RU2014128501A - Упорный подшипник скольжения и устройство, содержащее комбинацию упорного подшипника скольжения и поршневого штока - Google Patents

Упорный подшипник скольжения и устройство, содержащее комбинацию упорного подшипника скольжения и поршневого штока Download PDF

Info

Publication number
RU2014128501A
RU2014128501A RU2014128501A RU2014128501A RU2014128501A RU 2014128501 A RU2014128501 A RU 2014128501A RU 2014128501 A RU2014128501 A RU 2014128501A RU 2014128501 A RU2014128501 A RU 2014128501A RU 2014128501 A RU2014128501 A RU 2014128501A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
annular
cylindrical
piston rod
metal plate
diameter part
Prior art date
Application number
RU2014128501A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2615818C2 (ru
Inventor
Цуёши НАГАШИМА
Такаши ХОРИГУЧИ
Original Assignee
Ойлес Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ойлес Корпорейшн filed Critical Ойлес Корпорейшн
Publication of RU2014128501A publication Critical patent/RU2014128501A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2615818C2 publication Critical patent/RU2615818C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/102—Construction relative to lubrication with grease as lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/02—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers comprising fillers, fibres
    • F16C2208/04—Glass fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/60—Polyamides [PA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/66—Acetals, e.g. polyoxymethylene [POM]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/70—Polyesters, e.g. polyethylene-terephthlate [PET], polybutylene-terephthlate [PBT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/53—Spring-damper, e.g. gas springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

1. Упорный подшипник скольжения, содержащийкорпус, выполненный из смолы и имеющий кольцеобразную верхнюю поверхность, действующую в качестве поверхности скольжения,кольцеобразную металлическую пластину, опирающуюся на кольцеобразную верхнюю поверхность с возможностью поворота относительно корпуса подшипника, икольцеобразную крышку, которая закрывает кольцеобразную верхнюю поверхность и кольцеобразную металлическую пластину,при этом корпус подшипника содержитцилиндрическую часть, имеющую цилиндрическую внутреннюю периферийную поверхность, ограничивающую сквозное отверстие,кольцеобразную фланцевую часть, проходящую за одно целое в наружном радиальном направлении от цилиндрической наружной периферийной поверхности цилиндрической части с образованием указанной кольцеобразной верхней поверхности,кольцеобразную выступающую часть, проходящую за одно целое в наружном радиальном направлении от нижней оконечной стороны цилиндрической наружной периферийной поверхности кольцеобразной фланцевой части,цилиндрическую выступающую часть, выполненную в цилиндрической форме за одно целое с верхней поверхностью кольцеобразной выступающей части и имеющую цилиндрическую внутреннюю периферийную поверхность, ограничивающую кольцеобразную углубленную часть, открытую вверх, совместно с цилиндрической наружной периферийной поверхностью кольцеобразной фланцевой части и верхней поверхностью кольцеобразной выступающей части,кольцеобразную взаимодействующую выступающую часть, проходящую за одно целое во внутреннем радиальном направлении от верхней оконечной стороны цилиндрической наружн

Claims (21)

