JP6306310B2 - 駆動機構、及び、当該駆動機構を具備するオープンルーフ構造体 - Google Patents

Description

最初に、本発明は、車両のオープンルーフ構造体のための駆動機構であって、駆動機構が、ガイドチャネルと、ガイドチャネルと協働するスライドシューとを備えており、ガイドチャネルが、第１の高さにおいて略水平方向にスライドシューを移動させるために略水平方向に延在している第１のガイドチャネル部分と、第１の高さより低い第２の高さにスライドシューを移動させるために略水平方向に対して下方に向かって延在している第２のガイドチャネル部分とを備えており、ガイドチャネルが、スライドシューに取り付けられている桿体状の駆動部材であって、ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分に対して略平行にガイドチャネルに沿って延在している駆動部材を備えている、駆動機構に関する。

このような駆動機構の大きさを限定するために（その結果として、当該駆動機構を具備するオープンルーフ構造体の大きさを限定するために）、桿体状の駆動部材（例えばプッシュプル式ケーブル）は、ガイドチャネルに可能な限り近接した状態で位置決めされるべきである。しかしながら、桿体状の駆動部材を位置決めする際には、スライドシューが、第２のガイドチャネル部分内において、第１の高さから当該第１の高さより低い第２の高さに向かって下方に移動した場合に、駆動部材がスライドシューと干渉しないように留意しなくてはならない。

特許文献１は、本出願の請求項１のおいて書き部分に基づく駆動機構に関し、スライドシューのためのガイドチャネルの垂直側壁の外方に配置されていると共に当該垂直側壁に取り付けられているケーブルチャネル内に駆動ケーブルが位置決めされている、駆動機構を開示している。このように駆動ケーブルを位置決めすることによって、降下しているガイドシューとの干渉が防止されるが、駆動機構の幅が大きくなり、その結果として、利用可能なルーフ開口部が小さくなる。さらに、駆動ケーブルがガイドシューに対して極めて非対称に配置されるので、ガイドチャネル内においてガイドシューの望ましくない変形及び走行不良が生じてしまう。そこで、駆動ケーブルをスライドシューに接続する構成部材を通過させるために必要とされるが、ガイドチャネルの強度を低下させるスロットを垂直側壁に形成することによって、このような欠点の解消が図られている（例えば垂直壁を肉厚にすることによって反作用が低減されるが、その結果としてガイドチャネルの重量が大きくなってしまう）。

特許文献２は、本出願の請求項１のおいて書き部分に基づく駆動機構に関し、スライドシューのためのガイドチャネルの底部壁より下方に位置していると共に当該底部壁に取り付けられているケーブルチャネル内に駆動ケーブルが位置決めされている、駆動機構を開示している。このように駆動ケーブルを位置決めすることによって、降下しているガイドシューとの干渉が防止されるが、駆動機構の高さが大きくなる。

欧州特許第１６１６７３８号明細書 仏国特許第２９１７３３７号明細書

本発明の目的は、上述のタイプの改善された駆動機構を提供することである。

従って、本発明における駆動機構の特徴は、スライドシューの少なくとも一部分が、スライドシューの他の部分に対して相対的に、スライドシューが相対的に下方の第２の高さに位置決めされた場合に桿体状の駆動部材と干渉しない位置に移動可能とされ、ガイドシューが第２の高さに位置決めされた場合に、駆動部材が、ガイドシューの最下方部分が位置する高さより上方でガイドチャネルの垂直方向投影内に配置されることである。

スライドシューの少なくとも一部分の動作に起因して、スライドシューは、桿体状の駆動部材と干渉しないので、駆動部材をガイドチャネルの側方又は下方に位置決めする必要が無い。駆動機構は、従来技術に基づく駆動機構より小型であり、オープンルーフ構造体において、利用可能な空間を大きく確保することができ、例えばルーフ開口部の幅を大きくすることができる。

本発明における駆動機構の一の実施例では、スライドシューの少なくとも一部分が、スライドシューが第１のガイドチャネル部分内に位置決めされた場合における伸展位置とスライドシューが相対的に下方の第２の高さに位置決めされた場合における後退位置との間において、スライドシューの他の部分に対して相対的に滑動可能とされる。

伸展位置では、スライドシューは、（一般にスライドシューが第１のガイドチャネル部分内に位置決めされている場合に）正常に機能する。しかしながら、後退位置では、ガイドシューは、ガイドチャネル（特に第２のガイドチャネル部分）内における案内機能を損なうことなく、桿体状の駆動部材を通過する場合がある。

