CN104956531A - 多孔质层及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

一种多孔质层的制造方法，其通过利用喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥而制作含有被拒水性树脂粉末包覆的导电性碳粉末的粉体，并由粉体制作多孔质层。依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的多孔质层的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下为10000～25000g/m2·24小时。

Description

多孔质层及其制造方法
技术领域
本发明涉及多孔质层及其制造方法。
背景技术
对于在固体高分子电解质型燃料电池中使用的膜电极接合体(MEA：Membrane Electrode Assembly)而言，已知在催化剂层与气体扩散层之间层叠有多孔质层的结构(例如参见专利文献1、2)。在这样的结构中使用的多孔质层是形成有微细的连续气孔的层，也被称为微多孔层(MPL：Micro-Porous Layer)。
在专利文献1中记载了：在催化剂层或气体扩散层上涂布含有导电性碳粉末、金属纤维和非聚合物类氟材料的糊，由此形成多孔质层。
在专利文献2中记载了：由混合导电性碳粉末和聚四氟乙烯(PTFE)的粉末而成的混合物制作多孔质层。在专利文献2中，还记载了：利用由含有导电性碳粉末和PTFE粉末的混合液得到的共沉淀物制作多孔质层。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-76848号公报
专利文献2：日本特开2006-252948号公报
发明内容
发明所要解决的问题
对于专利文献1的多孔质层而言，存在如下问题：在燃料电池的发电量比较高的情况下，会形成水分从电解质膜被过量夺走的状态(所谓的干涸状态)。干涸状态会引起电解质膜的劣化，进而会引起燃料电池的发电性能的降低。
对于专利文献2中的由混合物制作的多孔质层而言，存在如下问题：PTFE粉末的平均粒径与导电性碳粉末的平均粒径相比非常大，导致难以使得PTFE粉末和导电性碳粉末均匀地分散在混合物中，因而，不能充分确保多孔质层的均质性。对于专利文献2中的由共沉淀物制作的多孔质层而言，存在如下问题：混合液中的PTFE粉末的均匀性随着时间经过而降低，导致先沉降的共沉淀物与后沉降的共沉淀物的组成不同，因而，不能充分确保多孔质层的均质性。均质性不充分的多孔质层会导致MEA的发电的不均，进而会引起燃料电池的发电性能的降低。
另外，对于专利文献2中的由共沉淀物制作的多孔质层而言，存在如下问题：共沉淀物的沉降和干燥需要比较长的时间，因而生产率低。
因此，期望能够提高燃料电池的发电性能的多孔质层。除此以外，对于多孔质层而言，期望低成本化、省资源化、制造的容易化、使用便利性的提高、耐久性的提高等。
用于解决问题的方法
本发明是为了解决上述课题的至少一部分而完成的，能够以下述方式来实现。
(1)根据本发明的一个方式，提供一种多孔质层的制造方法，用于制造层叠在燃料电池的膜电极接合体中的催化剂层与气体扩散层之间的多孔质层。该制造方法具备：(a)通过利用喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥而制作含有被上述拒水性树脂粉末包覆的上述导电性碳粉末的粉体的工序；以及(b)由通过上述工序(a)制作的上述粉体制作上述多孔质层的工序，其中，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的上述多孔质层的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下为10000～25000g/m2·24小时。根据该方式，能够使拒水性树脂粉末和导电性碳粉末均匀地分散在粉体中，因而能够提高多孔质层的均质性。其结果是，能够得到能提高燃料电池的发电性能的多孔质层。另外，与由共沉淀物制作多孔质层的情况相比，能够以短时间得到使拒水性树脂粉末和导电性碳粉末均匀地分散的粉体。其结果是，能够提高多孔质层的生产率。
