CN203544040U - 车身转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身转运小车，包括由两个横梁和两个纵梁构成的框架，所述框架在前端和后端下方各设有两个前支撑脚轮和后支撑脚轮，框架的后端设有向上的把手，所述纵梁上分别设有若干辊轮，辊轮在纵梁的长度方向上均匀分布，所述纵梁的后端分别设有竖直布置的限位挡板。本实用新型旨在提供一种能快速进行车身转运、降低工人劳动强度的车身转运小车。

Description

车身转运小车

技术领域

本实用新型涉及车身制造领域，尤其是涉及一种车身转运小车。

背景技术

在汽车制造业中，根据制造工艺和生产质量要求，涂装流水线作业过程中，经常需要对部分轿车车身进行数据测量、外观质量评审、返修和转运等工作，因此在生产现场需要使用一种小车来实现轿车车身转运。

现有技术中的小车，如中国专利授权公告号：CN 201784640U，授权公告日2011年4月6日，公开了实用新型公开了一种车身转运小车,包括骨架,所述的骨架上伸出四个支撑杆,所述的支撑杆下部设有车轮,支撑杆上部设有支撑板,所述的骨架上还设有折叠式手拉杆。但是，转运小车在使用过程中，需要把车身通过电动葫芦或叉车把车身从涂装滑撬上转运到工艺小车上；当转运完成后，如果车身需要重新上涂装流水线作业时，又需要用电动葫芦或叉车把车身从工艺小车上转运到涂装滑撬。在上线或下线过程中，需要多人协助，耽误大量时间进行转移操作，影响工作效率，而且工人的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的车身转运效率低、工人劳动强度大的不足，提供了一种能快速进行车身转运、降低工人劳动强度的车身转运小车。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种车身转运小车，包括由两个横梁和两个纵梁构成的框架，所述框架在前端和后端下方各设有两个前支撑脚轮和后支撑脚轮，框架的后端设有向上的把手，所述纵梁上分别设有若干辊轮，辊轮在纵梁的长度方向上均匀分布，所述纵梁的后端分别设有竖直布置的限位挡板。当车身需要转运时，可以把车身连同滑撬从涂装滚床上直接转运到小车上，限位挡板用于防止滑撬冲出小车，起到定位作用，或者从小车上将车身反向转运到涂装滚床上，转运过程中减少了因电动葫芦或叉车转挂操作时间和人力，提高了生产效率。同时由于不需要进行滑撬间车身的定位操作，消除了因定位时造成车身顶穿的质量事故。转运时，车身连通滑撬在辊轮的滚动作用前进，使得转运过程较为方便省力，降低了劳动强度。

作为优选，所述框架的前端设有止退器，所述的止退器包括条形的本体，所述本体的上端为楔形，下端设有可与框架前端贴靠的弯折端，所述本体的中部与框架的前端通过转轴连接。当车身连同滑撬一起输送到小车上时，止退器转动至水平状态，当车身到位后，止退器利用其自身重力自动复位，复位后防止滑撬反向运动，安全性较高。

作为优选，所述的辊轮包括圆柱形的轮体以及凸缘，所述凸缘设置在轮体靠近框架外侧的一端。凸缘对滑撬的运动方向进行导向，防止滑撬横向滑出小车。

作为优选，所述的前支撑脚轮为固定轮，所述的后支撑脚轮为转向轮。这样方便小车进行转向，提高小车的灵活性。

作为优选，所述的纵梁分别由两根平行的角铁制成，所述的转轴分别与两根角铁固定，所述的辊轮设于两根角铁之间。利用角铁制成纵梁，角铁之间的空间正好可以容纳辊轮和止退器，制作过程较为简便，有效降低生产成本。

作为优选，所述的纵梁之间设有若干加强梁，所述的加强梁在纵梁之间等间距排列。这样加强了小车整体刚度和强度，防止纵梁发生弯曲变形，使小车更为可靠耐用。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）提高转运效率，降低劳动强度；（2）制造成本低，使用寿命长，安全可靠。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，后支撑脚轮1，纵梁2，辊轮3，前支撑脚轮4，转轴5，止退器6，本体6a，弯折端6b，横梁7，加强梁8，限位挡板9，把手10。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种车身转运小车，包括由两个横梁7和两个纵梁2构成的框架，框架在前端和后端下方各设有两个前支撑脚轮4和后支撑脚轮1，其中前支撑脚轮为固定轮，后支撑脚轮为转向轮。框架的后端设有向上的把手10，纵梁上分别设有若干辊轮3，辊轮在纵梁的长度方向上均匀分布，每个纵梁上各有五个辊轮。纵梁的后端分别设有竖直布置的限位挡板9，限位挡板的内侧面垂直于水平面，外侧面设有与框架连接的加强筋。框架的前端设有止退器6，止退器包括条形的本体6a，其上端为楔形，下端设有可与框架前端贴靠的弯折端6b，本体的中部与框架的前端通过转轴5连接。辊轮包括圆柱形的轮体以及凸缘，凸缘设置在轮体靠近框架外侧的一端。纵梁分别由两根平行的角铁制成，转轴分别与两根角铁固定，辊轮设于两根角铁之间。此外，纵梁之间还设有四个加强梁8，加强梁在纵梁之间等间距排列。

在车身下线时，首先将小车对准涂装下线滚床，启动下线滚床电机，将车身连同滑撬一起输送到小车上时，此时止退器转动，车身到位后，止退器利用其自身重力自动复位，复位后防止车身反向滑出，同时限位挡板在另一端防止车身冲出小车。车身上线时，首先将载有车身和滑撬的小车对准涂装下线滚床，手动拨动止退器转动，同时将滑撬从把手一端往涂装下线滚床一端推动，同时使止退器呈水平状态时松开手，继续将车身往涂装下线滚床方向推动，直至滑撬完全推到涂装下线滚床上时，停止推动，完成上线过程。

Claims (6)

1.一种车身转运小车，包括由两个横梁（7）和两个纵梁（2）构成的框架，所述框架在前端和后端下方各设有两个前支撑脚轮（4）和后支撑脚轮（1），框架的后端设有向上的把手（10），其特征是，所述纵梁（2）上分别设有若干辊轮（3），辊轮（3）在纵梁（2）的长度方向上均匀分布，所述纵梁（2）的后端分别设有竖直布置的限位挡板（9）。 

2.根据权利要求1所述的车身转运小车，其特征是，所述框架的前端设有止退器（6），所述的止退器（6）包括条形的本体（6a），所述本体（6a）的上端为楔形，下端设有可与框架前端贴靠的弯折端（6b），所述本体（6a）的中部与框架的前端通过转轴（5）连接。

3.根据权利要求1所述的车身转运小车，其特征是，所述的辊轮（3）包括圆柱形的轮体以及凸缘，所述凸缘设置在轮体靠近框架外侧的一端。

4.根据权利要求1或2或3所述的车身转运小车，其特征是，所述的前支撑脚轮（4）为固定轮，所述的后支撑脚轮（1）为转向轮。

5.根据权利要求2所述的车身转运小车，其特征是，所述的纵梁（2）分别由两根平行的角铁制成，所述的转轴（5）分别与两根角铁固定，所述的辊轮（3）设于两根角铁之间。

6.根据权利要求1或2或3所述的车身转运小车，其特征是，所述的纵梁（2）之间设有若干加强梁（8），所述的加强梁（8）在纵梁（2）之间等间距排列。

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