CN202249040U - 一卡通立体智能车库 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种一卡通立体智能车库，包括车库主体，该车库主体设置在地面以下，所述的车库主体包括升降井，在升降井的外围设有数层泊位平台，在该升降井上端的地面上设有车辆进、出库平台，在所述的进、出库平台上安装有IC程控管理中心，该IC程控管理中心与智能控制系统相连接，输送机往来于进、出库平台和升降轿厢，其特征在于：在所述的升降井内，升降轿厢通过升降机构升降，所述的输送机上前后两端分别安装有前挡板和后挡板，所述的前、后挡板之间的输送机上安装有顶轮机构。本实用新型的优点是：结构简单，工作可靠，容易维护；采用一种一卡通立体智能停车库可免燃油，减排放，不用驾驶员开车绕道进出车库，车辆进出车库十分简便快捷。

Description

一卡通立体智能车库
技术领域
本实用新型涉及一种不占地面置于园林花坛环境中的绿色地下立体自动停车库或者是无车棚的，直接式的地下车库，尤其是一种一卡通立体智能停车库。
背景技术
公知的在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，而用于小型汽车车辆停放的立体停车场，都要占用地面上的土地，破坏绿化环境，而且，大都是由驾驶员开车绕道进入停车泊位，存在过道长，占地面积多，进出车库麻烦，又如北京国际机场地下三层立体停车场都要驾驶员开车绕道进出停车库，过道很长，就是进出库寻找泊位都比较困难，这种车库进出泊位既要开车用燃油，又有噪音污染、油烟排放，安全防范不佳，这种停车场，呈方块型排列，还要前后出车道，占地面积也大，停泊车辆少，停泊存取车辆不便；
目前，现用的车库自动化程度低，大多采用载车板，推移的方式，进出库麻烦，容积率极底，不能满足现代经济社会人们要求的低碳生活的绿色建筑工程。
发明内容
本实用新型目的就是提供一种一卡通立体智能停车库，不用驾驶员开车进出车库，可节约燃油，节约能源，減少排放，附合低碳生活要求，以解决现有立体停车场和停车库要人为开车进出车库，过道太长存在的占地面积大，有噪音污染，油烟排放多，停泊车辆少，车辆进出库不便，自动化程度低的问题。真正把原有的停车地面用于绿化环境，绿色建设，地下建筑智能停车库，绿色停车一举二得，真正把车辆停放在花坛之中，美化环境，低碳生活，附合现代会发展的要求，一卡通立体智能停车库，进出不库十分方便快捷。本实用新型一卡通立体智能停车库的的技术方案是：一种一卡通立体智能车库，包括车库主体，该车库主体设置在地面以下，所述的车库主体包括升降井，在升降井的外围设有数层泊位平台，在该升降井上端的地面上设有车辆进、出库平台，在所述的进、出库平台上安装有IC程控管理中心，该IC程控管理中心与智能控制系统相连接，输送机往来于进、出库平台和升降轿厢，其特征在于：在所述的升降井内，升降轿厢通过升降机构升降， 所述的输送机上前后两端分别安装有前挡板和后挡板，所述的前、后挡板之间的输送机上安装有顶轮机构。
 所述的升降机构包括卷扬机和滚轮，所述的卷扬机为四个，设置在升降井的底部，沿升降轿厢对称分布，每一卷扬机的绳索绕过升降井上部的滚轮与升降轿厢的升降板连接。
所述的顶轮机构为四个，分别安装在与汽车车轮位置相配合的输送机的运输板上，其包括两个摆动汽缸，两个摆动汽缸间隔设置，所述的每一摆动汽缸的摆动杆上均安装有弹性龙骨刀，其上的弹性龙骨刀处于同一水平线上。
所述的输送机的前后两端安装探测传感器和转向机构，所述的探测传感器通过IC程控管理中心控制转向机构转向，所述的转向机构包括电机、转向转盘和转向轮，所述的电机转轴的底端固定安装有转向转盘，在转向转盘上通过滚轴安装有两个转向轮，所述的转向轮的底部与驱动轮的底部平齐。
所述的输送机包括机座和安装在机座的运输板，所述的运输板与机座之间安装有所述的升降汽缸，在所述的机座上安装有驱动轮，所述的驱动轮由动力机构驱动。
本实用新型的优点是：结构简单，工作可靠，容易维护；采用一种一卡通立体智能停车库可免燃油，减排放，不用驾驶员开车绕道进出车库，车辆进出车库十分简便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型输送机的结构示意图；
图3是本实用新型转向机构的结构示意图。
具体实施方式
参见图1至图3，本实用新型涉及一种一卡通立体智能停车库，一种一卡通立体智能车库，包括车库主体，该车库主体设置在地面以下，所述的车库主体包括升降井22，在升降井22的外围设有数层泊位平台9，在该升降井22上端的地面上设有车辆进、出库平台1，在所述的进、出库平台1上安装有IC程控管理中心2，该IC程控管理中心2与智能控制系统相连接，输送机往来于进、出库平台1和升降轿厢3，在所述的升降井22内，升降轿厢3通过升降机构升降， 所述的输送机上前后两端分别安装有前挡板5和后挡板4，所述的前、后挡板之间的输送机上安装有顶轮机构。
 所述的升降机构包括卷扬机7和滚轮6，所述的卷扬机4为四个，设置在升降井22的底部，沿升降轿厢3对称分布，每一卷扬机7的绳索8绕过升降井3上部的滚轮6与升降轿厢3的升降板连接。
所述的顶轮机构为四个，分别安装在与汽车车轮位置相配合的输送机的运输板11上，其包括两个摆动汽缸11，两个摆动汽缸11间隔设置，所述的每一摆动汽缸11的摆动杆上均安装有弹性龙骨刀14，其上的弹性龙骨刀14处于同一水平线上。
所述的输送机的前后两端安装探测传感器12和转向机构13，所述的探测传感器12通过IC程控管理中心2控制转向机构13转向，所述的转向机构13包括电机19、转向转盘20和转向轮21，所述的电机19转轴的底端固定安装有转向转盘20，在转向转盘20上通过滚轴18安装有两个转向轮21，所述的转向轮21的底部与驱动轮的底部平齐。
所述的输送机包括机座和安装在机座的运输板16，所述的运输板16与机座之间安装有所述的升降汽缸17，在所述的机座上安装有驱动轮10，所述的驱动轮10由动力机构（现有技术）驱动。
当车辆入库时；首先对车辆由安全监控定位停车进出库平台进行安全探测，不能四超：即超长、宽、髙、重，不能跑油、跑汽，无其他不安全因素，才能开绿灯准入，否则，就会被要求转向拒进，车辆入库时，入库车辆先经安检准入即停在进出库平台上，刷卡后，IC程控管理中心控制输送机按指令输入进出库平台之上，车身之下，摆动汽缸驱动摆动杆，进而使弹性龙骨刀向外部弯曲，当机座上的升降汽缸顶起运输板时，两个弹性龙骨刀因上升受阻被压紧，进而将车轮顶起，当车辆被顶起时，前后挡板打开，输送机进入升降轿厢内，前后挡板关闭，输送机通过探测传感器定位可驶入的泊位平台，然后前后挡板打开，同时转向机构驱动输送机旋转，进而对准待进入的泊位平台，通过动力机构驱动驱动轮，进入其内，完成泊位，出库与进库的工作原理相同，过程相反。

Claims (5)

1.一种一卡通立体智能车库，包括车库主体，该车库主体设置在地面以下，所述的车库主体包括升降井，在升降井的外围设有数层泊位平台，在该升降井上端的地面上设有车辆进、出库平台，在所述的进、出库平台上安装有IC程控管理中心，该IC程控管理中心与智能控制系统相连接，输送机往来于进、出库平台和升降轿厢，其特征在于：在所述的升降井内，升降轿厢通过升降机构升降， 所述的输送机上前后两端分别安装有前挡板和后挡板，所述的前、后挡板之间的输送机上安装有顶轮机构。
2.根据权利要求1所述的一卡通立体智能车库，其特征在于： 所述的升降机构包括卷扬机和滚轮，所述的卷扬机为四个，设置在升降井的底部，沿升降轿厢对称分布，每一卷扬机的绳索绕过升降井上部的滚轮与升降轿厢的升降板连接。
3.根据权利要求1所述的一卡通立体智能车库，其特征在于：所述的顶轮机构为四个，分别安装在与汽车车轮位置相配合的输送机的运输板上，其包括两个摆动汽缸，两个摆动汽缸间隔设置，所述的每一摆动汽缸的摆动杆上均安装有弹性龙骨刀，其上的弹性龙骨刀处于同一水平线上。
4.根据权利要求1所述的一卡通立体智能车库，其特征在于：所述的输送机的前后两端安装探测传感器和转向机构，所述的探测传感器通过IC程控管理中心控制转向机构转向，所述的转向机构包括电机、转向转盘和转向轮，所述的电机转轴的底端固定安装有转向转盘，在转向转盘上通过滚轴安装有两个转向轮，所述的转向轮的底部与驱动轮的底部平齐。
5.根据权利要求3所述的一卡通立体智能车库，其特征在于：所述的输送机包括机座和安装在机座的运输板，所述的运输板与机座之间安装有所述的升降汽缸，在所述的机座上安装有驱动轮，所述的驱动轮由动力机构驱动。
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