CN104986688A - 一种物流搬运叉车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物流搬运叉车。包括车身总成、货叉总成、行走支脚，货叉总成包括左、右货叉以及连接在左、右货叉后端的固定架，所述的固定架上设置有起升油缸，且起升油缸在动力装置的作用下驱动货叉总成沿铅垂方向运动，所述的行走支脚包括左、右行走支脚，在初始状态下，左、右行走支脚与左、右货叉处于相同水平面内，且左、右行走支脚设有脚轮的一端位于左、右货叉后部的凹槽中。由上述技术方案可知，本发明通过动力装置驱动起升油缸，起升油缸带动货叉总成上下运动，通过车身总成下方的万向轮实现搬运叉车的行走，既可带货攀登车辆货台，又能取货爬下车辆货台，极大地提高了物流效率。

Description

一种物流搬运叉车

技术领域

本发明涉及叉车领域，具体涉及一种物流搬运叉车。

背景技术

随着物流业的高速发展，厢式货车、小型货车在物流业的使用越来越普遍，这些车辆上货物的装卸有其自身的特点，所载货物不重，却又超出人力的搬运范围；装卸货地点缺少或没有叉车，零时租赁叉车费时又不经济；有的厢式货车，由于叉车不能进入货厢作业，货物装卸比较麻烦。而目前国内市场上还没有一种经济、实用的产口来解决这类车辆货物的装卸问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物流搬运叉车，该搬运叉车可以依靠自身动力，带货攀登车辆货台或者取货爬下车辆货台。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括带有万向轮的车身总成、固定在车身总成上的货叉总成、设置在车身总成下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚，所述的货叉总成包括左、右货叉以及连接在左、右货叉后端的固定架，所述的固定架上设置有起升油缸，且起升油缸在动力装置的作用下驱动货叉总成沿铅垂方向运动，所述左、右货叉的前部设有平衡块，后部为凹槽，所述的行走支脚包括左、右行走支脚，所述左、右行走支脚的一端分别设有脚轮，所述左、右行走支脚的另一端设有将两者连成一体的连接件，在初始状态下，左、右行走支脚与左、右货叉处于相同水平面内，且左、右行走支脚设有脚轮的一端位于左、右货叉后部的凹槽中。

所述的固定架为呈铅垂方向布置的架体，其远离左、右货叉的端面上设有容纳起升油缸的油缸支架，所述的车身总成上设有容纳油缸支架的轨道，所述的轨道整体呈U型槽状结构，轨道的槽口处向内设有防止油缸支架脱落的挡条，所述的油缸支架上设有与轨道构成滚动配合的滚轮轴承。

所述的油缸支架上设有水平方向布置的平板，所述的起升油缸呈铅垂方向设置，所述起升油缸的顶出端固定在平板上，起升油缸的缸体端固定在车身总成上，所述的货叉总成在起升油缸的作用下沿轨道限定的方向上下运动。

所述的车身总成包括底板，底板的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板，所述的底板上设有动力装置及电池，所述的轨道垂直设置在底板上且位于动力装置及电池之间。

所述的底板上还设有机罩，所述的机罩、底板及挡板形成容纳动力装置及电池的密闭空间，所述的机罩及挡板上还设有与轨道相配合的缺口，所述的机罩上设有控制开关及电控系统。

所述的轨道中部位置设有行车把手，所述的行车把手可转动的固定在轨道上，行车把手处于初始状态时，行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置，行车把手处于人力牵引状态时，行车把手从垂直位置转动至水平位置。

所述底板的下方设有容纳左、右行走支脚并与左、右行走支脚构成滑动配合的两个导槽，两个导槽的外侧分别设有万向轮。

所述的连接件上垂直设有把手，所述的把手整体呈倒U型设置。

由上述技术方案可知，本发明通过动力装置驱动起升油缸，起升油缸带动货叉总成上下运动，通过车身总成下方的万向轮实现搬运叉车的行走，既可带货攀登车辆货台，又能取货爬下车辆货台，极大地提高了物流效率。

附图说明

图1是本发明的分解结构示意图；

图2是本发明的立体状态示意图一；

图3是本发明的立体状态示意图二；

图4是本发明的使用状态示意图一；

图5是本发明的使用状态示意图二；

图6是本发明的使用状态示意图三；

图7是本发明的使用状态示意图四；

图8是本发明的使用状态示意图五；

图9是本发明的使用状态示意图六；

图10是本发明的使用状态示意图七；

图11是本发明的使用状态示意图八；

图12是本发明的使用状态示意图九；

图13是本发明的使用状态示意图十；

图14是本发明的使用状态示意图十一；

图15是本发明的使用状态示意图十二；

图16是本发明的使用状态示意图十三；

图17是本发明的使用状态示意图十四。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种物流搬运叉车，包括带有万向轮11的车身总成1、固定在车身总成1上的货叉总成2、设置在车身总成1下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚3，货叉总成2包括左、右货叉21、22以及连接在左、右货叉21、22后端的固定架23，固定架23上设置有起升油缸4，且起升油缸4在动力装置5的作用下驱动货叉总成2沿铅垂方向运动，左、右货叉21、22的前部设有平衡块6，后部为凹槽7；当搬运叉车的车身总成在货台上悬空时，由于平衡块的存在，使得整车的重心依然保持在货台内，从而保持整车的悬空平衡；行走支脚3包括左、右行走支脚31、32，左、右行走支脚31、32的一端分别设有脚轮33，左、右行走支脚31、32的另一端设有将两者连成一体的连接件34，在初始状态下，左、右行走支脚31、32与左、右货叉21、22处于相同水平面内，且左、右行走支脚31、32设有脚轮33的一端位于左、右货叉21、22后部的凹槽7中。

进一步的，固定架23为呈铅垂方向布置的架体，其远离左、右货叉21、22的端面上设有容纳起升油缸4的油缸支架24，车身总成1上设有容纳油缸支架24的轨道12，轨道12整体呈U型槽状结构，轨道12的槽口处向内设有防止油缸支架24脱落的挡条121，油缸支架24上设有与轨道12构成滚动配合的滚轮轴承25，即由于滚轮轴承的存在，货叉总成在起升油缸的推动下可沿车身总成上下滑动。

进一步的，油缸支架24上设有水平方向布置的平板241，起升油缸4呈铅垂方向设置，起升油缸4的顶出端固定在平板241上，起升油缸4的缸体端固定在车身总成1上，货叉总成2在起升油缸4的作用下沿轨道12限定的方向上下运动。

进一步的，车身总成1包括底板13，底板13的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板14，底板13上设有动力装置5及电池8，轨道12垂直设置在底板13上且位于动力装置5及电池6之间。

进一步的，底板13上还设有机罩15，机罩15、底板13及挡板14形成容纳动力装置5及电池9的密闭空间，机罩15及挡板14上还设有与轨道12相配合的缺口，机罩15上设有控制开关及电控系统；这里的控制开关及电控系统与现有叉车的相同，具体结构不再赘述，可参见现有技术。

进一步的，轨道12中部位置设有行车把手16，行车把手16可转动的固定在轨道12上，行车把手处于初始状态时，行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置，行车把手处于人力牵引状态时，行车把手从垂直位置转动至水平位置。行车把手的设置是为了方便操作人员拖动整个搬运叉车，搬运叉车在万向轮的作用下实现转运。

进一步的，底板13的下方设有容纳左、右行走支脚31、32并与左、右行走支脚31、32构成滑动配合的两个导槽17，两个导槽17的外侧分别设有万向轮11。也就是左、右行走支脚分别安装在两个导槽17中，并与导槽形成抽拉式配合，在车身总成悬空的情况下，通过人力，可拉动行走支脚前后大幅滑动，从而使车身总成获得起升的空间。

进一步的，连接件34上垂直设有把手35，把手35整体呈倒U型设置。把手35的作用一是为了便于拉动行走支脚，二是垂直设置的把手在向内推动时可以与车身总成形成抵靠，起到限位作用。

下面以搬运叉车取货爬下车辆货台为例进行工作过程的说明，搬运叉车带货攀登车辆货台的过程与之相反，在此不再赘述。

1、如图4所示，将左、右货叉起升到货台高度，推动搬运叉车前进；

2、如图5所示，推动搬运车前进至货叉在货台上时停止；

3、如图6所示，朝后拉动把手，把手带动左、右行走支脚向后运动；

4、如图7所示，将搬运叉车的车身总成向上提升；

5、如图8所示，提升到位后，向前推动搬运叉车的行走支脚至把手贴合在机罩上；

6、如图9所示，将搬运叉车移动到货台上，左、右货叉进入货物托盘下方；

7、如图10所示，叉取货物并提升左、右货叉；

8、如图11所示，推动搬动叉车后退；

9、如图12所示，搬运叉车的车身总成出货台边缘时，左、右货叉下降；

10、如图13所示，朝后拉出搬运叉车的行走支脚；

11、如图14所示，将搬运叉车的车身总成下降至地面；

12、如图15所示，将搬运叉车的行走支脚向前推，然后提升左、右货叉；

13、如图16所示，拉动搬运叉车后退行走；

14、如图17所示，待货物移出货台后，降下货叉。

本发明的有益效果在于：1）通过人力推动行走，电控实现起升及装卸作业，可以充当小型叉车实现提取、转运货物的需要；2）可载货攀登及爬下车辆货台，可入货厢内作业；3）小型化的尺寸可以伴随货物随货车一起转运，成为随车搬动工具，提高了物流效率；4）在人力推动下，行走支脚在导槽内可以大幅滑动，这为车辆起升到货台面上提供了起升空间；5）货叉的前端设置了平衡块，当货叉上到货台上，部分车身悬空时，平衡块的存在，使得车辆会保持平衡。

综上所述，本发明的搬运叉车登上货台后，可以进入到货车车厢内部进行搬运货物，也可以在货车装货后，与货物一起随车转运，成为车辆的随车工具，从而方便车辆驾驶员随时随地都可进行货物的装卸，极大地提高了物流效率，是小型货车理解的装卸帮手。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种物流搬运叉车，其特征在于：包括带有万向轮（11）的车身总成（1）、固定在车身总成（1）上的货叉总成（2）、设置在车身总成（1）下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚（3），所述的货叉总成（2）包括左、右货叉（21、22）以及连接在左、右货叉（21、22）后端的固定架（23），所述的固定架（23）上设置有起升油缸（4），且起升油缸（4）在动力装置（5）的作用下驱动货叉总成（2）沿铅垂方向运动，所述左、右货叉（21、22）的前部设有平衡块（6），后部为凹槽（7），所述的行走支脚（3）包括左、右行走支脚（31、32），所述左、右行走支脚（31、32）的一端分别设有脚轮（33），所述左、右行走支脚（31、32）的另一端设有将两者连成一体的连接件（34），在初始状态下，左、右行走支脚（31、32）与左、右货叉（21、22）处于相同水平面内，且左、右行走支脚（31、32）设有脚轮（33）的一端位于左、右货叉（21、22）后部的凹槽（7）中。

2.根据权利要求1所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的固定架（23）为呈铅垂方向布置的架体，其远离左、右货叉（21、22）的端面上设有容纳起升油缸（4）的油缸支架（24），所述的车身总成（1）上设有容纳油缸支架（24）的轨道（12），所述的轨道（12）整体呈U型槽状结构，轨道（12）的槽口处向内设有防止油缸支架（24）脱落的挡条（121），所述的油缸支架（24）上设有与轨道（12）构成滚动配合的滚轮轴承（25）。

3.根据权利要求2所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的油缸支架（24）上设有水平方向布置的平板（241），所述的起升油缸（4）呈铅垂方向设置，所述起升油缸（4）的顶出端固定在平板（241）上，起升油缸（4）的缸体端固定在车身总成（1）上，所述的货叉总成（2）在起升油缸（4）的作用下沿轨道（12）限定的方向上下运动。

4.根据权利要求2所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的车身总成（1）包括底板（13），底板（13）的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板（14），所述的底板（13）上设有动力装置（5）及电池（8），所述的轨道（12）垂直设置在底板（13）上且位于动力装置（5）及电池（9）之间。

5.根据权利要求4所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的底板（13）上还设有机罩（15），所述的机罩（15）、底板（13）及挡板（14）形成容纳动力装置（5）及电池（6）的密闭空间，所述的机罩（15）及挡板（14）上还设有与轨道（12）相配合的缺口，所述的机罩（15）上设有控制开关及电控系统。

6.根据权利要求1所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的轨道（12）中部位置设有行车把手（16），所述的行车把手（16）可转动的固定在轨道（12）上，行车把手处于初始状态时，行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置，行车把手处于人力牵引状态时，行车把手从垂直位置转动至水平位置。

7.根据权利要求4所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述底板（13）的下方设有容纳左、右行走支脚（31、32）并与左、右行走支脚（31、32）构成滑动配合的两个导槽（17），两个导槽（17）的外侧分别设有万向轮（11）。

8.根据权利要求1所述的物流搬运叉车，其特征在于：所述的连接件（34）上垂直设有把手（35），所述的把手（35）整体呈倒U型设置。