CN104808706A - 一种基于车速控制的汽车减速带及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于车速控制的汽车减速带及控制方法。汽车减速带包括多组设置于地面的升降式减速桩，设于每个升降式减速桩下端的举升油缸，与举升油缸连接且用于控制所述举升油缸升降的液压控制回路，与液压控制回路连接的控制系统，以及与控制系统连接的速度监测单元；所述速度监测单元用于检测任意车辆的行驶速度，所述控制系统用于根据车辆的行驶速度输出一控制信号控制所述液压控制回路。本发明采用速度监测单元实时的检测任意车辆的行驶速度，当车辆速度大于标准值时，通过液压控制回路控制举升油缸上升，以实现减速桩上升，让车辆低速行驶；当车辆速度小于标准值时，举升油缸回油下降，以实现减速桩下降，车辆可顺利通过。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减速带技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于车速控制的汽车减速带及控制方法。
背景技术
在一些场合，例如在小区内，均需要对车辆进行限速，即将车辆限制在一定的速度范围内(5-10KM/H)，以确保行车安全。现有技术中一般是在特定的位置安装汽车减速带，其减速带的原理是通过设计凸起来使汽车在行驶过程中产生颠簸，从而达到既安全又起到缓冲减速目的。
然而，上述减速带存在的问题是：一方面，针对速度在标准范围内的车辆也产生一定的颠簸，此时如果车内有人处于睡眠状态(尤其是婴儿)，极容易被惊醒；或者车内有刚做过手术的病人时，极容易产生二次伤害；另一方面，针对速度过高的车辆，其减速效果较差，并且不能起到一定的警示作用。因此，有必要设计一种可以根据车辆的速度进行调整的汽车减速带。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种基于车速控制的汽车减速带，该汽车减速带可以根据车辆的速度进行调整。
本发明的第二目的在于提供一种基于车速控制的汽车减速带控制方法。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种基于车速控制的汽车减速带，包括多组设置于地面的升降式减速桩，设于每个升降式减速桩下端的举升油缸，与举升油缸连接且用于控制所述举升油缸升降的液压控制回路，与液压控制回路连接的控制系统，以及与控制系统连接的速度监测单元；所述速度监测单元用于检测任意车辆的行驶速度，所述控制系统用于根据车辆的行驶速度输出一控制信号控制所述液压控制回路。
优选地，所述控制系统包括：
存储单元，所述存储单元用于存储一标准速度值；
比较单元，所述比较单元用于将速度监测单元所监测的车辆的速度值与存储单元内存储的标准速度值进行比较；
以及，控制单元，所述控制单元用于根据比较单元的比较结果输出一控制信号；
所述比较单元与速度监测单元、存储单元和控制单元连接。
优选地，所述控制系统还包括：
与比较单元连接的设定单元，所述设定单元用于设置存储单元内所存储的标准速度值。
优选地，所述控制系统还包括：
与比较单元连接的报警单元，当所述速度监测单元所监测到的车辆的速度值超过标准速度值时，所述报警单元发出一报警信号。
优选地，所述升降式减速桩包括设于地面上的升降槽，设于升降槽内的减速桩，以及用于限制减速桩升降位移的限制装置，所述举升油缸安装于升降槽的底部，所述减速桩安装于举升油缸的动力端上。
优选地，所述限制装置包括设于升降槽内壁上的限位挡圈，以及分别设于减速桩上端和下端的第一止挡圈和第二止挡圈。
优选地，所述液压控制回路包括油缸、过滤器、液压泵和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀、单向阀和回流装置，所述过滤器与油缸连通，所述液压泵与过滤器连通，所述二位四通电磁阀与液压泵连通，所述单向阀连接于二位四通电磁阀和举升油缸之间，所述回流装置还与举升油缸连接。
优选地，所述回流装置包括节流阀和二位一通电磁阀，所述节流阀的一端与举升油缸连通，其另一端通过二位一通电磁阀与油缸连通。
本发明还提供一种基于车速控制的汽车减速带的控制方法，所述控制方法包括以下步骤，
第一步、速度监测单元实时的监测驶入车辆的速度，并将车辆的速度反馈至控制系统内；
第二步、控制系统中的比较单元实时的比较速度监测单元所监测的车辆的速度值与存储单元内存储的标准速度值，当车辆速度值大于标准速度值时，控制单元输出第一控制信号，当车辆速度值小于标准速度值时，控制单元输出第二控制信号；所述第一控制信号用于液压控制回路控制举升油缸上升，所述第二控制信号用于液压控制回路控制举升油缸下降。
优选地，当比较单元所比较的车辆速度值大于标准速度值时，所述报警单元发出报警信号。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用速度监测单元实时的检测任意车辆的行驶速度，当车辆速度大于标准值时，通过液压控制回路控制举升油缸上升，以实现减速桩上升，让车辆低速行驶；当车辆速度小于标准值时，举升油缸回油下降，以实现减速桩下降，车辆可顺利通过。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明所述基于车速控制的汽车减速带的结构示意图。
图2是本发明所述基于车速控制的汽车减速带中控制系统的框架图。
图3是本发明所述基于车速控制的汽车减速带中升降式减速桩的结构示意图。
图4是本发明所述基于车速控制的汽车减速带中液压控制回路的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2所示，本发明提供一种基于车速控制的汽车减速带，包括多组设置于地面的升降式减速桩5，设于每个升降式减速桩5下端的举升油缸4，与举升油缸4连接且用于控制所述举升油缸4升降的液压控制回路3，与液压控制回路3连接的控制系统2，以及与控制系统2连接的速度监测单元1；所述速度监测单元1用于检测任意车辆A的行驶速度，所述控制系统2用于根据车辆A的行驶速度输出一控制信号控制所述液压控制回路3。
在本发明中，所述控制系统2包括：存储单元22，所述存储单元22用于存储一标准速度值；比较单元20，所述比较单元20用于将速度监测单元1所监测的车辆A的速度值与存储单元22内存储的标准速度值进行比较；以及控制单元23，所述控制单元23用于根据比较单元20的比较结果输出一控制信号；所述比较单元20与速度监测单元1、存储单元22和控制单元23连接。
作为优选，本发明中所述的控制系统2还可以包括与比较单元20连接的设定单元21，所述设定单元21用于设置存储单元22内所存储的标准速度值。
作为优选，本发明中所述的控制系统2还可以包括与比较单元20连接的报警单元24，当所述速度监测单元1所监测到的车辆A的速度值超过标准速度值时，所述报警单元24发出一报警信号。
作为优选，本发明中所述的控制系统2还可以包括显示单元，即通过LED屏幕闪动显示出车辆速度，并且结合报警信号以告知驾驶员处于危险驾驶状态。
参阅图3所示，本发明中所述的升降式减速桩5包括设于地面上的升降槽50，设于升降槽50内的减速桩52，以及用于限制减速桩52升降位移的限制装置，所述举升油缸4安装于升降槽50的底部，所述减速桩52安装于举升油缸4的动力端上。
具体的，所述限制装置包括设于升降槽50内壁上的限位挡圈51，以及分别设于减速桩52上端和下端的第一止挡圈53和第二止挡圈54。限制装置的作用一方面是为了防止举升油缸4过渡将减速桩52抬起，即减速桩52在上升过程中，限位挡圈51可将第二止挡圈54阻挡住，另一方面是为了防止减速桩52过渡的降低，即减速桩52在下降过程中，限位挡圈51可将第一止挡圈53阻挡住。
参阅图4所示，本发明中所述的液压控制回路3包括油缸6、过滤器7、液压泵8和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀10、单向阀11和回流装置，所述过滤器7与油缸6连通，所述液压泵8与过滤器7连通，所述二位四通电磁阀10与液压泵8连通，所述单向阀11连接于二位四通电磁阀10和举升油缸4之间，所述回流装置还与举升油缸4连接。该液压控制回路3的作用是：根据控制单元23发出的信号，二位四通电磁阀10进行相应的动作，当需要减速桩52向上移动时，液压泵8启动，油缸6内的油通过过滤器7、单向阀1进入举升油缸4内，推动举升油缸4向上移动，进而带动减速桩52上行；而当减速桩52向下移动时，液压泵8关闭，举升油缸4内的油通过回流装置回到油箱6内。
作为优选，本发明中所述的回流装置包括节流阀12和二位一通电磁阀13，所述节流阀12的一端与举升油缸4连通，其另一端通过二位一通电磁阀13与油缸6连通。
本发明还包括溢流阀9，溢流阀9主要起到定压溢流的作用，以及系统卸荷和安全保护作用。
本发明的基于车速控制的汽车减速带的控制方法为：首先，采用速度监测单元1实时的监测驶入车辆的速度，并将车辆的速度反馈至控制系统2内；然后，控制系统2中的比较单元20实时的比较速度监测单元1所监测的车辆的速度值与存储单元22内存储的标准速度值，当车辆速度值大于标准速度值时，控制单元23输出第一控制信号，当车辆速度值小于标准速度值时，控制单元23输出第二控制信号；所述第一控制信号用于液压控制回路3控制举升油缸4上升，所述第二控制信号用于液压控制回路3控制举升油缸4下降。
同时，当比较单元20所比较的车辆速度值大于标准速度值时，所述报警单元24发出报警信号。
下面具体介绍几个实施例来对本发明作进一步的介绍：
实施例一
将本发明应用于小区减速带，通过设定单元21设定小区内的标准限速值为5KM/H，在小区入口处设置该减速带(即入口处一个，出口处一个)，该减速带可以起到防止车辆超速。
在使用过程中，速度监测单元1实时的监测驶入车辆的速度，并将车辆的速度反馈至控制系统2内；同时，控制系统2中的比较单元20实时的比较速度监测单元1所监测的车辆的速度值与存储单元22内存储的标准速度值，当车辆速度值大于标准速度值时，控制单元23输出第一控制信号，该第一控制信号用于液压控制回路3控制举升油缸4上升，即将减速桩52抬起，以防止出现超速行驶的状况。当车辆速度值小于标准速度值时，控制单元23输出第二控制信号，该第二控制信号用于液压控制回路3控制举升油缸4下降，即减速桩52下降，以给车辆正常行驶。此时如果车内有人处于睡眠状态(尤其是婴儿)，车辆行驶时不会产生颠簸，不容易被惊醒；而如果车内有刚做过手术的病人时，也不会产生二次伤害。
实施例二
将本发明应用于专用停车场，通过设定单元21设定小区内的标准限速值为10KM/H，在停车场入口处设置该减速带(即入口处一个，出口处一个)，一方面该减速带可以起到防止车辆超速，另一方面可结合收费系统。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：包括多组设置于地面的升降式减速桩(5)，设于每个升降式减速桩(5)下端的举升油缸(4)，与举升油缸(4)连接且用于控制所述举升油缸(4)升降的液压控制回路(3)，与液压控制回路(3)连接的控制系统(2)，以及与控制系统(2)连接的速度监测单元(1)；所述速度监测单元(1)用于检测任意车辆的行驶速度，所述控制系统(2)用于根据车辆的行驶速度输出一控制信号控制所述液压控制回路(3)。
2.根据权利要求1所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：所述控制系统(2)包括，
存储单元(22)，所述存储单元(22)用于存储一标准速度值；
比较单元(20)，所述比较单元(20)用于将速度监测单元1所监测的车辆A的速度值与存储单元(22)内存储的标准速度值进行比较；
以及，控制单元(23)，所述控制单元(23)用于根据比较单元(20)的比较结果输出一控制信号；
所述比较单元(20)与速度监测单元(1)、存储单元(22)和控制单元(23)连接。
3.根据权利要求2所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：所述控制系统(2)还包括，
与比较单元(20)连接的设定单元(21)，所述设定单元(21)用于设置存储单元(22)内所存储的标准速度值。
4.根据权利要求2所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：所述控制系统(2)还包括，
与比较单元(20)连接的报警单元(24)，当所述速度监测单元(1)所监测到的车辆的速度值超过标准速度值时，所述报警单元(24)发出一报警信号。
5.根据权利要求1所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：
所述升降式减速桩(5)包括设于地面上的升降槽(50)，设于升降槽(50)内的减速桩(52)，以及用于限制减速桩(52)升降位移的限制装置，所述举升油缸(4)安装于升降槽(50)的底部，所述减速桩(52)安装于举升油缸(4)的动力端上。
6.根据权利要求5所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：所述限制装置包括设于升降槽(50)内壁上的限位挡圈(51)，以及分别设于减速桩(52)上端和下端的第一止挡圈(53)和第二止挡圈(54)。
7.根据权利要求1所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：
所述液压控制回路(3)包括油缸(6)、过滤器(7)、液压泵(8)和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀(10)、单向阀(11)和回流装置，所述过滤器(7)与油缸(6)连通，所述液压泵(8)与过滤器(7)连通，所述二位四通电磁阀(10)与液压泵(8)连通，所述单向阀(11)连接于二位四通电磁阀(10)和举升油缸(4)之间，所述回流装置还与举升油缸(4)连接。
8.根据权利要求7所述的基于车速控制的汽车减速带，其特征在于：
所述回流装置包括节流阀(12)和二位一通电磁阀(13)，所述节流阀(12)的一端与举升油缸(4)连通，其另一端通过二位一通电磁阀(13)与油缸(6)连通。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的基于车速控制的汽车减速带的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤，
第一步、速度监测单元(1)实时的监测驶入车辆的速度，并将车辆的速度反馈至控制系统(2)内；
第二步、控制系统(2)中的比较单元(20)实时的比较速度监测单元(1)所监测的车辆的速度值与存储单元(22)内存储的标准速度值，当车辆速度值大于标准速度值时，控制单元(23)输出第一控制信号，当车辆速度值小于标准速度值时，控制单元(23)输出第二控制信号；所述第一控制信号用于液压控制回路(3)控制举升油缸(4)上升，所述第二控制信号用于液压控制回路(3)控制举升油缸(4)下降。
10.根据权利要求9所述的基于车速控制的汽车减速带的控制方法，其特征在于：当比较单元(20)所比较的车辆速度值大于标准速度值时，所述报警单元(24)发出报警信号。
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150729 |