CN104105892B - 推力滑动轴承、以及推力滑动轴承和活塞杆的组合机构 - Google Patents

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Abstract

提供有小高度轻重量推力滑动轴承：其即使当通过活塞杆施加大的力于金属板时，也能够防止环形金属板的形变并且能够减少随着活塞杆的相对旋转而产生的噪音；所述推力滑动轴承能够防止诸如灰尘的外来物质从外侧侵入至滑动表面上；并且用于所述低高度轻重量推力滑动轴承的组成部件的数量已经被减少。推力滑动轴承(1)设有具有作为滑动表面的环形上表面(5)的合成树脂轴承本体(2)、被支承于环形上表面(5)上以能够在周向方向(R)上围绕轴中心(O)相对于轴承本体(2)自由地旋转的环形金属板(4)、以及布置用于覆盖环形上表面(5)和环形金属板(4)的环形盖(3)。环形金属板(4)设置有内盘段(44)，所述内盘段与外盘段(43)形成一体并且被布置于环形盖(3)的通孔(25)中。内盘段(44)还作为外盘段(44)的增强部分(肋)。

Description

推力滑动轴承、以及推力滑动轴承和活塞杆的组合机构
技术领域
本发明涉及推力滑动轴承，并且具体地涉及适合用作四轮机动车中的支柱式悬架(McPherson型)的滑动轴承的推力滑动轴承，还涉及推力滑动轴承和活塞杆的组合机构。
背景技术
一般说来，用于四轮机动车前轮的支柱式悬架具有组合有支柱组件和螺旋弹簧的结构，支柱组件包括与主轴集成的外部圆筒体、以及收纳于外部圆筒体中的液压减震器。这种支柱式悬架存在着如下的一种类型：在所述类型中在转向操作过程中当支柱组件与螺旋弹簧一同旋转时支柱组件的活塞杆旋转，还存在着如下的一种类型：在所述类型中活塞杆不旋转。在两种类型中，有时候在用于将支柱组件安装于机动车本体中的安装机构和用于螺旋弹簧的上弹簧垫圈构件之间使用合成树脂的推力滑动轴承(而非滚动轴承)，以使得支柱组件平滑地旋转。
用于将支柱组件安装于机动车本体中的安装机构使用用于支承液压减震器的活塞杆的一个端部的安装板。然而，在这个类型的安装机构中，安装机构的复杂结构、以及需要用于支承活塞杆的一个端部的安装板导致了高成本。
为了应付这个问题，专利文件1提出用于将支柱组件安装于机动车本体中的安装机构中的推力滑动轴承，其中推力滑动轴承(而非安装板)支承活塞杆的一个端部，以简化安装机构的结构并且降低成本。此外，专利文件1提出推力滑动轴承和活塞杆的组合机构。
在专利文件1中描述的推力滑动轴承包括：合成树脂的环形第一轴承本体，所述合成树脂的环形第一轴承本体具有环形上表面和环形接合外周边；合成树脂的环形第二轴承本体，所述合成树脂的环形第二轴承本体被叠加于第一轴承本体上方，以便于能够围绕第一轴承本体的轴线相对地旋转，并且具有与第一轴承本体的环形上表面相对的环形下表面；推力滑动轴承装置，所述推力滑动轴承装置定位于第一轴承本体的环形上表面和第二轴承本体的环形下表面之间，并且具有与第一轴承本体的环形上表面可滑动接触的下表面和与第二轴承本体的环形下表面可滑动接触的上表面中至少之一；环形顶部盖，所述环形顶部盖具有与第一轴承本体的环形接合外周边表面接合的环形接合内周边表面；以及环形金属板，所述环形金属板定位于第二轴承本体的环形上表面和环形顶部盖的下表面之间，以使得金属板的下表面与第二轴承本体的环形上表面接触、并且金属板的上表面与环形顶部盖的下表面接触。在这个推力滑动轴承中，环形金属板具有与轴承本体和环形顶部盖的环形内周边表面的内直径相比直径更小的环形内周边表面，并且这个结构有效地解决上述问题。
引用列表
专利文献
专利文件1：日本未审查专利申请公开No.2008-202703。
发明内容
技术问题
在专利文件1中描述的推力滑动轴承中，平坦的环形金属板通过螺母固定至活塞杆的螺纹部分。因此，当通过活塞杆施加大的力于环形金属板时，存在如下可能性：即环形金属板发生形变，并且活塞杆的相对旋转产生不正常的噪音。
此外，在专利文件1中描述的推力滑动轴承具有许多组成部件，并且这导致重量的增加。此外，滑动轴承的高度变得更高，并且因此用于支承活塞杆的一个端部的安装机构的高度也变得更高，因此需要更宽的安装空间。
本发明已经考虑到上述问题。本发明的目的为提供一种低而轻的推力滑动轴承以及推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，其中即使通过活塞杆施加大的力于环形金属板上，推力滑动轴承也能够防止环形金属板发生形变以减少产生不正常的噪音，能够防止外来物质从外侧侵入滑动表面内，并且能够减少组成部件的数量。
问题解决办法
为了解决上述问题，本发明提供一种推力滑动轴承，包括：
轴承本体，所述轴承本体由树脂形成，并且具有作为滑动表面(推力滑动轴承)的环形上表面；
环形金属板，所述环形金属板相对于轴承本体被可旋转地支承于环形上表面上；以及
环形盖，所述环形盖被放置用于覆盖环形上表面和环形金属板，其中，
轴承本体包括：
圆筒形部分，所述圆筒形部分具有限定通孔的圆筒形内周边表面；
环形凸缘部分，所述环形凸缘部分在径向方向上从圆筒形部分的圆筒形外周边表面以成一体的方式向外延伸，以形成环形上表面；
环形突出部分，所述环形突出部分在径向方向上从环形凸缘部分的圆筒形外周边表面的下端部侧以成一体的方式向外突出；
圆筒形突出部分，所述圆筒形突出部分以圆筒形形状与环形突出部分的上表面整体地形成，并且具有圆筒形内周边表面，所述圆筒形内周边表面与环形凸缘部分的圆筒形外周边表面和环形突出部分的上表面一起限定向上敞开的环形向上敞开凹入部分；
环形接合突出部分，所述环形接合突出部分在径向方向上从圆筒形突出部分的圆筒形外周边表面的上端部侧以成一体的方式向内突出，并且被连接至圆筒形突出部分的上表面；以及
环形凸形部分，所述环形凸形部分在径向方向上从环形突出部分的外周向边缘以成一体的方式向外突出，
环形盖包括：
环形盘部分，所述环形盘部分具有限定与轴承本体的通孔同心的通孔的内周边表面以及连接至内周边的下边缘的下表面；
内圆筒形下垂部分，所述内圆筒形下垂部分与盘部分的外周边表面整体地形成以具有圆筒形形状；
环形接合突出部分，所述环形盖的环形接合突出部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面的下端部侧向外突出，并且与轴承本体的接合突出部分接合；
环形凸形部分，所述环形凸形部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面的上端部侧向外突出；以及
外圆筒形下垂部分，所述外圆筒形下垂部分与环形凸形部分的下表面整体地形成以具有圆筒形形状，延伸至内圆筒形下垂部分的下端部下方，并且与内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面和环形凸形部分的下表面一起限定向下敞开的环形向下敞开凹入部分，
环形金属板包括：
环形外盘部分，所述环形外盘部分与环形盖的盘部分的下表面接触；以及
内盘部分，所述内盘部分在径向方向上在外盘部分的内侧上与外盘部分整体地形成，并且定位于由环形盖的盘部分的内周边表面限定的通孔中，
环形金属板的内盘部分包括：圆筒形内表面，所述圆筒形内表面限定与轴承本体的通孔同心的通孔，并且具有与轴承本体的圆筒形部分的内周边部分的直径相比更小的直径，
轴承本体的环形上表面包括：
环形深沟槽，所述环形深沟槽形成于环形上表面的内周向侧中；以及
至少两个凹入部分，所述至少两个凹入部分沿周向方向布置以包围环形深沟槽，并且具有与环形深沟槽的深度相比更浅的深度，以及
环形深沟槽和所述至少两个凹入部分填充有润滑油剂。
根据本发明的推力滑动轴承，环形金属板具有内盘部分，所述内盘部分与外盘部分整体地形成，以定位于由环形盖的盘部分的内周边表面限定的通孔中。由此，内盘部分对于外盘部分起到类似于增强部分(肋)的功能，并且因此，即使通过活塞杆施加大的力于环形金属板也能够防止环形金属板发生形变。因此，在活塞杆的相对旋转过程中能够尽可能地抑制由于环形金属板的形变而产生的不正常的噪音。
此外，在本发明的推力滑动轴承中，环形深沟槽和所述至少两个凹入部分被设置于作为轴承本体的滑动表面的环形上表面上，所述环形深沟槽形成于环形上表面的内周向侧中，所述至少两个凹入部分沿周向方向布置以包围环形深沟槽并且具有与环形深沟槽的深度相比更浅的深度。这些环形深沟槽和凹入部分填充有润滑油剂。因此，环形金属板在周向方向上围绕轴承本体的轴线相对于轴承本体被可旋转地直接支承于环形上表面上。因此，能够降低推力滑动轴承其本身的高度，能够减小推力滑动轴承的安装空间、并且能够减少组成部件的数量，以总体上实现推力滑动轴承的重量减轻和成本降低。
此外，在本发明的推力滑动轴承中，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承的外周边表面侧侵入至作为轴承本体的滑动表面的环形上表面上的第一侵入防止装置由轴承本体的圆筒形突出部分的外周边表面、包围外周边表面的环形盖的外圆筒形下垂部分、以及在径向方向上从轴承本体的环形突出部分的外周向边缘整体地向外突出的环形凸形部分形成，以便于闭合在径向方向上形成于外周边表面和外圆筒形下垂部分之间的环形间隙。此外，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承的外周边表面侧侵入至作为轴承本体的滑动表面的环形上表面上的第二侵入防止装置由轴承本体的环形突出部分的向上敞开凹入部分以及被插入至向上敞开凹入部分内的外圆筒形下垂部分形成，以使得环形盖的接合突出部分被弹性地装配至轴承本体的接合突出部分。因此，能够尽可能地防止诸如砂砾或灰尘的外来物质侵入至推力滑动轴承的滑动表面上，并且能够平滑地执行环形金属板围绕轴承本体的轴线相对于轴承本体的旋转。
在本发明的推力滑动轴承中，优选的是轴承本体由热塑性树脂形成，诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂等。此外，在优选的示例中，环形盖由热塑性树脂形成，诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂等。然而，替代这个的是，环形盖可以由增强的热塑性合成树脂形成，所述增强的热塑性合成树脂为由诸如玻璃纤维、玻璃粉(glasspower)、玻璃珠、碳纤维等的无机增强材料或者诸如芳香族聚树脂纤维的有机增强材料增强的热塑性合成树脂。此外，在优选的示例中，环形金属板由钢、不锈钢等的钢板形成。然而，替代这个的是，环形金属板可以由诸如铜合金、钛合金等的不含铁金属形成。优选地，通过使可自动加工的热轧高强度钢板(SPFH:JISG3134)(下文中，简称为热轧高强度钢板(SPFH))的冲压成型而形成这种环形金属板。
此外，在本发明的推力滑动轴承中，设置于轴承本体的环形上表面中的所述至少两个凹入部分可以为内环形浅沟槽和外环形浅沟槽，所述内环形浅沟槽和外环形浅沟槽沿周向方向布置于两条线(即内线和外线)上，以便于双重地包围形成于环形上表面的内周向侧中的环形深沟槽。此时，内环形浅沟槽和外环形浅沟槽具有与环形深沟槽的深度相比更浅的深度。或者，所述至少两个凹入部分可以为多个内凹入部分和多个外凹入部分，所述多个内凹入部分和多个外凹入部分沿周向方向布置于两条线(即内线和外线)上，以便于包围形成于环形上表面的内周向侧中的环形深沟槽。这些凹入部分具有与环形深沟槽的深度相比更浅的深度。此时，内凹入部分和外凹入部分可以被布置用于具有在周向方向上彼此之间的相位差。
此时，形成于环形上表面中并且布置于两条线(即内线和外线)上的内环形浅沟槽和外环形浅沟槽的敞开空间、或者布置于两条线(即内线和外线)上的多个内凹入部分和多个外凹入部分的敞开空间与轴承本体环形上表面的面积比值为20-50％，并且优选地为30-40％。
详细来说，为了使得润滑油剂在填充有润滑剂(诸如润滑脂)的内环形浅沟槽和外环形浅沟槽或者多个内凹入部分和多个外凹入部分中成功地施展其低摩擦特性，优选的是，内环形浅沟槽和外环形浅沟槽或者多个内凹入部分和多个外凹入部分的敞开空间与轴承本体的环形上表面的面积比值为至少20％。然而，如果面积比值超过50％，那么其导致推力滑动表面的强度的恶化，并且很可能发生诸如蠕变的塑料形变。
此外，在本发明的推力滑动轴承中，可以将电沉积涂覆应用于环形金属板的外盘部分的环形下表面。此外，在环形金属板中，优选的是内盘部分的上表面或下表面中至少之一涂覆有诸如锌、铜、锡等的可锻软金属。
在本发明的推力滑动轴承中，润滑油剂和电沉积涂层中至少之一被定位于环形金属板的外盘部分的环形下表面和轴承本体的环形上表面之间，并且因此轴承本体的环形上表面能够通过润滑油剂和电沉积涂层中至少之一围绕轴承本体的轴线相对于环形金属板的外盘部分的环形下表面旋转。因此，在推力滑动轴承中，环形金属板能够在周向方向上围绕轴承本体的轴线相对于轴承本体平滑地旋转。
此外，在本发明的推力滑动轴承中，环形金属板可以具有倾斜的连接部分，所述倾斜的连接部分位于外盘部分和内盘部分之间并且从外盘部分的内周边表面侧倾斜地向上延伸，以便于被连接至内盘部分。
此外，在本发明的推力滑动轴承的优选的示例中，环形盖具有凸形球状外周边表面，所述凸形球状外周边表面从环形盘部分的上表面穿过环形凸形部分的外周边表面延伸至外圆筒形下垂部分的外周边表面。此外，与环形盖的盘部分的下表面接触的环形金属板的外盘部分的外周边表面与内圆筒形下垂部分的内周边表面可滑动地接触，所述内圆筒形下垂部分连接至环形盖的盘部分的下表面。
此外，本发明提供了例如使用于四轮机动车的支柱式悬架中的推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，其中，
组合机构包括：上述模型中之一的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
此时，至少在环形金属板的内盘部分中，优选的是保持于活塞杆的环形阶梯表面和螺母的底座表面之间的上表面和下表面中至少之一涂覆有诸如锌、铜、锡等的可锻软金属。因此，至少一组表面(即环形阶梯表面与内盘部分的下表面的组、或者螺母的底座表面与内盘表面的上表面的组)彼此几乎完整地表面接触，并且能够避免局部接触。因此，在轴向方向上的负荷的作用下来自活塞杆的应力能够被分散。因此，可以防止产生诸如在内盘部分中发生开裂的损坏。
本发明的优势效果
本发明能够提供轻重量的推力滑动轴承以及推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，其中：即使通过活塞杆施加大的力于环形金属板，也能够防止环形金属板的形变；并且在活塞杆的相对旋转过程中能够减少产生不正常的噪音；并且额外地，能够尽可能地防止诸如砂砾和灰尘的外来物质侵入至作为轴承本体的滑动表面的环形上表面上；能够减少组成部件的数量；并且能够降低推力滑动轴承和组合机构的高度。
附图说明
图1(A)、1(B)、1(C)为根据本发明的一个实施例的推力滑动轴承1的立体图、俯视图和仰视图，并且图1(D)为在图1(B)中示出的推力滑动轴承1的A-A剖视图；
图2(A)为轴承本体2的俯视图，图2(B)为在图2(A)中示出的轴承本体2的B-B剖视图，图2(C)为轴承本体2的仰视图，并且图2(D)为图2(B)的部分C的放大视图；
图3(A)为环形盖3的俯视图，图3(B)为在图3(A)中示出的环形盖3的D-D剖视图，图3(C)为环形盖3的仰视图，图3(D)为图3(B)的部分E的放大视图；
图4(A)为示出环形金属板4的俯视图，图4(B)为在图4(A)中示出的环形金属板4的F-F剖视图，并且图4(C)为图4(B)的部分G的放大视图；
图5为用于解释根据本发明的一个实施例的推力滑动轴承1用于支柱式悬架中的示例的剖视图；并且
图6(A)为作为轴承本体2的变型方案的轴承本体2A的俯视图，图6(B)为在图6(A)中示出的轴承本体2A的部分H的放大视图，并且图6(C)和6(D)为在图6(A)中示出的轴承本体2A的I-I剖视图和J-J剖视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。本发明不受限于下文描述的实施例，并且能够在本发明的范围内进行各种各样地改动。
图1(A)、1(B)、和1(C)为示出根据本发明一个实施例的推力滑动轴承1的立体图、俯视图和仰视图，并且图1(D)为在图1(B)中示出的推力滑动轴承1的A-A剖视图。
如图中所示，根据本发明实施例的推力滑动轴承1包括：合成树脂的轴承本体2，所述轴承本体具有作为滑动表面(推力滑动轴承表面)的环形上表面5；环形金属板4，所述环形金属板被放置于轴承本体2的环形上表面5上；以及环形盖3，所述环形盖被放置用于覆盖轴承本体2的环形上表面5以及环形金属板4。环形金属板4在周向方向R上围绕轴承本体2的轴线O相对于轴承本体2可旋转地进行支承。
轴承本体2由诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂等的热塑性合成树脂制成。
图2(A)为轴承本体2的俯视图，图2(B)为在图2(A)中示出的轴承本体2的B-B剖视图，图2(C)为轴承本体2的仰视图，并且图2(D)为图2(B)的部分C的放大视图。
如图中所示，轴承本体2包括：圆筒形部分8，所述圆筒形部分具有限定通孔6的圆筒形内周边表面7；环形凸缘部分10，所述环形凸缘部分在径向方向上从圆筒形部分8的圆筒形外周边表面9整体地向外延伸，并且与圆筒形部分8组合地形成环形上表面5；环形突出部分12，所述环形突出部分在径向方向上从环形凸缘部分10的圆筒形外周边表面11的下端部侧整体地向外突出；圆筒形突出部分17，所述圆筒形突出部分以圆筒形形状与环形突出部分12的环形上表面13整体地形成，并且与环形凸缘部分10的圆筒形外周边表面11和环形突出部分12的上表面13组合地限定向上敞开的环形向上敞开凹入部分16；环形接合突出部分18，所述环形接合突出部分在径向方向上从圆筒形突出部分17的圆筒形内周边表面14的上端部侧整体地向内突出，并且被连接至圆筒形突出部分17的环形上表面15；以及环形凸形部分19，所述环形凸形部分在径向方向上从环形突出部分12的外周向边缘整体地向外突出。
轴承本体2的圆筒形部分8具有环形下表面20以及内周边表面7和外周边表面9。在布置于这个下表面20上方的环形凸缘部分10的环形下表面21中以及在环形突出部分12的下表面22(与下表面21齐平)中，形成有在周向方向R上彼此分开布置的多个凹入部分23以及在径向方向上靠近凹入部分23且比凹入部分23更深的多个凹入部分24。
轴承本体2的环形上表面5具有形成于环形上表面5的内周向侧中的环形深沟槽60、以及层层包围环形深沟槽60的多个凹入部分。在本发明实施例中，形成有内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62作为层层包围环形深沟槽60的多个凹入部分，所述内环形浅沟槽和外环形浅沟槽具有与环形深沟槽60的深度相比更浅的相同深度并且沿周向方向R布置于两条线(即内线和外线)之中，从而双重地包围环形深沟槽60。环形深沟槽60、内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62填充有诸如润滑脂的润滑油剂G。
环形盖3由下列形成：热塑性合成树脂，诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂等；或者增强的热塑性合成树脂，即由诸如玻璃纤维、玻璃粉、玻璃珠、碳纤维等的无机填料或者诸如芳香族树脂纤维的有机填料增强的上述热塑性合成树脂。
图3(A)为环形盖3的俯视图，图3(B)为在图3(A)中示出的环形盖3的D-D剖视图，图3(C)为环形盖3的仰视图，图3(D)为图3(B)的部分E的放大视图。
如图中所示，环形盖3具有：内周边表面26，所述内周边表面限定与轴承本体2的通孔6同心的通孔25；截锥形表面50，所述截锥形表面连接至内周边表面26的下边缘；环形盘部分28，所述环形盘部分具有连接至截锥形表面50的下边缘的下表面27；内圆筒形下垂部分32，所述内圆筒形下垂部分被整体地形成为与盘部分28的外周向边缘一起具有圆筒形形状；环形接合突出部分31，所述环形接合突出部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分32的圆筒形外周边表面30的下端部侧向外突出，并且与轴承本体2的接合突出部分18接合；环形凸形部分33，所述环形凸形部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分32的圆筒形外周边表面30的上端部侧向外突出；以及外圆筒形下垂部分39，所述外圆筒形下垂部分被整体地形成为与环形凸形部分33的下表面34一起具有圆筒形形状，在内圆筒形下垂部分32的下端部38下方延伸，并且与内圆筒形下垂部分32的圆筒形外周边表面30和环形凸形部分33的下表面34组合地限定向下敞开的环形向下敞开凹入部分36。
此外，环形盖3具有上表面40，所述上表面从环形盘部分28的上表面伸展穿过环形凸形部分33的外周边表面28和外圆筒形下垂部分39的外周边表面。
环形金属板4由钢或不锈钢等的钢板、或者诸如铜合金、钛合金等的不含铁金属形成。优选地，通过热轧高强度钢板(SPFH)的冲压成型而形成环形金属板4。
图4(A)为示出环形金属板4的俯视图，图4(B)为在图4(A)中示出的环形金属板4的F-F剖视图，并且图4(C)为图4(B)的部分G的放大视图。
如图中所示，环形金属板4包括：环形外盘部分43，所述环形外盘部分与环形盖3的盘部分28的下表面27接触；以及内盘部分44，所述内盘部分与外盘部分43在径向方向的内侧上整体地形成，以便于被定位于由环形盖3的盘部分28的内周边表面26限定的通孔25中。此外，除了环形外盘部分43和内盘部分44之外，环形金属板4还具有倾斜的连接部分45，所述倾斜的连接部分位于外盘部分43和内盘部分44之间，并且从外盘部分43的内周边表面侧倾斜地向上延伸，以便于连接至内盘部分44。
如图1(D)中所示，在轴向方向O上，环形金属板4的外盘部分43布置于轴承本体2的圆筒形部分8和环形凸缘部分10以及环形盖3的盘部分28之间。此外，外盘部分43包括：环形上表面46；环形下表面47，所述环形下表面与作为轴承本体2的滑动表面的环形上表面5相对；以及圆筒形外周边49，所述圆筒形外周边与环形盖3的内圆筒形下垂部分32的内周边48相对。
环形金属板4的倾斜的连接部分45包括：倾斜的外周边表面51，所述倾斜的外周边表面在径向方向上与环形盖3的截锥形表面50相对；以及倾斜的内周边表面52，所述倾斜的内周边表面几乎平行于倾斜的外周边表面51延伸。
环形金属板4的内盘部分44包括：环形上表面53，所述环形上表面连接至倾斜的外周边表面51的上边缘，并且从由环形盖3的盘部分28的内周边表面26限定的通孔25向上露出；环形下表面54，所述环形下表面几乎平行于上表面53延伸；以及圆筒形内表面56，所述圆筒形内表面限定与轴承本体2的通孔6和环形盖3的通孔25同心的通孔55，并且直径小于轴承本体2的圆筒形部分8的内周边表面7的直径。
如上所述，优选的是，通过热轧高强度钢板(SPFH)的冲压成型而形成环形金属板4。在该情况下，如以下参考图5所述，优选的是，保持于环形阶梯表面76和螺母77的底座表面(下表面)78之间的内盘部分44的环形上表面53和环形下表面54中至少之一(夹层表面)涂覆有诸如锌、铜、锡等的可锻软金属。环形阶梯表面形成于活塞杆63的大直径部分73和小直径部分74之间。通过应用这种金属电镀，至少一组表面(所述环形阶梯表面76与内盘部分44的下表面54的组，或者螺母77的底座表面78与内盘表面44的上表面53的组)彼此几乎完整地表面接触，并且能够避免局部接触。因此，在轴向方向的负荷的作用下来自活塞杆63的应力能够被分散。因此，可以防止发生损坏，诸如在内盘部分44中和与内盘部分44整体地形成的外盘部分43中发生开裂。
如上所述，在上述构造的推力滑动轴承1中，轴承本体2的环形上表面5包括：形成于环形上表面5的内周向侧中的环形深沟槽60；以及内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62，所述内环形浅沟槽和外环形浅沟槽沿周向方向R布置于两条线(即内线和外线)上以便于双重地包围环形深沟槽60，并且具有与环形深沟槽60的深度相比更浅的相同深度。环形深沟槽60、内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62填充有诸如润滑脂的润滑油剂G。用来填充环形深沟槽60、内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62的润滑油剂G被散布于环形上表面5上，以便于进入环形上表面5和与环形上表面5相对的环形金属板4的环形下表面47之间。通过如此，轴承本体2的环形上表面5在周向方向R上可旋转地围绕轴线O相对于环形下表面47与环形金属板4的环形下表面47平滑地接触。因此环形上表面5作为滑动表面(推力滑动轴承表面)。
此时，内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62的敞开空间与轴承本体2的环形上表面5的面积比值为20-50％，并且优选地为30-40％。内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62形成于轴承本体2的环形上表面5中，并且布置于两条线(即内线和外线)上。详细来说，为了在填充有诸如润滑脂的润滑介质G的内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62中使得润滑油剂G成功地施展其低摩擦特性，优选的是内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62与轴承本体2的环形上表面5的面积比值为至少20％。然而，如果面积比值超过50％，那么将导致推力滑动轴承表面的强度恶化，并且很可能发生诸如蠕变的塑料形变。在图2(A)中示出的示例被形成为具有比值30％。
在上述构造的推力滑动轴承1中，内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62形成于轴承本体2的作为滑动表面(推力滑动轴承表面)的环形上表面5中。并且因此，在轴承本体2的环形上表面5与配对构件(即环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47)在周向方向R上围绕轴线O相对旋转过程中，减少了轴承本体2的环形上表面5与环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47之间的接触面积。所以，能够增加施加于轴承本体2的环形上表面5上的接触压力(每单位面积的负荷)。这个连同由于将润滑油剂G(其用来填充内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62)散布于环形上表面5上，能够进一步降低摩擦。
