CN204199815U - 一种简易升降立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易升降立体车库，包括电机、转轴、主动轮、从动轮、传动链、第一拉链、第二拉链、第一转轮、托板、两根前立柱、两根后立柱、纵梁、第一感应开关、第二感应开关、第二转轮、控制开关和防坠机构，所述前立柱和第一横梁上安装有纵梁，所述前立柱设在纵梁前端A点的后方，所述纵梁的后部安装有转轴，所述电机与转轴传动连接，所述转轴的两端均设有主动轮，所述纵梁上设有从动轮、第一转轮、第二转轮、第一感应开关和第二感应开关，所述主动轮和从动轮上套有传动链，所述纵梁的底部设有控制开关和防坠机构，本实用新型能够增加车库前方出入车的位置，方便汽车出入，避免开关非正常损坏带来的故障，可靠性高，降低上到位与上限位控制开关的生产成本，结构简单。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及车库的技术领域，特别是一种简易升降立体车库的技术领域。
【背景技术】
目前，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，尤其是有多部车的家庭或单位均存在停车难的问题。立体停车设备的发展在国外已有近30～45年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十多年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
现有技术中的，普通单列简易升降立体车库用架体如图5，架体的前立柱1设在主纵梁2的前端下方，使前立柱1与后立柱3之间的距离达到5.7米，占用了整个车库的长度，而现实中的地下车库前的道路一般为5.5米宽，如果设计太宽，则大大增加了开发商的成本。从而车库前方出入车的位置狭窄，汽车在出入库的时候非常困难，并且费时。
现有的简易升降立体车库的链条防松开关采用普通微动开关，并安装在链条的下方，当托车板在下降的过程中被物体阻挡时，链条出现松链，链条触碰到微动开关，微动开关发出车库链条松链的故障信号到控制器，控制器启动应急装置，由于微动开关安装在链条的下方，链条上的油污极易滴落在微动开关上，造成开关故障，不能正常工作。又由于采用链条自身的重量实现触碰到微 动开关，从而可靠性不高。
现有的简易升降车库用上到位与上限位控制开关如图4，包括安装板1、支架2、第一支座3、第二支座4、弹簧板5、上到位开关6、上限位开关7、固定螺栓8和连接板9，所述第一支座3、支架2和安装板1通过固定螺栓8固定连接在一起，所述第一支座3上设有上限位开关7，所述弹簧板5、连接板9和支架2通过固定螺栓8固定连接在一起，所述连接板9上设有第二支座4，所述第二支座4设在弹簧板5的下方，所述第二支座4上设有上到位开关6，所述第一支座3设在弹簧板5的上方。上述简易升降车库用上到位与上限位开关组件较多，从而生产成本高，结构复杂，生产效率低。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种简易升降立体车库，能够增加车库前方出入车的位置，方便汽车出入，节省时间，也能避免开关非正常损坏带来的故障，可靠性高，还能降低上到位与上限位控制开关的生产成本，结构简单。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种简易升降立体车库，包括电机、转轴、主动轮、从动轮、传动链、第一拉链、第二拉链、第一转轮、托板、两根前立柱、两根后立柱、纵梁、第一横梁、第二横梁、第一感应开关、第二感应开关、第二转轮、控制开关和防坠机构，所述两根后立柱上安装有第一横梁，所述第一横梁上设有电机，所述前立柱和第一横梁上安装有纵梁，所述前立柱设在纵梁前端A点的后方，所述纵梁的后部安装有转轴，所述电机与转轴传动连接，所述转轴的两端均设有主动轮，所述纵梁上设有从动轮、第一转轮、第二转轮、第一感应开关和第二感应开关，所述从动轮的前方和后方分别设有第一转轮和第二转轮，所述第一转轮和第二转轮上分别设有第一拉链和第二拉链，所述主动轮和从动轮上套有传动链，所述传动链通过第一拉链与托板的前部固 定连接，所述传动链通过第二拉链与托板的后部固定连接，所述第一感应开关和第二感应开关分别设在第一拉链和第二拉链的侧面下方，所述纵梁的前端安装有第二横梁，所述纵梁的底部设有控制开关和防坠机构，所述控制开关包括安装板、由平板通过折叠成型的安装座、上限位开关、上到位开关、弹簧板和缺口，所述安装板上设有安装座，所述安装座的内部底面设有上到位开关和上限位开关，所述上到位开关设在上限位开关的下方，所述安装座的前侧壁的下部设有缺口，所述安装座的内部后侧面设有弹簧板，所述弹簧板从上限位开关和上到位开关之间以及缺口穿过，所述弹簧板下压上到位开关的触头。
