CN104755686A - 玻璃升降器 - Google Patents
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Abstract
一种玻璃升降器，具备臂，该臂在末端部设有用于使车窗玻璃升降的滚针，在所述臂中，在宽度方向中央部具有加强部，在侧缘具有弯折状部，所述弯折状部在所述臂的基端侧具有相对于所述臂的宽度方向倾斜且长度逐渐减少的渐变部，使所述渐变部与所述加强部在长度方向上重叠，通过使用上述玻璃升降器，在车窗玻璃关闭时，能抑制臂末端部的应力集中，相对于限制力能够提高臂的末端部的强度。
Description
技术领域
本发明涉及用于使设于车辆用车门等的车窗玻璃升降的玻璃升降器。
背景技术
一直以来，已知有用于使设于车辆用车门的车窗玻璃升降的所谓臂式玻璃升降器。通常，在臂式玻璃升降器中，在臂的末端部以滑动自如的方式嵌合有升降臂托架，该升降臂托架具有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件，在臂的末端部设有由滚针(roller pin)以能够转动的方式卡止的滑动件，在臂的基端部固定有以齿顶圆的中心为旋转中心的从动齿轮。并且，通过马达或人手使该从动齿轮旋转，由此臂旋转，车窗玻璃升降。
在这样的臂式玻璃升降器中，在工作时，弯曲应力施加于臂的根部附近，因此随着朝向臂的末端侧而能够将该臂的宽度较细地形成。而且，在专利文献1中，公开了如下的X臂式玻璃升降器：为了提高臂的末端部的刚性，在臂的末端部及该末端部与中间部的交界部分的侧缘形成弯折部，使该交界部分的弯折部的高度越朝向所述臂的末端部而越高，且延伸设置凹部直至所述交界部分，使该交界部分的凹部的深度越朝向所述臂的末端部而越浅。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第3739975号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，即使在需要确保末端部较细的臂等的末端部的强度的情况下，也无法使在臂的宽度方向的中央设置的加强部延伸至与在臂的末端部设置的滚针的设置位置。因此，在末端部，在臂的截面的形状中，滚针的设置位置附近的平坦的形状和具有设置加强部的部分的弯折或弯曲等的形状的截面形状的变化、所谓截面形状变化容易。因此，在车窗玻璃的关闭时，马达等驱动源的驱动产生的限制力作用，在截面形状变化的部分集中有应力。当产生这样的应力集中时，臂的末端部可能会从截面形状急剧变化的部分破损，因此要求提高臂的末端部的强度。而且，在车窗玻璃的关闭时，限制力相对于臂的长度方向而沿倾斜方向作用在臂的末端部附近，因此即使对于倾斜方向的力，也需要提高臂的末端部的强度，但是在专利文献1的结构中，存在相对于这样的倾斜方向的力而无法提高强度的问题。
本发明鉴于上述那样的课题而作出，目的在于提供一种玻璃升降器，对于具有单臂或X臂等臂的玻璃升降器的升降臂或平衡臂，能够抑制车窗玻璃的关闭时的向臂的末端部的应力集中，并且能够提高臂的末端部相对于在车窗玻璃的关闭时在臂的末端部附近相对于臂的长度方向而沿倾斜方向产生的限制力的强度。
用于解决课题的方案
为了实现上述目的，本发明的玻璃升降器具备臂，该臂在末端部设有用于使车窗玻璃升降的滚针，所述玻璃升降器的特征在于，在所述臂中，在宽度方向中央部具有沿长度方向延伸的加强部，在侧缘具有弯折状部，所述弯折状部具备渐变部，该渐变部的从所述臂的长度方向的规定的位置处的弯折位置到侧缘端部的长度随着朝向所述臂的基端侧而逐渐减少，且该渐变部具有用于在所述臂的长度方向的基端侧缓和应力集中的长度，所述渐变部随着所述弯折位置成为所述臂长度方向基端侧而在所述臂宽度方向上向该侧缘倾斜，所述渐变部在所述臂长度方向上的存在位置与所述加强部的所述长度方向上的存在位置交叠。
发明效果
