圆弧形表面154；分别连接到内圆弧形表面153和外圆弧形表面154的相对两端并且沿周向R彼此相对的一对半圆形表面155；分别连接到相应内圆弧形表面153、外圆弧形表面154和一对半圆形表面155的底部表面156。
形成为外排的各外凹部152由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线O延伸的内圆弧形表面161；沿径向Y在内圆弧形表面161外部以圆弧形绕作为中心的轴线O延伸的外圆弧形表面162；分别连接到内圆弧形表面161和外圆弧形表面162的相对两端并且沿周向R彼此相对的一对半圆形表面163；分别连接到内圆弧形表面161、外圆弧形表面162和一对半圆形表面163的底部表面164。各外凹部152沿周向R布置在相邻内凹部151之间对应于不连续部165的位置。
沿周向R成60?角间隔设置的小圆形部171表示模制滑动支承件5时从模具伸出的伸出销的位置，并且其未设置在内凹部151中。
多个内凹部151和外凹部152被形成为使得所述多个内凹部151和外凹部152的开口表面175和176的总面积在结合了所述多个内凹部151和外凹部152的开口表面175和176以及止推滑动支承件部113的环形上表面111的表面面积中所占比例为20%至50%，优选地，30%至40%。
如图23至图28所示的径向滑动支承件部116也可以具有多个轴向槽123，所述轴向槽123沿轴向Y在它们的两端是敞开的，并且以沿周向R隔开相等间距的方式设置在圆筒形内周表面114上。
沿周向R布置在止推滑动支承件部113的环形上表面111中并且沿径向X布置成包括内排和外排的至少两排的多个内凹部151和外凹部152以及形成在径向滑动支承件部116的内周表面114中的轴向槽123被用作诸如油脂等润滑油的储槽部分。
在由此形成的滑动轴承1的止推滑动支承件部113中，由于具有形成在环形上表面111中的内凹部151和外凹部152，所以在止推滑动支承件部113的环形上表面111和上壳体2的环形下表面10之间沿周向R绕轴线O的相对滑动过程中，作为止推滑动支承表面并用作滑动表面的环形上表面111与配合元件——即上壳体2的环形下表面10之间的接触面积减小了，从而增加了作用在环形上表面111上的表面压强（单位面积载荷），由此可以通过由于合成树脂之间的摩擦而导致的较低摩擦和由于滑动表面上充满内凹部151和外凹部152的润滑油的存在而导致的较低摩擦而获得更低的摩擦。
如图29所示，例如，可以通过将根据本实施例的合成树脂制成的滑动轴承1设置在车体侧安装元件181的车体侧支承表面182与悬置螺旋弹簧183之间，使得上壳体2的环形上表面16的座部17抵靠车体侧安装元件181的车体侧支承表面182，并使得作为弹簧支承表面184的下壳体3的环形下表面43抵靠悬置螺旋弹簧183的上端部，而将根据本实施例的合成树脂制成的滑动轴承1应用于四轮机动车辆中的支柱式悬架。
在图29所示的支柱式悬架中，通过止推滑动支承件部113的上表面111沿周向R相对于滑动轴承1的上壳体基部11的环形下表面10以及径向滑动支承件部116的内周表面114相对于厚壁圆筒形部19的外周表面28进行的相对滑动，允许悬置螺旋弹簧183沿周向R相对于车体侧安装元件181的相对转动。
附图标记说明
1：滑动轴承
2：上壳体
3：下壳体
4：环形空间
5：滑动支承件
6，7：环形间隙
8：内环形密封件
9：外环形密封件

Claims (9)

1.一种合成树脂制成的止推滑动轴承，包括：合成树脂制成的上壳体，所述合成树脂制成的上壳体一体地包括：沿轴向具有环形下表面的环形上壳体基部、从所述上壳体基部的所述环形下表面的径向内周端部悬置的内圆筒形悬置部、以及从所述上壳体基部的所述环形下表面的径向外周端部悬置的外圆筒形悬置部；合成树脂制成的下壳体，所述合成树脂制成的下壳体一体地包括：沿所述轴向具有环形上表面并且叠置在所述上壳体上以能够相对于所述上壳体绕轴线转动的环形下壳体基部、从所述下壳体基部的所述环形上表面朝向所述上壳体基部的所述环形下表面突出的圆筒形突出部、沿周向在所述圆筒形突出部的圆筒形内表面上一体地形成并且径向向内突出的多个内侧内突起、以及沿所述周向在所述圆筒形突出部的圆筒形外表面上一体地形成并且径向向外突出的多个外侧外突起；合成树脂制成的滑动支承件，所述合成树脂制成的滑动支承件设置在所述上壳体基部的环形下表面和所述圆筒形突出部的环形上表面之间的环形空间内并且在所述内圆筒形悬置部的外周表面和所述圆筒形突出部的所述圆筒形内表面之间的环形空间内，以在其轴向环形上表面和径向圆筒形内周表面处与所述上壳体基部的所述环形下表面和所述内圆筒形悬置部的径向外周表面滑动接触，同时在其轴向环形下表面和径向圆筒形外周表面处与所述圆筒形突出部的轴向环形上表面和径向圆筒形内表面滑动接触；内密封元件，所述内密封元件包括环形内密封基部和柔性内密封部，所述环形内密封基部以覆盖所述圆筒形突出部的所述多个内侧内突起的方式连接到所述圆筒形突出部的所述圆筒形内表面，所述柔性内密封部连接到所述内密封基部的内周表面并与所述上壳体的内圆筒形悬置部的所述外周表面弹性挠曲地接触，从而密封所述上壳体的所述内圆筒形悬置部的所述外周表面和所述内密封基部的所述内周表面之间的间隙；以及外密封元件，所述外密封元件包括环形外密封基部和柔性外密封部，所述环形外密封基部以覆盖所述圆筒形突出部的所述多个外侧外突起的方式连接到所述圆筒形突出部的所述圆筒形外表面，所述柔性外密封部连接到所述外密封基部的外周表面并与所述上壳体的所述外圆筒形悬置部的内周表面弹性挠曲地接触，从而密封所述上壳体的所述外圆筒形悬置部的所述内周表面和所述外密封基部的所述外周表面之间的间隙。