(2)在上述方式的制造方法中，上述工序(b)可以是由通过上述工序(a)制作的上述粉体制作厚度为50～150μm的上述多孔质层的工序。根据该方式，通过调整多孔质层的厚度，能够容易地制作满足上述透湿度的多孔质层。
(3)在上述方式的制造方法中，上述工序(b)可以包括：由通过上述工序(a)制作的上述粉体制作糊的工序；制作将上述糊成形为薄板状的片的工序；和通过对上述片进行煅烧而制作上述多孔质层的工序。根据该方式，能够容易地制作满足上述透湿度的多孔质层。
(4)在上述方式的制造方法中，上述拒水性树脂粉末可以含有聚四氟乙烯(PTFE)的粉末。根据该方式，能够容易地制作满足上述透湿度的多孔质层。
(5)根据本发明的一个方式，提供一种多孔质层，其层叠在燃料电池的膜电极接合体中的催化剂层与气体扩散层之间。对于该多孔质层而言，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的上述多孔质层的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下为10000～25000g/m2·24小时。根据该方式，能够利用多孔质层提高燃料电池的发电性能。
(6)上述方式的多孔质层可以由通过喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥而得到的粉体来制作。根据该方式，能够利用多孔质层进一步提高燃料电池的发电性能。
本发明也可以通过多孔质层及其制造方法以外的各种方式来实现。例如，本申请发明可以通过具备上述多孔质层的膜电极接合体、具备这样的膜电极接合体的燃料电池以及它们的制造方法等方式来实现。
附图说明
图1是表示多孔质层的制造方法的工序图。
图2是表示MEA的制造方法的工序图。
图3是表示制作MEA的情形的说明图。
图4是表示制作MEA的情形的说明图。
图5是表示制作MEA的情形的说明图。
图6是表示制作MEA的情形的说明图。
图7是表示多孔质层的评价试验的结果的表。
具体实施方式
A.实施方式
A-1.多孔质层的制造方法
图1是表示多孔质层的制造方法的工序图。多孔质层是形成有微细的连续气孔的层，也被称为微多孔层(MPL)。多孔质层在用于固体高分子电解质型燃料电池的膜电极接合体(MEA)中层叠于催化剂层与气体扩散层之间。
制造多孔质层时，制造者首先制作在溶剂中添加有表面活性剂的水溶液(工序P110)。在本实施方式中，溶剂为纯水(例如离子交换水、蒸馏水)。表面活性剂优选为不易受pH影响的非离子性表面活性剂，在本实施方式中为Triton X。在本实施方式中，制造者使用搅拌器以不产生气泡的程度的转速对添加有浓度达到10质量％的量的表面活性剂的溶剂充分搅拌10分钟。
制作出含有表面活性剂的水溶液后(工序P110)，制造者制作作为使导电性碳粉末分散在水溶液中而成的混合物的碳浆料(工序P120)。在本实施方式中，导电性碳粉末为乙炔黑(电气化学工业株式会社制造的“HS-100”)。导电性碳粉末优选为乙炔黑、卡博特炭黑(Vulcan)XC、科琴黑，也可以为炉黑、热炭黑、石墨。导电性碳粉末可以为一种，也可以为两种以上的混合物。
在本实施方式中，制造者向1000cc(立方厘米)的水溶液中添加100g(克)的导电性碳粉末。在本实施方式中，制造者使用混合器(谱莱密克司株式会社制造的行星式混合器)对添加了导电性碳粉末的水溶液进行搅拌，由此制作使导电性碳粉末分散在水溶液中而成的碳浆料。为了得到均质的碳浆料，利用混合器进行搅拌的时间优选为1～3小时。在本实施方式中，制造者根据需要对碳浆料进行减压脱泡处理。
制作出碳浆料后(工序P120)，制造者使用碳浆料来制作含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液(工序P130)。在本实施方式中，拒水性树脂粉末为聚四氟乙烯(PTFE)的粉末。在其他实施方式中，拒水性树脂粉末可以为PFA树脂、ETFE树脂等其他拒水性树脂的粉末。
在本实施方式中，制造者将PTFE分散液(大金工业株式会社制造的“D-1E”)添加到碳浆料中。在本实施方式中，制造者使用混合器(谱莱密克司株式会社制造的行星式混合器)对添加了PTFE分散液的碳浆料搅拌10分钟，由此制作含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液。在本实施方式中，混合液中所含的导电性碳粉末与PTFE粉末的质量比为60:40。