(1)根据本发明的玻璃升降器，在臂的侧缘具有弯折状部，该弯折状部具备渐变部，该渐变部的从长度方向的规定的位置处的弯折位置到侧缘端部的长度随着朝向臂的基端侧而逐渐减少，且具有用于在臂的长度方向的基端侧缓和应力集中的长度，与在臂的宽度方向中央部沿长度方向延伸的加强部的存在位置不相交，仅在臂的长度方向上重叠，因此，能够形成为在臂的末端部不会产生急剧的截面形状变化的形状，在车窗玻璃的关闭时，能够使应力难以集中于臂末端部。而且，渐变部随着弯折位置成为臂长度方向基端侧而在臂宽度方向上向该侧缘倾斜，因此关于相对于臂长度方向而沿倾斜方向施加的力，能够提高臂末端部的强度，臂难以破损。因此，能够朝向臂末端部将宽度较细地形成，能够实现臂的轻量化。
(2)根据本发明的玻璃升降器，弯折状部设于臂的末端部，因此能够更高效地提高臂末端部的强度。尤其是能够使用于单臂式玻璃升降器或X臂式玻璃升降器的升降臂及/或平衡臂。
附图说明
图1是表示本发明的玻璃升降器的一实施方式例的整体结构的概略图。
图2是表示臂的一例的概略俯视图。
图3是表示臂的一例的概略主视图。
图4是图2的A-A线剖视图。
图5是图2的B-B线剖视图。
图6是表示图2的臂的末端部的主要部分放大图。
图7是图6的C-C线剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本发明的实施方式。本发明的玻璃升降器1是为了进行未图示的车辆的车窗玻璃的开闭而设于车辆的车门等的单臂式玻璃升降器。如图1所示，玻璃升降器1具备：升降臂托架2，安装于车窗玻璃并形成有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件21；作为升降臂发挥功能的臂5，在末端部51设有与该升降臂托架2滑动自如地嵌合且由滚针3以能够转动的方式卡止的滑动件4；从动齿轮6，固定在该臂5的基端部52。
底板7安装于未图示的车门内板，在该底板7上通过销8以能够旋转的方式安装有臂5。销8位于从动齿轮6的齿顶圆的中心。而且，虽然未详细图示，但是在底板7上安装有驱动用的马达，该马达设有与从动齿轮6啮合的龆轮，从马达输出的旋转力经由龆轮向从动齿轮6传递，从动齿轮6以齿顶圆的中心为旋转中心进行旋转驱动。需要说明的是，也可以是取代马达而通过手动来驱动从动齿轮6旋转的结构。
从动齿轮6固定在臂5的基端部52。从动齿轮6的向臂5的固定例如通过焊接进行，在臂5设有焊接用的突起52a。
升降臂托架2安装在车窗玻璃的下端部。该升降臂托架2的供滑动件4能够滑动的截面形成为大致C形，该升降臂托架2具有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件21。
滚针3设置在臂5的末端部51，将沿着引导件21能够移动的滑动件4卡止成能够转动的状态。因此，当马达被驱动而臂5与从动齿轮6一起旋转时，在臂5的末端设置的滑动件4沿着引导件21移动，车窗玻璃沿着在未图示的车门框架侧设置的升降引导件而开闭(升降)。
接着，关于本实施方式的臂5，参照图1～图7进行说明。臂5如图2所示，随着从基端部52朝向末端部51而以宽度方向变细的方式形成，在宽度方向中央部具有沿长度方向延伸的加强部53，在侧缘具有弯折状部54。而且，如图2及图4所示，在臂5的基端部52，在设置销8的部位设有插通用的孔58，在末端部51，在设置滚针3的部位形成有插通用的孔59。
加强部53用于提升臂5的强度。如图5所示，该加强部53在臂5的宽度方向的中央部形成且成为凹形状，在加强部53的两侧与平坦的凸缘部55相连。该加强部53的宽度方向与臂5的宽度方向同样地以随着朝向长度方向的末端部51而变细的方式形成。而且，加强部53在长度方向上以与滚针3不干涉的方式从臂5的基端侧延伸至距离孔59为规定距离的近前的位置，所述孔59设置在末端部51的滚针3的设置部位。如图4及图6所示，在加强部53的臂的末端侧设有交界部60。交界部60为了消除朝向末端部51、在图6中朝向近前侧(在图4中为从左侧朝向右侧)的急剧的截面形状变化而平缓地倾斜或弯曲并且与末端部51相连。通过这样设置加强部53，即使臂的板厚较薄，也能够提高弯曲刚性或扭转刚性，因此能够实现玻璃升降器的轻量化。需要说明的是，加强部53的截面形状没有特别限定，可以是凸形状等。而且，加强部53的形成方法也没有特别限定，例如通过将绳状加强筋(bead)或其他构件焊接等而形成。
