CN111128466B - 线束 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种节省空间且能够搭载于车辆的线束。线束(10)具备：至少一条电线；金属管件(1)，其内部被电线插通；以及金属管件(2)，其对金属管件(1)的外周进行覆盖，并且在金属管件(1)和金属管件(1)之间设置有用于使冷却水(13)流过的空腔(3)。

Description

线束
技术领域
本发明涉及一种线束。
背景技术
作为搭载于混合动力车、电动汽车的车辆用导电路径(线束)，存在一种具有屏蔽功能的车辆用导电路径(例如，参照专利文献1)。该车辆用导电路径具有将多条电线一起包围的筒状的屏蔽单元，且使用金属制的管件来作为屏蔽单元。在使用这种管件的带屏蔽功能的线束中，电线中产生的热容易积聚在管件的内部。因此，为了实现散热效率提升，提出了一种沿着电线配置冷却管件的技术和冷却电线的装置(参照专利文献2～4)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第3909763号公报
专利文献2：日本特开2007-66994号公报
专利文献3：国际公开第2007/032391号
专利文献4：日本特开2015-159694号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
在带屏蔽功能的线束中，特别是在被布线于电池和电源控制单元(PCU)之间的高压线束中，存在通电电流逐年增加且电线变粗的倾向。因此，包围该电线的金属管件也变得大径化，用于将线束搭载于车辆的空间也变得宽大化。若将专利文献2～4记载的冷却管件、冷却装置组合到这样的线束，则空间会更加宽大化。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种节省空间且能够搭载于车辆的线束。
用于解决问题的技术手段
为了实现前述目的，本发明所涉及的线束以下述(1)～(5)作为特征。
(1)线束具备：至少一条电线；第一管件，所述第一管件的内部被所述电线插通；以及第二管件，所述第二管件对所述第一管件的外周进行覆盖，在所述第一管件和所述第二管件之间设置有用于使冷却水流过的空腔。
(2)如上述(1)记载的线束，其中，将管连结到所述第二管件，将所述冷却水从所述管送入所述空腔。
(3)如上述(2)所述的线束，其中，所述管包含第一管和第二管，所述第一管和所述第二管分别被连结在所述第二管件的长边方向两端。
(4)如上述(3)所述的线束，其中，该线束将电源控制单元和电池连接，所述第一管被连结到所述电源控制单元，所述第二管被连结到所述电池。
(5)如上述(1)～(4)中任一项所述的线束，其中，所述第一管件和所述第二管件是具有屏蔽功能的金属管件。
根据上述(1)的结构的线束，通过使冷却水在设置于第一管件和第二管件之间的空腔中流动，从而能够高效地将已发热的电线冷却，因此能够实现电线尺寸的下降，能够缩小包围电线的金属管件的直径，所以能够实现节省空间的线束。
根据上述(2)的结构的线束，能够容易地将冷却水经由管送入空腔。
根据上述(3)的结构的线束，能够将冷却水从第一管件、第二管件的长边方向两端送入空腔，因此能够将电线沿长边方向均匀地冷却。
根据上述(4)的结构的线束，能够将电源控制单元和电池的冷却水用作送入到空腔中的冷却水。
根据上述(5)的结构的线束，能够对容易在金属管件内积蓄热量的带屏蔽功能的线束进行省空间化。
发明效果
根据本发明，能够提供一种节省空间且能够搭载于车辆的线束。
以下，对本发明进行了简要说明。接着，参照附图对以下说明的具体实施方式(以下，称为“实施方式”)进行通读，从而使本发明的细节更加明确化。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的概要图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是冷却前的图1的B部分的放大剖视图。
图4是冷却时的图1的B部分的放大剖视图。
符号说明
1 金属管件(第一管件)
2 金属管件(第二管件)
3 空腔
4 管(第一管)
5 管(第二管)
6 编织部件
7 金属带
8 外装件
9 捆扎带
10 带屏蔽功能的高压线束(线束)
12 电线
13 冷却水
20 电源控制单元(PCU)
21 孔
30 电池(BATT)
具体实施方式
以下，参照各图，对与本发明相关的具体的实施方式进行说明。
图1是本发明的一个实施方式的概要图。在本实施方式中，示出带屏蔽功能的高压线束(以下简称为线束)10被布线在电源控制单元(PCU)20和电池(BATT)30之间的例子。线束10具备：三条电线12(参照图3)；金属管件1(第一管件)，其内部被三条电线12插通；以及金属管件2(第二管件)，其覆盖金属管件1的外周。另外，线束10在金属管件1和金属管件2之间具有用于使冷却水流过的空腔3。也就是说，在线束10中，两层金属管件1、2包围多个电线12。设置在两层金属管件1、2间的空腔3成为供冷却水13(参照图2)流过的水路。在金属管件2的长边方向的两端，分别设置孔21，孔21与用于将冷却水13送入到空腔3的管4(第一管)和管5(第二管)连结。管4与PCU 20连结，管5与BATT 30连结。由此，可以将PCU 20、BATT 30用的冷却水用于电线12的冷却。
