CN104832010B - 门锁系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种门锁系统。在车辆的车门为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮(或副驾驶席侧按钮)进行了第二操作时，控制装置在将车门解锁之后进行驾驶席(或副驾驶席)的后部座椅侧的滑动门的开动作。在车辆的车门为解锁状态且驾驶席或副驾驶席的后部座椅侧的滑动门为开状态的情况下对驾驶席侧按钮(或副驾驶席侧按钮)进行了第二操作时，控制装置在进行了滑动门的闭动作之后将车门锁定。

Description

门锁系统

技术领域

本发明涉及通过使用者对设置在车辆的车门的外表面上的操作部进行操作而能够进行车门的锁定及解锁(上锁及开锁)的门锁系统。

背景技术

在持有与车辆对应的车辆钥匙的使用者对于设置在车辆的车门的外表面上的操作部进行了按压操作或接触操作等的情况下，对车辆的车门进行锁定或解锁(上锁或开锁)的门锁系统、即所谓的智能进入系统搭载于车辆(例如，参照日本专利申请特开2011-58329)。门锁系统的操作部例如设置在车门的开闭操作所使用的车门拉手的附近，有时也设置在车辆的所有车门的车门拉手的附近。

另外，在后部座椅侧的车门为滑动门的车辆中，有时也搭载有如下的门锁系统：在使用者对设于滑动门的操作部进行了操作的情况下，不仅进行车门的锁定及解锁，也自动地进行滑动门的闭动作及开动作。在该门锁系统中，例如在车辆的车门为锁定状态的情况下，使用者对设于滑动门的操作部进行了操作时，车辆的车门被解锁，然后，进行该滑动门的开动作(将滑动门打开)。而且，在滑动门打开的状态的情况下，使用者对设于滑动门的操作部进行了操作时，进行该滑动门的闭动作(将滑动门关闭)，然后，将车辆的车门锁定。

在后部座椅侧的车门为滑动门的车辆中，为了使滑动门自动开闭而需要在各滑动门设置操作部，存在成本增加的问题。而且，由于在各车门的外表面设置操作部，可能会使车门的设计性下降。

发明内容

本发明鉴于这样的情况而完成。并且，其目的在于提供一种通过设于车辆的前部座椅侧的车门的操作部，不仅能够进行车辆的车门的锁定及解锁的操作，也能够进行后部座椅侧的滑动门的开动作及闭动作的操作的门锁系统。

本发明的门锁系统，进行在后部座椅侧设有滑动门的车辆的车门的锁定及解锁，其特征在于，具备：操作部，设置在所述车辆的前部座椅侧的车门的外表面或该外表面的附近，受理所述车辆的车门的锁定或解锁的第一操作或与该第一操作不同的第二操作；门锁装置，在所述车门为锁定状态的情况下所述操作部受理了所述第一操作或第二操作时，进行所述车门的解锁；以及车门控制装置，在所述车门为锁定状态的情况下所述操作部受理了所述第二操作时，在所述门锁装置进行了所述车门的解锁之后使所述滑动门进行开动作。

根据本发明，在车辆的前部座椅侧的车门的外表面或该外表面的附近设置操作部，操作部受理第一操作或第二操作。在车辆的车门为锁定状态的情况下操作部受理了第二操作时，将车门解锁，然后，将车辆的后部座椅侧的滑动门打开。而且，在车辆的车门为锁定状态的情况下操作部受理了第一操作时，仅进行车门的解锁。由此，使用者根据是对操作部进行第一操作还是进行第二操作，能够指示在车门被解锁之后是否进行后部座椅侧的滑动门的开动作。而且，使用者通过对操作部进行一次第二操作就能进行车门的解锁及滑动门的开动作，因此操作性好。

本发明的门锁系统的特征在于，在所述滑动门为开状态的情况下所述操作部受理了所述第二操作时，所述车门控制装置使所述滑动门进行闭动作，在所述滑动门为开状态的情况下所述操作部受理了所述第二操作时，所述门锁装置在所述车门控制装置使所述滑动门进行闭动作之后进行所述车门的锁定。

根据本发明，在车辆的后部座椅侧的滑动门为开状态的情况下操作部受理了第二操作时，将滑动门关闭，然后，将车门锁定。由此，在后部座椅侧的滑动门打开的情况下，使用者通过对设于前部座椅侧的车门上的操作部进行第二操作，进行滑动门的闭动作及车门的锁定。例如驾驶员从驾驶席出到车辆外时，通过对设置在驾驶席侧的车门上的操作部进行第二操作，能够进行滑动门的闭动作及车门的锁定，因此操作性好。

