CN104802918A - 自行车链轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车链轮包括第一链轮构件、突出部和隆起部。第一链轮构件能够绕着旋转中心轴线旋转并且构造为与自行车链条接合。突出部设置于第一链轮构件，并且构造为在自行车链条从第二链轮构件向第一链轮构件移位的第一链条相位状态下，引导自行车链条以与第一链轮构件接合。隆起部设置于第一链轮构件，并且构造为在不同于第一链条相位状态的第二链条相位状态下，引导自行车链条沿着平行于旋转中心轴线的轴向方向远离第一链轮构件。

Description

自行车链轮

技术领域

本发明涉及一种自行车链轮。

背景技术

骑自行车正在成为越来越流行的娱乐形式和运输方式。而且，骑自行车已经成为对于业余运动员和专业运动员都非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车工业都一直在改进自行车的各部件。最近已经被重新设计的一个部件是自行车链轮。

大多数自行车具有传动系，其使用自行车链轮来通过自行车链条将来自骑车者的蹬踏动作传递到自行车车轮。前链轮和后链轮作为自行车链轮是已知的。自行车链轮通常包括多个齿以与自行车链条接合。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮包括第一链轮构件、突出部和隆起部。第一链轮构件能够绕着旋转中心轴线旋转并且构造为与自行车链条接合。突出部设置于第一链轮构件，并且构造为在自行车链条从第二链轮构件向第一链轮构件移位的第一链条相位状态下，引导自行车链条以与第一链轮构件接合。隆起部设置于第一链轮构件，并且构造为在不同于第一链条相位状态的第二链条相位状态下，沿着平行于旋转中心轴线的轴向方向引导自行车链条远离第一链轮构件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，隆起部沿着自行车链轮的驱动旋转方向相对于突出部设置在下游侧。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括沿着自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿。每个第一链轮齿具有限定第一链轮齿的齿根圆的齿底。突出部与齿根圆相邻地配置。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，隆起部从突出部径向向内地定位。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，突出部与隆起部之间的距离等于或小于自行车链条的外链板的最大纵向长度。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括：具有环形形状的第一主体；和第一链轮体，附接到第一主体并且包括沿着自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，隆起部与第一主体一体地设置为单个整体构件。

根据本发明的第八方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，隆起部作为与第一主体分离的构件附接到第一链轮构件。

根据本发明的第九方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一主体包括供第一链轮体附接的基体部、和附接到基体部以至少局部地覆盖基体部的盖部。

根据本发明的第十方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一链轮体由包括铁和钛中的一种的第一材料制成。

根据本发明的第十一方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一链轮体具有多层结构，该多层结构具有不同的材料。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车链轮构造为，第一链轮体包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括铝的第二层材料制成。第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层沿着轴向方向设置在第一链轮层与第三链轮层之间。

根据本发明的第十三方面，根据第十一方面的自行车链轮构造为，第一链轮体包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括非金属材料的第二层材料制成。第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层沿着轴向方向设置在第一链轮层与第三链轮层之间。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车链轮构造为，第二层材料包括纤维增强塑料。

根据本发明的第十五方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一主体由包括铝的金属材料制成。

根据本发明的第十六方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一主体包括非金属材料。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车链轮构造为，非金属材料包括纤维增强塑料。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车链轮构造为，第一链轮体与第一主体通过一体成型工艺彼此附接。

根据本发明的第十九方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一链轮体包括第一链轮附接表面。第一主体包括构造为附接到第一链轮体的第一链轮附接表面的第一主体附接表面。第一链轮附接表面与第一主体附接表面中的至少一个至少局部地比第一链轮构件的除了第一链轮附接表面和第一主体附接表面之外的表面粗糙。

根据本发明的第二十方面，根据第六方面的自行车链轮构造为，第一主体包括供曲柄臂附接的曲柄附接部。

根据本发明的第二十一方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括第一凹部，第一凹部构造为当突出部引导自行车链条以与第一链轮构件接合时，减小第一链轮构件与自行车链条之间的干涉。隆起部设置在突出部与第一凹部之间。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括第二凹部，以便当突出部引导自行车链条以与第一链轮构件接合时，减小第一链轮构件与自行车链条之间的干涉。第二凹部至少局部地设置在突出部与第一凹部之间。隆起部至少局部地设置在第一凹部与第二凹部之间。

根据本发明的第二十三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括沿着自行车链轮的轴向方向朝向的轴向表面。隆起部设置在第一链轮构件的轴向表面上，以从轴向表面沿着轴向方向突出。隆起部构造为在第二链条相位状态下沿着轴向方向引导自行车链条远离第一链轮构件的轴向表面。

根据本发明的第二十四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括沿着自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿。每个第一链轮齿具有限定第一链轮齿的齿根圆的齿底。第一链轮构件还包括从齿根圆径向向外地至少局部地定位的闭合齿开口。

根据本发明的第二十五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为，第一链轮构件包括沿着自行车链轮的圆周方向以第一齿距角布置的第一链轮齿。对应于突出部与隆起部之间的最小圆周距离的中心角小于第一齿距角。

附图说明

通过参考下面当结合附图考虑时的详细描述，由于本发明及其许多伴随优点变得更好理解，因此将容易获得对本发明及其许多伴随优点的更完整认识，其中：

图1为根据第一实施例的自行车链轮的外部视图；

图2为图1所示的自行车链轮的内部视图；

图3为沿着图2的线III-III剖开的自行车链轮的剖视图；

图4为图2所示的自行车链轮的一部分的放大内部视图（第一链轮阶段状态）；

图5为沿着图4的线V-V剖开的自行车链轮的剖视图；

图6为图1所示的自行车链轮的一部分的立体图；

图7为沿着图4的线VII-VII剖开的自行车链轮的一部分的剖视图；

图8为沿着图4的线VIII-VIII剖开的自行车链轮的一部分的剖视图；

图9为图2所示的自行车链轮的一部分的放大内部视图（第二链轮阶段状态）；

图10为沿着图4的线X-X剖开的自行车链轮的一部分的剖视图；

图11为根据第二实施例的自行车链轮的一部分的剖视图；

图12为根据第三实施例的自行车链轮的一部分的剖视图；以及

图13为根据第四实施例的自行车链轮的一部分的剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施例，其中在所有各附图中相同的参考标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，示出了根据第一实施例的自行车链轮10。自行车链轮10是构造为设置在自行车的齿轮曲柄（右曲柄）上的前链轮。第一链轮构件12能够绕着旋转中心轴线A旋转并且构造为与自行车链条1接合。自行车链轮10构造为通过螺栓（未示出）紧固到链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。链轮安装构件2紧固在曲柄臂4上以能够与曲柄臂4一体地绕着旋转中心轴线A旋转。即，自行车链轮10构造为能够与链轮安装构件2及曲柄臂4一体地绕着旋转中心轴线A旋转。自行车链轮10构造为在蹬踏期间沿着旋转驱动方向D1绕着旋转中心轴线A旋转。旋转驱动方向D1是沿着自行车链轮10的圆周方向D限定的。方向D2是沿着圆周方向D限定的。方向D2与旋转驱动方向D1相反。

如图1所示，自行车链轮10包括第一链轮构件12。第一链轮构件12包括第一主体14和第一链轮体16。第一主体14具有环形形状。第一主体14包括供曲柄臂4附接的曲柄附接部。更具体地，第一主体14包括供曲柄臂4附接的曲柄附接部18。在图示实施例中，曲柄臂4经由链轮安装构件2附接到曲柄附接部18。第一链轮体16附接到第一主体14，并且包括沿着自行车链轮10的圆周方向D布置的第一链轮齿20。即，第一链轮构件12包括沿着自行车链轮10的圆周方向D布置的第一链轮齿20。

如图2所示，自行车链轮10还包括第二链轮构件22。第二链轮构件22能够绕着旋转中心轴线A旋转并且构造为与自行车链条1接合。第二链轮构件22包括第二主体24和第二链轮齿26。第二主体24具有环形形状并且通过螺栓（未示出）紧固到链轮安装构件2。第二链轮构件22经由链轮安装构件2联接到第一链轮构件12。第一链轮构件12和第二链轮构件22能够绕着旋转中心轴线A互相一体地旋转。第二链轮齿26沿着自行车链轮10的圆周方向D布置。第二链轮齿26的总数比第一链轮构件12的第一链轮齿20的总数少。

如图3所示，第一主体14包括供第一链轮体16附接的基体部28、和附接到基体部28以至少局部地覆盖基体部28的盖部30。在图示实施例中，第一链轮体16由包括铁和钛中的一种的第一材料制成。第一主体14包括非金属材料。例如，非金属材料包括纤维增强塑料。更具体地，例如基体部28由包括纤维增强塑料的非金属材料制成，而盖部30由包括铝的金属材料制成。在图示实施例中，第一链轮体16和第一主体14通过一体成型工艺彼此附接。更具体地，第一链轮体16和基体部28通过一体成型工艺彼此附接。第一链轮体16至少局部地嵌入在第一主体14（即基体部28）中。然而，基体部28和盖部30可以互相一体地设置为单个整体构件。在这样的实施例中，第一主体14例如由包括铝的金属材料制成。

如图3所示，第一链轮构件12包括沿着自行车链轮10的轴向方向D3朝向的轴向表面12a。轴向方向D3平行于自行车链轮10的旋转中心轴线A。第一链轮构件12还包括沿着轴向方向D3与轴向表面12a相对的相对表面12b。相对表面12b限定在盖部30上。轴向表面12a配置为比相对表面12b更靠近第二链轮构件22。轴向表面12a相对于轴向方向D3倾斜，然而，轴向表面12a可以垂直于轴向方向D3。

如图2所示，自行车链轮10包括构造为辅助换档操作的变速辅助部件32、34、36和38。变速辅助部件32、34、36和38具有彼此相同的结构。变速辅助部件32、34、36和38沿着圆周方向D互相间隔开。下面将详细描述变速辅助部件32。因为变速辅助部件34、36和38具有与变速辅助部件32相同的结构，因此为了简洁这里将不详细地描述变速辅助部件34、36和38。

如图4所示，自行车链轮10包括设置在变速辅助部件32中的突出部40。突出部40设置于第一链轮构件12。突出部40是尖钉并且附接到第一链轮构件12。突出部40例如由金属材料制成并且附接到第一链轮体16。在图示实施例中，突出部40与第一链轮构件12分离地设置，然而，突出部40可以与第一链轮构件12一体地设置为单个整体构件。突出部40构造为在第一链条相位状态下引导自行车链条1以与第一链轮构件12接合，其中在第一链条相位状态下，自行车链条1从第二链轮构件22向第一链轮构件12移位。因而，术语“第一链条相位状态”当在本文中使用时表示自行车链条的外链板定位在突出部（例如尖钉）上以便突出部与外链板接合的状态。当在换档操作期间使用前拨链器（未示出）将自行车链条1朝向第一链轮构件12轴向地引导时，自行车链条1在第一链条相位状态下由突出部40向上移动以与第一链轮构件12接合。

如图5所示，突出部40至少局部地从第一链轮构件12的轴向表面12a突出。突出部40包括引导部分40a和轴向侧面40b。引导部分40a配置于径向向外面，并且构造为当突出部40引导自行车链条1以与第一链轮构件12接合时接触自行车链条1的外链板。

如图4和图6所示，第一链轮构件12包括第一凹部42，第一凹部42构造为当突出部40引导自行车链条1以与第一链轮构件12接合时减小第一链轮构件12与自行车链条1之间的干涉。第一凹部42设置在变速辅助部件32中。如图4所示，第一凹部42构造为在第一链条相位状态下减小第一链轮构件12与自行车链条1之间的干涉。自行车链条1的外链板1a在第一链条相位状态下局部地配置在第一凹部42中。

如图6所示，第一凹部42设置在第一链轮构件12的第一主体14中。第一凹部42包括第一侧面42a和第二侧面42b，它们沿着轴向方向D3朝向第一链轮体16与第一链轮构件12的轴向表面12a偏置。第一侧面42a沿着轴向方向D3朝向第一链轮体16与第二侧面42b偏置。