弯折状部54是用于提高臂5的末端部51的强度的构件，如图6及图7所示，末端部51的侧缘以向板厚方向倾斜规定角度θ的方式相对于臂的宽度方向弯折成形而呈凸缘状设置。需要说明的是，该规定角度θ的值没有特别限定，只要是成为末端部51的强度提高的弯折成形即可，例如设定为45°等。
图1示出车窗玻璃的关闭时的玻璃升降器1的状态。在车窗玻璃的关闭时，马达等驱动源的驱动产生的限制力F相对于臂5的长度方向而沿倾斜方向作用于臂5的末端部51附近，因此需要避免臂5的内部产生的力(应力)集中。因此，弯折状部54如图3及图6所示具有渐变部54a，所述渐变部54a的从臂5的长度方向的规定位置处的弯折位置56到侧缘端部57的长度W随着朝向臂5的基端侧而减少。
渐变部54a的臂5的长度方向上的存在位置如图6所示，与加强部53的存在位置不相交，仅在长度方向上重叠。渐变部54a具有用于避免臂5的长度方向的基端侧产生急剧的截面变化形状那样的长度L，因此能够缓和截面形状变化的部分的应力集中。需要说明的是，渐变部54a的长度L没有特别限定，只要设计成用于缓和应力集中至不会出现臂变形等玻璃升降器的动作中的妨碍的程度的长度即可。而且，渐变部54a中，如图6所示，弯折位置56朝着臂5的长度方向基端侧而在臂5的宽度方向上向侧缘部57倾斜地形成。通过该倾斜，能够提高臂5的末端部51的相对于图1所示那样的相对于臂5的长度方向而沿倾斜方向施加的力F的强度。
这样，通过在弯折状部54具备渐变部54a，能够在臂5的末端部51形成为不会引起急剧的截面形状变化的形状，在车窗玻璃的关闭时，在末端部51难以集中应力。而且，渐变部54a的弯折位置56朝着臂5的长度方向基端侧而向侧缘部57相对于臂5的宽度方向倾斜形成，因此能够提高臂5的末端部51的相对于车窗玻璃的关闭时的相对于臂5的长度方向而沿倾斜方向施加的力F的强度。由此，即使在朝向臂5的末端部51而较细地形成宽度的情况下也能够提高强度，因此能够实现臂5的轻量化。需要说明的是，弯折状部54未必限定为弯折形成的情况，只要在弯折位置56以弯曲的形状能够加强强度即可，也可以通过焊接等形成。
本发明的玻璃升降器可以使用于仅利用升降臂作为臂的单臂式玻璃升降器、利用于具备升降臂和在该升降臂的中间附近安装而能够相对旋转的一对平衡臂的臂的X臂式玻璃升降器等的、使用了支承玻璃的臂的臂式玻璃升降器。在使用了平衡臂的X臂式玻璃升降器中，可以设为将升降臂和平衡臂的各自的端部以能够滑动的方式安装于升降臂托架而支承窗玻璃，并将平衡臂的另一端部以能够滑动的方式安装于平衡臂托架的结构。需要说明的是，关于臂的基端方向，是指从臂自身的末端朝向基端的方向，关于平衡臂，基端方向是从末端朝向与升降臂连接的连接部分的方向，基端方向没有限定为向与从动齿轮固定的部位的方向。
另外，本发明的实施方式并不局限于上述的方式，在不脱离本发明的思想的范围内能够适当变更。
工业上的可利用性
本发明的玻璃升降器能够适用于车辆的车门等。
标号说明
1 玻璃升降器
3 滚针
5 臂
51 末端部
52 基端部
53 加强部
54 弯折状部
54a 渐变部
56 弯折位置
57 侧缘端部
Claims (3)
1.一种玻璃升降器，具备臂，该臂在末端部设有用于使车窗玻璃升降的滚针，所述玻璃升降器的特征在于，
在所述臂中，在宽度方向中央部具有沿长度方向延伸的加强部，在侧缘具有弯折状部，所述弯折状部具备渐变部，该渐变部的从所述臂的长度方向的规定的位置处的弯折位置到侧缘端部的长度随着朝向所述臂的基端侧而逐渐减少，且该渐变部具有用于在所述臂的长度方向的基端侧缓和应力集中的长度，所述渐变部随着所述弯折位置成为所述臂长度方向基端侧而在所述臂宽度方向上向该侧缘倾斜，所述渐变部在所述臂长度方向上的存在位置与所述加强部在所述长度方向上的存在位置重叠。
2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，
所述弯折状部设置在所述臂的末端部。
3.根据权利要求1或2所述的玻璃升降器，其特征在于，
所述臂是升降臂及/或平衡臂。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |