CN204897318U - 一种物流搬运叉车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种物流搬运叉车。包括车身总成、货叉总成、行走支脚,货叉总成包括左、右货叉以及连接在左、右货叉后端的固定架,所述的固定架上设置有起升油缸,且起升油缸在动力装置的作用下驱动货叉总成沿铅垂方向运动,所述的行走支脚包括左、右行走支脚,在初始状态下,左、右行走支脚与左、右货叉处于相同水平面内,且左、右行走支脚设有脚轮的一端位于左、右货叉后部的凹槽中。由上述技术方案可知,本实用新型通过动力装置驱动起升油缸,起升油缸带动货叉总成上下运动,通过车身总成下方的万向轮实现搬运叉车的行走,既可带货攀登车辆货台,又能取货爬下车辆货台,极大地提高了物流效率。

Description

一种物流搬运叉车
技术领域
本实用新型涉及叉车领域,具体涉及一种物流搬运叉车。
背景技术
随着物流业的高速发展,厢式货车、小型货车在物流业的使用越来越普遍,这些车辆上货物的装卸有其自身的特点,所载货物不重,却又超出人力的搬运范围;装卸货地点缺少或没有叉车,零时租赁叉车费时又不经济;有的厢式货车,由于叉车不能进入货厢作业,货物装卸比较麻烦。而目前国内市场上还没有一种经济、实用的产口来解决这类车辆货物的装卸问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物流搬运叉车,该搬运叉车可以依靠自身动力,带货攀登车辆货台或者取货爬下车辆货台。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:包括带有万向轮的车身总成、固定在车身总成上的货叉总成、设置在车身总成下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚,所述的货叉总成包括左、右货叉以及连接在左、右货叉后端的固定架,所述的固定架上设置有起升油缸,且起升油缸在动力装置的作用下驱动货叉总成沿铅垂方向运动,所述左、右货叉的前部设有平衡块,后部为凹槽,所述的行走支脚包括左、右行走支脚,所述左、右行走支脚的一端分别设有脚轮,所述左、右行走支脚的另一端设有将两者连成一体的连接件,在初始状态下,左、右行走支脚与左、右货叉处于相同水平面内,且左、右行走支脚设有脚轮的一端位于左、右货叉后部的凹槽中。
所述的固定架为呈铅垂方向布置的架体,其远离左、右货叉的端面上设有容纳起升油缸的油缸支架,所述的车身总成上设有容纳油缸支架的轨道,所述的轨道整体呈U型槽状结构,轨道的槽口处向内设有防止油缸支架脱落的挡条,所述的油缸支架上设有与轨道构成滚动配合的滚轮轴承。
所述的油缸支架上设有水平方向布置的平板,所述的起升油缸呈铅垂方向设置,所述起升油缸的顶出端固定在平板上,起升油缸的缸体端固定在车身总成上,所述的货叉总成在起升油缸的作用下沿轨道限定的方向上下运动。
所述的车身总成包括底板,底板的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板,所述的底板上设有动力装置及电池,所述的轨道垂直设置在底板上且位于动力装置及电池之间。
所述的底板上还设有机罩,所述的机罩、底板及挡板形成容纳动力装置及电池的密闭空间,所述的机罩及挡板上还设有与轨道相配合的缺口,所述的机罩上设有控制开关及电控系统。
所述的轨道中部位置设有行车把手,所述的行车把手可转动的固定在轨道上,行车把手处于初始状态时,行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置,行车把手处于人力牵引状态时,行车把手从垂直位置转动至水平位置。
所述底板的下方设有容纳左、右行走支脚并与左、右行走支脚构成滑动配合的两个导槽,两个导槽的外侧分别设有万向轮。
所述的连接件上垂直设有把手,所述的把手整体呈倒U型设置。
由上述技术方案可知,本实用新型通过动力装置驱动起升油缸,起升油缸带动货叉总成上下运动,通过车身总成下方的万向轮实现搬运叉车的行走,既可带货攀登车辆货台,又能取货爬下车辆货台,极大地提高了物流效率。
附图说明
图1是本实用新型的分解结构示意图;
图2是本实用新型的立体状态示意图一;
图3是本实用新型的立体状态示意图二;
图4是本实用新型的使用状态示意图一;
图5是本实用新型的使用状态示意图二;
图6是本实用新型的使用状态示意图三;
图7是本实用新型的使用状态示意图四;
图8是本实用新型的使用状态示意图五;
图9是本实用新型的使用状态示意图六;
图10是本实用新型的使用状态示意图七;
图11是本实用新型的使用状态示意图八;
图12是本实用新型的使用状态示意图九;
图13是本实用新型的使用状态示意图十;
图14是本实用新型的使用状态示意图十一;