制作出混合液后(工序P130)，制造者通过喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥，由此制作含有被拒水性树脂粉末包覆的导电性碳粉末的粉体(工序P140)。在本实施方式中，制造者使用喷雾干燥机(藤崎电机株式会社制造的喷雾干燥机)在暖风温度为200℃、混合液的滴加速度为50cc每分钟的条件下由混合液制作粉体。在本实施方式中，由混合液得到的粉体包含包覆在PTFE粉末上的导电性碳粉末。在本实施方式中，粉体的平均粒径为3～5μm(微米)。
通过喷雾干燥法制作出粉体后(工序P140)，制造者由粉体制作糊(工序P150)。在本实施方式中，由粉体制作的糊是将粉体和润滑剂混合而成的混合物。在本实施方式中，混合到粉体中的润滑剂为埃克森化学株式会社制造的“アイソパーM”(“アイソパー”为注册商标)。在本实施方式中，制造者使用混合器(罐磨机)将添加有浓度达到40质量％的量的润滑剂的粉体混合1小时后，将其混合物在室温下放置8小时，由此得到糊。
制作出糊后(工序P150)，制造者通过挤出成形制作将糊成形为圆柱状的成形品(工序P160)。在本实施方式中，制造者使用柱塞挤出机(田端机械工业株式会社制)由糊制作成形品。成形品的直径优选为5～20mm(毫米)，在本实施方式中为10mm(毫米)。挤出糊的料筒的温度优选为比室温高30℃以上的温度，在本实施方式中为比室温高70℃的温度。挤出糊的速度优选为1～20mm每分钟，在本实施方式中为5mm每分钟。
由糊制作出成形品后(工序P160)，制造者通过压延制作将圆柱状的成形品成形为薄板状的片(工序P170)。制造者以如下方式制作片：对于由片制作的完成时的多孔质层，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下满足10000～25000g/m2·24小时。在本实施方式中，制造者按照由片制作的完成时的多孔质层的厚度为50～150μm的方式制作片。
在本实施方式中，制造者使用压延机对圆柱状的成形品进行压延，由此制作片。在本实施方式中，压延机的辊温度为50℃。在本实施方式中，压延的进给速度为0.5m(米)每分钟。
制作出片后(工序P170)，制造者将片干燥(工序P180)。由此，从片中除去润滑剂。在本实施方式中，制造者将片在150℃的干燥炉中干燥1小时。
使片干燥后(工序P180)，制造者对片进行煅烧(工序P190)。由此，除去表面活性剂，完成多孔质层。在本实施方式中，将片在350℃的煅烧炉中煅烧10分钟。在其他实施方式中，制造者可以省略片的干燥(工序P180)，在片的煅烧(工序P190)中将润滑剂与表面活性剂一起除去。
对于经过这些工序制作的多孔质层，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下满足10000～25000g/m2·24小时。在本实施方式中，多孔质层的厚度为50～150μm。
A-2.膜电极接合体(MEA)的制造方法
图2是表示MEA的制造方法的工序图。图3、图4、图5和图6是表示制作MEA的情形的说明图。在本实施方式中，制造者以同时进行的方式实施制作MEA的多个工序。在其他实施方式中，制造者可以依次实施制作MEA的多个工序的至少一部分。制造MEA时，制造者预先通过上述制造方法制作多孔质层(工序P210)。
制作出多孔质层后(工序P210)，制造者在电解质膜110上形成阳极催化剂层120(工序P220)。如图3所示，在本实施方式中，电解质膜110形成在以能够传送的方式对电解质膜110进行增强的薄板状的承载膜115上。在本实施方式中，制造者准备将电解质膜110与承载膜115一起卷绕而成的卷轴210。
在本实施方式中，制造者使用制造装置500在电解质膜110上形成阳极催化剂层120。制造装置500具备引出机构510、吐出机构530、干燥机550和卷绕机构570。
制造装置500的引出机构510从卷轴210将电解质膜110与承载膜115一起引出。制造装置500的吐出机构530向从卷轴210引出的电解质膜110上涂布含有催化剂层的材料(负载催化剂的碳)的油墨。制造装置500的干燥机550将涂布于电解质膜110上的油墨干燥。由此，在电解质膜110上形成阳极催化剂层120。制造装置500的卷绕机构570将形成有阳极催化剂层120的电解质膜110与承载膜115一起进行卷绕。由此制作卷轴220。
返回图2的说明，在电解质膜110上形成阳极催化剂层120后(工序P220)，制造者在阳极催化剂层120上接合多孔质层130(工序P230)。如图4所示，在本实施方式中，制造者准备通过工序P220制作的卷轴220，并且准备将通过工序P210制作的多孔质层130卷绕而成的卷轴310。
在本实施方式中，制造者使用制造装置600在阳极催化剂层120上接合多孔质层130。制造装置600具备引出机构610、引出机构630、辊压机构650和卷绕机构670。
制造装置600的引出机构610从卷轴220引出形成有阳极催化剂层120的电解质膜110。制造装置600的引出机构630从卷轴310引出多孔质层130。制造装置600的辊压机构650将利用引出机构610而与电解质膜110和承载膜115一起引出的阳极催化剂层120与利用引出机构630引出的多孔质层130重叠，同时进行热压辊压。由此，在阳极催化剂层120上接合多孔质层130。在本实施方式中，由辊压机构650产生的压力F1为3MPa(兆帕)。制造装置600的卷绕机构670将在阳极催化剂层120上接合有多孔质层130的电解质膜110与承载膜115一起进行卷绕。由此制作卷轴230。
返回图2的说明，在阳极催化剂层120上接合多孔质层130后(工序P230)，制造者在电解质膜110上形成阴极催化剂层140(工序P240)。如图5所示，在本实施方式中，制造者准备通过工序P230制作的卷轴230。
在本实施方式中，制造者使用制造装置700在电解质膜110上形成阴极催化剂层140。制造装置700具备引出机构710、剥离机构722、卷绕机构724、吐出机构730、干燥机750和卷绕机构770。
制造装置700的引出机构710从卷轴230将在阳极催化剂层120上接合有多孔质层130的电解质膜110与承载膜115一起引出。制造装置700的剥离机构722从利用引出机构710而从卷轴230引出的电解质膜110上剥离承载膜115。制造装置700的卷绕机构724将利用剥离机构722剥离下来的承载膜115回收。
制造装置700的吐出机构730向电解质膜110的剥离承载膜115后的面上涂布含有催化剂层的材料(负载催化剂的碳)的油墨。制造装置700的干燥机750将涂布于电解质膜110上的油墨干燥。由此，在电解质膜110上形成阴极催化剂层140。制造装置700的卷绕机构770对除阳极催化剂层120和多孔质层130外还形成有阴极催化剂层140的电解质膜110进行卷绕。由此，制作卷轴240。
返回图2的说明，在电解质膜110上形成阴极催化剂层140后(工序P240)，制造者在阴极催化剂层140上接合多孔质层150(工序P250)。如图6所示，在本实施方式中，准备通过工序P240制作的卷轴240，并且准备将通过工序P210制作的多孔质层150卷绕而成的卷轴320。
在本实施方式中，制造者使用制造装置800在阴极催化剂层140上接合多孔质层150。制造装置800具备引出机构810、引出机构830和辊压机构850。
制造装置800的引出机构810从卷轴240引出形成有阴极催化剂层140的电解质膜110。制造装置800的引出机构830从卷轴320引出多孔质层150。制造装置800的辊压机构850将利用引出机构810而与电解质膜110、阳极催化剂层120、多孔质层130一起引出的阴极催化剂层140与利用引出机构830引出的多孔质层150重叠，同时进行热压辊压。由此，在阴极催化剂层140上接合多孔质层150。在本实施方式中，由辊压机构850产生的压力F2为3MPa。
返回图2的说明，在阴极催化剂层140上接合多孔质层130后(工序P250)，制造者在多孔质层150上接合气体扩散层160，在多孔质层130上接合气体扩散层170(工序P260)。在本实施方式中，制造者连续地实施多孔质层150的接合(工序P250)和气体扩散层160、170的接合(工序P260)。
在本实施方式中，制造者准备卷绕有气体扩散层160的卷轴410和卷绕有气体扩散层170的卷轴420。在本实施方式中，气体扩散层160、170为聚丙烯腈(PAN)类碳纤维。在其他实施方式中，气体扩散层160、170可以为沥青基碳纤维、纤维素基碳纤维、波里诺西克(Polynosic)基碳纤维等其他碳纤维。
在本实施方式中，制造者使用制造装置900对气体扩散层160、170进行接合(工序P260)。制造装置900具备引出机构910、切断机构915、引出机构920、切断机构925、辊压机构950和热压机构970。
制造装置900的引出机构910从卷轴410引出气体扩散层160。制造装置900的切断机构915将从引出机构910引出的气体扩散层160切断成所需长度。制造装置900的引出机构920从卷轴420引出气体扩散层170。制造装置900的切断机构925将从引出机构920引出的气体扩散层170切断成所需长度。
制造装置900的辊压机构950将接合有多孔质层130、150的电解质膜110夹入利用引出机构910引出的气体扩散层160与利用引出机构920引出的气体扩散层170之间，同时进行热压辊压。由此，在多孔质层150上接合气体扩散层160，在多孔质层130上接合气体扩散层170。由辊压机构950产生的压力F3是比辊压机构650的压力F1和辊压机构850的压力F2弱的压力。在本实施方式中，由辊压机构950产生的压力F3为1Mpa。由此，能够防止气体扩散层160、170刺穿电解质膜110。
制造装置900的热压机构970通过热压对接合有气体扩散层160、170的电解质膜110进行成形。由此，完成膜电极接合体(MEA)10。
A-3.评价试验
图7是表示多孔质层的评价试验的结果的表。在图7的评价试验中，试验者制作多个多孔质层作为试样，对各多孔质层的透湿度进行测定。然后，试验者由使用各多孔质层的MEA制作燃料电池，对各燃料电池的发电性能进行评价。
试样A1～试样A6是通过图1所示的多孔质层的制造方法制作的多孔质层，各试样的厚度为20μm、50μm、80μm、100μm、150μm、320μm。
试样B是由利用离心分离机得到的沉淀物制作的多孔质层。制作试样B时，试验者使用离心分离机对通过工序P130得到的混合液进行离心分离，由此制作沉淀物。制作出沉淀物后，试验者将沉淀物在150℃的干燥炉中干燥，由此制作粉体。由沉淀物得到的粉体包含包覆在PTFE粉末上的导电性碳粉末。粉体的平均粒径为4～7μm。制作出粉末后，试验者经过与从工序P150开始的工序同样的工序，制作成为试样B的多孔质层。试样B的厚度为80μm。
试样C是由将导电性碳粉末与PTFE粉末混合而成的粉体制作的多孔质层。制作试样C时，试验者使用混合机(V型混合机)将乙炔黑(电气化学工业株式会社制造的“HS-100”)和PTFE粉末(大金工业株式会社制造的“M-111”、平均粒径为30μm)混合30分钟，由此制作粉体。粉体中所含的乙炔黑与PTFE粉末的质量比为60:40。制作出粉末后，试验者经过与从工序P150开始的工序同样的工序制作成为试样C的多孔质层。试样C的厚度为80μm。
试样D是通过进行涂布而形成在气体扩散层上的多孔质层。制作试样D时，试验者将通过工序P130得到的混合液涂布到成为气体扩散层的碳纸上。试验者将涂布在碳纸上的混合液在150℃的干燥炉中干燥后，在350℃的煅烧炉中进行煅烧，由此制作成为试样D的多孔质层。在试样D的制作中使用的混合液的组成与试样A1～A6相同的情况下，使用试样D的燃料电池的发电性能显著降低。因此，试验者将试样D的制作中使用的混合液中所含的导电性碳粉末与PTFE粉末的质量比设定为80:20。试样C的厚度为50μm。
除形成在碳纸上的试样D以外，试验者对于试样A1～A6、B、C各试样，通过依照日本工业标准JIS-Z-0208的测定法(杯式法)测定透湿度。试验者将各试样的试验片(直径60mm)附着于加入有吸湿剂(无水氯化钙)的容器中，在温度为40℃及相对湿度为90％RH的条件下，将在24小时期间被吸湿剂吸收的水分量作为各试样的透湿度。
试验者由使用各试样的MEA制作燃料电池，测定燃料电池的温度不同的情况下的燃料电池的电压作为各燃料电池的发电性能。试验者将燃料电池的温度调整为适于发电的80℃，在燃料气体和氧化气体的相对湿度为90％RH的条件下测定电流密度达到1.0A/cm2的时刻的电压。然后，试验者将燃料电池的温度降低至设想为启动时的50℃，同样地测定电压。
试验者按照下述评价标准对发电性能进行评价。
◎：电池温度80℃的电压为650mV以上、并且电池温度50℃的电压为560mV以上
○：电池温度80℃的电压为630mV以上、并且电池温度50℃的电压为320mV以上
×：电池温度80℃的电压低于630mV、或者电池温度50℃的电压低于320mV
根据图7的评价试验的结果可知，通过使由利用喷雾干燥法得到的粉体制作的多孔质层的透湿度为12000～24000g/m2·24小时，燃料电池的发电性能提高。另外可知，能够实现12000～24000g/m2·24小时的透湿度的多孔质层的厚度为50～150μm。另外，根据从试样A2到试样A5的各电压值的推移、试样A1与试样A2的关系以及试样A5与试样A6的关系，可以推测出：多孔质层的透湿度至少为10000～25000g/m2·24小时的范围时，燃料电池的发电性能提高。
A-4.效果
根据以上说明的实施方式中的多孔质层的制造方法，能够使PTFE粉末和导电性碳粉末均匀地分散在粉体中，因而，能够提高多孔质层的均质性。其结果是，能够得到能提高燃料电池的发电性能的多孔质层。
另外，与由共沉淀物制作多孔质层的情况相比，能够以短时间得到使PTFE粉末与导电性碳粉末均匀地分散的粉体。其结果是，能够提高多孔质层的生产率。
另外，通过将多孔质层的厚度调整为50～150μm的厚度，能够容易地制作满足上述透湿度的多孔质层。另外，通过对由粉体经过糊而成形出的片进行煅烧而制作多孔质层(工序P150～P190)，因而，能够容易地制作满足上述透湿度的多孔质层。
B.其他实施方式：
本发明并不限定于上述实施方式、实施例、变形例，在不脱离其主旨的范围内可以以各种构成实现。例如，为了解决上述课题的一部分或全部或者为了达到上述效果的一部分或全部，可以将与发明内容栏中记载的各方式中的技术特征相对应的实施方式、实施例、变形例中的技术特征适当地进行替换、组合。另外，如果其技术特征在本说明书中没有作为必要特征来说明，则可以适当地删除。
标号说明
110…电解质膜
115…承载膜
120…阳极催化剂层
130…多孔质层
140…阴极催化剂层
150…多孔质层
160…气体扩散层
170…气体扩散层
210…卷轴
220…卷轴
230…卷轴
240…卷轴
310…卷轴
320…卷轴
410…卷轴
420…卷轴
500…制造装置
510…引出机构
530…吐出机构
550…干燥机
570…卷绕机构
600…制造装置
610…引出机构
630…引出机构
650…辊压机构
670…卷绕机构
700…制造装置
710…引出机构
722…剥离机构
724…卷绕机构
730…吐出机构
750…干燥机
770…卷绕机构
800…制造装置
810…引出机构
830…引出机构
850…辊压机构
900…制造装置
910…引出机构
915…切断机构
920…引出机构
925…切断机构
950…辊压机构
970…热压机构

Claims (6)

1.一种多孔质层的制造方法，用于制造层叠在燃料电池的膜电极接合体中的催化剂层与气体扩散层之间的多孔质层，该制造方法具备：
(a)通过利用喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥而制作含有被所述拒水性树脂粉末包覆的所述导电性碳粉末的粉体的工序；以及
(b)由通过所述工序(a)制作的所述粉体制作所述多孔质层的工序，其中，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的所述多孔质层的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下为10000～25000g/m2·24小时。
2.如权利要求1所述的多孔质层的制造方法，其中，所述工序(b)是由通过所述工序(a)制作的所述粉体制作厚度为50～150μm的所述多孔质层的工序。
3.如权利要求1或2所述的多孔质层的制造方法，其中，所述工序(b)包括：
由通过所述工序(a)制作的所述粉体制作糊的工序；
制作将所述糊成形为薄板状的片的工序；和
通过对所述片进行煅烧而制作所述多孔质层的工序。
4.如权利要求1至3中任一项所述的多孔质层的制造方法，其中，所述拒水性树脂粉末含有聚四氟乙烯(PTFE)的粉末。
5.一种多孔质层，其层叠在燃料电池的膜电极接合体中的催化剂层与气体扩散层之间，其中，依照日本工业标准JIS-Z-0208测定的所述多孔质层的透湿度在温度40℃及相对湿度90％RH的条件下为10000～25000g/m2·24小时。
6.如权利要求5所述的多孔质层，其由通过喷雾干燥法使含有导电性碳粉末和拒水性树脂粉末的混合液干燥而得到的粉体来制作。
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