如图4和图6所示，第一链轮构件12包括第二凹部44，以便当突出部40引导自行车链条1以与第一链轮构件12接合时，减小第一链轮构件12与自行车链条1之间的干涉。第二凹部44设置在变速辅助部件32中。如图4所示，第二凹部44构造为在第一链条相位状态下减小第一链轮构件12与自行车链条1之间的干涉。第二凹部44至少局部地设置在突出部40与第一凹部42之间。

如图6所示，第二凹部44设置在第一链轮构件12的第一主体14中。第二凹部44包括第三侧面44a，第三侧面44a沿着轴向方向D3朝向第一链轮体16与第一链轮构件12的轴向表面12a偏置。在图示实施例中，第二凹部44的第三侧面44a限定在第一链轮体16的表面上。

回到图4，自行车链轮10包括设置在变速辅助部件32中的隆起部46。隆起部46设置于第一链轮构件12。在图示实施例中，隆起部46与第一主体14一体地设置为单个整体构件。更具体地，隆起部46由非金属材料制成并且设置于第一主体14的基体部28。然而，隆起部46可以与第一链轮构件12及突出部40分离地设置。隆起部46设置在突出部40与第一凹部42之间。隆起部46至少局部地设置在第一凹部42与第二凹部44之间。

如图4和图7所示，隆起部46在第一链条相位状态下配置在自行车链条1的相邻的两个外链板1a之间。如图4所示，当从轴向方向D3观察时，隆起部46在第一链条相位状态下不与自行车链条1的外链板1a交叠。即，隆起部46在第一链条相位状态下不与自行车链条1的外链板1a干涉。

如图4所示，隆起部46沿着自行车链轮10的驱动旋转方向D1相对于突出部40设置在下游侧。突出部40与隆起部46之间的距离L21等于或小于自行车链条1的外链板1a的最大纵向长度L22。在图示实施例中，突出部40与隆起部46之间的距离L21小于自行车链条1的外链板1a的最大纵向长度L22。第一链轮齿20沿着自行车链轮10的圆周方向D以第一齿距角P1布置。对应于突出部40与隆起部46之间的最小圆周距离的中心角P0小于第一齿距角P1。相似地，第二链轮齿26沿着圆周方向D以第二齿距角P2布置。对应于突出部40与隆起部46之间的最小圆周距离的中心角P0小于第二齿距角P2。中心角P0、第一齿距角P1和第二齿距角P2是绕着旋转中心轴线A限定的（图1）。

如图4所示，每个第一链轮齿20具有限定第一链轮齿20的齿根圆RC的齿底20a。突出部40与齿根圆RC相邻地配置。在图示实施例中，当从轴向方向D3观察时，与到第一链轮构件12的内周12b相比，突出部40更靠近齿根圆RC。当从轴向方向D3观察时，与到第一链轮构件12的内周12b相比，隆起部46沿着自行车链轮10的径向方向更靠近齿根圆RC。隆起部46从突出部40径向向内地定位。更具体地，隆起部46的径向最外端部相对于突出部40的径向最外端部（即引导部分40a）径向向内地配置。当从轴向方向D3观察时，突出部40比隆起部46更靠近齿根圆RC。沿着自行车链轮10的径向方向，突出部40与齿根圆RC之间的径向距离L31小于隆起部46与齿根圆RC之间的径向距离L32。然而，沿着自行车链轮10的径向方向，径向距离L31可以等于或小于径向距离L32。

第一链轮构件12可以还包括从齿根圆RC径向向外地至少局部地定位的闭合齿开口。在图示实施例中，第一链轮构件12包括从齿根圆RC径向向外地至少局部地定位的闭合齿开口20b。闭合齿开口20b分别设置于第一链轮齿20，然而，至少一个第一链轮齿20可以包括闭合齿开口20b。并且，如果需要和/或期望，则可以从第一链轮构件12省略闭合齿开口20b。