本发明的门锁系统的特征在于，所述操作部设置在驾驶席侧的车门的外表面或者该外表面的附近及/或副驾驶席侧的车门的外表面或者该外表面的附近，在所述操作部受理了所述第二操作的情况下，所述车门控制装置使设置在所述操作部被操作的一侧的车门的后部座椅侧的滑动门进行开闭动作。

根据本发明，在驾驶席侧的车门的外表面或该外表面的附近设置的操作部受理了第二操作的情况下，进行驾驶席的后部座椅侧的滑动门的开动作或闭动作。而且，在副驾驶席侧的车门的外表面或该外表面的附近设置的操作部受理了第二操作的情况下，进行副驾驶席的后部座椅侧的滑动门的开动作或闭动作。由此，对操作部进行操作的使用者能够视觉确认进行开动作或闭动作的滑动门，而且，不使进入使用者的死角的滑动门进行开闭，由此能够确保安全性。

本发明的门锁系统的特征在于，所述门锁系统具备：车辆钥匙，具有存储与所述车辆对应的认证信息的存储部及无线地发送存储于所述存储部的认证信息的发送部；无线接收部，无线地接收所述车辆钥匙发送的认证信息；以及认证部，判定所述无线接收部接收到的认证信息的适当与否，在所述认证部判定为适当的情况下，所述门锁装置进行所述车门的解锁。

根据本发明，具备存储与车辆对应的认证信息并将存储的认证信息无线地发送的车辆钥匙。而且，具有接收从车辆钥匙发送的认证信息的无线接收部和判定无线接收部接收到的认证信息的适当与否的认证部。并且，在通过认证部判定为认证信息适当的情况下，门锁装置将车辆的车门解锁。由此，通过进行使用了与车辆对应的车辆钥匙的认证处理，能够仅使持有车辆钥匙的使用者进行的操作有效。

本发明的门锁系统的特征在于，所述操作部是受理按压操作的操作按钮。

本发明的门锁系统的特征在于，所述第一操作是对所述操作按钮的连续按压时间小于预定时间的操作，所述第二操作是所述连续按压时间为所述预定时间以上的操作。

根据本发明，在车辆的前部座椅侧的车门的外表面或该外表面的附近设置的操作部是受理按压操作的操作按钮，对操作部的第一操作是对操作按钮的连续按压时间小于预定时间的短按操作，第二操作是连续按压时间为预定时间以上的长按操作。由此，通过使连续按压操作按钮的时间不同，能够进行第一操作及第二操作的切换，能够实现容易操作的操作部。

本发明的门锁系统的特征在于，所述操作部是受理接触操作或靠近操作的传感器。

本发明的门锁系统的特征在于，所述第一操作是对所述传感器连续地接触或靠近的时间小于预定时间的操作，所述第二操作是所述连续地接触或靠近的时间为所述预定时间以上的操作。

根据本发明，在车辆的前部座椅侧的车门的外表面或该外表面的附近设置的操作部是受理接触操作或靠近操作的传感器，对操作部的第一操作是对传感器连续地接触或靠近的时间小于预定时间的短时间操作，第二操作是对传感器连续地接触或靠近的时间为预定时间以上的长时间操作。由此，通过使对传感器连续地接触或靠近的时间不同，能够进行第一操作及第二操作的切换，能够实现容易操作的操作部。

本发明的门锁系统的特征在于，所述操作部受理与所述第一操作及第二操作不同的第三操作，在设于所述驾驶席侧或副驾驶席侧的操作部受理了所述第三操作的情况下，所述车门控制装置使设置于所述驾驶席及副驾驶席的后部座椅侧的滑动门进行开闭动作。

根据本发明，操作部构成为受理第三操作，在受理了第三操作的情况下，进行在驾驶席及副驾驶席的后部座椅侧分别设置的滑动门的开动作或闭动作。由此，使用者通过对在驾驶席侧的车门或副驾驶席侧的车门的任一个上设置的操作部进行第三操作，能够使驾驶席的后部座椅侧的滑动门及副驾驶席的后部座椅侧的滑动门这双方开闭，操作性好。

在本发明中，不仅通过设于前部座椅侧的车门的操作部进行车辆的车门的锁定及解锁的操作，而且能够通过设于前部座椅侧的车门的操作部进行后部座椅侧的滑动门的开动作及闭动作的操作。由此，无需在后部座椅侧的滑动门设置操作部，因此能够削减成本，而且不会损害车门的设计性。

附图说明

图1A是搭载有实施方式的门锁系统的车辆的侧视图。

图1B是搭载有实施方式的门锁系统的车辆的侧视图。

图2是表示实施方式的门锁系统的结构例的框图。

图3A是表示控制装置进行的处理的顺序的流程图。

图3B是表示控制装置进行的处理的顺序的流程图。

图4是表示车辆钥匙进行的处理的顺序的流程图。

标号说明

1 控制装置(认证部)

2 车辆钥匙

12 操作部

12a 驾驶席侧按钮(操作按钮)

12b 副驾驶席侧按钮(操作按钮)

13 无线通信部(无线接收部)

14 门锁装置

15 滑动门开闭装置(车门控制装置)

21 存储部

21a 认证信息

23 无线通信部(发送部)

C 车辆

D1 铰接门

D2 滑动门

具体实施方式

以下，关于本发明的门锁系统，基于表示其实施方式的附图进行详细叙述。

图1A及图1B是搭载有实施方式的门锁系统的车辆的侧视图，图2是表示实施方式的门锁系统的结构例的框图。图1A中示出驾驶席存在于车辆C的行驶方向的右侧的车辆C的左侧面，图1B中示出车辆C的右侧面。本实施方式的门锁系统是所谓的智能进入系统，搭载于如图1A及图1B所示的车辆C。在车辆C中，在前部座椅(驾驶席及副驾驶席)侧分别设有以预定部位为支点而向车辆C的外侧摆动而开闭的铰接门D1，在后部座椅(后部座席)侧分别设有沿车辆C的车身而开闭的滑动门D2。而且，在车辆C的各车门D1、D2的外表面分别设有用于将各车门D1、D2打开或开闭的车门拉手H1、H2。而且，在铰接门D1的车门拉手H1或车门拉手H1附近设有受理车辆C的车门D1、D2的锁定及解锁的操作的操作按钮12a、12b。此外，将驾驶席侧的车门拉手H1的操作按钮设为驾驶席侧按钮12a，将副驾驶席侧的车门拉手H1的操作按钮设为副驾驶席侧按钮12b。而且，驾驶席侧按钮12a及副驾驶席侧按钮12b并不限制于设置在铰接门D1的车门拉手H1，也可以设置在车门拉手H1以外的铰接门D1的外表面、A柱或B柱等的外表面。

在车辆C搭载有操作部12、无线通信部13、门锁装置14、滑动门开闭装置15等，上述各部与控制装置1连接。

控制装置1具有CPU(Central Processing Unit，中央处理器)或MPU(MicroProcessor Unit，微处理器)等控制部10、EEPROM(Electrically Erasable ProgrammableRead Only Memory，带电可擦可编程只读存储器)或闪存等存储部11等。存储部11存储有由控制部10执行的控制程序、认证信息11a等各种数据、在控制部10执行控制程序时产生的数据等。控制装置1通过控制部10读取并执行存储于存储部11的控制程序，由此控制上述那样的设备的动作，实现作为本发明的门锁系统的动作。认证信息11a是与车辆C对应的固有的识别信息，预先存储于存储部11。

操作部12具有驾驶席侧按钮12a及副驾驶席侧按钮12b(以下有时也总称为操作按钮12a、12b)等。操作按钮12a、12b例如是受理按压操作的按压式按钮，构成为受理不同的第一操作及第二操作。例如，第一操作是连续按压操作按钮12a、12b的时间(连续按压时间)小于预定时间(例如2秒钟、3秒钟)的短按操作，第二操作是连续按压时间为预定时间以上的长按操作。操作按钮12a、12b在被操作时，将预定信号分别向控制装置1输出，在被操作的期间，持续将预定信号向控制装置1输出。因此，控制装置1基于来自操作按钮12a、12b的输出信号，能够掌握对操作按钮12a、12b中的哪个进行第一操作(短按操作)或进行第二操作(长按操作)。

操作按钮12a、12b并不限制于按压式按钮，可以是受理接触操作或靠近操作的传感器。这种情况的第一操作可以设为例如对传感器(操作按钮12a、12b)连续地接触或靠近的时间小于预定时间(例如2秒钟、3秒钟)的短时间操作，第二操作可以设为所述时间为预定时间以上的长时间操作。此外，关于短时间操作，为了防止传感器的误判断(误检测)，可以在对传感器进行接触或靠近的时间成为了使操作有效的时间(例如1秒钟)以上的时刻，判定为进行了短时间操作。

操作部12不仅具备操作按钮12a、12b，而且也具备受理搭载于车辆C的各种设备的操作所需的各种操作按钮。

在无线通信部13连接有在车辆C的适当部位设置的发送天线(未图示)，无线通信部13使用预先设定的频率的电波经由发送天线来发送信号。无线通信部13按照来自控制装置1的指示，发送从控制装置1发出的信号。从无线通信部13发送的信号被处于能够通信的范围内的外部设备(例如车辆钥匙2)接收。

而且，在无线通信部(无线接收部)13连接有在车辆C的适当部位设置的接收天线(未图示)，无线通信部13经由接收天线来接收使用预先设定的频率的电波发送来的信号。无线通信部13在接收到从处于能够通信的范围内的外部设备(例如车辆钥匙2)发送的信号的情况下，将接收到的信号向控制装置1送出。

门锁装置14包括用于进行车辆C的车门D1、D2的锁定及解锁的机构、用于使该机构动作的马达或促动器等动力源、及驱动该动力源的驱动电路等。门锁装置14按照来自控制装置1的指示而使驱动电路动作，由此进行车辆C的各车门D1、D2的锁定(上锁)及解锁(开锁)。

滑动门开闭装置(车门控制装置)15包括用于进行车辆C的滑动门D2的开动作及闭动作的机构、用于使该机构动作的马达或促动器等动力源、及驱动该动力源的驱动电路等。滑动门开闭装置15按照来自控制装置1的指示而使驱动电路动作，由此进行车辆C的滑动门D2的开动作及闭动作。滑动门开闭装置15分别设于2个滑动门D2，分别进行各滑动门D2的开动作及闭动作。

本实施方式的门锁系统是将无线通信部13与控制装置1连接的结构，但也可以是将无线通信部13的功能内置于控制装置1的结构。

车辆钥匙2具备控制部20、存储部21、操作部22、无线通信部23等，它们分别相互连接。

控制部20是例如CPU或MPU。控制部20通过读取并执行存储于存储部21的控制程序，进行作为车辆钥匙2的动作。存储部21是例如EEPROM或闪存等。存储部21存储有由控制部20执行的控制程序、认证信息21a等各种数据、在控制部20对控制程序的执行时产生的数据等。认证信息21a是与通过自身的车辆钥匙2能够操作的车辆C对应的固有的识别信息，预先存储于存储部21。

操作部22具备多个为了受理搭载于车辆C的各种设备的操作所需的操作按钮。操作部22在任一操作按钮被操作的情况下，将与被操作的操作按钮对应的信号向控制部20输出。控制部20基于来自操作部22的输出信号，能够掌握哪个操作按钮被操作。设于操作部22的操作按钮例如是用于指示车辆C的车门的锁定的锁定按钮、用于指示解锁的解锁按钮。

在无线通信部(发送部)23连接有在车辆钥匙2的适当部位设置的发送天线(未图示)，无线通信部23使用预先设定的频率的电波经由发送天线来发送信号。无线通信部23按照来自控制部20的指示，发送从控制部20发来的信号。从无线通信部23发送的信号被处于能够通信的范围内的外部设备(例如无线通信部13)接收。

另外，在无线通信部23连接有在车辆钥匙2的适当部位设置的接收天线(未图示)，无线通信部23经由接收天线接收使用预先设定的频率的电波发送来的信号。无线通信部23在接收到从处于能够通信的范围内的外部设备(例如无线通信部13)发送的信号的情况下，将接收到的信号向控制部20送出。

在本实施方式的门锁系统中，在持有车辆钥匙2的使用者对操作按钮12a或12b进行了第一操作(例如短按操作)的情况下，进行车辆C的车门D1、D2的锁定或解锁。此外，在操作按钮12a或12b被操作的时刻，若车辆C的车门D1、D2为锁定状态，则进行解锁处理，若为解锁状态，则进行锁定处理。而且，在本实施方式的门锁系统中，在持有车辆钥匙2的使用者对操作按钮12a或12b进行了第二操作(例如长按操作)的情况下，进行车辆C的车门D1、D2的锁定或解锁、后部座椅侧的滑动门D2的闭动作或开动作。此外，在操作按钮12a或12b被操作的时刻，若车辆C的车门为锁定状态，则进行解锁处理及滑动门D2的开动作，若滑动门D2为开状态，则进行滑动门D2的闭动作及锁定处理。滑动门D2的开状态表示并非闭状态的状态(non-closed state)。因此，开状态并不限制于完全打开的状态，也可以是稍打开的状态、打开人能够上下车的程度的状态等。

以下，说明在本实施方式的门锁系统中，在设于车辆C的驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b被使用者操作了的情况下，控制装置1及车辆钥匙2进行的处理。

首先，说明控制装置1进行的处理。图3A及图3B是表示控制装置1进行的处理的顺序的流程图。控制装置1根据是否从操作部12取得预定信号，来判断使用者是否对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了操作(S1)。在判断为未进行操作的情况下(S1：否)，控制装置1进行其他处理并待机直至进行操作为止。

在判断为使用者对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了操作的情况下(S1：是)，控制装置1基于门锁装置14的各部的状态，判断车辆C的车门D1、D2当前是否为锁定状态(S2)。在判断为是锁定状态的情况下(S2：是)，控制装置1利用无线通信部13发送包含存储于存储部11的认证信息11a的确认信号(预定信号)(S3)。此外，在判断为使用者进行了操作的情况下，控制装置1判断对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b的哪一个进行了第一操作(例如短按操作)，还是进行了第二操作(例如长按操作)。

在确认信号的发送结束后，控制装置1判断是否通过无线通信部13接收到从车辆钥匙2发送来的响应信号(S4)，在判断为未接收的情况下(S4：否)，待机至接收为止。

在判断为通过无线通信部13接收到响应信号的情况下(S4：是)，控制装置(认证部)1进行判定接收到的响应信号是否为从适当的(与车辆C对应的)车辆钥匙2发送的信号的认证处理(S5)。此外，从车辆钥匙2发送来的响应信号中包含存储于车辆钥匙2的存储部21的认证信息21a，控制装置1将响应信号所包含的认证信息与存储于存储部11的认证信息11a进行比较。并且，控制装置1在响应信号所包含的认证信息与认证信息11a一致的情况下，判定为响应信号所包含的认证信息适当，并且响应信号是来自适当的车辆钥匙2的信号(认证成功)。

控制装置1判断认证处理是否成功(S6)，在判断为未成功的情况下(S6：否)，结束处理。此外，认证失败的情况除了包括接收到的响应信号所包含的认证信息不适当的情况之外，还有未接收到响应信号的情况、接收到的响应信号不包含认证信息的情况等。

在判断为认证处理成功的情况下(S6：是)，控制装置1判断在步骤S1中进行的使用者的操作是否为第二操作(S7)。在判断为是第二操作的情况下(S7：是)，控制装置1控制门锁装置14而将车辆C的车门D1、D2解锁(S8)。而且，在步骤S1中进行的使用者的操作是对驾驶席侧按钮12a的第二操作的情况下，控制装置1控制滑动门开闭装置15，进行驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作，在是对副驾驶席侧按钮12b的第二操作的情况下，控制装置1进行副驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作(S9)，结束处理。

即，在车辆C的车门D1、D2为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第二操作时，控制装置1受理第二操作来作为车门D1、D2的解锁及滑动门D2的开动作的执行指示。因此，控制装置1将车门D1、D2解锁，然后，进行驾驶席或副驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作。

在步骤S7中，在判断为使用者的操作不是第二操作的情况下(S7：否)，即，判断为是第一操作的情况下，控制装置1控制门锁装置14而将车辆C的车门D1、D2解锁(S10)，结束处理。

即，在车辆C的车门D1、D2为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第一操作时，控制装置1受理第一操作来作为车门D1、D2的解锁的执行指示。并且，控制装置1仅进行车门D1、D2的解锁处理。

在步骤S2中，在判断为车辆C的车门D1、D2不是锁定状态的情况下(S2：否)，控制装置1基于滑动门开闭装置15的各部的状态，来判断车辆C的滑动门D2当前是否为开状态(S11)。在判断为是开状态的情况下(S11：是)，控制装置1判断在步骤S1中进行的使用者的操作是否为第二操作(S12)。在判断为是第二操作的情况下(S12：是)，控制装置1控制滑动门开闭装置15，进行开状态下的滑动门D2的闭动作(S 13)。控制装置1再次判断滑动门D2是否为开状态(S14)，在判断为是开状态的情况下(S14：是)，继续步骤S13的处理。

在判断为滑动门D2不是开状态的情况下(S14：否)，控制装置1与步骤S3同样，利用无线通信部13发送包含存储于存储部11的认证信息11a的确认信号(S15)。在确认信号的发送结束后，控制装置1与步骤S4同样，判断是否通过无线通信部13接收到从车辆钥匙2发送来的响应信号(S16)，在判断为未接收的情况下(S16：否)，待机至接收为止。

在判断为通过无线通信部13接收到响应信号的情况下(S16：是)，控制装置1与步骤S5同样，进行判定接收到的响应信号是否为从适当的车辆钥匙2发送的信号的认证处理(S17)。

控制装置1判断认证处理是否成功(S18)，在判断为认证处理成功的情况下(S18：是)，控制门锁装置14而将车辆C的车门D1、D2锁定(S19)，结束处理。

即，在车辆C的车门D1、D2为解锁状态且滑动门D2为开状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第二操作时，控制装置1受理第二操作来作为车门D1、D2的锁定及滑动门D2的闭动作的执行指示。因此，此时控制装置1进行滑动门D2的闭动作，然后，将车门D1、D2锁定。

在步骤S12中，在判断为步骤S1中进行的使用者的操作不是第二操作的情况下(S12：否)，控制装置1什么也不做而结束处理。

即，在车辆C的车门D1、D2为解锁状态且滑动门D2为开状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第一操作时，控制装置1什么也不做。而且，在步骤S18中，在判断为认证处理未成功的情况下(S18：否)，控制装置1结束处理。

在步骤S11中，在判断为车辆C的滑动门D2不是开状态的情况下(S11：否)，控制装置1与步骤S3同样地利用无线通信部13发送包含存储于存储部11的认证信息11a的确认信号(S20)。在确认信号的发送结束后，控制装置1与步骤S4同样地判断是否通过无线通信部13接收到从车辆钥匙2发送来的响应信号(S21)，在判断为未接收的情况下(S21：否)，待机至接收为止。

在判断为通过无线通信部13接收到响应信号的情况下(S21：是)，控制装置1与步骤S5同样地进行判定接收到的响应信号是否为从适当的车辆钥匙2发送的信号的认证处理(S22)。

控制装置1判断认证处理是否成功(S23)，在判断为认证处理成功的情况下(S23：是)，控制门锁装置14而将车辆C的车门D1、D2锁定(S24)，结束处理。

即，在车辆C的车门D1、D2为解锁状态且滑动门D2为闭状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第一操作或第二操作时，控制装置1受理第一操作或第二操作来作为车门D1、D2的锁定的执行指示。因此，此时控制装置1仅进行车门D1、D2的锁定处理。而且，在步骤S23中，在判断为认证处理未成功的情况下(S23：否)，控制装置1结束处理。

接着，说明车辆钥匙2进行的处理。图4是表示车辆钥匙2进行的处理的顺序的流程图。车辆钥匙2的控制部20判断是否通过无线通信部23接收到从外部装置(具体而言为控制装置1)发送的确认信号(S31)，在判断为未接收的情况下(S31：否)，待机至接收为止。具体而言，控制部20判断是否接收到图3A及图3B中的步骤S3、S 15、S20中控制装置1发送的确认信号。

在判断为通过无线通信部23接收到确认信号的情况下(S31：是)，车辆钥匙2的控制部20进行判定接收到的确认信号是否为从适当的控制装置1发送的信号的认证处理(S32)。具体而言，控制部20判定接收到的确认信号是否为从搭载于与车辆钥匙2对应的车辆C中的控制装置1(无线通信部13)发送的信号。此外，从控制装置1发送来的确认信号包含存储于控制装置1的存储部11的认证信息11a，车辆钥匙2的控制部20将确认信号所包含的认证信息与存储于存储部21的认证信息21a进行比较。并且，车辆钥匙2的控制部20在确认信号所包含的认证信息与认证信息21a一致的情况下，判定为确认信号所包含的认证信息适当，并且确认信号是来自适当的控制装置1的信号(认证成功)。

车辆钥匙2的控制部20判断认证处理是否成功(S33)，在判断为未成功的情况下(S33：否)，结束处理。此外，在认证失败的情况中，除了包括接收到的确认信号包含的认证信息不适当的情况之外，还包括接收到的确认信号不包含认证信息的情况等。

在判断为认证处理成功的情况下(S33：是)，控制部20利用无线通信部23发送包含存储于存储部21的认证信息21a的响应信号(S34)，结束处理。此外，在步骤S34中发送的响应信号在图3A及图3B中的步骤S4、S16、S21中被控制装置1接收。

通过上述处理，在本实施方式的门锁系统中，在车辆C的车门D1、D2为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮12a(或副驾驶席侧按钮12b)进行了第二操作时，车门D1、D2被解锁，然后，进行驾驶席(或副驾驶席)的后部座椅侧的滑动门D2的开动作。由此，在锁定状态时，使用者通过对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行一次第二操作就能够进行车门D1、D2的解锁及滑动门D2的开动作，因此操作性好。而且，在使用者对驾驶席侧按钮12a进行了第二操作的情况下，仅进行驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作，在对副驾驶席侧按钮12b进行了第二操作的情况下，仅进行副驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作。即，不进行进入对操作按钮12a、12b进行操作的使用者的死角的滑动门D2的开动作，使用者能够观察到进行开动作的滑动门D2，因此能够确保安全性。

另外，在本实施方式的门锁系统中，在车辆C的车门D1、D2为解锁状态且滑动门D2为开状态的情况下对驾驶席侧按钮12a(或副驾驶席侧按钮12b)进行了第二操作时，进行驾驶席(或副驾驶席)的后部座椅侧的滑动门D2的闭动作，然后，将车门D1、D2锁定。由此，使用者通过对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行一次第二操作就能够进行滑动门D2的闭动作及车门D1、D2的锁定，因此操作性好。而且，在使用者对驾驶席侧按钮12a进行了第二操作的情况下，仅进行驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的闭动作，在对副驾驶席侧按钮12b进行了第二操作的情况下，仅进行副驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的闭动作。即，不进行进入对操作按钮12a、12b进行操作的使用者的死角的滑动门D2的闭动作，使用者能够观察到进行闭动作的滑动门D2，因此能够确保安全性。