图15是本实用新型的使用状态示意图十二;
图16是本实用新型的使用状态示意图十三;
图17是本实用新型的使用状态示意图十四。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
如图1、图2、图3所示的一种物流搬运叉车,包括带有万向轮11的车身总成1、固定在车身总成1上的货叉总成2、设置在车身总成1下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚3,货叉总成2包括左、右货叉21、22以及连接在左、右货叉21、22后端的固定架23,固定架23上设置有起升油缸4,且起升油缸4在动力装置5的作用下驱动货叉总成2沿铅垂方向运动,左、右货叉21、22的前部设有平衡块6,后部为凹槽7;当搬运叉车的车身总成在货台上悬空时,由于平衡块的存在,使得整车的重心依然保持在货台内,从而保持整车的悬空平衡;行走支脚3包括左、右行走支脚31、32,左、右行走支脚31、32的一端分别设有脚轮33,左、右行走支脚31、32的另一端设有将两者连成一体的连接件34,在初始状态下,左、右行走支脚31、32与左、右货叉21、22处于相同水平面内,且左、右行走支脚31、32设有脚轮33的一端位于左、右货叉21、22后部的凹槽7中。
进一步的,固定架23为呈铅垂方向布置的架体,其远离左、右货叉21、22的端面上设有容纳起升油缸4的油缸支架24,车身总成1上设有容纳油缸支架24的轨道12,轨道12整体呈U型槽状结构,轨道12的槽口处向内设有防止油缸支架24脱落的挡条121,油缸支架24上设有与轨道12构成滚动配合的滚轮轴承25,即由于滚轮轴承的存在,货叉总成在起升油缸的推动下可沿车身总成上下滑动。
进一步的,油缸支架24上设有水平方向布置的平板241,起升油缸4呈铅垂方向设置,起升油缸4的顶出端固定在平板241上,起升油缸4的缸体端固定在车身总成1上,货叉总成2在起升油缸4的作用下沿轨道12限定的方向上下运动。
进一步的,车身总成1包括底板13,底板13的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板14,底板13上设有动力装置5及电池8,轨道12垂直设置在底板13上且位于动力装置5及电池6之间。
进一步的,底板13上还设有机罩15,机罩15、底板13及挡板14形成容纳动力装置5及电池9的密闭空间,机罩15及挡板14上还设有与轨道12相配合的缺口,机罩15上设有控制开关及电控系统;这里的控制开关及电控系统与现有叉车的相同,具体结构不再赘述,可参见现有技术。
进一步的,轨道12中部位置设有行车把手16,行车把手16可转动的固定在轨道12上,行车把手处于初始状态时,行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置,行车把手处于人力牵引状态时,行车把手从垂直位置转动至水平位置。行车把手的设置是为了方便操作人员拖动整个搬运叉车,搬运叉车在万向轮的作用下实现转运。
进一步的,底板13的下方设有容纳左、右行走支脚31、32并与左、右行走支脚31、32构成滑动配合的两个导槽17,两个导槽17的外侧分别设有万向轮11。也就是左、右行走支脚分别安装在两个导槽17中,并与导槽形成抽拉式配合,在车身总成悬空的情况下,通过人力,可拉动行走支脚前后大幅滑动,从而使车身总成获得起升的空间。
进一步的,连接件34上垂直设有把手35,把手35整体呈倒U型设置。把手35的作用一是为了便于拉动行走支脚,二是垂直设置的把手在向内推动时可以与车身总成形成抵靠,起到限位作用。
下面以搬运叉车取货爬下车辆货台为例进行工作过程的说明,搬运叉车带货攀登车辆货台的过程与之相反,在此不再赘述。
1、如图4所示,将左、右货叉起升到货台高度,推动搬运叉车前进;
2、如图5所示,推动搬运车前进至货叉在货台上时停止;
3、如图6所示,朝后拉动把手,把手带动左、右行走支脚向后运动;
4、如图7所示,将搬运叉车的车身总成向上提升;
5、如图8所示,提升到位后,向前推动搬运叉车的行走支脚至把手贴合在机罩上;
6、如图9所示,将搬运叉车移动到货台上,左、右货叉进入货物托盘下方;
7、如图10所示,叉取货物并提升左、右货叉;
8、如图11所示,推动搬动叉车后退;
9、如图12所示,搬运叉车的车身总成出货台边缘时,左、右货叉下降;
10、如图13所示,朝后拉出搬运叉车的行走支脚;
11、如图14所示,将搬运叉车的车身总成下降至地面;
12、如图15所示,将搬运叉车的行走支脚向前推,然后提升左、右货叉;
13、如图16所示,拉动搬运叉车后退行走;
14、如图17所示,待货物移出货台后,降下货叉。