作为优选，所述防坠机构包括前挂钩、后挂钩、第一连接杆、第二连接杆和电磁推动器，所述前挂钩与后挂钩之间设有第一连接杆，所述电磁推动器的推杆通过第二连接杆与后挂钩连接，所述托板在与前挂钩和后挂钩的对应处均设有吊环。
作为优选，所述前立柱与纵梁前端A点的距离为0.1～1.5米。
作为优选，所述前立柱与纵梁前端A点的距离为0.8米。
作为优选，所述第一感应开关通过支架安装在纵梁上，所述第一转轮的后方设有第一感应开关，所述第一感应开关靠近第一转轮，所述第二转轮设在传动链的后部下方，所述第二转轮的前方设有第二感应开关，所述第二感应开关靠近第二转轮。
作为优选，还包括感应器，所述感应器设在任一根后立柱的下部前侧。
作为优选，所述所述安装板上设有固定座，所述固定座上设有安装孔。
作为优选，所述安装座的后侧壁的下部设有穿线孔。
作为优选，所述弹簧板的前端通过卷曲形成一个圆柱形接触头。
作为优选，所述电机为减速电机，所述电机通过传动链与转轴传动连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将纵梁上设有第一感应开关和第 二感应开关，第一感应开关和第二感应开关分别设在第一拉链和第二拉链的侧面下方，避免油污滴落在感应开关上，并且不需要通过链条对其施压，与现有技术相比，能够避免开关非正常损坏带来的故障，并且可靠性高，将左前立柱和左后立柱均设在主纵梁的前端A点的后方，左后立柱与主纵梁的前端A点之间距离为0.8米，左前立柱与主纵梁的前端A点之间的距离和左后立柱与主纵梁的前端A点之间的距离相等，能够增加车库前方出入车的位置，方便汽车出入，节省时间，将上限位开关和上到位开关直接安装在由平板折叠成型的安装座的内部底面，安装座的内部后侧面设有弹簧板，减少组件使用，与现有技术相比，能够降低上限位与上到位控制开关的生产成本，结构简单。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种简易升降立体车库的结构示意图；
图2是本实用新型一种简易升降立体车库的俯视图；
图3是控制开关的结构示意图；
图4是传统的控制开关的结构示意图；
图5是传统的简易升降立体车库用架体的结构示意图。
图中：1-电机、2-转轴、3-主动轮、4-从动轮、5-传动链、6-第一拉链、7-第二拉链、8-第一转轮、9-托板、10-前立柱、11-后立柱、12-纵梁、13-第一横梁、14-第二横梁、15-第一感应开关、16-第二感应开关、17-第二转轮、18-控制开关、19-防坠机构、20-感应器、91-吊环、181-安装板、182-安装座、183-上限位开关、184-上到位开关、185-弹簧板、186-缺口、187-固定座、188-安装孔、189-穿线孔、191-前挂钩、192-后挂钩、193-第一连接杆、194-第二连接杆、195-电磁推动器。
【具体实施方式】
参阅图1、图2和图3，本实用新型一种简易升降立体车库，包括电机1、转轴2、主动轮3、从动轮4、传动链5、第一拉链6、第二拉链7、第一转轮8、托板9、两根前立柱10、两根后立柱11、纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、第一感应开关15、第二感应开关16、第二转轮17、控制开关18和防坠机构19，所述两根后立柱11上安装有第一横梁13，所述第一横梁13上设有电机1，所述前立柱10和第一横梁13上安装有纵梁12，所述前立柱10设在纵梁12前端A点的后方，所述纵梁12的后部安装有转轴2，所述电机1与转轴2传动连接，所述转轴2的两端均设有主动轮3，所述纵梁12上设有从动轮4、第一转轮8、第二转轮17、第一感应开关15和第二感应开关16，所述从动轮4的前方和后方分别设有第一转轮8和第二转轮17，所述第一转轮8和第二转轮17上分别设有第一拉链6和第二拉链7，所述主动轮3和从动轮4上套有传动链5，所述传动链5通过第一拉链6与托板9的前部固定连接，所述传动链5通过第二拉链7与托板9的后部固定连接，所述第一感应开关15和第二感应开关16分别设在第一拉链6和第二拉链7的侧面下方，所述纵梁12的前端安装有第二横梁14，所述纵梁12的底部设有控制开关18和防坠机构19，所述控制开关18包括安装板181、由平板通过折叠成型的安装座182、上限位开关183、上到位开关184、弹簧板185和缺口186，所述安装板181上设有安装座182，所述安装座182的内部底面设有上到位开关184和上限位开关183，所述上到位开关184设在上限位开关183的下方，所述安装座182的前侧壁的下部设有缺口186，所述安装座182的内部后侧面设有弹簧板185，所述弹簧板185从上限位开关183和上到位开关184之间以及缺口186穿过，所述弹簧板185下压上到位开关184的触头，所述防坠机构19包括前挂钩191、后挂钩192、第一连接杆193、第二连接杆194和电磁推动器195，所述前挂钩191与后挂钩192之间设有第一连接杆193， 所述电磁推动器195的推杆通过第二连接杆194与后挂钩192连接，所述托板9在与前挂钩191和后挂钩192的对应处均设有吊环91，所述前立柱10与纵梁12前端A点的距离为0.1～1.5米，所述前立柱10与纵梁12前端A点的距离为0.8米，所述第一感应开关15通过支架安装在纵梁12上，所述第一转轮8的后方设有第一感应开关15，所述第一感应开关15靠近第一转轮8，所述第二转轮17设在传动链5的后部下方，所述第二转轮17的前方设有第二感应开关16，所述第二感应开关16靠近第二转轮17，还包括感应器20，所述感应器20设在任一根后立柱11的下部前侧，所述安装板181上设有固定座187，所述固定座187上设有安装孔188，所述安装座182的后侧壁的下部设有穿线孔189，所述弹簧板185的前端通过卷曲形成一个圆柱形接触头，所述电机1为减速电机，所述电机1通过传动链与转轴2传动连接。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种简易升降立体车库在工作过程中，启动电机1，电机1带动转轴2转动，转轴2通过主动轮3带动传动链5运动，传动链5拉动第一拉链6和第二拉链7带动托板9上升。托板9在上升到一定高度时，带动弹簧板185的接触头向上运动，使弹簧板185的板身向上运动，松开上到位开关184的触头，此时，上到位开关184断开，托板9停止向上运动，电磁推动器195工作，通过第二连接杆194推动后挂钩192勾在吊环91内，后挂钩192通过第一连接杆193推动前挂钩191勾在吊环91内，当上到位开关184出现故障时，托板9继续向上运动，带动弹簧板185下压上限位开关183的触头，上限位开关183工作，发送信号到控制器，控制器停止托板继续向上运动。下降时，当托板9底部有物体阻挡，第一拉链6或第二拉链7出现松链现象，链条下垂通过感应开关15的感应端，此时，感应开关15发送信号到控制器，控制器启动应急装 置，与现有技术相比，能够增加车库前方出入车的位置，方便汽车出入，节省时间，也能避免开关非正常损坏带来的故障，可靠性高，还能降低上到位与上限位控制开关的生产成本，结构简单。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种简易升降立体车库，其特征在于：包括电机(1)、转轴(2)、主动轮(3)、从动轮(4)、传动链(5)、第一拉链(6)、第二拉链(7)、第一转轮(8)、托板(9)、两根前立柱(10)、两根后立柱(11)、纵梁(12)、第一横梁(13)、第二横梁(14)、第一感应开关(15)、第二感应开关(16)、第二转轮(17)、控制开关(18)和防坠机构(19)，所述两根后立柱(11)上安装有第一横梁(13)，所述第一横梁(13)上设有电机(1)，所述前立柱(10)和第一横梁(13)上安装有纵梁(12)，所述前立柱(10)设在纵梁(12)前端A点的后方，所述纵梁(12)的后部安装有转轴(2)，所述电机(1)与转轴(2)传动连接，所述转轴(2)的两端均设有主动轮(3)，所述纵梁(12)上设有从动轮(4)、第一转轮(8)、第二转轮(17)、第一感应开关(15)和第二感应开关(16)，所述从动轮(4)的前方和后方分别设有第一转轮(8)和第二转轮(17)，所述第一转轮(8)和第二转轮(17)上分别设有第一拉链(6)和第二拉链(7)，所述主动轮(3)和从动轮(4)上套有传动链(5)，所述传动链(5)通过第一拉链(6)与托板(9)的前部固定连接，所述传动链(5)通过第二拉链(7)与托板(9)的后部固定连接，所述第一感应开关(15)和第二感应开关(16)分别设在第一拉链(6)和第二拉链(7)的侧面下方，所述纵梁(12)的前端安装有第二横梁(14)，所述纵梁(12)的底部设有控制开关(18)和防坠机构(19)，所述控制开关(18)包括安装板(181)、由平板通过折叠成型的安装座(182)、上限位开关(183)、上到位开关(184)、弹簧板(185)和缺口(186)，所述安装板(181)上设有安装座(182)，所述安装座(182)的内部底面设有上到位开关(184)和上限位开关(183)，所述上到位开关(184)设在上限位开关(183)的下方，所述安装座(182)的前侧壁的下部设有缺口(186)，所述安装座(182)的内部后侧面设有弹簧板(185)，所述弹簧板(185)从上限位开关(183)和上到位开关(184)之 间以及缺口(186)穿过，所述弹簧板(185)下压上到位开关(184)的触头。
2.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述防坠机构(19)包括前挂钩(191)、后挂钩(192)、第一连接杆(193)、第二连接杆(194)和电磁推动器(195)，所述前挂钩(191)与后挂钩(192)之间设有第一连接杆(193)，所述电磁推动器(195)的推杆通过第二连接杆(194)与后挂钩(192)连接，所述托板(9)在与前挂钩(191)和后挂钩(192)的对应处均设有吊环(91)。