1. Упорный подшипник скольжения, содержащий
корпус, выполненный из смолы и имеющий кольцеобразную верхнюю поверхность, действующую в качестве поверхности скольжения,
кольцеобразную металлическую пластину, опирающуюся на кольцеобразную верхнюю поверхность с возможностью поворота относительно корпуса подшипника, и
кольцеобразную крышку, которая закрывает кольцеобразную верхнюю поверхность и кольцеобразную металлическую пластину,
при этом корпус подшипника содержит
цилиндрическую часть, имеющую цилиндрическую внутреннюю периферийную поверхность, ограничивающую сквозное отверстие,
кольцеобразную фланцевую часть, проходящую за одно целое в наружном радиальном направлении от цилиндрической наружной периферийной поверхности цилиндрической части с образованием указанной кольцеобразной верхней поверхности,
кольцеобразную выступающую часть, проходящую за одно целое в наружном радиальном направлении от нижней оконечной стороны цилиндрической наружной периферийной поверхности кольцеобразной фланцевой части,
цилиндрическую выступающую часть, выполненную в цилиндрической форме за одно целое с верхней поверхностью кольцеобразной выступающей части и имеющую цилиндрическую внутреннюю периферийную поверхность, ограничивающую кольцеобразную углубленную часть, открытую вверх, совместно с цилиндрической наружной периферийной поверхностью кольцеобразной фланцевой части и верхней поверхностью кольцеобразной выступающей части,
кольцеобразную взаимодействующую выступающую часть, проходящую за одно целое во внутреннем радиальном направлении от верхней оконечной стороны цилиндрической наружной периферийной поверхности цилиндрической выступающей части и присоединенную к верхней поверхности цилиндрической выступающей части, и
кольцеобразную выпуклую часть, проходящую за одно целое в наружном радиальном направлении от наружного окружного края кольцеобразной выступающей части,
при этом кольцеобразная крышка содержит
кольцеобразную дисковую часть, имеющую внутреннюю периферийную поверхность, ограничивающую сквозное отверстие, концентричное со сквозным отверстием корпуса подшипника, и нижнюю поверхность, присоединенную к нижнему краю внутренней периферии,
внутреннюю отходящую вниз цилиндрическую часть, выполненную за одно целое с наружной периферийной поверхностью дисковой части с образованием цилиндрической формы,
кольцеобразную взаимодействующую выступающую часть, проходящую в наружном радиальном направлении от нижней оконечной стороны цилиндрической наружной периферийной поверхности внутренней отходящей вниз цилиндрической части и взаимодействующую с выступающей частью корпуса подшипника,
кольцеобразную выпуклую часть, проходящую в наружном радиальном направлении от верхней оконечной стороны цилиндрической наружной периферийной поверхности внутренней отходящей вниз цилиндрической части, и
наружную отходящую вниз цилиндрическую часть, выполненную за одно целое с нижней поверхностью кольцеобразной выпуклой части с образованием цилиндрической формы, проходящую ниже нижнего конца внутренней отходящей вниз цилиндрической части и ограничивающую кольцеобразную углубленную часть, открытую вниз, совместно с цилиндрической наружной периферийной поверхностью внутренней отходящей вниз цилиндрической части и нижней поверхностью кольцеобразной выпуклой части,
при этом кольцеобразная металлическая пластина содержит
кольцеобразную наружную дисковую часть, входящую в контакт с нижней поверхностью дисковой части кольцеобразной крышки, и
внутреннюю дисковую часть, выполненную за одно целое с наружной дисковой частью на ее внутренней стороне в радиальном направлении и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью дисковой части кольцеобразной крышки,
причем внутренняя дисковая часть кольцеобразной металлической пластины имеет цилиндрическую внутреннюю поверхность, ограничивающую сквозное отверстие, концентричное со сквозным отверстием корпуса подшипника и имеющее меньший диаметр по сравнению с диаметром внутренней периферийной поверхности цилиндрической части корпуса подшипника,
кольцеобразная верхняя поверхность корпуса подшипника имеет
глубокую кольцеобразную канавку, выполненную во внутренней окружной стороне кольцеобразной верхней поверхности, и
по меньшей мере две углубленные части, расположенные в окружном направлении вокруг глубокой кольцеобразной канавки и имеющие меньшую глубину по сравнению с глубиной указанной канавки,
при этом глубокая кольцеобразная канавка и указанные по меньшей мере две углубленные части заполнены смазочным масляным веществом.
2. Упорный подшипник скольжения по п. 1, в котором указанные по меньшей мере две углубленные части представляют собой внутреннюю мелкую кольцеобразную канавку и наружную мелкую кольцеобразную канавку, расположенные в два ряда, внутренний и наружный, в кольцеобразной верхней поверхности.
3. Упорный подшипник скольжения по п. 1, в котором указанные по меньшей мере две углубленные части представляют собой набор внутренних углубленных частей и набор наружных углубленных частей, расположенных в два ряда, внутренний и наружный, в кольцеобразной верхней поверхности, при этом набор внутренних углубленных частей и набор наружных углубленных частей расположены с фазовым сдвигом относительно друг друга в окружном направлении.
4. Упорный подшипник скольжения по п. 3, в котором каждая из набора внутренних углубленных частей имеет внутреннюю дугообразную стеновую поверхность, проходящую в виде дуги, центром которой является ось, наружную дугообразную стеновую поверхность, расположенную с наружной стороны в радиальном направлении относительно внутренней дугообразной стеновой поверхности и проходящую в виде дуги, центром которой является указанная ось, пару полукруглых стеновых поверхностей, каждая из которых соединена с внутренней дугообразной стеновой поверхностью и наружной дугообразной стеновой поверхностью и которые расположены напротив друг друга в окружном направлении, и донную поверхность, соединенную с внутренней дугообразной стеновой поверхностью, наружной дугообразной стеновой поверхностью и парой полукруглых поверхностей.