另外，在本实施方式的门锁系统中，在车辆C的车门D1、D2为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第一操作时，车门D1、D2被解锁。而且，在本实施方式的门锁系统中，在车辆C的车门D1、D2为解锁状态且滑动门D2为闭状态的情况下对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b进行了第一操作或第二操作时，车门D1、D2被解锁。通过具备这样的以往的门锁系统的结构，能够维持习惯于使用以往的门锁系统的使用者的操作性。

在本实施方式的门锁系统中，根据使用者对操作按钮12a、12b是进行第一操作还是第二操作，能够指示在车门被解锁之后(或车门被锁定之前)是否进行滑动门D2的开动作(或闭动作)。由此，在以往的车辆中，在各滑动门D2设置有用于使滑动门D2自动开闭的操作按钮，但是不再需要该操作按钮。由此，由于无需在滑动门D2设置操作按钮，因此能够削减成本，而且不会损害滑动门D2的设计性。

在本实施方式的门锁系统中，在操作按钮12a、12b被操作的情况下，在控制装置1与车辆钥匙2之间收发认证信息来进行认证处理，判定距车辆C的预定范围内(能够通信的范围内)是否存在适当的车辆钥匙2。通过进行这样的认证处理，能够仅在持有适当的车辆钥匙2的使用者对操作按钮12a、12b进行了操作的情况下进行车门D1、D2的锁定或解锁、滑动门D2的闭动作或开动作。此外，优选对在控制装置1及车辆钥匙2之间收发的信号进行加密。在这种情况下，控制装置1的控制部10及车辆钥匙2的控制部20在发送信号时进行加密处理，在接收到加密的信号时，对接收到的信号进行解密处理。

此外，并不限定于控制装置1进行的认证处理在操作按钮12a、12b被操作的情况下进行的结构。例如，也可以是控制装置1定期地进行确认信号的发送，在接收到从车辆钥匙2发送的响应信号的情况下，利用接收到的响应信号所包含的认证信息对发送的确认信号进行认证处理的结构。而且，也可以是车辆钥匙2定期地或在对操作部22进行了使用者的操作的情况下，发送包含认证信息21a的信号，接收到该信号的控制装置1利用接收到的信号所包含的认证信息进行认证处理的结构。

在本实施方式的门锁系统中，控制装置1也可以在将车门D1、D2锁定时，基于来自车辆C内的各设备的输出信号，检测车辆C内是否具有车辆钥匙2，在确认到车辆C内无车辆钥匙2之后，将车门D1、D2锁定。这种情况下，能够避免将车辆钥匙2留在车辆C内的状态下的车门锁定。例如，基于是否为将车辆钥匙2插入点火开关的状态或车辆钥匙2是否存在于车辆C之外，能够检测车辆钥匙2是否留在车辆C内。此外，通过在车辆C的车门D1、D2为解锁状态时对操作按钮12a、12b进行第一操作，在将车门D1、D2锁定时也同样能够确认车辆C内没有车辆钥匙2。

在本实施方式的门锁系统中，作为对操作按钮12a、12b的第一操作而设为短按操作，作为第二操作而设为长按操作，但并不限制于这样的结构，只要是不同的操作即可。例如，在操作按钮12a、12b为按压式按钮的情况下，也可以将第一操作设为短按操作，将第二操作设为在预定时间(例如5秒钟)内进行两次按压的两次按压操作。

另外，在本实施方式的门锁系统中，作为对操作按钮12a、12b的操作，可以不仅受理第一操作(短按操作)及第二操作(长按操作)，而且也受理第三操作(例如两次按压操作)。并且，可以在车辆C的车门D1、D2为锁定状态的情况下对操作按钮12a、12b进行了第三操作时，将车门D1、D2解锁之后进行双方的滑动门D2(驾驶席及副驾驶席的双方的后部座椅侧的滑动门D2)的开动作，在滑动门D2为开状态的情况下进行了第三操作时，在进行了开状态的滑动门D2的闭动作之后将车门D1、D2锁定。在这样的结构的情况下，能够通过在车辆C的车门D1、D2为锁定状态时对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b的任一个进行第三操作来将双方的滑动门D2打开。而且，能够通过在双方的滑动门D2为开状态时对驾驶席侧按钮12a或副驾驶席侧按钮12b的任一个进行第三操作来将双方的滑动门D2关闭，操作性提高。第一操作、第二操作及第三操作除了设为上述操作之外，也可以设为将短按操作及长按操作组合而成的操作。例如，也可以设为将短按操作及长按操作交替地反复进行预定次数(例如两次、三次等)的操作、将短按操作及长按操作交替地反复进行了预定次数之后进行短按操作或长按操作的操作等。

本实施方式的车辆C构成为在驾驶席侧的车门拉手H1具有驾驶席侧按钮12a，且在副驾驶席侧的车门拉手H1具有副驾驶席侧按钮12b的结构，但并不限制于此。例如，也可以构成为在驾驶席侧的车门拉手H1或车门拉手H1的附近设置驾驶席侧按钮12a及副驾驶席侧按钮12b这双方的结构。这种情况下，通过对设置在驾驶席侧的车门D1上的驾驶席侧按钮12及/或副驾驶席侧按钮12b进行操作，能够进行车门D1、D2的解锁或锁定、驾驶席及/或副驾驶席的后部座椅侧的滑动门D2的开动作或闭动作。由此，在想要操作驾驶席侧按钮12a及副驾驶席侧按钮12b这双方的情况下，只要在驾驶席侧的车门D1的附近进行即可，操作性好。而且，通过将驾驶席侧按钮12a及副驾驶席侧按钮12b这双方设于驾驶席侧的车门D1，无需在副驾驶席侧的车门D1设置操作按钮，因此副驾驶席侧的车门D1的设计性能够提高。

另外，本实施方式的车辆C的后部座椅侧的车门都是滑动门D2，但并不限制于这样的结构。例如，在驾驶席侧及副驾驶席侧、以及驾驶席的后部座椅侧设置铰接门H1且仅在副驾驶席的后部座椅侧设置滑动门D2的车辆中也可以搭载本发明的门锁系统。这种情况下，例如只要构成为在驾驶席侧的车门拉手H1或车门拉手H1的附近设置1个操作按钮(副驾驶席侧按钮12b)的结构即可。此外，也可以构成为在副驾驶席侧的车门拉手H1或车门拉手H1的附近设置1个操作按钮(副驾驶席侧按钮12b)的结构。

应考虑的是本次公开的实施方式在全部的点上为例示，并非限制性的描述。本发明的范围不是如上所述的含义，而是由权利要求书示出，并包括与权利要求书均等的含义及范围内的全部变更。

Claims (8)

1.一种门锁系统，进行在后部座椅侧设有滑动门的车辆的车门的锁定及解锁，其特征在于，具备：

操作部，设置在所述车辆的驾驶席侧的车门的外表面或该外表面的附近及副驾驶席侧的车门的外表面或者该外表面的附近中的至少一方，受理所述车辆的车门的锁定或解锁的第一操作或与该第一操作不同的第二操作；

门锁装置，进行所述车门的解锁；

车门控制装置，使所述滑动门进行开动作；以及

控制部，在所述车门为锁定状态的情况下所述操作部受理了所述第一操作时，通过所述门锁装置仅进行所述车门的解锁并结束处理，在所述车门为锁定状态的情况下所述操作部受理了所述第二操作时，在通过所述门锁装置进行了所述车门的解锁之后，通过所述车门控制装置仅对设有受理了所述第二操作的所述操作部的车门的后部座椅侧的所述滑动门进行开动作，

所述操作部未设置在所述滑动门。

2.根据权利要求1所述的门锁系统，其特征在于，

在所述滑动门为开状态的情况下所述操作部受理了所述第二操作时，所述控制部通过所述车门控制装置使所述滑动门进行闭动作之后，通过所述门锁装置进行所述车门的锁定。

3.根据权利要求1或2所述的门锁系统，其特征在于，

所述门锁系统具备：车辆钥匙，具有存储与所述车辆对应的认证信息的存储部及无线地发送存储于所述存储部的认证信息的发送部；

无线接收部，无线地接收所述车辆钥匙发送的认证信息；以及

认证部，判定所述无线接收部接收到的认证信息的适当与否，

在所述认证部判定为适当的情况下，所述控制部通过所述门锁装置进行所述车门的解锁。

4.根据权利要求1或2所述的门锁系统，其特征在于，

所述操作部是受理按压操作的操作按钮。

5.根据权利要求4所述的门锁系统，其特征在于，

所述第一操作是对所述操作按钮的连续按压时间小于预定时间的操作，

所述第二操作是所述连续按压时间为所述预定时间以上的操作。

6.根据权利要求1或2所述的门锁系统，其特征在于，

所述操作部是受理接触操作或靠近操作的传感器。

7.根据权利要求6所述的门锁系统，其特征在于，

所述第一操作是对所述传感器连续地接触或靠近的时间小于预定时间的操作，

所述第二操作是所述连续地接触或靠近的时间为所述预定时间以上的操作。

8.根据权利要求1所述的门锁系统，其特征在于，

所述操作部受理与所述第一操作及第二操作不同的第三操作，

在设于所述驾驶席侧或副驾驶席侧的操作部受理了所述第三操作的情况下，所述控制部通过所述车门控制装置使设置于所述驾驶席及副驾驶席的后部座椅侧的滑动门进行开闭动作。