2.如权利要求1所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述内密封部的厚度小于所述内密封基部的厚度，并且所述内密封部从所述内密封基部的所述内周表面倾斜向下延伸。
3.如权利要求1或2所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述外密封部的厚度小于所述外密封基部的厚度，并且所述外密封部从所述外密封基部的外周表面倾斜向下延伸。
4.如权利要求1至3中任一项所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述下壳体进一步包括多个弯曲伸出部，所述多个弯曲伸出部沿外周边缘部竖直设置在所述下壳体的所述圆筒形突出部的所述环形上表面的外周边缘部上，并且所述滑动支承件可以包括环形止推滑动支承件部、圆筒形径向滑动支承件部以及多个径向伸出板件部，所述环形止推滑动支承件部具有与所述上壳体基部的环形下表面滑动接触的环形上表面和与所述圆筒形突出部的所述环形上表面接触的环形下表面，所述圆筒形径向滑动支承件部在所述环形止推滑动支承件部的一个端部以沿所述轴向从所述一个端部向下延伸的方式一体地形成在所述端部上，并且具有与所述内圆筒形悬置部的所述外周表面滑动接触的圆筒形内周表面和与所述圆筒形突出部的所述圆筒形内表面接触的圆筒形外周表面，所述多个径向伸出板件部沿所述径向从所述止推滑动支承件部的外周表面向外伸出，并且分别设置在所述下壳体的相邻的所述弯曲伸出部之间，使得所述滑动支承件不会相对于所述下壳体沿所述周向转动。
5.如权利要求4所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动支承件部具有环形槽和多个径向槽，所述环形槽在所述止推滑动支承件部的环形上表面的内周侧上形成，所述多个径向槽在面向所述环形槽的一端是敞开的，且在面向所述外周表面的另一端也是敞开的，并且以沿所述周向隔开相等间距的方式形成在所述上表面上，所述径向滑动支承件部具有多个轴向槽，所述多个轴向槽在其两端都是敞开的，并且以沿所述周向隔开相等间距的方式形成在所述圆筒形内周表面上。
6.如权利要求4所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述止推滑动支承件部具有多个内凹部和外凹部，所述多个内凹部和外凹部沿所述周向形成在所述止推滑动支承件部的环形上表面中并且沿所述径向形成包括内排和外排的至少两排，并且所述多个内凹部和外凹部布置成沿所述周向相对于彼此具有相位差，所述径向滑动支承件部具有多个轴向槽，所述多个轴向槽在其两端都是敞开的，并且以沿所述周向隔开相等间距的方式形成在圆筒形内周表面上。
7.如权利要求6所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述多个内凹部的每个都由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的内圆弧形表面；沿所述径向在所述内圆弧形表面的外部以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的外圆弧形表面；分别连接到所述内圆弧形表面和所述外圆弧形表面并且沿所述周向彼此相对的一对半圆形表面；以及分别连接到所述内圆弧形表面、所述外圆弧形表面和所述一对半圆形表面的底部表面。
8.如权利要求6或7所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述多个外凹部的每个都由以下部分限定：以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的内圆弧形表面；沿所述径向在所述内圆弧形表面的外部以圆弧形绕作为中心的轴线延伸的外圆弧形表面；分别连接到所述内圆弧形表面和所述外圆弧形表面并且沿所述周向彼此相对的一对半圆形表面；以及分别连接到所述内圆弧形表面、所述外圆弧形表面和所述一对半圆形表面的底部表面。
9.如权利要求6至8中任一项所述的合成树脂制成的滑动轴承，其特征在于，所述多个内凹部和外凹部的开口表面的总面积在结合了所述多个内凹部和外凹部的所述开口表面以及所述止推滑动支承件部的所述环形上表面的表面面积中所占比例为20%至50%。
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