CN104867583A - 电线的冷却装置 - Google Patents

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Abstract

一种电线的冷却装置，能够对收容于屏蔽管内的电线进行冷却。在屏蔽管(4)的内部插通有：多根电线(3)，将电动机(1)与逆变器(2)之间连接；以及供冷却水通过其内部的冷却管(7)。电线(3)汇集于屏蔽管(4)的中心部，冷却管(7)以从外侧包围这些电线(3)的方式配置有三根。另外，各冷却管(7)与用于对发动机(9)进行冷却的冷却水的循环回路(C)连接。

Description

电线的冷却装置
技术领域
本发明涉及电线的冷却装置。
背景技术
以往，为了保护由配置于汽车的多根电线构成的线束不受外部干涉部件的影响，例如在下述专利文献1中将线束插通于由树脂管构成的外装件中。另外，在下述专利文献2中，作为供会产生弯曲、扭转的线束插通而进行保护的外装部件，采用由橡胶等弹性部件形成为折皱状的护环。
专利文献
专利文献1：日本特开平9-107615号公报
专利文献2：日本特开2003-348736号公报
发明所要解决的课题
另一方面，在配置于电动车、混合动力车的电动机与逆变器之间、蓄电池与逆变器之间等的线束中，由于通电电流大所以电线的发热量增大，而且当将线束插通于外装件时，会在形成于外装件内的空气层中产生热封闭而电线周围的温度也上升，因此存在电线温度大幅上升的问题。为了消除该问题，通过使用耐热温度高的电线、使用电线直径大的电线，从而能够暂且应对，但当使用耐热温度高的电线时成本增大，另外，当使用电线直径大的电线时引起重量增加，并且需要较大的配置空间，因此有时在布置上会产生问题。
发明内容
本发明基于上述情况而做出，其目的是提供一种能够有效地冷却发热的电线的电线的冷却装置。
用于解决课题的手段
本发明的电线的冷却装置是用于对如下所述的电线进行冷却的冷却装置，上述电线将搭载于混合动力车或者电动车的电动机与对该电动机进行电力供给的单元之间连接，所述电线的冷却装置的特征在于，具有屏蔽管，该屏蔽管能够供电线以被电屏蔽的状态插通，并且在该屏蔽管的内部形成有使冷却用流体通过的冷却通路，上述冷却用流体用于对电线进行冷却。
发明效果
随着对电动机的通电，将电动机与单元之间连接的电线有时会发热。但是，通过形成于屏蔽管的内部的冷却用流体可有效地抑制电线的发热。因此，包括电线的周边部件不需要使用高耐热性材料。
附图说明
图1是表示实施例1的冷却装置整体的概要的图。
图2是表示屏蔽管的内部结构的剖视图。
图3是表示实施例2的屏蔽管的内部结构的剖视图。
标号说明
1 电动机
2 逆变器(单元)
3 电线
4 屏蔽管
7 冷却管
8 冷却通路
具体实施方式
对本发明的优选的实施方式进行说明。
(1)优选本发明的冷却装置的上述冷却通路构成为与对于上述电动机或者发动机的冷却水的冷却回路连接。
根据这样的结构，能够利用现有的冷却水用循环回路进行电线的冷却。另外，由于能够使冷却水循环，所以能够有效地冷却电线。
(2)另外，优选构成为，成为上述冷却通路的冷却管与上述电线一起插通于上述屏蔽管的内部，上述冷却管相对于上述电线沿着大致轴线方向接触地配置。
根据这样的结构，由于冷却管能够在屏蔽管内沿着大致轴线方向对电线进行冷却，所以能够高效率地进行冷却。
(3)此外，也可以构成为，在上述屏蔽管的内部插通有多根上述电线，并且上述各电线以汇集于上述屏蔽管的中心部的方式配置，另一方面，上述冷却管以从外侧包围这些电线的方式配置有多根。
根据这样的结构，能够从外侧对汇集于屏蔽管的中心部的多根电线进行冷却，因此能够抑制热量向屏蔽管传递。
(4)进一步，也可以构成为至少一根上述冷却管在上述屏蔽管的中心部沿着轴心方向配置，另一方面，多根上述电线插通于上述屏蔽管的内部，并且这些电线以从外侧包围上述冷却管的方式配置。
根据这样的结构，由于冷却管位于各电线的内侧，所以能够抑制热量闷在由各电线所包围的空间内的情况。
接着，参照附图对将本发明的电线的冷却装置具体化后的实施例1以及2进行说明。
(实施例1)
图1以及图2表示本发明的实施例1。其中，图1表示将本发明的冷却装置适用于混合动力车辆的情况下的整体结构。在车辆的发动机室内搭载有电动机1与逆变器2(相当于本发明的单元。)，它们之间如图2所示通过多根(图示中为三根)电线3而连接。这些电线3插通于屏蔽管4内。
屏蔽管4如图2所示具有作为外装零件的保护管5。保护管5是例如合成树脂制的，并形成为截面为大致圆形的管状。保护管5具有挠性，并能够弯曲变形成预定的形状。
上述的各电线3沿着轴向插通于保护管5的内部。各电线3插通于编织部件6内，该编织部件6插通于保护管5的内部。编织部件6是将多个金属制细线编成筒状，与保护管5一起构成屏蔽管4而使重叠于电线3的噪声不会辐射到屏蔽管4的外部。
编织部件6虽未详细图示，但与各电线3一起从保护管5的轴向的两端部突出。从保护管5的轴向两端部突出的各电线3与逆变器2侧以及电动机1侧电连接，被从保护管5的轴向两端部突出的编织部件6屏蔽。
如图2所示，各电线3使用大致线径相同的电线，由芯线部3A与覆盖部3B构成，在保护管5的内部与三根冷却管7(内部成为冷却通路8。)一起被捆扎而不分开。各电线3与冷却管7例如在长度方向上隔开适当间隔地被胶带卷绕，从而保持各电线3与各冷却管7各自的配置。具体来说，各电线3在保护管5的内部汇集在保护管5的中心部，各电线3的覆盖部的外周面彼此沿着长度方向接触。由此，各电线3的中心轴位于大致正三角形的顶点。另外，各冷却管7以从外侧包围这些电线3的方式配置。各冷却管7的中心轴位于大致正三角形的顶点。此外，各电线3在直径方向上被两个冷却管7夹持，这些两个冷却管7与电线3的各自的中心排列在同一直线上。
上述的各冷却管7由长条的管构成，该长条的管具有比电线直径稍小的外径。各冷却管7由具有耐热性、耐压性以及柔软性的材质形成。
如图1所示，各冷却管7组装于用于对搭载于车辆的发动机9进行冷却的冷却水的循环回路C中。该循环回路C自身利用了发动机冷却用的现有的回路，该回路是从现有回路分支出连接各冷却管7的回路而构成。另外，在循环回路C中配置有循环泵10以及散热器(未图示)，使在各冷却管7中流动的冷却水循环。
采用上述那样构成的实施例1，能够发挥下面的作用效果。当对电动机1通电时，插通于屏蔽管4内的各电线3发热。另一方面，利用循环泵10的驱动，冷却水通过循环回路C而循环，由此冷却水通过各冷却管7内。如图2所示，由于各冷却管7横跨地与相邻的两个电线3的外周接触，所以各电线3夹着大致中心轴从两侧被冷却。因此，能够以沿着轴线方向几乎没有温度不均的状态对各电线3进行冷却。
另外，由于在各冷却管7内流动的冷却水进行循环，以使其不会达到一定温度以上，所以能够有效地抑制电线3的发热。此外，由于该循环回路C利用了用于对发动机9进行冷却的现有的回路，所以能够以低成本实现电线3的冷却装置。
(实施例2)
图3表示本发明的实施例2。实施例2与实施例1的不同点是屏蔽管5内的各电线3与冷却管7的配置。冷却管7在屏蔽管4内插通有一根，并且配置成冷却管7的中心轴线位于屏蔽管4的中心轴线上。各电线3绕该冷却管7以大致等角度间隔并且以接触状态配置，并使电线3彼此不接触重合。
另外，各电线3与冷却管7关于长度方向每隔一定间隔地被胶带卷绕，由此保持图3所示的配置状况。另外，由于其他结构与实施例1相同，所以标注相同的标号并省略说明。
如上述那样构成的实施例2的冷却装置中，以一根电线3为中心而将各电线3配置在放射位置。也就是说，三根电线3共用一根冷却管7进行冷却，因此与实施例1的配置结构相比，配置空间较小即可。因此，有助于减小屏蔽管4的直径。
另外，其他的结构与实施例1相同，因此能够发挥相同的作用效果。
(其他实施例)
本发明不限定于上述描述以及通过附图说明的实施例，例如下面那样的实施例也包含在本发明的技术范围内。
(1)在上述实施例1中，各电线3与各冷却管7被胶带卷绕而保持成预定的配置结构，但也可以代替胶带卷绕而利用编织部件6捆扎来保持成预定的配置结构。这样的话，能够节省胶带卷绕的劳力和时间，能够实现制造时间的缩短与成本降低。
(2)也可以在实施例1中，在屏蔽管4的中心轴线上进一步追加配置冷却管7。这样的话，能够更进一步提高对各电线3的冷却效果。
(3)在上述实施例1、2中，都将冷却管7插通于屏蔽管4内，但也可以不使用冷却管7，将保护管5的内部空间作为冷却通路8而直接使冷却水通过保护管5内。
(4)在上述实施例中，以将电动机1与逆变器之间连接的电线3作为冷却对象，但本发明的冷却装置也能够以将电动机1与控制单元之间连接的电线3作为对象。
(5)在上述实施例中，将三根电线3插通于屏蔽管4内，但根数不应被限定。
(6)在上述实施例中，屏蔽管4由合成树脂制的保护管5与插通于其内部的编织部件6构成，但也可以是金属制且形成为一体的屏蔽管。此外，作为屏蔽管4也可以是在合成树脂制的保护管5内埋设金属制的屏蔽层的形态。
(7)在上述实施例中，将冷却管与现有的冷却水循环回路连接，但也可以与专用的循环回路连接，另外，冷却用的介质不限定于水，能够广泛地使用冷却用流体。