3.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述前立柱(10)与纵梁(12)前端A点的距离为0.1～1.5米。
4.如权利要求3所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述前立柱(10)与纵梁(12)前端A点的距离为0.8米。
5.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述第一感应开关(15)通过支架安装在纵梁(12)上，所述第一转轮(8)的后方设有第一感应开关(15)，所述第一感应开关(15)靠近第一转轮(8)，所述第二转轮(17)设在传动链(5)的后部下方，所述第二转轮(17)的前方设有第二感应开关(16)，所述第二感应开关(16)靠近第二转轮(17)。
6.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：还包括感应器(20)，所述感应器(20)设在任一根后立柱(11)的下部前侧。
7.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述安装板(181)上设有固定座(187)，所述固定座(187)上设有安装孔(188)。
8.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述安装座(182)的后侧壁的下部设有穿线孔(189)。
9.如权利要求1所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述弹簧板(185)的前端通过卷曲形成一个圆柱形接触头。
10.如权利要求1至9中任一项所述的一种简易升降立体车库，其特征在于：所述电机(1)为减速电机，所述电机(1)通过传动链与转轴(2)传动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420644868.0U CN204199815U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 一种简易升降立体车库 |
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| CN201420644868.0U CN204199815U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 一种简易升降立体车库 |
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| CN201420644868.0U Withdrawn - After Issue CN204199815U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 一种简易升降立体车库 |
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| CN (1) | CN204199815U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104389446A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-03-04 | 吕铁锋 | 一种简易升降立体车库 |
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2014
- 2014-10-31 CN CN201420644868.0U patent/CN204199815U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN104389446A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-03-04 | 吕铁锋 | 一种简易升降立体车库 |
| CN104389446B (zh) * | 2014-10-31 | 2016-08-24 | 浙江亨戈机械股份有限公司 | 一种简易升降立体车库 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150311 Effective date of abandoning: 20160824 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |