CN204199811U - 一种带松链感应开关的简易升降立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带松链感应开关的简易升降立体车库，包括电机、转轴、主动轮、从动轮、传动链、第一拉链、第二拉链、第一转轮、托板、两根前立柱、两根后立柱、纵梁、第一横梁、第二横梁、第一感应开关、第二感应开关和第二转轮，所述前立柱和第一横梁上安装有纵梁，所述纵梁的后部安装有转轴，所述电机与转轴传动连接，所述转轴的两端均设有主动轮，所述纵梁上设有从动轮、第一转轮、第二转轮、第一感应开关和第二感应开关，所述主动轮和从动轮上套有传动链，第一转轮和第二转轮上分别设有第一拉链和第二拉链，所述第一拉链和第二拉链的侧面下方分别设有第一感应开关和第二感应开关，与现有技术相比，能够避免开关非正常损坏带来的故障，并且可靠性高。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及车库的技术领域，特别是一种带松链感应开关的简易升降立体车库的技术领域。
【背景技术】
目前，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，尤其是有多部车的家庭或单位均存在停车难的问题。立体停车设备的发展在国外已有近30～45年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十多年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
现有的简易升降立体车库的链条防松开关采用普通微动开关，并安装在链条的下方，当托车板在下降的过程中被物体阻挡时，链条出现松链，链条触碰到微动开关，微动开关发出车库链条松链的故障信号到控制器，控制器启动应急装置，由于微动开关安装在链条的下方，链条上的油污极易滴落在微动开关上，造成开关故障，不能正常工作。又由于采用链条自身的重量实现触碰到微动开关，从而可靠性不高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带松链感应开关的简易升降立体车库，能够避免开关非正常损坏带来的故障，并且可靠性高。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种带松链感应开关的简易升降立体车库，包括电机、转轴、主动轮、从动轮、传动链、第一拉链、第二拉链、第一转轮、托板、两根前立柱、两根后立柱、纵梁、第一横梁、第二横梁、第一感应开关、第二感应开关和第二转轮，所述两根后立柱上安装有第一横梁，所述第一横梁上设有电机，所述前立柱和第一横梁上安装有纵梁，所述前立柱设在纵梁前端A点的后方，所述纵梁的后部安装有转轴，所述电机与转轴传动连接，所述转轴的两端均设有主动轮，所述纵梁上设有从动轮、第一转轮、第二转轮、第一感应开关和第二感应开关，所述从动轮的前方和后方分别设有第一转轮和第二转轮，所述第一转轮和第二转轮上分别设有第一拉链和第二拉链，所述主动轮和从动轮上套有传动链，所述传动链通过第一拉链与托板的前部固定连接，所述传动链通过第二拉链与托板的后部固定连接，所述第一拉链和第二拉链的侧面下方分别设有第一感应开关和第二感应开关，所述纵梁的前端安装有第二横梁。
作为优选，所述第一感应开关通过支架安装在纵梁上，所述第一转轮的后方设有第一感应开关，所述第一感应开关靠近第一转轮。
作为优选，所述第二转轮设在传动链的后部下方，所述第二转轮的前方设有第二感应开关，所述第二感应开关靠近第二转轮。
作为优选，所述前立柱与纵梁前端A点的距离为0.1～1.5米。
作为优选，所述前立柱与纵梁前端A点的距离为0.8米。
作为优选，所述电机为减速电机，所述电机通过传动链与转轴传动连接
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将纵梁上设有第一感应开关和第二感应开关，第一感应开关和第二感应开关分别设在第一拉链和第二拉链的侧面下方，避免油污滴落在感应开关上，并且不需要通过链条对其施压，与现有技术相比，能够避免开关非正常损坏带来的故障，并且可靠性高。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种带松链感应开关的简易升降立体车库的结构示意图；
图2是本实用新型一种带松链感应开关的简易升降立体车库的俯视图。
图中：1-电机、2-转轴、3-主动轮、4-从动轮、5-传动链、6-第一拉链、7-第二拉链、8-第一转轮、9-托板、10-前立柱、11-后立柱、12-纵梁、13-第一横梁、14-第二横梁、15-第一感应开关、16-第二感应开关、17-第二转轮。
【具体实施方式】