このような駆動機構の特別な実施例では、スライドシューの少なくとも１つの部分が、伸展位置に向かってプリロードされている。このようなプリロードは、例えばバネ部材によって発生し、スライドシューの少なくとも一部分が対応するガイドチャネル部分から係合解除されることを防止する。

このような駆動機構の他の実施例では、ガイドチャネルが、２つの対向するガイドスロットを備えており、ガイドスロットが、ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分及び第２のガイドチャネル部分に沿って延在しており、２つの互いに対して反対側に配設されたガイドシューウィングと協働しており、ガイドシューウィングのうち第１のガイドシューウィングが、スライドシューの少なくとも一部分を形成しており、第１のガイドシューウィングと協働しているガイドスロットが、ガイドシューが第２のガイドチャネル部分内に入った場合に第１のガイドシューウィングを伸展位置から後退位置に向かって移動させるように形成されている。

このような実施例では、第１のガイドシューウィングと協働するガイドスロットの形状と、ガイドスロットと対応するガイドシューウィングとの協働とによって、ガイドシューウィングは、他の構成部材を必要としないで、伸展位置と後退位置との間において自動的に移動可能となる。

スライドシューの少なくとも一部分が、スライドシューが第１のガイドチャネル部分内に位置決めされた場合における非回転位置とスライドシューが相対的に下方の第２の高さに位置している場合における回転位置との間において、スライドシューの他の部分に対して相対的に回転可能とされる。

非回転位置では、スライドシューは、（一般にスライドシューが第１のガイドチャネル部分内に位置決めされている場合に）正常に機能する。しかしながら、回転位置では、ガイドシューは、ガイドチャネル（特に第２のガイドチャネル部分）内における案内機能を損なうことなく、桿体状の駆動部材を通過する場合がある。

また、駆動機構のこのような実施例では、スライドシューの少なくとも一部分が、非回転位置に向かうようにプリロードされている場合がある。

駆動機構の当該代替的な実施例では、ガイドチャネルが、２つの対向するガイドスロットを備えており、ガイドスロットが、ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分及び第２のガイドチャネル部分に沿って延在しており、２つの互いに対して反対側に配設されたガイドシューウィングと協働しており、ガイドシューウィングのうち第１のガイドシューウィングが、スライドシューの少なくとも一部分を形成しており、第１のガイドシューウィングと協働しているガイドスロットが、ガイドシューが第２のガイドチャネル部分内に入った場合に第１のガイドシューウィングを伸展位置から後退位置に向かって移動させるように形成されている。

このような実施例では、基本的に、ガイドシューの動作部分全体が、ガイドシューの他の部分に対して相対的に回転可能とされる。すなわち、ガイドスロットが、第２のガイドチャネル部分内において、ガイドシューが第２のガイドチャネル部分内に入った場合に、ガイドスロットによってガイドシューウィングが非回転位置から回転位置に向かって回転されるように、ガイドスロット同士の距離がガイドチャネル全体に亘って一定に保たれているように、及び、第２のガイドチャネル部分に向かうガイドスロットの空間的な向きが第１のガイドチャネル部分に向かうガイドスロットの空間的な向きと相違するように形成されている。

しかしながら、実施例によっては、ガイドシューウィングのうち一のガイドシューウィングのみが回転可能とされる場合があることに留意すべきである。このような場合には、一のガイドスロットのみが、ガイドシューウィングを回転させるための形状を必要とする（基本的には、上述の実施例と同様に、一のガイドシューウィングがガイドシューの他の部分に対して相対的に滑動可能とされる）。

第２の実施態様では、本発明は、固定式ルーフ部分内に形成されたルーフ開口部と、当該ルーフ開口部を閉口する共に少なくとも部分的に開口するための可動式パネルとを備えている、車両のためのオープンルーフ構造体であって、可動式パネルが、少なくとも２つの本発明における駆動機構によって移動可能とされる、オープンルーフ構造体に関する。

このようなオープンルーフ構造体の一の実施例では、可動式パネルがスポイラーである。しかしながら、可動式パネルは、例えばウィンドデフレクターやスライド及び／又はチルト可能なルーフパネルのような、他のタイプの可動式パネルであっても良い。