Claims (5)

1.一种电线的冷却装置，是用于对如下所述的电线进行冷却的冷却装置，所述电线将搭载于混合动力车或者电动车的电动机与对该电动机进行电力供给的单元之间连接，所述电线的冷却装置的特征在于，
具有屏蔽管，该屏蔽管能够供所述电线以被电屏蔽的状态插通，并且在该屏蔽管的内部形成有使冷却用流体通过的冷却通路，所述冷却用流体用于对所述电线进行冷却。
2.根据权利要求1所述的电线的冷却装置，其特征在于，所述冷却通路与对于所述电动机或者发动机的冷却水的循环回路连接。
3.根据权利要求1或2所述的电线的冷却装置，其特征在于，作为所述冷却通路的冷却管与所述电线一起插通于所述屏蔽管的内部，所述冷却管相对于所述电线沿着大致轴线方向接触配置。
4.根据权利要求3所述的电线的冷却装置，其特征在于，在所述屏蔽管的内部插通有多根所述电线，并且所述各电线以汇集于所述屏蔽管的中心部的方式配置，另一方面，所述冷却管以从外侧包围这些电线的方式配置有多根。
5.根据权利要求3或4所述的电线的冷却装置，其特征在于，至少一根所述冷却管在所述屏蔽管的中心部沿着轴心方向配置，另一方面，在所述屏蔽管的内部插通有多根所述电线，且这些电线以从外侧包围所述冷却管的方式配置。
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