参阅图1、2，本实用新型一种带松链感应开关的简易升降立体车库，包括电机1、转轴2、主动轮3、从动轮4、传动链5、第一拉链6、第二拉链7、第一转轮8、托板9、两根前立柱10、两根后立柱11、纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、第一感应开关15、第二感应开关16和第二转轮17，所述两根后立柱11上安装有第一横梁13，所述第一横梁13上设有电机1，所述前立柱10和第一横梁13上安装有纵梁12，所述前立柱10设在纵梁12前端A点的后方，所述纵梁12的后部安装有转轴2，所述电机1与转轴2传动连接，所述转轴2的两端均设有主动轮3，所述纵梁12上设有从动轮4、第一转轮8、第二转轮17、感应开关15和第二感应开关16，所述从动轮4的前方和后方分别设有第一转轮8和第二转轮17，所述第一转轮8和第二转轮17上分别设有第一拉链6和第二拉链7，所述主动轮3和从动轮4上套有传动链5，所述传动链5通过第一拉链6与托板9的前部固定连接，所述传动链5通过第二拉链7与托板9的后部固定连接，所述第一感应开关15和第二感应开关16分别设在第一拉链6和第二拉链7的侧面下方，所述纵梁12的前端安装有第二横梁14，所述第一感应开关15通过支架安装在纵梁12上，所述第一转轮8的后方设有第一感应开关15，所述第一感应开关15靠近第一转轮8，所述第二转轮17设在传动链5的后部下方，所述第二转轮17的前方设有第二感应开关16，所述第二感应开关16靠近第二转轮17，所述前立柱10与纵梁12前端A点的距离为0.1～1.5米，所述前立柱10与纵梁12前端A点的距离为0.8米，所述电机1为减速电机，所述电机1通过传动链与转轴2传动连接。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种带松链感应开关的简易升降立体车库在工作过程中，启动电机1，电机1带动转轴2转动，转轴2通过主动轮3带动传动链5运动，传动链5拉动第一拉链6和第二拉链7带动托板9上升。下降时，当托板9底部有物体阻挡，第一拉链6或第二拉链7出现松链现象，链条下垂通过第一感应开关15或第二感应开关16的感应端，此时，第一感应开关15或第二感应开关16发送信号到控制器，控制器启动应急装置，与现有技术相比，能够避免开关非正常损坏带来的故障，并且可靠性高。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：包括电机(1)、转轴(2)、主动轮(3)、从动轮(4)、传动链(5)、第一拉链(6)、第二拉链(7)、第一转轮(8)、托板(9)、两根前立柱(10)、两根后立柱(11)、纵梁(12)、第一横梁(13)、第二横梁(14)、第一感应开关(15)、第二感应开关(16)和第二转轮(17)，所述两根后立柱(11)上安装有第一横梁(13)，所述第一横梁(13)上设有电机(1)，所述前立柱(10)和第一横梁(13)上安装有纵梁(12)，所述前立柱(10)设在纵梁(12)前端A点的后方，所述纵梁(12)的后部安装有转轴(2)，所述电机(1)与转轴(2)传动连接，所述转轴(2)的两端均设有主动轮(3)，所述纵梁(12)上设有从动轮(4)、第一转轮(8)、第二转轮(17)、第一感应开关(15)和第二感应开关(16)，所述从动轮(4)的前方和后方分别设有第一转轮(8)和第二转轮(17)，所述第一转轮(8)和第二转轮(17)上分别设有第一拉链(6)和第二拉链(7)，所述主动轮(3)和从动轮(4)上套有传动链(5)，所述传动链(5)通过第一拉链(6)与托板(9)的前部固定连接，所述传动链(5)通过第二拉链(7)与托板(9)的后部固定连接，所述第一感应开关(15)和第二感应开关(16)分别设在第一拉链(6)和第二拉链(7)的侧面下方，所述纵梁(12)的前端安装有第二横梁(14)。
2.如权利要求1所述的一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：所述第一感应开关(15)通过支架安装在纵梁(12)上，所述第一转轮(8)的后方设有第一感应开关(15)，所述第一感应开关(15)靠近第一转轮(8)。
3.如权利要求1所述的一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：所述第二转轮(17)设在传动链(5)的后部下方，所述第二转轮(17)的前方设有第二感应开关(16)，所述第二感应开关(16)靠近第二转轮(17)。
4.如权利要求1所述的一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：所述前立柱(10)与纵梁(12)前端A点的距离为0.1～1.5米。
5.如权利要求4所述的一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：所述前立柱(10)与纵梁(12)前端A点的距离为0.8米。
6.如权利要求1至5中任一项所述的一种带松链感应开关的简易升降立体车库，其特征在于：所述电机(1)为减速电机，所述电机(1)通过传动链与转轴(2)传动连接。
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