5. Упорный подшипник скольжения по п. 3, в котором каждая из набора наружных углубленных частей ограничена внутренней дугообразной стеновой поверхностью, проходящей в виде дуги, центром которой является указанная ось, наружной дугообразной стеновой поверхностью, расположенной с наружной стороны в радиальном направлении относительно внутренней дугообразной стеновой поверхности и проходящей в виде дуги, центром которой является указанная ось, парой полукруглых стеновых поверхностей, каждая из которых соединена с внутренней дугообразной стеновой поверхностью и наружной дугообразной стеновой поверхностью и которые расположены напротив друг друга в окружном направлении, и донной поверхностью, соединенной с внутренней дугообразной стеновой поверхностью, наружной дугообразной стеновой поверхностью и парой полукруглых поверхностей.
6. Упорный подшипник скольжения по п. 4, в котором каждая из набора наружных углубленных частей ограничена внутренней дугообразной стеновой поверхностью, проходящей в виде дуги, центром которой является указанная ось, наружной дугообразной стеновой поверхностью, расположенной с наружной стороны в радиальном направлении относительно внутренней дугообразной стеновой поверхности и проходящей в виде дуги, центром которой является указанная ось, парой полукруглых стеновых поверхностей, каждая из которых соединена с внутренней дугообразной стеновой поверхностью и наружной дугообразной стеновой поверхностью и которые расположены напротив друг друга в окружном направлении, и донной поверхностью, соединенной с внутренней дугообразной стеновой поверхностью, наружной дугообразной стеновой поверхностью и парой полукруглых поверхностей.
7. Упорный подшипник скольжения по любому из пп. 1-6, в котором соотношение площадей открытых пространств указанных по меньшей мере двух углубленных частей и кольцеобразной верхней поверхности составляет 20-50%.
8. Упорный подшипник скольжения по любому из пп. 1-6, в котором наружная дисковая часть кольцеобразной металлической пластины имеет кольцеобразную нижнюю поверхность, противоположную кольцеобразной верхней поверхности корпуса подшипника, причем на указанную кольцеобразную нижнюю поверхность нанесено электроосажденное покрытие.
9. Упорный подшипник скольжения по п. 7, в котором наружная дисковая часть кольцеобразной металлической пластины имеет кольцеобразную нижнюю поверхность, противоположную кольцеобразной верхней поверхности корпуса подшипника, причем на указанную кольцеобразную нижнюю поверхность нанесено электроосажденное покрытие.
10. Упорный подшипник скольжения по любому из пп. 1-6, в котором кольцеобразная металлическая пластина содержит наклонную соединительную часть, расположенную между наружной дисковой частью и внутренней дисковой частью, проходящую наклонно вверх от внутренней стороны наружной дисковой части и присоединенную к внутренней дисковой части.
11. Упорный подшипник скольжения по п. 7, в котором кольцеобразная металлическая пластина содержит наклонную соединительную часть, расположенную между наружной дисковой частью и внутренней дисковой частью, проходящую наклонно вверх от внутренней стороны наружной дисковой части и присоединенную к внутренней дисковой части.
12. Упорный подшипник скольжения по п. 8, в котором кольцеобразная металлическая пластина содержит наклонную соединительную часть, расположенную между наружной дисковой частью и внутренней дисковой частью, проходящую наклонно вверх от внутренней стороны наружной дисковой части и присоединенную к внутренней дисковой части.
13. Упорный подшипник скольжения по п. 9, в котором кольцеобразная металлическая пластина содержит наклонную соединительную часть, расположенную между наружной дисковой частью и внутренней дисковой частью, проходящую наклонно вверх от внутренней стороны наружной дисковой части и присоединенную к внутренней дисковой части.
14. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по любому из пп. 1-6 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
15. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 7 и поршневой шток амортизатора, причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
16. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 8 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
17. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 9 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
18. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 10 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
19. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 11 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
20. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 12 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
21. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее
упорный подшипник скольжения по п. 13 и поршневой шток амортизатора,
причем поршневой шток содержит
часть большого диаметра, расположенную в сквозном отверстии, ограниченном внутренней периферийной поверхностью цилиндрической части корпуса подшипника,
часть малого диаметра, выполненную за одно целое с частью большого диаметра, имеющую меньший диаметр по сравнению с указанной частью и расположенную в сквозном отверстии, ограниченном цилиндрической внутренней поверхностью внутренней дисковой части кольцеобразной металлической пластины, и
резьбовую часть, выполненную в части малого диаметра,
при этом кольцеобразная металлическая пластина удерживается между кольцеобразной ступенчатой поверхностью, выполненной между частью большого диаметра и частью малого диаметра поршневого штока, и установочной поверхностью гайки, навинченной на резьбовую часть.
RU2014128501A 2012-02-28 2013-01-07 Упорный подшипник скольжения и устройство, содержащее комбинацию упорного подшипника скольжения и поршневого штока RU2615818C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012042329A JP5950623B2 (ja) 2012-02-28 2012-02-28 スラスト滑り軸受、およびスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP2012-042329 2012-02-28
PCT/JP2013/050041 WO2013128949A1 (ja) 2012-02-28 2013-01-07 スラスト滑り軸受、およびスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014128501A true RU2014128501A (ru) 2016-04-20
RU2615818C2 RU2615818C2 (ru) 2017-04-11

Family

ID=49082159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014128501A RU2615818C2 (ru) 2012-02-28 2013-01-07 Упорный подшипник скольжения и устройство, содержащее комбинацию упорного подшипника скольжения и поршневого штока

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9334897B2 (ru)
EP (1) EP2821660B1 (ru)
JP (1) JP5950623B2 (ru)
KR (1) KR20140133890A (ru)
CN (1) CN104105892B (ru)
BR (1) BR112014018218A8 (ru)
RU (1) RU2615818C2 (ru)
WO (1) WO2013128949A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3009359B1 (fr) * 2013-07-30 2018-06-15 Ntn-Snr Roulements Butee de suspension a coupelle monobloc multifonction
DE102013218498A1 (de) * 2013-09-16 2015-03-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager
DE102014200482B4 (de) 2014-01-14 2022-11-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
JP6256068B2 (ja) * 2014-02-06 2018-01-10 スズキ株式会社 自動二輪車のカムギヤトレイン機構のギヤ支持構造
JP6303239B2 (ja) 2014-08-12 2018-04-04 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
DE102014224700B3 (de) * 2014-12-03 2016-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
JP6402046B2 (ja) * 2015-02-17 2018-10-10 日本発條株式会社 下側ばね受け部材およびサスペンション装置
KR20160122964A (ko) * 2015-04-15 2016-10-25 현대자동차주식회사 현가장치용 모듈 브라켓 장치
JP6602042B2 (ja) * 2015-04-28 2019-11-06 オイレス工業株式会社 滑り軸受
JP6746542B2 (ja) * 2016-09-02 2020-08-26 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
DE102017126287B4 (de) 2017-11-09 2021-02-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeingleitlager für ein Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs
FR3075103B1 (fr) * 2017-12-20 2019-11-22 Aktiebolaget Skf Dispositif de butee de suspension et jambe de force equipee d’un tel dispositif
MX2021007117A (es) 2018-12-31 2021-08-11 Saint Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Cojinete de puntal, ensamblaje y metodo para su fabricacion y uso.

