CN104960584A - 集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，包括电动柱塞泵、电动泵出口单向阀、手动泵、手动换向阀、油箱等，其中手动泵、手动换向阀安装于泵体一侧、油箱安装于泵体上侧；所述电动柱塞泵安装于泵体另一端；通过这些部件集成为一体式高液压动力单元。本发明采用模块化设计，具备可靠性强，体积体小，重量轻，安装容易，操作方便，维护方便的特点结构简单，且集成式安装可避免管路连接泄露，提高设备的稳定性。

Description

集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元

技术领域

本发明涉及卡车行业的应用领域，尤其是集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元。

背景技术

目前国内驾驶室翻转系统多采用电动泵和手动泵组合方式使用，通过将成熟技术的手动泵和径向电动柱塞泵直接通过管路连接起来使用，操作电动泵是借用手动泵上手动换向阀和液压油，这样的组合方式会占用很大的空间，每个独立的泵重量相对较大，中间的管路连接泄露的几率大，卡车装配现场装配过程复杂，维护和维修不方便，因为有电动泵，手动泵相对闲置较为浪费。此外，随着卡车驾驶室的越来越舒适，卡车的可维护性也要更容易，市场上高端卡车将更多的直接采用电动驱动系统。

例如专利号为201010619221.9的专利：汽车驾驶室翻转装置的液压泵总成，包括泵体，内部集成有柱塞、换向阀总成、吸油腔、安装于所述吸油腔进油口的球形单向阀芯 A、泵体回油口、压力油通道；所述泵体外部集成有用于摆动所述柱塞的摇臂和用于旋转所述换向阀总成的操作手柄；其特征在于，所述换向阀总成包括 ：阀体，穿过所述吸油腔并伸出所述泵体；纵向进油孔，纵向贯通所述阀体并与所述吸油腔连通 ；阀腔，横向开设于所述阀体内并与所述纵向进油孔连通，所述阀腔内设有一单向阀 ；阀体进油口，连通所述阀腔和压力油通道；阀体回油口，与所述阀腔连通，另一端在转动到合适位置时与所述泵体回油口导通；市场上较为多见的便是这样的液压泵总成，但是 由于其采用电动柱塞泵、手动泵组合的形式，体积占用空间大，重量大，且安装不方便，给操作人员的工作带来一定的麻烦。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种体积小、重量轻、安装便捷、维护操作方便且产品可靠性强的重载卡车驾驶室翻转液压动力单元。

技术方案：为了解决以上问题，本发明提供一种重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，所述液压动力单元通过油缸控制卡车驾驶室翻转，包括集成于泵体的电动柱塞泵、手动泵、手动换向阀、油箱，其中手动泵、手动换向泵安装于泵体一侧、油箱安装于泵体上端；所述电动柱塞泵安装于泵体另一侧；电动柱塞泵和手动泵可各自单独输出压力，输出的压力驱动所连接的油缸做伸出和回拉动作，从而驱动油缸所承接的卡车驾驶室做翻转运动；本发明结构简单，通过将电动柱塞泵、手动泵、手动换向阀、油箱集成于泵体上，可有效减小动力单元体积，且集成式安装可避免管路连接泄露，提高设备的安全性及稳定性。

所述的泵体下端设有油缸举升油口接头、油缸回拉油口接头，上述接头位置相邻；本发明通过将油缸举升油口接头、油缸回拉油口接头设于泵体同一侧且位置相邻，可便于举升油缸与之连接，进一步减少设备体积，便于安装维修操作。

所述油箱注油口上设有油箱换气阀，所述注油口与油箱侧壁形成的倾斜角度α为120-140°；本发明通过将注油口设计为倾斜角度α为120-140°的倾斜结构，倾斜的角度可方便工作人员注油，设计更人性化；

优选地，α的倾斜角度为135°。

所述的油箱注油口与手动换向阀、手动泵设于同一侧；本发明通过将注油口设于手动换向阀、手动泵同一侧，便于工作人员能够在设备同一侧实现注油、手动压泵、手动换向等操作（见图2）。

所述的油箱为半透明塑料油箱，此半透明塑料为工程塑料，既能够保证油箱强度又可减轻动力单元整体重量，材料的半透明特性，可方便操作人员随时观察油量，避免加油不足或加油过量。

所述的泵体设有正/侧面安装孔和背面设有安装孔；本发明通过在泵体背部设计安装孔，方便于工作人员安装（见图3）。

所述的泵体下端设有连接片，所述连接片上设有正/面安装孔，所述正/侧面安装孔与背面安装孔位于同一侧，便于工作人员使用扭力扳手组装，简化安装方法；

所述的电动柱塞泵与泵体可拆分。本发明通过将电动柱塞泵设计为可拆卸结构，可在电动柱塞泵发生故障或需要更换时直接从泵体拆除，再安装新的电动柱塞泵，而无需将整个动力单元拆下，进一步简化操作方法，便于维修。

所述的油箱与泵体之间设有密封垫圈；本发明通过在油箱与泵体增设密封垫圈，可提高油箱密封箱，保证设备整体的结构稳定性及安全性。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.       可靠性强：本发明通过集成式设计，避免管路连接泄露，而且电动柱塞泵和手动泵可各自单独输出液压压力，提高设备的可靠性。

2.       重量轻：油箱采用为半透明塑料材料，体积小重量轻；

3.       体积小：本发明通过将电动柱塞泵、手动泵、手动换向阀、油箱集成于泵体上，可有效减小动力单元体积，缩小体积占用空间40%-50%。

4.       操作方便：注油口设于手动换向阀、手动泵同一侧，便于工作人员能够在设备同一侧便可实现注油、手动压泵、手动换向，方便工作人员操作；又由于本发明在泵体背部及下部分别设有背面安装孔及正/侧面安装孔，可方便安装人员采用扭力扳手安装动力单元，有效提高安装效率，简化安装步骤。

附图说明

图1为本发明原理图；

图2为本发明结构示意图；

图3为背面安装孔及正/侧面安装孔结构示意图；

图4为电动柱塞泵拆卸状态下动力单元结构示意图；

其中：1.泵体、11.背面安装孔、9、12.正/侧面安装孔、2.手动泵、21.手动泵出口单向阀、3.电动柱塞泵、31.电动泵出口单向阀、4.油箱、41.注油口、42.油箱换气阀、5.手动换向阀、6油缸举升油口接头、7.油缸回拉油口接头、8.安全压力阀、9.回油节流阀、10.回油止回阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2所示的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，油箱4通过螺栓固定于泵体1上端，所述油箱4与泵体1之间设有密封垫圈，所述油箱4注油口41上设有油箱换气阀42，注油口41与油箱4侧壁形成的倾斜角度α为135°，所述油箱4为半透明塑料油箱4，泵体1一端设有手动泵2、手动换向阀5，所述注油口41与手动泵2、手动换向阀5设于同一侧；电子柱塞泵通过螺栓固定于泵体1另一端，电子柱塞泵为轴向泵，其可单独拆卸/安装于泵体1上；所述泵体1背部设有背面安装孔11，连接片通过螺栓固定于泵体1底部，所述连接片上设有正/侧面安装孔12，所述正/侧面安装孔12与背面安装孔11位于同一侧；

所述泵体1下端设有油缸举升油口接头6、油缸回拉油口接头7，上述接头位置相邻。

实施例1

如图1所示，在电动柱塞泵3能够正常工作状态下，需要翻转重载卡车驾驶室时，将手动换向阀5换向到举升位置，此时油缸举升油腔及油缸回拉油腔形成差动形式：启动电源后电机运转，电动柱塞泵3工作输出压力，液压油经过电动泵出口单向阀31和手动换向阀5同时到油缸举升油口接头6和油缸回拉油口接头7，由于所述的油缸举升油腔及油缸回拉油腔的位置是差动形式，电动柱塞泵3输出的压力在两个油腔中形成差压力，通过压力差形成的液压动力输出到油缸的举升油腔，这时油缸伸出，重载卡车驾驶室实现举升翻转。

实施例2

如图1所示，在电动柱塞泵3能够正常工作状态下，重载卡车驾驶室需要回落，，手动换向阀5换向到回拉位置，启动电源给电机供电，电动柱塞泵3工作输出压力，液压油经电动泵出口单向阀31和手动换向阀5到油缸回拉油口接头7将液压动力输出到驱动油缸的回拉油腔，同时驱动油缸的举升油腔内液压油经油缸举升油口接头6和手动换向阀5由回油节流阀9节流后再经回油止回阀10回到油箱4，此时油缸回拉，重载卡车驾驶室回落；

所述的回油节流阀9有效控制油缸回拉时的速度，保证液压动力单元运行的稳定性。

位于回油节流阀9下方的回油止回阀10，作用是防止油箱4中的液压油被回吸到液压动力单元所连接的驱动油缸中，进一步保证系统运行的稳定性。

与电动柱塞泵3相并联的安全压力阀8用来设定系统工作时的最大压力，使电动柱塞阀在一个安全的压力环境下工作，提高系统可靠性。

实施例3

如图1所示，在电动柱塞泵3无法正常工作状态下，需要翻转重载卡车驾驶室时，将手动换向阀5换向到举升位置，采用手动泵2输出压力，液压油经过手动泵出口单向阀21和手动换向阀5，同时到油缸举升油口接头6和油缸回拉油口接头7，所述的油缸举升油腔及油缸回拉油腔的位置是差动形式，手动泵2输出的油压在两个油腔中形成压力差，通过压差形成的液压动力输出到油缸的举升油腔，这时油缸伸出，重载卡车驾驶室实现举升翻转。

与手动泵2并联的安全压力阀8用来设定系统工作时的最大压力，以保证泵输出的压力在安全范围内，提高设备可靠性。

实施例4

如图1所示，在电动柱塞泵3无法正常工作状态下，重载卡车驾驶室需要回落电动柱塞泵3无法正常工作，将手动换向阀5换向到回拉位置，采用手动泵2输出压力，液压油经手动泵2出口单项阀和手动换向阀5到油缸回落油口接头7，将液压动力输出到驱动油缸的回拉油腔，同时驱动油缸的举升油腔内液压油经过油缸举升油口接头6和手动换向阀5，然后液压油回到节流阀9后，再经回油止回阀10回到油箱4，此时油缸回拉，重载卡车驾驶室回落。

与手动泵2并联的安全压力阀8用来设定系统工作时的最大压力，以保证泵输出的压力在安全范围内，提高设备可靠性。

实施例5

所述油箱4为封闭式结构，采用工程塑料制成，既能够保证油箱4强度又可减轻动力单元整体重量；所述的工程塑料为半透明塑料，可方便操作人员随时观察油量，防止加油不足或过量；

在驾驶室翻转系统工作时，随着油箱4内液压油的增减，油箱4内部会产生正压和负压，油箱换气阀42可在一定的正压和负压下和外界排气和吸气，保持油箱4内的稳定性；

所述油箱4的注油口41与油箱4侧壁形成的倾斜角度α为135°，方便工作人员注油；此动力单元的注油口41、手动换向阀5和手动泵2设计在泵体1的同侧，方便工作人员在同一侧进行注油、手动泵打压、手动换向等操作。

实施例6

如图4所示，电动柱塞泵3是采用模块化设计，独立成一体，可卡装在泵体上，发生故障或需要更换时可直接从泵体1拆除，再安装新的电动柱塞泵3，而无需将整个动力单元拆下，便于拆卸安装和维修；提高设备的实用性和操作性。

实施例7

如图3所示，在泵体1的背部和侧面设有正/侧面安装孔12和背面安装孔11，在驾驶室有限的安装空间里，可以选择背面安装孔11或正/侧面安装孔12作为固定安装孔，方便工人使用扭力扳手组装。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，所述液压动力单元通过油缸控制卡车驾驶室翻转，其特征在于：包括集成于泵体（1）的电动柱塞泵（3）、手动泵（2）、手动换向阀（5）、油箱（4），其中手动泵（2）、手动换向泵安装于泵体（1）一侧、油箱（4）安装于泵体（1）上端；所述电动柱塞泵（3）安装于泵体（1）另一侧；电动柱塞泵（3）和手动泵（2）可各自单独输出压力，输出的压力驱动所连接的油缸做伸出和回拉动作，从而驱动油缸所承接的卡车驾驶室做翻转运动。

2.根据权利要求1所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的泵体（1）下端设有油缸举升油口接头（6）、油缸回拉油口接头（7），上述接头位置相邻。

3.根据权利要求1所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：油箱（4）注油口（41）上设有油箱换气阀（42），所述注油口（41）与油箱（4）侧壁形成的倾斜角度α为120-140°。

4.根据权利要求3所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的油箱（4）注油口（41）与手动换向阀（5）、手动泵（2）设在同一侧。

5.根据权利要求1或3所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的油箱（4）为半透明塑料油箱（4）。

6.根据权利要求1所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的泵体（1）设有正/侧面安装孔（12）和背面设有安装孔（11）。

7.根据权利要求6所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的泵体（1）下端设有连接片，所述连接片上设有正/侧面安装孔（12），所述正/侧面安装孔（12）与背面安装孔（11）位于同一侧。

8.根据权利要求1所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的电动柱塞泵（3）为轴向电动柱塞泵（3）。

9.根据权利要求1或8所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的电动柱塞泵（3）可与泵体（1）拆分。

10.根据权利要求1或3或4或5所述的一种集成式重载卡车驾驶室翻转液压动力单元，其特征在于：所述的油箱（4）与泵体（1）之间设有密封垫圈。