CN105083079A - 用于车辆座椅的头枕 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的头枕，其包含中心部件(2)，用于将中心部件(2)固定到车辆座椅的靠背(16)的固定装置(3，5)，以及至少一个侧部件(4)，侧部件(4)在支承位置时，在中心部件(2)上从侧面突出到其前表面(10)之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件(2)的轮廓中。侧部件(4)连接到中心部件(2)的侧表面(11)，使得平行于所述侧表面可移动。本发明还涉及一种具有这种类型的头枕(1)的车辆座椅。

Description

用于车辆座椅的头枕

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆座椅的头枕并且涉及一种根据权利要求7的前序部分的车辆座椅。

当车辆乘员休息和睡觉时，这种类型的头枕上的侧部件用于确保车辆乘员的头部不从头枕滑下。

例如，在US6220668B1中公开了一种这种类型的头枕。该头枕包含中心头部缓冲部件和两个侧部件，两个侧部件归属于头部缓冲部件，在使用位置时在中心头部缓冲部件上侧向突出到缓冲部件的前部之上，并且在其非使用位置时，可枢转地进入到中心头部缓冲部件的轮廓中。两个侧部件关于中心头部缓冲部件的垂直中心线可镜面对称地枢转，并且在非使用位置时，覆盖中心头部缓冲部件的后侧。

此外，从US6120099中已知一种用于车辆座椅具有前表面和两个侧表面的头枕，其中头枕具有两个元件，这两个元件可延伸到侧表面之外，并且在一开始，完全容纳在头枕中，但设计为以便随着滑动运动移动到延伸位置。然后，元件相对于头枕侧向延伸，并且此外相对于头枕在为座椅中乘客的头部形成附加支承的地方向前延伸。

DE102004058788A1描述了一种具有头枕的车辆座椅，其中头枕具有至少一个可枢转的缓冲部件。为了使头枕的舒适调整成为可能，提供的是，在缓冲部件中，用于缓冲部件的枢转的可填充流体的透明圆形罩布置在缓冲载体和缓冲部件之间。

此外，从GB2415616A中已知一种具有头枕和两个侧支承件的车辆座椅，其中所述侧支承件可枢转地布置在车辆座椅的靠背上，以便支承坐在车辆座椅上的车辆乘员的头部侧部。侧支承件可以枢转地进入不同的使用位置，因此它们可以适合于不同高度的车辆乘员。

在此背景下，本发明是基于提供一种用于车辆座椅具有紧凑的最小尺寸和美学吸引力形状并且此外舒适和安全的头枕的目的。另外，头枕旨在操作简单和普遍可用。此外，旨在提供一种具有相应的头枕的车辆座椅，该车辆座椅受益于最佳的总体尺寸。

这个目的是通过一种具有权利要求1的特征的头枕和通过一种具有权利要求7的特征的车辆座椅来实现的。本发明的进一步特别有利的改进通过从属权利要求进行公开。

应当强调的是，在权利要求中单独指定的特征可以以任何技术上有利的方式彼此结合并描述本发明的进一步改进。说明书特别是此外与附图相结合描述和说明了本发明。

根据本发明，一种用于车辆座椅的头枕包含中心部件，紧固装置和至少一个侧部件。紧固装置设计为以便将中心部件固定到车辆座椅的靠背。中心部件和侧部件优选填充垫料。此外，在支承位置时，侧部件在中心部件上从侧面突出到其前表面之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件的轮廓中。

根据本发明，侧部件连接至中心部件的侧表面，使得平行于所述侧表面可移动。

在本发明的背景下，中心部件的前表面应当理解为指的是当头枕安装在车辆中时面向车辆的前部的表面。因此，中心部件的侧表面面向车辆的一侧。中心部件的前表面本质上靠后用以支承车辆座椅上车辆乘员的头部，而侧部件，在其支承位置时，防止车辆乘员的头部从中心部件侧向滑下。

在其非支承位置时，侧部件优选容纳到中心部件的轮廓中，就是说，侧部件的前表面与中心部件的前表面实质上对齐，并因此中心部件和侧部件形成头枕的共同前表面。因此，中心部件可以配置为——尤其是在关于其宽度——紧凑的最小尺寸，但是，尽管如此，在侧部件的支承位置和其非支承位置确保固定车辆乘员头部的支承。此外，在其非支承位置的侧部件集成到中心部件的轮廓实现了设置有美学吸引力的外表面且可以容易地适用于车辆的内部设计的一体头枕。

侧部件平行于中心部件的侧表面的可移动性，对于车辆乘员，是用于在支承位置和非支承位置之间调节侧部件的直观操作。特定常识，有利地是，不需要用于调节侧部件的复杂操控或额外工具。此外，存在于车辆中紧邻头枕的侧向或后部附近的物体，例如存放在车辆的后部包裹架上的行李件或衣物物品，不能够阻碍侧部件在其支承位置和其非支承位置之间的移动，例如，在中心部件后面的侧部件的侧面枢转期间可能出现阻碍的情形，这使得头枕的操作对于车辆乘员更加方便。

根据本发明的有利的改进，侧部件是实质上L形设计并且是柔性的。在这种情况下，优选L形侧部件的一端可枢转地连接到中心部件的侧表面，而L形侧部件的另一端以纵向可移动的方式连接到中心部件的侧表面。因此，在从非支承位置到支承位置移动过程中，L形侧部件的两个分支件稍微朝向彼此弯曲。两个分支件的这种相对运动是通过实质上在侧部件的两个分支件的连接点的侧部件的弹性，通过所述连接点屈服和被稍微压缩得到补偿。压缩产生与两个分支件的强制相对运动相反的弹力。这个弹力可以反过来用于夹紧在支承位置的侧部件，因为在中心部件的侧表面上一个分支件的纵向可移动的安装产生的摩擦力，并因此，不必提供用于保持侧部件处于支承位置的附加锁紧机构。

在本发明的进一步有利改进中，中心部件是实质上L形设计，其中该L形的一个分支件对应于中心部的上侧并且另一个分支件对应于中心部件的前表面。中心部件的上侧应当理解指的是当头枕安装在车辆中时，面向车辆的上侧——就是说在车辆的车顶——的那侧或表面。因此，头枕的中心部件可以以节省空间的方式适配到车辆座椅的靠背的轮廓中，因此可实现头枕和车辆座椅的特别紧凑的布置。

根据本发明的另一个有利的改进，紧固装置设计为以便相对于靠背围绕水平枢轴在至少一个使用位置和非使用位置之间可枢转地安装中心部件。例如，中心部件可以围绕水平枢轴在大约180度的角度范围枢转。在支承位置时，中心部件优选实质上形成靠背的延伸。在非使用位置时，中心部件在车辆的后部的方向通过旋转向下折叠。通过这种方式，首先，任何类型的儿童座椅在车辆座椅上的安装变得容易，因为头枕，在其向下折叠的非使用位置时，不能构成儿童座椅的任何障碍，并且其次，车辆驾驶员的后部视野仅受处于其向下折叠的非使用位置的头枕的轻微影响。

在本发明的另一个有利的改进中，紧固装置包含两个支承支柱，中心部件可枢转地安装到两个支承支柱，并且在中心部件上支承支柱的承载点的区域中，中心部件在每种情况下具有槽状凹部，凹部从各自的承载点延伸直到中心部件的后侧。中心部件的后部应当理解为指的是在头枕的使用位置面向车辆的后部的那侧或表面。凹部允许中心部件在使用位置和向下折叠的非使用位置之间不受阻碍地枢转。

根据本发明的进一步有利的改进，紧固装置包括包含用于调整头枕的高度的装置。其结果是，后者可以特别适合于坐在车辆座椅上的车辆乘员，并且因此确保了改进的头部调整和优化的保护。

根据进一步方面，本发明包含一种具有靠背和布置在靠背上的根据上述改进之一的头枕的车辆座椅。通过移动头枕到非使用位置的上述可能性，可以实现车辆座椅的改进的总体尺寸。特别是在头枕的非使用位置，车辆座椅以整体更紧凑的结构呈现，因为头枕相对于处于非使用位置的车辆座椅具有最小的垂直长度。

在本发明的进一步有利的改进中，车辆座椅的靠背可以向下折叠。例如，涉及一种车辆的车辆座椅，其靠背可以向下折叠，例如，为了增大行李箱的空间，或为了进入到车辆的后部。如果车辆座椅的头枕处于向下折叠的非使用位置，那么，为了向下折叠车辆座椅，在车辆的内部所需的空间比具有处于使用位置的头枕的车辆座椅小。即使对于可以向下折叠的前排座椅，这样的配置就视野和整体尺寸来说是有利的，由于上面提到的原因。

本发明的进一步特征和优点从本发明的示例性实施例的以下说明中显露出来，本发明的示例性实施例不应理解为限制，其参照附图以下进行了更详细地示意性说明，其中：

图1示出了根据本发明的头枕的实施例的透视后视图，

图2示出了图1的头枕处于侧向非支承位置的侧视图，

图3示出了图1的头枕处于侧向支承位置的侧视图，

图4示出了图1的头枕处于第一非使用位置的透视前视图，其中头枕连接到车辆座椅的靠背，

图5示出了图1的头枕处于第二非使用位置的透视前视图，其中头枕连接到车辆座椅的靠背，

图6示出了图1的头枕处于第一使用位置的透视前视图，其中头枕连接到车辆座椅的靠背，以及

图7示出了图1的头枕处于第二使用位置和附加侧向支承位置的透视前视图，其中头枕连接到车辆座椅的靠背，

在各个附图中，功能等效的部件总是提供有相同的附图标记，因此所述部件通常也只说明一次。

图1示出了根据本发明用于车辆座椅(在图1中未示出)的头枕1的实施例的透视后视图。头枕1包含中心部件2，用于将中心部件2固定到车辆座椅的靠背的紧固装置3，以及两个侧部件4。两个侧部件4是相同的设计并且以相同的方式连接到中心部件2，并且因此在此关于一个侧部件4的解释同样适用于另一个侧部件4。如可以从图1中获悉，在所示的头枕1的实施例中，中心部件2和两个侧部件4具有实质上L形设计。此外，在示出的头枕1的实施例中，侧部件4是可弯曲的设计，如以下更详细地解释。

此外，如从图1可以获悉，在所示的头枕1的实施例中，紧固装置3包含两个支承支柱5，中心部件2可枢转地安装到两个支承支柱5。为了允许中心部件2相对于车辆座椅的靠背围绕水平枢轴6在头枕1的至少一个使用位置和非使用位置之间畅通无阻的枢转运动，中心部件2在中心部件2上支承支柱5的每个承载点的区域具有槽形凹部7。如在图1中可以看到，每个凹部7从各个承载点延伸直到中心部件2的后侧8。

图2示出了图1的头枕1处于侧向非支承位置的侧视图。在侧部件4的所述非支承位置，侧部件4容纳在中心部件2的轮廓中。换句话说，侧部件4的前表面9与中心部件2的前表面10(在图3中可见)对齐，使得中心部件2和侧部件4形成头枕1的共同的前表面，所述前表面从所述中心部件和侧部件的各自的前表面9和10形成。前表面9和10用于支承车辆乘员的头部的后部。

图3示出了图1的头枕1处于侧向支承位置的侧视图。如在图3中可以看到，处于该支承位置，头枕1的侧部件4在中心部件2上从侧面突出到其前表面10之上。在所示的其支承位置，侧部件4因此防止车辆乘员的头部从中心部件2的前表面10侧向滑下，并同时提供对侧向动态效应的头部保护。此外，在图3中可以看到中心部件2的侧表面11，侧部件4连接到该侧表面使得可平行于所述侧表面可移动。

如上面已经提到的，在附图中所示的头枕1的实施例中，中心部件2和侧部件4是L形设计。此外，可以从图3获悉，L形侧部件4的一端12可枢转地连接到中心部件2的侧表面11，而L形侧部件4的另一端13以纵向可移动的方式连接到中心部件2的侧表面11。为了这个目的，中心部件2具有相应的纵向导轨14。

由于在示出的头枕1的实施例中侧部件4——如已经提到的——是可弯曲的设计，在从图2所示的非支承位置向图3所示的支承位置移动过程中，L形侧部件4的两个分支件略微朝向彼此弯曲。这种朝向彼此的两个分支件的相对运动通过侧部件4的弹性实质上在侧部件4的两个分支件的连接点15得到补偿，两个分支件围成的角度在连接点15相应地减小，由于侧部件4的弹性，连接点15屈服并被压缩。这种压缩产生与两个分支件的相对运动相反的弹力，两个分支件的相对运动是由端部13的位移运动迫使的。可以使用所述弹力以便由于在纵向导轨14中产生的摩擦力夹紧图3所示的处于支承位置的侧部件4并因此不必提供用于保持侧部件4处于图3所示的支承位置的附加锁紧机制。

图4至7示出了图1的头枕1处于各个操作位置的透视前视图，其中头枕连接到车辆座椅的靠背16。图4示出了处于第一非使用位置的头枕1，其中紧固装置的支承支柱5(在图4中不可见)实质上完全推到靠背16中，其中提供支承支柱用于将头枕1连接到车辆座椅的靠背16。侧部件4处于非支承位置且容纳到中心部件2的轮廓中。特别是，两个侧部件4的前表面9和中心部件2的前表面10在此形成头枕1的共同前表面。另外，通过头枕1的L形中心部件2和侧部件4，所述部件以实质上齐平的方式匹配靠背16的轮廓，从而一起导致优化的车辆座椅的整体侧面，这通过处于这种非使用位置的头枕1，仅稍微损害车辆驾驶员的后方视野。

图5示出了处于第二非使用位置的头枕1，其中相比于图4和5中的示出的头枕1，中心部件2已经围绕水平枢轴6枢转到后部基本上180°。当儿童座椅安装在车辆座椅上时，头枕1的向下折叠的非使用位置是特别优选的，因为处于这种向下折叠的非使用位置的头枕1不能构成儿童座椅的任何障碍，并且后者可以因此没有问题地安装在车辆座椅上。

图6示出了处于第一使用位置的头枕1，其中以高度可调节的方式容纳在靠背16中的支承支柱5从靠背16延伸。在所示的使用位置，头枕1的侧部件4处于非支承位置，这已经在图4中示出并关于这一点进行了解释。头枕1的这个使用位置优选用于支承成人车辆乘员的头部。

图7示出了处于第二使用位置的头枕1，其中支承支柱5从靠背16延伸且侧部件4位于侧向支承位置，这在图5中已经示出并关于这一点进行了解释。头枕1的这个使用位置优选用于成人车辆乘员的头部的侧向支承。

根据本发明的头枕已经参照附图中所示的示例性实施例进行了更详细地说明。然而，头枕并不限于在此所描述的实施例，而是也包含等同效果的进一步的实施例。

在优选的实施例中，根据本发明的头枕用在车辆中，尤其是机动车辆中，其中头枕布置在安装在车辆中的车辆座椅的靠背上。

附图标记列表

1头枕

2中心部件

3紧固装置

4侧部件

5支承支柱

6枢轴

7凹部

82的后侧

94的前表面

102的前表面

112的侧表面

124的可枢转端

134的纵向可移动端

14纵向导轨

15连接点

16靠背

Claims (8)

1.一种用于车辆座椅的头枕，其包含中心部件(2)，用于将中心部件(2)固定到车辆座椅的靠背(16)的固定装置(3，5)，以及至少一个侧部件(4)，侧部件(4)在支承位置时，在中心部件(2)上从侧面突出到其前表面(10)之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件(2)的轮廓中，其中侧部件(4)连接到中心部件(2)的侧表面(11)，使得平行于所述侧表面可移动。

2.根据前述权利要求所述的头枕，其中侧部件(4)是实质上L形设计并且是可弯曲的，其中L形侧部件(4)的一端(12)可枢转地连接到中心部件(2)的侧表面(11)且L形侧部件(2)的另一端(13)以纵向可移动的方式连接到中心部件(2)的侧表面(11)。

3.根据前述权利要求中的任何一个所述的头枕，其中中心部件(2)是实质上L形设计，其中L形的一个分支件对应于中心部件(2)的上侧且另一个分支件对应于中心部件(2)的前表面(10)。

4.根据前述权利要求之一所述的头枕，其中紧固装置(3，5)设计为以便相对于靠背(16)围绕水平枢轴(6)在至少一个使用位置和非使用位置之间可枢转地安装中心部件(2)。

5.根据权利要求4所述的头枕，其中紧固装置(3)包含两个支承支柱(5)，中心部件(2)枢转地安装到支承支柱(5)，并且，在中心部件(2)上支承支柱(5)的承载点的区域中，中心部件(2)在每种情况下具有槽形凹部(7)，槽形凹部(7)从各个承载点延伸直到中心部件(2)的后侧(8)。

6.根据前述权利要求之一所述的头枕，其中紧固装置(3，5)包含用于调节头枕(1)的高度的装置。

7.一种车辆座椅，其具有靠背(16)和布置在靠背上的头枕(1)，其中头枕(1)设计为根据前述权利要求之一所述的头枕。

8.根据前述权利要求所述的车辆座椅，其中靠背(16)可以向下折叠。