根据本实施例的推力滑动轴承1，得益于合成树脂的柔性，环形盖3的接合突出部分31弹性地装配(卡扣装配)至轴承本体2的接合突出部分18。通过如此，通过经由环形金属板4的叠加而将轴承本体2和环形盖3彼此连接。在轴承本体2在周向方向R上围绕轴线O相对于环形金属板4旋转过程中，轴承本体2的环形上表面5与环形金属板4的环形外盘部分43的环形下表面47之间产生在周向方向R上的滑动，所述环形下表面47通过润滑剂G与环形上表面5相对。因此，能够实现轴承本体2和环形金属板4在低摩擦扭矩下的在周向方向R上的相对旋转。
此外，在本发明的推力滑动轴承1中，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承1的外周边表面侧侵入至轴承本体2的环形上表面5上的第一侵入防止装置由轴承本体2的圆筒形突出部分17的外周边表面171、包围外周边表面171的环形盖3的外圆筒形下垂部分39、以及环形凸形部分19形成，所述环形凸形部分在径向方向上从轴承本体2的环形突出部分12的外周向边缘整体地向外突出以便于闭合在径向方向上形成于外周边表面171和外圆筒形下垂部分39之间的环形间隙。此外，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承1的外周边表面侧侵入至轴承本体2的环形上表面5上的第二侵入防止装置由轴承本体2的环形突出部分12的向上敞开凹入部分16以及外圆筒形下垂部分39形成，所述外圆筒形下垂部分被插入至向上敞开凹入部分16内，以使得环形盖3的接合突出部分31被弹性地装配至轴承本体2的接合突出部分18。因此，能够尽可能地防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)侵入至作为轴承本体2的滑动表面的环形上表面5上，并且能够平滑地执行环形金属板4围绕轴线O相对于轴承本体2的旋转。
接下来，将描述本发明的推力滑动轴承1和活塞杆的组合机构。
图5为用于解释其中根据本发明的一个实施例的推力滑动轴承1被使用于支柱式悬架中的示例的剖视图。
如图中所示，本发明实施例的推力滑动轴承1被安装于诸如四轮机动车的机动车的支柱式悬架65中。支柱式悬架65包括液压减震器(未示出)，所述液压减震器具有活塞杆63和放置用于包围减震器的螺旋弹簧64。安装有推力滑动轴承1的支柱式悬架65通过安装机构66附接至机动车本体(未示出)。
支柱式悬架65包括：液压减震器；螺旋弹簧64；此外，用于接收螺旋弹簧64的一个端部的上弹簧底座构件67；以及放置用于包围活塞杆63的撞击制动器68。
安装机构66包括：诸如橡胶的弹性构件70，在所述弹性构件中嵌入有芯金属69；垫片构件71，所述垫片构件放置于支柱式悬架65的上弹簧底座构件67以及轴承本体2的环形凸缘部分10的下表面21和轴承本体2的圆筒形突出部分17的下表面22之间。
推力滑动轴承1通过垫片构件71放置于安装机构66的弹性构件70以及支柱式悬架65的上弹簧底座构件67之间。此外，当轴承本体2的圆筒形部分8的下端部部分被插入至形成于上弹簧底座构件67的中心中的通孔72内时，推力滑动轴承1通过上弹簧底座构件67在与轴线O垂直的方向(即径向方向)上被定位。
垫片构件71的内周边711与轴承本体2的圆筒形部分8的外周边9接触。
包围推力滑动轴承1的弹性构件70被定位用于在弹性构件70的内周边表面701处与环形盖3的凸形球状外周边表面42接触。
活塞杆63包括：大直径部分73，所述大直径部分被定位用于穿过轴承本体2的通孔6；小直径部分74，所述小直径部分与大直径部分73整体地形成并且被定位用于穿过环形金属板4的通孔55；以及螺纹部分75，所述螺纹部分在小直径部分74中形成螺纹。
在活塞杆63的大直径部分73的外周边表面79处，大直径部分73与限定推力滑动轴承1的轴承本体2的通孔6的圆筒形部分8的内周边表面7在周向方向R上可旋转地接触。
螺母77被旋拧至活塞杆63的螺纹部分75上。螺母77在螺母77的外周边表面处与弹性构件70的环形内周边表面80接触，以使得旋拧至螺纹部分75上的螺母77被固定至活塞杆73，并且不在周向方向R上相对于弹性构件70旋转。
环形金属板4在内盘部分44处被保持于环形阶梯表面76以及旋拧至螺纹部分75上的螺母77的底座表面78之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆63的大直径部分73和小直径部分74之间。
通过在内盘部分44处被保持于活塞杆63的环形阶梯表面76以及螺母77的底座表面78之间的环形金属板4，环形盖3被弹性构件70保持住，以不在周向方向R上相对于活塞杆63旋转。
在上述推力滑动轴承1和活塞杆63的组合机构中，当螺旋弹簧64通过转向操作在周向方向R上围绕轴线O旋转时，轴承本体2在周向方向R上相对于环形金属板4旋转，类似于螺旋弹簧64。轴承本体2的这种旋转平滑地进行，原因在于用来填充轴承本体2的环形深沟槽60、内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62的润滑油剂G(诸如润滑脂)被散布于作为滑动表面的环形上表面5上，并且在放入润滑油剂G的状况下，环形上表面5以及与环形上表面5相对的环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47在周向方向上彼此可滑动地接触。因此，毫无阻力地执行转向操作。
在本发明实施例的推力滑动轴承1中，通过作为轴承本体2的滑动表面的环形上表面5和散布于环形上表面5上的润滑油剂G，环形金属板4在周向方向R上相对于轴承本体2被可旋转地支承。因此，推力滑动轴承1可以由三个部件制成，即轴承本体2、环形金属板4、以及环形盖3。因此，能够降低推力滑动轴承1其本身的高度，并且能够减少推力滑动轴承1的安装空间、并且能够减少组成部件的数量，从而实现总体上推力滑动轴承1的重量减轻和成本降低。此外，由于环形金属板4支承活塞杆63的一个端部，所以可以在用于将支柱式悬架65安装于机动车本体中的安装机构66中省略用于支承活塞杆63的所述一个端部的安装构件。因此，能够简化安装机构66，以实现成本的降低。
此外，根据本发明实施例的推力滑动轴承1，环形金属板4通过倾斜的连接部分45与外盘部分43整体地形成，并且具有内盘部分44，所述内盘部分被定位于由环形盖3的盘部分28的内周边表面26限定的通孔25中。这个内盘部分44对于外盘部分43起到与增强部分(肋)相同的作用，并且因此，即使通过活塞杆63施加大的力于环形金属板4上，也能够防止环形金属板4的形变。因此，在活塞杆63的相对旋转过程中能够尽可能地抑制由于环形金属板4的形变而产生的不正常的噪音。
在本发明实施例的推力滑动轴承1中，优选的是，保持于环形阶梯表面76之间的环形金属板4的内盘部分44的上表面53和下表面54中的至少一个涂覆有诸如锌、铜、锡等的可锻软金属，所述环形阶梯表面76形成于活塞杆63的大直径部分73和小直径部分74之间。通过这种涂覆，至少一组表面(所述环形阶梯表面76与内盘部分44的下表面54的组，或者螺母77的底座表面78与内盘表面44的上表面53的组)彼此几乎完整地表面接触，并且能够避免局部接触。因此，在轴向方向上的负荷的作用下来自活塞杆63的应力能够被分散。因此，可以防止损坏，诸如在内盘部分44中发生开裂。
此外，在本发明实施例的推力滑动轴承1中，可以将电沉积涂覆应用于环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47。优选地，这种电沉积涂覆可以被执行为诸如环氧树脂、氨基醇酸树脂、丙烯酸树脂等的塑料涂料的阳离子电沉积涂覆。
内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62形成于作为滑动表面的轴承本体2的环形上表面5中，并且将电沉积涂覆应用于环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47，所述环形下表面47面对轴承本体2的环形上表面5。因此，可以在环形金属板4和轴承本体2在周向方向R上围绕轴线O的相对旋转中，减少轴承本体2的环形上表面5与配对构件(即环形金属板4)的外盘部分43的环形下表面47之间的接触面积，并且增加施加于轴承本体2的环形上表面5上的接触压力(每单位面积的负荷)。除了由于树脂之间的摩擦降低(即将电沉积涂覆应用于合成树脂的轴承本体2的环形上表面5上和环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47上)而导致的摩擦降低、以及由于将用来填充内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62的润滑油剂G散布于环形上表面5上而导致的摩擦降低之外，这个也能够实现进一步降低摩擦。
此外，在上述实施例的推力滑动轴承1中，内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62形成于作为轴承本体2的滑动表面的环形上表面5中。内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62具有与环形深沟槽60的深度相比更浅的相对深度，并且沿周向方向R布置于内线和外线的两条线上，从而双重地包围环形深沟槽60。内环形浅沟槽61、外环形浅沟槽62、以及环形深沟槽60填充有诸如润滑脂的润滑油剂G。然而，本发明不受限于此。完全可以的是，至少两个深度与环形深沟槽60相比更浅的凹入部分沿周向方向R在轴承本体2的环形上表面5中形成于线上，从而包围环形深沟槽60，并且这些凹入部分和环形深沟槽60填充有润滑油剂R。例如，三个或更多个浅沟槽可以在作为轴承本体2的滑动表面的环形上表面5中形成为包围环形深沟槽60。或者，包围环形深沟槽60的凹入部分的图案不需要是沿环形上表面5的周向方向的连续环形状。如以下所示，这些凹入部分能够为沿环形上表面5的周向方向布置的不连续凹入部分。
图6(A)为作为轴承本体2的变型方案的轴承本体2A的俯视图，图6(B)为在图6(A)中示出的轴承本体2A的部分H的放大视图，并且图6(C)和6(D)为在图6(A)中示出的轴承本体2A的I-I剖视图和J-J剖视图。在图6中，具有与在图2中示出的轴承本体2相同功能的部件被赋予相同的附图标记。
如图6中所示，轴承本体2A与在图2中示出的轴承本体2的不同之处在于：形成具有与环形深沟槽60的深度相比更浅的相同深度的多个内凹入部分81和多个外凹入部分82，而非内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62。详细来说，形成多个内凹入部分81和多个外凹入部分82，以便于沿周向方向R布置于两条线(即内线和外线)上，从而双重地包围环形深沟槽60。类似于内环形浅沟槽61和外环形浅沟槽62，这些内凹入部分81和外凹入部分82填充有诸如润滑脂的润滑油剂G。
此时，内凹入部分81和外凹入部分82被布置为便于具有在周向方向R上彼此具有预定角度θ1(在本示例中θ1＝6°)的相位差。
定位于内线上的多个内凹入部分81中的每一个包括：内弧形壁表面81a，所述内弧形壁表面在周向方向R上以弧形形状延伸，所述弧形形状的中心为轴线O；外弧形壁表面81b，所述外弧形壁表面在径向方向上相对于内弧形壁表面81a定位于外侧，并且在周向方向R上以弧形形状延伸，所述弧形形状的中心为轴线O；半圆形壁表面对81c，所述半圆形壁表面对均连接至内弧形壁表面81a和外弧形壁表面81b，并且在周向方向R上彼此相对；以及底部表面81d，所述底部表面连接至内弧形壁表面81a、外弧形壁表面81b、以及半圆形壁表面对81c。
定位于外线上的多个外凹入部分82中的每一个包括：内弧形壁表面82a，所述内弧形壁表面在周向方向R上以弧形形状延伸，所述弧形形状的中心为轴线O；外弧形壁表面82b，所述外弧形壁表面相对于内弧形壁表面82a定位于外侧，并且在周向方向R上以弧形形状延伸，所述弧形形状的中心为轴线O；半圆形壁表面对82c，所述半圆形壁表面对均连接至内弧形壁表面82a和外弧形壁表面82b，并且在周向方向R上彼此相对；以及底部表面82d，所述底部表面连接至内弧形壁表面82a、外弧形壁表面82b、以及半圆形壁表面对82c。
此时，多个内凹入部分81和多个外凹入部分82的敞开空间与轴承本体2A的环形上表面5的面积比值为20-50％，并且优选地为30-40％。多个内凹入部分81和多个外凹入部分82形成于轴承本体2 A的环形上表面5中，并且布置于两条线(即内线和外线)上。详细来说，为了满意地示出在填充有润滑油剂G并保持润滑油剂G的多个内凹入部分81和多个外凹入部分82中的润滑油剂G(诸如润滑脂)的低摩擦特性，优选的是多个内凹入部分81和多个外凹入部分82的面积与轴承本体2A的环形上表面5的面积的比值为至少20％。然而，当比值超过50％时，推力滑动轴承表面的强度发生恶化，并且很可能发生诸如蠕变的塑料形变。在图6(A)中示出的示例中，凹入部分被形成以使得比值变为大约30％。
在使用上述构造的轴承本体2A的推力滑动轴承1中，多个内凹入部分81和多个外凹入部分82形成于作为轴承本体2A的滑动表面的环形上表面5中。因此，能够减少轴承本体2A的环形上表面5与配对构件(即环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47)之间的接触面积。所以，增加了施加于轴承本体2A的环形上表面5上的接触压力(每单位面积的负荷)。除了由于将用来填充内凹入部分81和外凹入部分82的润滑油剂G放入轴承本体2A的环形上表面5和环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47之间而导致的摩擦降低之外，这个也能够实现进一步降低摩擦。此外，在阳离子电沉积涂覆形成于作为配对构件的环形金属板4的外盘部分43的环形下表面47的情况下，通过树脂之间(即由合成树脂制成的轴承本体2A的环形上表面5和阳离子电沉积涂层之间)的摩擦降低来加大摩擦的降低，也能够进一步降低摩擦。
还是在使用轴承本体2A的情况下，环形金属板4具有内盘部分44，所述内盘部分与外盘部分43整体地形成，并且被定位于由环形盖3的内周边26限定的通孔25中。因此，内盘部分44对于外盘部分43起到与增强部分(肋)相同的作用。因此，即使通过活塞杆63施加大的力于环形金属板4，也能够防止环形金属板4的形变，并且因此，能够尽可能地抑制在活塞杆63的相对旋转过程中由于环形金属板4的形变而产生的不正常的噪音。
此外，作为滑动表面的轴承本体2A的环形上表面5包括：形成于环形上表面5的最内侧中的环形深沟槽60；以及多个内凹入部分81和多个外凹入部分82，所述多个内凹入部分和多个外凹入部分被形成为布置用于双重地包围环形深沟槽60，并且具有相同的与环形深沟槽的深度相比更浅的深度。这些部分和沟槽(即多个内凹入部分81、多个外凹入部分82、环形深沟槽60)填充有润滑油剂G。因此，能够降低推力滑动轴承1其本身的高度，并且能够减少推力滑动轴承1的安装空间、并且能够减少组成部件的数量，从而实现总体上推力滑动轴承1的重量减轻和成本降低。
此外，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承1的外周边表面侧侵入至轴承本体2A的环形上表面5上的第一侵入防止装置由轴承本体2A的圆筒形突出部分17的外周边表面171、包围外周边表面171的环形盖3的外圆筒形下垂部分39、以及环形凸形部分19形成，所述环形凸形部分在径向方向上从轴承本体2A的环形突出部分12的外周向边缘集成地向外突出，以便于闭合在径向方向上形成于外周边171和外圆筒形下垂部分39之间的环形间隙。此外，用于防止外来物质(诸如砂砾或灰尘)从推力滑动轴承1的外周边表面侧侵入至轴承本体2A的环形上表面5上的第二侵入防止装置由轴承本体2A的环形突出部分12的向上敞开凹入部分16以及外圆筒形下垂部分39形成，所述外圆筒形下垂部分被插入至向上敞开凹入部分16内，以使得环形盖3的接合突出部分31被弹性地装配至轴承本体2A的接合突出部分18。因此，能够尽可能地防止诸如砂砾或灰尘的外来物质侵入作为轴承本体2A的滑动表面的环形上表面5，并且能够平滑地执行环形金属板4围绕轴线O相对于轴承本体2A的旋转。
工业适用性
本发明的推力滑动轴承能够被广泛地应用于各种机构(包括支柱式悬架)的滑动轴承。
参考标记列表
1：推力滑动轴承：2，2A：轴承本体；3：环形盖；4：环形金属板；5：环形上表面；6：通孔；7：内周边表面；8：圆筒形部分；9：外周边表面；10：环形凸缘部分；12：环形突出部分；13：上表面；15：上表面；16：向上敞开凹入部分；17：圆筒形突出部分；18：接合突出部分；19：环形凸形部分；25：通孔；26：内周边表面；27：下表面；28：盘部分；31：接合突出部分；32：内圆筒形下垂部分；33：环形凸形部分；34：下表面；36：向下敞开凹入部分：39：外圆筒形下垂部分；43：外盘部分；44：内盘部分；46：上表面；47：环形下表面；60：环形深沟槽；61：内环形浅沟槽；62：外环形浅沟槽；以及G：润滑油剂。

Claims (21)

1.一种推力滑动轴承，包括：
轴承本体，所述轴承本体由树脂形成，并且具有作为滑动表面的环形上表面；
环形金属板，所述环形金属板相对于轴承本体被可旋转地支承于环形上表面上；以及
环形盖，所述环形盖被放置用于覆盖环形上表面和环形金属板，其中，
轴承本体包括：
圆筒形部分，所述圆筒形部分具有限定通孔的圆筒形内周边表面；
环形凸缘部分，所述环形凸缘部分在径向方向上从圆筒形部分的圆筒形外周边表面以成一体的方式向外延伸，以形成环形上表面；
环形突出部分，所述环形突出部分在径向方向上从环形凸缘部分的圆筒形外周边表面的下端部侧以成一体的方式向外突出；
圆筒形突出部分，所述圆筒形突出部分以圆筒形形状与环形突出部分的上表面整体地形成，并且具有圆筒形内周边表面，所述圆筒形内周边表面与环形凸缘部分的圆筒形外周边表面和环形突出部分的上表面一起限定向上敞开的环形向上敞开凹入部分；
环形接合突出部分，所述环形接合突出部分在径向方向上从圆筒形突出部分的圆筒形外周边表面的上端部侧以成一体的方式向内突出，并且被连接至圆筒形突出部分的上表面；以及
环形凸形部分，所述环形凸形部分在径向方向上从环形突出部分的外周向边缘以成一体的方式向外突出，
环形盖包括：
环形盘部分，所述环形盘部分具有限定与轴承本体的通孔同心的通孔的内周边表面以及连接至内周边的下边缘的下表面；
内圆筒形下垂部分，所述内圆筒形下垂部分与盘部分的外周边表面整体地形成以具有圆筒形形状；
环形接合突出部分，所述环形盖的环形接合突出部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面的下端部侧向外突出，并且与轴承本体的接合突出部分接合；
环形凸形部分，所述环形凸形部分在径向方向上从内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面的上端部侧向外突出；以及
外圆筒形下垂部分，所述外圆筒形下垂部分与环形凸形部分的下表面整体地形成以具有圆筒形形状，延伸至内圆筒形下垂部分的下端部下方，并且与内圆筒形下垂部分的圆筒形外周边表面和环形凸形部分的下表面一起限定向下敞开的环形向下敞开凹入部分，
环形金属板包括：
环形外盘部分，所述环形外盘部分与环形盖的盘部分的下表面接触；以及
内盘部分，所述内盘部分在径向方向上在外盘部分的内侧上与外盘部分整体地形成，并且定位于由环形盖的盘部分的内周边表面限定的通孔中，
环形金属板的内盘部分包括：圆筒形内表面，所述圆筒形内表面限定与轴承本体的通孔同心的通孔，并且具有与轴承本体的圆筒形部分的内周边表面的直径相比更小的直径，
轴承本体的环形上表面包括：
环形深沟槽，所述环形深沟槽形成于环形上表面的内周向侧中；以及
至少两个凹入部分，所述至少两个凹入部分沿周向方向布置以包围环形深沟槽，并且具有与环形深沟槽的深度相比更浅的深度，以及
环形深沟槽和所述至少两个凹入部分填充有润滑油剂。
2.根据权利要求1所述的推力滑动轴承，其中，
所述至少两个凹入部分为在环形上表面中的内环形浅沟槽和外环形浅沟槽，所述内环形浅沟槽和外环形浅沟槽分别布置于内线和外线上。