如图8所示，隆起部46设置在第一链轮构件12的轴向表面12a上，以沿着轴向方向D3从轴向表面12a突出。隆起部46包括引导表面46a，引导表面46a构造为沿着轴向方向D3引导自行车链条1远离第一链轮构件12的轴向表面12a。

如图5所示，突出部40从第一链轮体16的齿面16a沿着轴向方向D3以第一最大长度L1突出。齿面16a沿着轴向方向D3朝向，并且在自行车链条1与第一链轮构件12接合的状态下能够与自行车链条1接触。第一最大长度L1沿着轴向方向D3限定在齿面16a与突出部40的轴向侧面40b之间。如图8所示，隆起部46从第一链轮构件12的齿面16a沿着轴向方向D3以第二最大长度L2突出。第二最大长度L2沿着轴向方向D3限定在齿面16a与隆起部46的引导表面46b之间。

如图7所示，第二最大长度L2基本上等于第一最大长度L1。在图示实施例中，第二最大长度L2小于第一最大长度L1，然而，第二最大长度L2也可以大于第一最大长度L1。

如图9所示，在不同于第一链条相位状态的第二链条相位状态下，自行车链条1能够相对于图4所示的自行车链条1的第一链条相位状态，以自行车链条1的链条节距偏置。当从轴向方向D3观察时，隆起部46在第二链条相位状态下至少局部地与自行车链条1的外链板1a交叠，而隆起部46在第一链条相位状态下不与外链板1a交叠。例如，当从轴向方向D3观察时，隆起部46在第二链条相位状态下至少局部地与自行车链条1的外链板1a的纵向中部交叠。

如图10所示，隆起部46构造为在不同于第一链条相位状态的第二链条相位状态下，沿着平行于旋转中心轴线A（图9）的轴向方向D3引导自行车链条1远离第一链轮构件12。隆起部46构造为当处于第二链条相位状态时沿着轴向方向D3引导自行车链条1远离第一链轮构件12的轴向表面12a。当在换档操作期间使用前拨链器（未示出）将自行车链条1朝向第一链轮构件12轴向地引导时，自行车链条1在第二链条相位状态下由隆起部46沿着轴向方向D3移动远离第一链轮构件12。这样在换档操作期间在第二链条相位状态下减小了突出部40与自行车链条1之间的干涉。因而，利用自行车链轮10，能够减小换档操作期间的不利影响。

第二实施例

下面将参考图11描述根据第二实施例的自行车链轮210。除了隆起部的结构之外，自行车链轮210具有与自行车链轮10相同的构造。因此，在这里将对与第一实施例中的元件具有基本上相同功能的元件给予相同的标记，并且为了简洁在这里将不再详细地描述。

自行车链轮210包括设置于第一链轮构件12的隆起部246。与第一实施例的隆起部46不同，隆起部246作为与第一主体14分离的构件附接到第一链轮构件12。在图示实施例中，隆起部246作为与第一主体14分离的构件附接到第一链轮体16。隆起部246可以由与第一链轮构件12的材料不同的材料制成。

利用自行车链轮210，隆起部246构造为在第二链条相位状态下沿着平行于旋转中心轴线的轴向方向D3引导自行车链条1远离第一链轮构件12。这样在换档期间在第二链条相位状态下减小了突出部40与自行车链条1之间的干涉。因而，利用自行车链轮210，能够减小换档操作期间的不利影响。

第三实施例

下面将参考图12描述根据第三实施例的自行车链轮310。除了第一链轮构件的结构之外，自行车链轮310具有与自行车链轮10相同的构造。因此，在这里将对与上述实施例中的元件具有基本上相同功能的元件给予相同的标记，并且为了简洁在这里将不再详细地描述。

如图12所示，自行车链轮310包括第一链轮构件312。第一链轮构件312包括第一主体14和第一链轮体316。第一链轮体316附接到第一主体14并且包括沿着自行车链轮310的圆周方向D布置的第一链轮齿320。第一链轮体316具有多层结构，该多层结构具有不同的材料。

第一链轮体316包括第一链轮层350、第二链轮层352和第三链轮层354。第一链轮层350由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层352由包括铝的第二层材料制成。第三链轮层354由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层352沿着轴向方向D3设置在第一链轮层350与第三链轮层354之间。第一链轮层350和第三链轮层354的材料的可能示例包括铁和不锈钢。第二链轮层352的材料的可能示例包括铝、钛、镁和铍。

在图示实施例中，第一链轮层350和第三链轮层354例如通过扩散粘结来粘结到第二链轮层352。第一链轮层350和第三链轮层354中的至少一个可以利用粘结剂粘结到第二链轮层352。第二链轮层352由金属材料制成，然而，第二链轮层352可以由包括非金属材料的第二层材料制成。例如，第二层材料可以包括纤维增强塑料。在第二层材料是纤维增强塑料的情况下，第一链轮层350和第三链轮层354通过一体成型工艺粘结到第二链轮层352。

利用自行车链轮310，除了减小换档操作期间的不利影响之外，还能够减轻自行车链轮310的重量。

第四实施例

下面将参考图13描述根据第四实施例的自行车链轮410。除了第一链轮构件之外，自行车链轮410具有与自行车链轮10相同的构造。因此，在这里将对与上述实施例中的元件具有基本上相同功能的元件给予相同的标记，并且为了简洁在这里将不再详细地描述。

如图13所示，自行车链轮410包括第一链轮构件412。第一链轮构件412包括第一主体414和第一链轮体416。第一链轮体416附接到第一主体414。与第一实施例的第一链轮构件12不同，对第一主体414和第一链轮体416中的至少一个的附接表面应用粗化处理。粗化处理的可能示例包括例如喷丸等机械处理、例如蚀刻等化学处理以及例如激光加工等其他处理。

更具体地，第一链轮体416包括第一链轮附接表面416a。第一主体414包括构造为附接到第一链轮体416的第一链轮附接表面416a的第一主体附接表面414a。第一链轮附接表面416a和第一主体附接表面414a中的至少一个至少局部地比第一链轮构件412的除了第一链轮附接表面416a和第一主体附接表面414a之外的表面粗糙。在图示实施例中，对第一链轮附接表面416a和第一主体附接表面414a中的每个应用粗化处理。第一链轮附接表面416a和第一主体附接表面414a的区域不限于图13中的图示实施例。

利用自行车链轮410，除了减小换档操作期间的不利影响之外，还能够增加第一主体414和第一链轮体416之间的附接强度。

在上述实施例中，术语“被附接”或“附接”当在本文中使用时，包含一个元件通过将该元件直接附连到另一个元件而直接附接到另一个元件的构造；该元件经由（多个）中间构件间接附接到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件为一体的即一个元件是另一个元件的主要部分的构造。该概念也适用于具有相似意思的词，例如，“被连结”、“被连接”、“被联接”、“被安装”、“被固定”以及它们的派生词，除了术语“被粘结”和“粘结”之外。

术语“包括”及其派生词当在本文中使用时旨在成为开放式术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。该概念也适用于具有相似意思的词，例如术语“具有”、“包含”和它们的派生词。

术语“构件”、“段”、“部”、“部分”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重意思。

在本申请中记载的序数例如术语“第一”或“第二”仅为标识符，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示存在“第二元件”，并且术语“第二元件”本身不暗示存在“第一元件”。

最后，程度术语例如“基本上”、“大约”、“近似”当在本文中使用时，意味着被修饰术语的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。

显然，鉴于上述教导，本发明的许多变更和变形是可能的。因此可以理解，在所附权利要求的范围内，可以以不同于本文中具体描述的方式实施本发明。

Claims (25)

1. 一种自行车链轮,包括:

第一链轮构件,能够绕着旋转中心轴线旋转并且构造为与自行车链条接合；

突出部，设置于所述第一链轮构件，并且构造为在所述自行车链条从第二链轮构件向所述第一链轮构件移位的第一链条相位状态下，引导所述自行车链条以与所述第一链轮构件接合；以及

隆起部，设置于所述第一链轮构件，并且构造为在不同于所述第一链条相位状态的第二链条相位状态下，沿着平行于所述旋转中心轴线的轴向方向引导所述自行车链条远离所述第一链轮构件。

2. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述隆起部沿着所述自行车链轮的驱动旋转方向相对于所述突出部设置在下游侧。

3. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括沿着所述自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿，

每个所述第一链轮齿具有限定所述第一链轮齿的齿根圆的齿底，并且

所述突出部与所述齿根圆相邻地配置。

4. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述隆起部从所述突出部径向向内定位。

5. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述突出部与所述隆起部之间的距离等于或小于所述自行车链条的外链板的最大纵向长度。

6. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括：

     具有环形形状的第一主体；和

     第一链轮体，附接到所述第一主体并且包括沿着所述自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿。

7. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述隆起部与所述第一主体一体地设置为单个整体构件。

8. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述隆起部作为与所述第一主体分离的构件附接到所述第一链轮构件。

9. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一主体包括：

     供所述第一链轮体附接的基体部；和

     附接到所述基体部以至少局部地覆盖所述基体部的盖部。

10. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体由包括铁和钛中的一种的第一材料制成。

11. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体具有多层结构，该多层结构具有不同的材料。

12. 根据权利要求11所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体包括：

     第一链轮层，由包括铁的第一层材料制成；

     第二链轮层，由包括铝的第二层材料制成；以及

     第三链轮层，由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层沿着所述轴向方向设置在所述第一链轮层与所述第三链轮层之间。

13. 根据权利要求11所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体包括：

     第一链轮层，由包括铁的第一层材料制成；

     第二链轮层，由包括非金属材料的第二层材料制成；以及

     第三链轮层，由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层沿着所述轴向方向设置在所述第一链轮层与所述第三链轮层之间。

14. 根据权利要求13所述的自行车链轮，其中

所述第二层材料包括纤维增强塑料。

15. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一主体由包括铝的金属材料制成。

16. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一主体包括非金属材料。

17. 根据权利要求16所述的自行车链轮，其中

所述非金属材料包括纤维增强塑料。

18. 根据权利要求17所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体与所述第一主体通过一体成型工艺彼此附接。

19. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮体包括第一链轮附接表面，

所述第一主体包括构造为附接到所述第一链轮体的第一链轮附接表面的第一主体附接表面，并且

所述第一链轮附接表面和所述第一主体附接表面中的至少一个至少局部地比所述第一链轮构件的除了所述第一链轮附接表面和所述第一主体附接表面之外的表面粗糙。

20. 根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一主体包括供曲柄臂附接的曲柄附接部。

21. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括第一凹部，该第一凹部构造为当所述突出部引导所述自行车链条以与所述第一链轮构件接合时，减小所述第一链轮构件与所述自行车链条之间的干涉，并且

所述隆起部设置在所述突出部与所述第一凹部之间。

22. 根据权利要求21所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括第二凹部，以便当所述突出部引导所述自行车链条以与所述第一链轮构件接合时，减小所述第一链轮构件与所述自行车链条之间的干涉，

所述第二凹部至少局部地设置在所述突出部与所述第一凹部之间，并且

所述隆起部至少局部地设置在所述第一凹部与所述第二凹部之间。

23. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括沿着所述自行车链轮的轴向方向朝向的轴向表面，

所述隆起部设置在所述第一链轮构件的轴向表面上，以沿着所述轴向方向从所述轴向表面突出，并且

所述隆起部构造为在所述第二链条相位状态下沿着所述轴向方向引导所述自行车链条远离所述第一链轮构件的轴向表面。

24. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括沿着所述自行车链轮的圆周方向布置的第一链轮齿，

每个所述第一链轮齿具有限定所述第一链轮齿的齿根圆的齿底，并且

所述第一链轮构件还包括从所述齿根圆径向向外地至少局部地定位的闭合齿开口。

25. 根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一链轮构件包括沿着所述自行车链轮的圆周方向以第一齿距角布置的第一链轮齿，并且

对应于所述突出部与所述隆起部之间的最小圆周距离的中心角小于所述第一齿距角。