CN206352269U - 人行横道红灯限行门架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种人行横道红灯限行门架系统，安装于设有交通信号灯的交叉路口，包括，固定门架，其包括设置于所述交叉路口人行横道一端的立柱和固定于所述立柱顶端的横梁；可升降横杆系统，其包括设置于所述横梁上的卷扬机、与所述卷扬机相连的悬索，与所述悬索相连的横杆和与所述卷扬机相连的人工升降装置；控制系统，其与所述交通信号灯和所述可升降横杆系统连接；报警系统，其包括与所述悬索滑动连接的位移传感器、设置于所述横杆上的触碰传感器和设置于所述横梁上的报警器，所述位移传感器和所述触碰传感器分别与所述报警器连接并构成电路回路。本实用新型结构简单，能有效阻止行人闯红灯的恶习，避免干扰交通，起到保护行人安全的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全领域，具体涉及一种人行横道红灯限行门架系统。
背景技术
随着社会经济水平的提高，汽车保有量不断增加。现有交通管理用的红绿灯系统及处罚条例对机动车辆的管理和控制起到了很好的效果，但对行人、电瓶车、非机动车辆的控制力度有限，总有部分行人不遵守人行横道信号灯规则横穿马路，造成了对车辆的干扰，甚至导致交通事故的发生。据统计资料显示，交叉路口发生的交通事故很多是由于行人闯红灯横穿马路造成的。目前，有部分城市通过人工协助管理行人通行，大量投入城市协管员，增加了政府开支。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种能有效管理行人通行的人行横道红灯限行门架系统。
本实用新型采用的技术方案：一种人行横道红灯限行门架系统，安装于设有交通信号灯的交叉路口，包括，
固定门架，其包括设置于所述交叉路口人行横道一端的立柱和固定于所述立柱顶端的横梁；
可升降横杆系统，其包括设置于所述横梁上的卷扬机、与所述卷扬机相连的悬索，与所述悬索相连横向悬挂于所述横梁下方的横杆和与所述卷扬机相连的人工升降装置；
控制系统，其与所述交通信号灯和所述可升降横杆系统分别连接，所述控制系统从所述交通信号灯接收信号灯转变信号来控制所述可升降横杆系统的升降；
报警系统，其包括与所述悬索滑动连接并能感测所述悬索是否发生位移的位移传感器、设置于所述横杆上并能感测是否有行人触碰的触碰传感器和设置于所述横梁上的报警器，所述位移传感器和所述触碰传感器分别与所述报警器有线连接并构成电路回路。
本实用新型中的人行横道红灯限行门架系统结构简单，无需人员值守，依靠本系统控制行人遵守交通规则，在人行横道交通信号灯为红灯时限制行人通过，当人行横道交通信号灯转变为绿灯时才让行人通过，有效阻止部分行人闯红灯的恶习，避免干扰交通，并起到保护行人自身安全的作用。
附图说明
图1所示为本实用新型中人行横道红灯限行门架系统的结构示意图。
图2所示为本实用新型中控制系统的控制原理框架图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，为本实用新型中一种人行横道红灯限行门架系统100的结构示意图，其安装于设有交通信号灯50的交叉路口，包括固定门架10、可升降横杆系统20、控制系统30和报警系统40。
所述固定门架10安装于所述交叉路口的人行横道两端，其包括两立柱11和一横梁12，所述横梁12两端分别固定于两个所述立柱11的顶端，两个所述立柱11之间的宽度可根据人行横道宽度进行设计，所述立柱11和所述横梁12均为不锈钢材质。
所述可升降横杆系统20设置于所述固定门架10上，所述可升降横杆系统20包括卷扬机21、悬索22、横杆23和人工升降装置24。所述卷扬机21设置于所述横梁12上，所述横杆23横向设置于两个所述立柱11之间，且所述横杆23的长度大于两个所述立柱11之间的宽度，所述悬索22将所述横杆23的两端与所述卷扬机21连接，随着所述卷扬机21的运转，所述横杆23会在所述悬索22的牵引下上升或下降，所述横杆23横向悬挂于所述横梁12的下方，所述人工升降装置24设置于所述卷扬机21上，可以通过所述人工升降装置24实现手动控制所述卷扬机21的运转，从而控制所述横杆23的升降。作为一种优化，所述横杆23为柔性横杆23，可避免行人碰撞造成伤害。
所述控制系统30设置于所述固定门架10上，所述控制系统30与所述交通信号灯50、所述可升降横杆系统20和所述报警系统40分别有线连接。如图2所示，所述控制系统30包括信号接收模块31、信号分析模块32和驱动模块33，所述信号接收模块31用于从所述交通信号灯50接收信号灯转变信号，所述信号分析模块32用于分析接收到的信号并进行转换，并向所述驱动模块33发送对应的指令，所述驱动模块33用于驱动所述可升降横杆系统20的升降。具体的，当所述交通信号灯50为红灯时，所述控制系统30接收红灯信号，通过信号转换，传输指令至所述可升降横杆系统20，降下所述横杆23至目标高度，限制行人通行；当所述交通信号灯50变为绿灯时，所述控制系统30下达指令，升起所述横杆23放行。作为一种优化，所述横杆23升降的动作时间均比信号灯转变时间提前3秒，为信号的传输及横杆23动作提供时间。
所述报警系统40包括位移传感器41、触碰传感器42和报警器43，所述位移传感器41与所述悬索22滑动连接，可感测所述悬索22是否发生位移，所述触碰传感器42设置于所述横杆23上，可感测行人是否触碰到了所述横杆23，所述报警器43设置于所述固定门架10的横梁12上，所述位移传感器41和所述触碰传感器42分别与所述报警器43有线连接并构成电路回路。具体的，在所述横杆23升降过程中，所述位移传感器41感测到所述悬索22发生位移，导通所述位移传感器41所在的电路回路，所述报警器43发出警示信号，警示行人不要靠近；当行人触碰所述横杆23强制通过所述固定门架10时，所述触碰传感器42感测到行人的触碰，导通所述触碰传感器42所在的电路回路，所述报警器43发出报警信号，警示行人停止通过，并提醒通行车辆注意行人穿越。作为一种优化，所述位移传感器41和所述触碰传感器42可与不同的报警器分别构成电路回路，以保证不同情况下发出不同的报警提示，避免混淆。
本实用新型中的人行横道红灯限行门架系统结构简单，无需人员值守，依靠本系统控制行人遵守交通规则，在人行横道交通信号灯为红灯时限制行人通过，当人行横道交通信号灯转变为绿灯时才让行人通过，有效阻止部分行人闯红灯的恶习，避免干扰交通，并起到保护行人自身安全的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种人行横道红灯限行门架系统，安装于设有交通信号灯的交叉路口，其特征在于，包括，
固定门架，其包括设置于所述交叉路口人行横道一端的立柱和固定于所述立柱顶端的横梁；
可升降横杆系统，其包括设置于所述横梁上的卷扬机、与所述卷扬机相连的悬索，与所述悬索相连横向悬挂于所述横梁下方的横杆和与所述卷扬机相连的人工升降装置；
控制系统，其与所述交通信号灯和所述可升降横杆系统分别连接，所述控制系统从所述交通信号灯接收信号灯转变信号来控制所述可升降横杆系统的升降；
报警系统，其包括与所述悬索滑动连接并能感测所述悬索是否发生位移的位移传感器、设置于所述横杆上并能感测是否有行人触碰的触碰传感器和设置于所述横梁上的报警器，所述位移传感器和所述触碰传感器分别与所述报警器有线连接并构成电路回路。
2.如权利要求1所述的人行横道红灯限行门架系统，其特征在于，所述立柱数量为两根，所述横梁两端分别固定于两个所述立柱的顶端。
3.如权利要求1所述的人行横道红灯限行门架系统，其特征在于，所述横杆为柔性横杆。
4.如权利要求1所述的人行横道红灯限行门架系统，其特征在于，所述控制系统包括信号接收模块、信号分析模块和驱动模块，所述信号接收模块用于从所述交通信号灯接收信号灯转变信号，所述信号分析模块用于分析接收到的信号，并向所述驱动模块发送对应的指令，所述驱动模块用于驱动所述可升降横杆系统的升降。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621380248.6U CN206352269U (zh) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | 人行横道红灯限行门架系统 |
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Family
ID=59347821
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206352269U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108831171A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-16 | 扬州略扬科技有限公司 | 一种有效预防闯红灯的新型交通信号灯 |
| CN108986498A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-12-11 | 扬州略扬科技有限公司 | 一种新型人行横道交通信号灯 |
| CN110847085A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-28 | 日照职业技术学院 | 一种市政工程用人行横道限高截流装置 |
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2016
- 2016-12-15 CN CN201621380248.6U patent/CN206352269U/zh active Active
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