CN104044647B - 装载机发动机罩导向装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装载机发动机罩导向装置，涉及工程机械技术领域，包括两组相对设置的导向单元，每组所述导向单元包括导向件和用于约束所述导向件下落轨迹的导向架，所述导向架固定于车架上，所述导向件通过安装板与发动机罩连接；所述导向架具有面向所述发动机罩侧面的侧挡板和用于连接所述车架的连接板，所述侧挡板的上部向上延伸弯折形成导向部，两组所述导向单元的所述侧挡板的导向部相向倾斜设置。本发明相比于现有技术，解决了发动机罩在关闭过程中，难以对中而无法闭合的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种对装载机发动机罩的闭合定位进行导向的装置。
背景技术
现有的装载机发动机机罩通常为向机器前部或者后部翻起的打开方式，为了使机罩起到有效的保护作用，在机罩和车架上设置有用于闭合锁紧机罩的锁止机构。由于装载机的发动机机罩的体积较大，以及制造误差或变形因素的影响，机罩在下降关闭的过程中容易出现左右摆动，难以对中，而无法准确地落在车架的设定位置上，致使机罩与车架上的锁止机构无法扣合而失效，导致发动机罩无法闭合。
发明内容
本发明的目的是提供一种装载机发动机罩导向装置，这种装置可以解决现有装载机的发动机机罩关闭时难以对中而无法闭合的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种装载机发动机罩导向装置包括两组相对设置的导向单元，每组所述导向单元包括导向件和用于约束所述导向件下落轨迹的导向架，所述导向架固定于车架上，所述导向件通过安装板与发动机罩连接；所述导向架具有面向所述发动机罩侧面的侧挡板和用于连接所述车架的连接板，所述侧挡板的上部向上延伸弯折形成导向部，两组所述导向单元的所述侧挡板的导向部相向倾斜设置。
上述装载机发动机罩导向装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述导向件为与所述侧挡板滑动配合的导向块，所述导向架的侧挡板和连接板之间垂直设置有一导板，所述导板沿导向块运动轨迹弧线的切向设置。
进一步的，所述安装板上开设有长孔，所述长孔的长度方向垂直于所述发动机罩的侧面，所述导向块通过穿过所述长孔的螺栓固定于所述安装板上。
进一步的，所述导向件为与所述侧挡板滚动配合的导向滚轮，所述安装板具有两个相对弯折的折弯部，所述导向滚轮的轮轴分别与所述安装板的折弯部连接。
进一步的，所述导向架的连接板垂直于所述侧挡板，所述连接板上开设有长孔，所述长孔的长度方向垂直于所述发动机罩的侧面，所述长孔内穿装有用于连接固定所述导向架的螺栓。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、结构简单、容易制造、便于安装，功能性强；
2、在发动机罩和车架上分别设置导向件和约束导向件下降轨迹的导向架，对装载机发动机罩的闭合定位进行导向，使发动机罩平稳、准确地关闭和锁止；
3、设置两组相对的导向单元，且导向架具有面向发动机罩侧面的侧挡板，左右两侧同时作用，从而限制发动机罩摆动，保证其处于对中位置；
4、两组导向单元的侧挡板上部相对弯折，便于导向件的导入导出；
5、导向块的安装板或导向架的连接板上开设垂直于发动机罩侧面的长孔，导向块可以沿安装板左右方向调节，以提高导向的准确性。
附图说明
图1是本发明实施例1的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的立体图。
图4是图3中A处的放大图。
图5是实施例1导向单元的结构示意图。
图6是图5的俯视图。
图7是本发明实施例2的立体图。
图8是图7中B处的放大图。
图9是实施例2导向单元的结构示意图。
图10是图9的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
实施例1
图1至图4所示的装载机发动机罩导向装置包括两组相对设置的导向单元3，每组导向单元3均包括导向件3-2和用于约束该导向件下落轨迹的导向架3-1，导向架3-1与车架1固定连接，导向件3-2通过安装板3-3固定安装于发动机罩2内侧，发动机罩2带动安装板3-3和导向件3-2运动；参见图5和图6，导向架3-1具有面向发动机罩2侧面的侧挡板3-12、用于连接车架1的连接板3-13以及垂直连接侧挡板3-12和连接板3-13的导板3-14，导板3-14沿导向件3-2下降的运动轨迹弧线的切向设置，侧挡板3-12的上部向上延伸弯折形成导向部3-11，两组导向单元3的侧挡板3-12的导向部3-11相向倾斜设置，即位于车架左侧的侧挡板导向部向右倾斜，而位于车架右侧的侧挡板导向部向左倾斜；导向件2为T形导向块，T形导向块的两翼通过螺栓与安装板3-3连接，安装板3-3具有与发动机罩2安装部位配合的安装部和固定T形导向块的连接部，安装板3-3的连接部垂直于发动机罩2侧面，在连接部上开设有长孔3-31，长孔3-31的长度方向垂直于发动机罩2的侧面，固定T形导向块的螺栓穿过长孔3-31。
关闭发动机罩2时，T形导向块随发动机罩2向下运动，当发动机罩2下降到一定高度时，T形导向块与导向架3-1的导向部3-11相抵触，发动机罩2继续下压，T形导向块依次沿着导向架3-1的导向部3-11和侧挡板3-12下滑，约束了T形导向块的下降轨迹，位于发动机罩左侧的T形导向块与车架左侧的导向架配合限制发动机罩2向右摆动，而位于右侧的T形导向块与车架右侧的导向架配合限制发动机罩向左运动，如此，发动机罩2便可位于对中位置而不会左右偏移，并按照预定的下降轨迹准确闭合，完成锁止。
实施例2
如图7和图8所示，本实施例的导向单元6的导向架6-1通过发动机散热器安装板5与车架连接固定；参见图9和图10，导向架6-1具有相互垂直的侧挡板6-12和连接板6-13，侧挡板6-12面向发动机罩4侧面，侧挡板6-12上部向上延伸弯折形成导向部6-11，连接板6-13上开设有长孔6-14，长孔6-14的长度方向垂直于发动机罩4的侧面，长孔6-14内穿装有用于连接固定导向架6-1的螺栓；导向件为与侧挡板6-12滚动配合的导向滚轮6-2，导向滚轮6-2通过安装板6-3固定于发动机罩2内侧，安装板6-3为具有两个相对弯折的折弯部，导向滚轮6-2的轮轴分别与安装板6-3的折弯部连接，其余特征与实施例1相同。
关闭发动机罩4时，导向滚轮6-2随发动机罩2向下运动，当发动机罩2下降到一定高度时，导向滚轮6-2与导向架6-1的导向部6-11相抵触，发动机罩2继续下压，导向滚轮6-2沿着导向架6-1的导向部6-11和侧挡板6-12向下滚动，位于发动机罩左侧的导向滚轮与车架左侧的导向架配合限制发动机罩向右摆动，而位于右侧的导向滚轮与车架右侧的导向架配合限制发动机罩向左运动，如此，发动机罩2便可位于对中位置而不会左右偏移，并按照预定的下降轨迹准确闭合，完成锁止。
Claims (4)
1.一种装载机发动机罩导向装置，其特征在于：包括两组相对设置的导向单元，每组所述导向单元包括导向件和用于约束所述导向件下落轨迹的导向架，所述导向架固定于车架上，所述导向件通过安装板与发动机罩连接；所述导向架具有面向所述发动机罩侧面的侧挡板和用于连接所述车架的连接板，所述侧挡板的上部向上延伸弯折形成导向部，两组所述导向单元的所述侧挡板的导向部相向倾斜设置；所述导向件为与所述侧挡板滑动配合的导向块，所述导向架的侧挡板和连接板之间垂直设置有一导板，所述导板沿导向块运动轨迹弧线的切向设置。
2.根据权利要求1所述的装载机发动机罩导向装置，其特征在于：所述安装板上开设有长孔，所述长孔的长度方向垂直于所述发动机罩的侧面，所述导向块通过穿过所述长孔的螺栓固定于所述安装板上。
3.根据权利要求1所述的装载机发动机罩导向装置，其特征在于：所述导向件为与所述侧挡板滚动配合的导向滚轮，所述安装板具有两个相对弯折的折弯部，所述导向滚轮的轮轴分别与所述安装板的折弯部连接。
4.根据权利要求3所述的装载机发动机罩导向装置，其特征在于：所述导向架的连接板垂直于所述侧挡板，所述连接板上开设有长孔，所述长孔的长度方向垂直于所述发动机罩的侧面，所述长孔内穿装有用于连接固定所述导向架的螺栓。
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