图2是图1的A-A剖视图。如图2所示，金属管件1的内部插通有三条电线12，金属管件1的内周面与互相外接的三条电线12外接。金属管件2以同心圆状覆盖金属管件1，在金属管件1和金属管件2之间设置的空腔3中充满冷却水13。
图3是冷却前的图1的B部分的放大剖视图，图4是冷却时的图1的B部分的放大剖视图。其中，为了容易理解，电线12为立体图。如图3和图4所示，金属管件1、2的长边方向的一端与BATT 30连接，另一端同样地与PCU 20连接。金属管件1、2的端部被编织部件6包围，该编织部件6是将导电性金属细线编织成网状而得到的部件，编织部件6和金属管件2利用金属带7连接。而且，在将用金属带7连接后的编织部件6和金属管件2用外装件8保护的基础上，用捆扎带9固定。在金属管件1、2的端部，金属管件2与金属管件1连接而构成端面，从而将冷却水13保持在空腔3内。另外，在金属管件2的端部，孔21与管5连结，来自BATT 30的冷却水13经由孔21从管5送入空腔3。在金属管件1、2的另一端，经由孔21与管4连结，来自PCU20的冷却水13经由孔21从管4送入。从而，如图4所示，空腔3内充满冷却水13。之后，空腔3内的冷却水13经由管4、5流入PCU 20、BATT 30所具备的冷却设备中(未图示)，并被冷却。也就是说，在电线12内产生的热量从电线12与金属管件1接触的位置高效地传递到金属管件1，且金属管件1被冷却水13冷却。通过从金属管件2的长边方向两端向空腔3送入冷却水13，从而能够将电线12沿长边方向均匀地冷却。如此，通过使冷却水13流动到具有屏蔽功能的金属管件1、2内的空腔3中，从而能够高效地冷却已发热的电线12。由于当电线流过大电流时会发热，所以需要增粗电线以防止电线的过热，但是根据本实施方式，由于能够冷却电线12而抑制发热，所以不需要增粗电线12，能够实现电线尺寸的减小。需要说明的是，也可以将冷却水13从管5送入空腔3，并从管4排出。该情况下，例如通过从PCU 20向BATT 30的未图示的流路将冷却水13返回。
如以上说明，根据本实施方式的带屏蔽功能的高压线束10，通过使冷却水13流动到金属管件1、2内的空腔3，从而能够高效地冷却已发热的电线12。也就是说，在本实施方式中，在利用金属管件1、2实现屏蔽功能的同时，也充分利用该金属管件1、2来制作使冷却水13流过的水路(空腔3)，通过冷却电线12来防止过热，能够实现电线12尺寸的减小。因此，能够减小包围电线的金属管件的直径，所以能够实现省空间的带屏蔽功能的高压线束。
此处，将上述本发明的实施方式所涉及的带屏蔽功能的高压线束的特征分别在以下[1]～[5]中简洁地一并列出。
[1]一种线束(10)，具备：
至少一条电线(12)；
第一管件(金属管件1)，所述第一管件的内部被所述电线插通；以及
第二管件(金属管件2)，所述第二管件对所述第一管件的外周进行覆盖，
在所述第一管件和所述第二管件之间设置有用于使冷却水流过的空腔(3)。
[2]如上述[1]所述的线束，其中，
将管(4，5)连结到所述第二管件，将所述冷却水从所述管送入所述空腔。
[3]如上述[2]所述的线束，其中，
所述管包含第一管(管4)和第二管(管5)，所述第一管(管4)和所述第二管(管5)分别被连结到所述第二管件的长边方向两端。
[4]如上述[3]所述的线束，其中，
该线束将电源控制单元(PCU 20)和电池(BATT 30)连接，
所述第一管被连结到所述电源控制单元，所述第二管被连结到所述电池。
[5]如上述[1]～[4]中任一项所述的线束，其中，
所述第一管件和所述第二管件是具有屏蔽功能的金属管件。

Claims (2)

1.一种线束，其特征在于，具备：
多条电线；
第一管件，所述第一管件的内部被所述多条电线插通；以及
第二管件，所述第二管件对所述第一管件的外周进行覆盖，
在所述第一管件和所述第二管件之间设置有用于使冷却水流过的空腔，
所述第一管件的内周面与互相外接的所述多条电线外接，
将管连结到所述第二管件，
所述管包含第一管和第二管，所述第一管和所述第二管分别被连结在所述第二管件的长边方向两端，
所述第一管和第二管能够将所述冷却水送入所述空腔，
该线束将电源控制单元和电池连接，
所述第一管被连结到所述电源控制单元，所述第二管被连结到所述电池，
所述冷却水被所述电源控制单元和所述电池所具备的冷却设备冷却。
2.如权利要求1所述的线束，其特征在于，
所述第一管件和所述第二管件是具有屏蔽功能的金属管件。
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