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6288817A (ja) * 1985-10-15 1987-04-23 Hitachi Ltd スラストすべり軸受装置
JPH01216116A (ja) * 1988-02-24 1989-08-30 Hitachi Ltd スラスト軸受
JP3110537B2 (ja) * 1991-12-27 2000-11-20 倉敷化工株式会社 摺動体
JP2000192961A (ja) * 1998-12-25 2000-07-11 Oiles Ind Co Ltd 複層摺動部材ならびにその製造方法
JP2001082457A (ja) * 1999-09-13 2001-03-27 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd スラストワッシャ
CN100436850C (zh) 2002-10-03 2008-11-26 奥依列斯工业株式会社 滑动轴承
JP4288930B2 (ja) * 2002-10-03 2009-07-01 オイレス工業株式会社 滑り軸受
JP2006162019A (ja) * 2004-12-10 2006-06-22 Jtekt Corp ストラット用スラスト軸受及びストラット用スラスト軸受装置
FR2901179B1 (fr) * 2006-05-16 2011-06-24 Roulements Soc Nouvelle Dispositif de butee en suspension de vehicule a etancheite renforcee
JP5029058B2 (ja) 2007-02-20 2012-09-19 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5332379B2 (ja) * 2008-07-28 2013-11-06 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
JP5365557B2 (ja) * 2010-03-17 2013-12-11 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5644636B2 (ja) * 2011-03-30 2014-12-24 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013128949A1 (ja) 2013-09-06
EP2821660B1 (en) 2016-11-16
BR112014018218A8 (pt) 2017-07-11
US9334897B2 (en) 2016-05-10
EP2821660A4 (en) 2016-03-02
BR112014018218A2 (ru) 2017-06-20
RU2615818C2 (ru) 2017-04-11
KR20140133890A (ko) 2014-11-20
EP2821660A1 (en) 2015-01-07
CN104105892A (zh) 2014-10-15
JP5950623B2 (ja) 2016-07-13
US20150003761A1 (en) 2015-01-01
CN104105892B (zh) 2016-11-02
JP2013177933A (ja) 2013-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014128501A (ru) Упорный подшипник скольжения и устройство, содержащее комбинацию упорного подшипника скольжения и поршневого штока
RU2013146805A (ru) Упорный подшипник скольжения и комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока
RU2014129271A (ru) Упорный подшипник скольжения
RU2009131422A (ru) Упорный подшипник скольжения и комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока
RU2013138683A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
RU2013126067A (ru) Упорный подшипник скольжения и монтажная конструкция подвески стоечного типа с использованием упорного подшипника скольжения
JP2012500943A5 (ru)
JP2015113957A5 (ru)
CN204615547U (zh) 一种拉伸端盖及其应用的电机
KR20180071279A (ko) 합성수지제 미끄럼 베어링
RU2016117996A (ru) Узел нижнего корпуса гирационной дробилки и элементы футеровки рычагов
RU2016116519A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2012151265A (ru) Оборудованный приборами узел для цапфы оси и способ монтажа
RU2017145263A (ru) Балансир со смазкой
JP2016089898A (ja) 流体圧緩衝器
RU2015100057A (ru) Виброизолятор пружинный кочетова
CN103967934A (zh) 隔振轴承
CN105570289A (zh) 一种便于润滑的轴承
CN204961582U (zh) 一种深沟球轴承
CN108194564A (zh) 一种密封性能好的阻尼器
JP5765413B2 (ja) 合成樹脂製のスラスト滑り軸受
JP2019018629A5 (ru)
CN105620201B (zh) 汽车用轴管法兰
JP6407003B2 (ja) バンパキャップおよびシリンダ装置
RU2013156762A (ru) Упорный подшипник скольжения

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180108