3.根据权利要求1所述的推力滑动轴承，其中，
所述至少两个凹入部分为在环形上表面中的多个内凹入部分和多个外凹入部分，所述多个内凹入部分和多个外凹入部分分别布置于内线和外线上，并且
所述多个内凹入部分和多个外凹入部分被布置为在周向方向上彼此之间具有相位差。
4.根据权利要求3所述的推力滑动轴承，其中，
所述多个内凹入部分中的每一个都包括：
内弧形壁表面，所述内弧形壁表面沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
外弧形壁表面，所述外弧形壁表面在径向方向上相对于内弧形壁表面定位于外侧上，并且沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
半圆形壁表面对，所述半圆形壁表面对均连接至内弧形壁表面和外弧形壁表面，并且在周向方向上彼此相对；以及
底部表面，所述底部表面连接至内弧形壁表面、外弧形壁表面、以及半圆形壁表面对。
5.根据权利要求3所述的推力滑动轴承，其中，
所述多个外凹入部分中的每一个由以下限定：
内弧形壁表面，所述内弧形壁表面沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
外弧形壁表面，所述外弧形壁表面在径向方向上相对于内弧形壁表面定位于外侧上，并且沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
半圆形壁表面对，所述半圆形壁表面对均连接至内弧形壁表面和外弧形壁表面，并且在周向方向上彼此相对；以及
底部表面，所述底部表面连接至内弧形壁表面、外弧形壁表面、以及半圆形壁表面对。
6.根据权利要求4所述的推力滑动轴承，其中，
所述多个外凹入部分中的每一个由以下限定：
内弧形壁表面，所述内弧形壁表面沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
外弧形壁表面，所述外弧形壁表面在径向方向上相对于内弧形壁表面定位于外侧上，并且沿以轴线为中心的弧形形状延伸；
半圆形壁表面对，所述半圆形壁表面对均连接至内弧形壁表面和外弧形壁表面，并且在周向方向上彼此相对；以及
底部表面，所述底部表面连接至内弧形壁表面、外弧形壁表面、以及半圆形壁表面对。
7.根据权利要求1-6中任一所述的推力滑动轴承，其中，
所述至少两个凹入部分的敞开空间与环形上表面的面积比值为20-50％。
8.根据权利要求1-6中任一所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板的外盘部分具有与轴承本体的环形上表面相对的环形下表面，并且
电沉积涂覆被应用于环形下表面。
9.根据权利要求7所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板的外盘部分具有与轴承本体的环形上表面相对的环形下表面，并且
电沉积涂覆被应用于环形下表面。
10.根据权利要求1-6中任一所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板具有倾斜的连接部分，所述倾斜的连接部分位于外盘部分和内盘部分之间、从外盘部分的内侧倾斜地向上延伸、并且被连接至内盘部分。
11.根据权利要求7所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板具有倾斜的连接部分，所述倾斜的连接部分位于外盘部分和内盘部分之间、从外盘部分的内侧倾斜地向上延伸、并且被连接至内盘部分。
12.根据权利要求8所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板具有倾斜的连接部分，所述倾斜的连接部分位于外盘部分和内盘部分之间、从外盘部分的内侧倾斜地向上延伸、并且被连接至内盘部分。
13.根据权利要求9所述的推力滑动轴承，其中，
环形金属板具有倾斜的连接部分，所述倾斜的连接部分位于外盘部分和内盘部分之间、从外盘部分的内侧倾斜地向上延伸、并且被连接至内盘部分。
14.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求1-6中任一所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
15.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求7所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
16.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求8所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
17.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求9所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
18.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求10所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
19.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求11所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
20.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求12所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
螺纹部分，所述螺纹部分在小直径部分中形成螺纹，并且
推力滑动轴承的环形金属板被保持于环形阶梯表面与螺母的底座表面之间，所述环形阶梯表面形成于活塞杆的大直径部分和小直径部分之间，所述螺母被旋拧至螺纹部分上。
21.一种推力滑动轴承和活塞杆的组合机构，包括：
根据权利要求13所述的推力滑动轴承；以及减震器的活塞杆，其中：
活塞杆包括：
大直径部分，所述大直径部分定位于由轴承本体的圆筒形部分的内周边表面限定的通孔中；
小直径部分，所述小直径部分与大直径部分整体地形成以便于具有与大直径部分的直径相比更小的直径，并且被定位于由环形金属板的内盘部分的圆筒形内表面限定的通孔中；以及
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