CN204940151U - 一种升降式汽车减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减速带技术领域，公开了一种升降式汽车减速带，包括多组设置于地面的升降式减速桩，设于每个升降式减速桩下端的举升油缸，以及与举升油缸连接且用于控制所述举升油缸升降的液压控制回路；所述升降式减速桩包括设于地面上的升降槽，设于升降槽内的减速桩，以及用于限制减速桩升降位移的限制装置，所述举升油缸安装于升降槽的底部，所述减速桩安装于举升油缸的动力端上。本实用新型通过液压控制回路控制举升油缸升降，以达到减速桩可以根据需要调节升降的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减速带技术领域，更具体地说，特别涉及一种升降式汽车减速带。
背景技术
在一些场合，例如在小区内，均需要对车辆进行限速，即将车辆限制在一定的速度范围内(5-10KM/H)，以确保行车安全。现有技术中一般是在特定的位置安装汽车减速带，其减速带的原理是通过设计凸起来使汽车在行驶过程中产生颠簸，从而达到既安全又起到缓冲减速目的。
然而，上述减速带存在的问题是：一方面，针对速度在标准范围内的车辆也产生一定的颠簸，此时如果车内有人处于睡眠状态(尤其是婴儿)，极容易被惊醒；或者车内有刚做过手术的病人时，极容易产生二次伤害；另一方面，针对速度过高的车辆，其减速效果较差，并且不能起到一定的警示作用。因此，有必要设计一种可以根据需要进行高度调整的汽车减速带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降式汽车减速带，该减速带可以根据需要进行高度调整。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种升降式汽车减速带，包括多组设置于地面的升降式减速桩，设于每个升降式减速桩下端的举升油缸，以及与举升油缸连接且用于控制所述举升油缸升降的液压控制回路；所述升降式减速桩包括设于地面上的升降槽，设于升降槽内的减速桩，以及用于限制减速桩升降位移的限制装置，所述举升油缸安装于升降槽的底部，所述减速桩安装于举升油缸的动力端上。
优选地，所述限制装置包括设于升降槽内壁上的限位挡圈，以及分别设于减速桩上端和下端的第一止挡圈和第二止挡圈。
优选地，所述液压控制回路包括油缸、过滤器、液压泵和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀、单向阀和回流装置，所述过滤器与油缸连通，所述液压泵与过滤器连通，所述二位四通电磁阀与液压泵连通，所述单向阀连接于二位四通电磁阀和举升油缸之间，所述回流装置还与举升油缸连接。
优选地，所述回流装置包括节流阀和二位一通电磁阀，所述节流阀的一端与举升油缸连通，其另一端通过二位一通电磁阀与油缸连通。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过液压控制回路控制举升油缸升降，以达到减速桩可以根据需要调节升降的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述升降式汽车减速带的结构示意图。
图2是本实用新型所述升降式汽车减速带中液压控制回路的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示，本实用新型提供一种升降式汽车减速带，包括多组设置于地面的升降式减速桩5，设于每个升降式减速桩5下端的举升油缸4，以及与举升油缸4连接且用于控制所述举升油缸4升降的液压控制回路3；所述升降式减速桩5包括设于地面上的升降槽50，设于升降槽50内的减速桩52，以及用于限制减速桩52升降位移的限制装置，所述举升油缸4安装于升降槽50的底部，所述减速桩52安装于举升油缸4的动力端上。
在本实用新型中，所述限制装置包括设于升降槽50内壁上的限位挡圈51，以及分别设于减速桩52上端和下端的第一止挡圈53和第二止挡圈54。限制装置的作用一方面是为了防止举升油缸4过渡将减速桩52抬起，即减速桩52在上升过程中，限位挡圈51可将第二止挡圈54阻挡住，另一方面是为了防止减速桩52过渡的降低，即减速桩52在下降过程中，限位挡圈51可将第一止挡圈53阻挡住。
参阅图2所示，本实用新型中所述的液压控制回路3包括油缸6、过滤器7、液压泵8和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀10、单向阀11和回流装置，所述过滤器7与油缸6连通，所述液压泵8与过滤器7连通，所述二位四通电磁阀10与液压泵8连通，所述单向阀11连接于二位四通电磁阀10和举升油缸4之间，所述回流装置还与举升油缸4连接。该液压控制回路3的作用是：根据需要二位四通电磁阀10进行相应的动作(可自动或手动)，当需要减速桩52向上移动时，液压泵8启动，油缸6内的油通过过滤器7、单向阀1进入举升油缸4内，推动举升油缸4向上移动，进而带动减速桩52上行；而当减速桩52向下移动时，液压泵8关闭，举升油缸4内的油通过回流装置回到油箱6内。
作为优选，本实用新型中所述的回流装置包括节流阀12和二位一通电磁阀13，所述节流阀12的一端与举升油缸4连通，其另一端通过二位一通电磁阀13与油缸6连通。
本实用新型还包括溢流阀9，溢流阀9主要起到定压溢流的作用，以及系统卸荷和安全保护作用。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种升降式汽车减速带，其特征在于：包括多组设置于地面的升降式减速桩(5)，设于每个升降式减速桩(5)下端的举升油缸(4)，以及与举升油缸(4)连接且用于控制所述举升油缸(4)升降的液压控制回路(3)；所述升降式减速桩(5)包括设于地面上的升降槽(50)，设于升降槽(50)内的减速桩(52)，以及用于限制减速桩(52)升降位移的限制装置，所述举升油缸(4)安装于升降槽(50)的底部，所述减速桩(52)安装于举升油缸(4)的动力端上。
2.根据权利要求1所述的升降式汽车减速带，其特征在于：所述限制装置包括设于升降槽(50)内壁上的限位挡圈(51)，以及分别设于减速桩(52)上端和下端的第一止挡圈(53)和第二止挡圈(54)。
3.根据权利要求1所述的升降式汽车减速带，其特征在于：所述液压控制回路(3)包括油缸(6)、过滤器(7)、液压泵(8)和多个液压单元，所述液压单元包括二位四通电磁阀(10)、单向阀(11)和回流装置，所述过滤器(7)与油缸(6)连通，所述液压泵(8)与过滤器(7)连通，所述二位四通电磁阀(10)与液压泵(8)连通，所述单向阀(11)连接于二位四通电磁阀(10)和举升油缸(4)之间，所述回流装置还与举升油缸(4)连接。
4.根据权利要求3所述的升降式汽车减速带，其特征在于：所述回流装置包括节流阀(12)和二位一通电磁阀(13)，所述节流阀(12)的一端与举升油缸(4)连通，其另一端通过二位一通电磁阀(13)与油缸(6)连通。
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| CN201520292638.7U CN204940151U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种升降式汽车减速带 |
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| CN (1) | CN204940151U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108487103A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-04 | 廖俊宇 | 一种道路用减速带 |
| CN112301902A (zh) * | 2019-07-26 | 2021-02-02 | 王绍宇 | 阀门式减速带 |
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2015
- 2015-05-07 CN CN201520292638.7U patent/CN204940151U/zh not_active Expired - Fee Related
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