本实用新型的有益效果在于:1)通过人力推动行走,电控实现起升及装卸作业,可以充当小型叉车实现提取、转运货物的需要;2)可载货攀登及爬下车辆货台,可入货厢内作业;3)小型化的尺寸可以伴随货物随货车一起转运,成为随车搬动工具,提高了物流效率;4)在人力推动下,行走支脚在导槽内可以大幅滑动,这为车辆起升到货台面上提供了起升空间;5)货叉的前端设置了平衡块,当货叉上到货台上,部分车身悬空时,平衡块的存在,使得车辆会保持平衡。
综上所述,本实用新型的搬运叉车登上货台后,可以进入到货车车厢内部进行搬运货物,也可以在货车装货后,与货物一起随车转运,成为车辆的随车工具,从而方便车辆驾驶员随时随地都可进行货物的装卸,极大地提高了物流效率,是小型货车理解的装卸帮手。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种物流搬运叉车,其特征在于:包括带有万向轮(11)的车身总成(1)、固定在车身总成(1)上的货叉总成(2)、设置在车身总成(1)下方并与车身总成构成滑动配合的行走支脚(3),所述的货叉总成(2)包括左、右货叉(21、22)以及连接在左、右货叉(21、22)后端的固定架(23),所述的固定架(23)上设置有起升油缸(4),且起升油缸(4)在动力装置(5)的作用下驱动货叉总成(2)沿铅垂方向运动,所述左、右货叉(21、22)的前部设有平衡块(6),后部为凹槽(7),所述的行走支脚(3)包括左、右行走支脚(31、32),所述左、右行走支脚(31、32)的一端分别设有脚轮(33),所述左、右行走支脚(31、32)的另一端设有将两者连成一体的连接件(34),在初始状态下,左、右行走支脚(31、32)与左、右货叉(21、22)处于相同水平面内,且左、右行走支脚(31、32)设有脚轮(33)的一端位于左、右货叉(21、22)后部的凹槽(7)中。
2.根据权利要求1所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的固定架(23)为呈铅垂方向布置的架体,其远离左、右货叉(21、22)的端面上设有容纳起升油缸(4)的油缸支架(24),所述的车身总成(1)上设有容纳油缸支架(24)的轨道(12),所述的轨道(12)整体呈U型槽状结构,轨道(12)的槽口处向内设有防止油缸支架(24)脱落的挡条(121),所述的油缸支架(24)上设有与轨道(12)构成滚动配合的滚轮轴承(25)。
3.根据权利要求2所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的油缸支架(24)上设有水平方向布置的平板(241),所述的起升油缸(4)呈铅垂方向设置,所述起升油缸(4)的顶出端固定在平板(241)上,起升油缸(4)的缸体端固定在车身总成(1)上,所述的货叉总成(2)在起升油缸(4)的作用下沿轨道(12)限定的方向上下运动。
4.根据权利要求2所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的车身总成(1)包括底板(13),底板(13)的侧面设有呈铅垂方向布置的挡板(14),所述的底板(13)上设有动力装置(5)及电池(8),所述的轨道(12)垂直设置在底板(13)上且位于动力装置(5)及电池(9)之间。
5.根据权利要求4所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的底板(13)上还设有机罩(15),所述的机罩(15)、底板(13)及挡板(14)形成容纳动力装置(5)及电池(6)的密闭空间,所述的机罩(15)及挡板(14)上还设有与轨道(12)相配合的缺口,所述的机罩(15)上设有控制开关及电控系统。
6.根据权利要求2所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的轨道(12)中部位置设有行车把手(16),所述的行车把手(16)可转动的固定在轨道(12)上,行车把手处于初始状态时,行车把手平行于轨道且处于贴近轨道的垂直位置,行车把手处于人力牵引状态时,行车把手从垂直位置转动至水平位置。
7.根据权利要求4所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述底板(13)的下方设有容纳左、右行走支脚(31、32)并与左、右行走支脚(31、32)构成滑动配合的两个导槽(17),两个导槽(17)的外侧分别设有万向轮(11)。
8.根据权利要求1所述的物流搬运叉车,其特征在于:所述的连接件(34)上垂直设有把手(35),所述的把手(35)整体呈倒U型设置。
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