本発明について、添付図面を参照しつつ以下に説明する。

本発明におけるオープンルーフ構造体を具備する車両の一部分を表わす斜視図である。 本発明における駆動機構の動作中における逐次的な段階を表わす。 本発明における駆動機構の動作中における逐次的な段階を表わす。 本発明における駆動機構の動作中における逐次的な段階を表わす。 回転可能なスライドシュー部分を具備する一の実施例の、図４の断面Ｖ−Ｖにおける断面図である。 図５に表わす実施例におけるガイドシューの斜視図である。 回転可能なスライドシュー部分を具備する実施例の、図２の断面ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。 図７に表わす実施例におけるガイドシューの斜視図である。 滑動可能なスライドシュー部分を具備する一の実施例の、図４の断面Ｖ−Ｖにおける断面図である。 図９に表わす実施例におけるガイドシューの斜視図である。 滑動可能なスライドシュー部分を具備する実施例における、図２の断面ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。 図１１に表わす実施例におけるガイドシューの斜視図である。

図１は、車両１の一部分を表わす。車両１は、固定式ルーフ部分３に形成されたルーフ開口部２と、ルーフ開口部２を閉じるための、又は少なくとも部分的に開くための可動式パネル４とを備えている。

可動式パネル４は、ルーフ開口部２の対向する長手方向側面に配置されている少なくとも２つの駆動機構によって移動することができる、スポイラー、頂部スライダー、又は任意の他の種類の可動式パネルとされる。図１は、これら駆動機構のうち、ルーフ開口部２の一方の長手方向側面に配置されているガイドチャネル５のみを表わす。

図２〜図４は、このような駆動機構の一部分を明確に表わす。スライドシュー６は、ガイドチャネル５内に配設されており、所望の手順（当該実施例では、既知の協働を実現する従動スライド８とレバー９との組み合わせが利用されるが、本発明に関連しないので、本明細書では詳述しない）でガイドチャネル５に取り付けられたブラケット７を移動させるように（詳述しない方式で可動式パネル４を移動させるように）既知の方式でガイドチャネル５と協働する。その結果として、スライドシュー６をガイドチャネル５に沿って移動させると、可動式パネル４も自在に移動させることができる。

ガイドチャネルは、スライドシュー６を第１の高さに移動させるために略水平方向に延在している第１の部分５と、スライドシュー６を比較的下方の第２の高さに移動させるために当該略水平方向に対して下向きに延在している第２の部分５’（当該技術分野では、ロケーターと呼称される）とを備えている。図２では、スライドシュー６は、ガイドチャネルの第２の部分５’（すなわちロケーター）内に配置されている。しかしながら、図３及び図４では、スライドシュー６は、略水平方向に延在しているガイドチャネルの第１の部分５に配設されている（図３が、可動式パネル４が部分的に開口された状態を表わす一方、図４は、可動式パネル４が完全に開口された状態を表わす）。

図５、図７、図８、及び図１１に明瞭に表わすように、駆動機構は、スライドシュー６に取り付けられていると共にガイドチャネルの第１の部分５に対して略平行に且つガイドチャネル５に沿って延在している、桿体状の駆動部材１０をさらに備えている（すなわち、図５、図７、図８、及び図１１に明瞭に表わすように、ガイドチャネル５はチャネル１１を介して一体になっている）。桿体状の駆動部材１０は、例えばプッシュプル式ケーブルとされ、（例えば電気モータによって、又は作業員の手作業によって生じる）任意の種類の駆動力によって駆動される。

以下に説明するように、スライドシュー６の少なくとも一部分が、スライドシュー６の他の部分に対して相対的に、スライドシュー６が第１の高さより低い第２の高さに位置決めされた場合に桿体状の駆動部材１０と干渉しない位置に移動可能とされる。ガイドシュー６が相対的に低い第２の高さに位置決めされた場合に、駆動部材１０は、ガイドシュー６の最下方部分が位置する高さの上方でガイドチャネル５の垂直方向投影内に配置される。

図５〜図８は、駆動機構の一の実施例を表わす。当該実施例では、ガイドチャネルが、２つの対向するガイドスロット５’’，５’’’を備えており、ガイドスロット５’’，５’’’は、ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分５及び第２のガイドチャネル部分５’それぞれに沿って延在しており、スライドシュー６の少なくとも一部分を形成している２つの互いに対して反対側に配設されたガイドシューウィング６’と協働するようになっており、スライドシュー６の少なくとも一部分は、ガイドシュー６の他の部分と共に回転可能な状態でガイドシュー６の他の部分に接続されている。

第２のガイドチャネル部分５’のガイドスロット５’’’は、ガイドシュー６が第２のガイドチャネル部分５’内に入った場合に、ガイドスロット５’’’によって、ガイドシューウィング６’が図５及び図６に表わす非回転位置から図７及び図８に表わす回転位置に向かって回転されるように形成されている。

ガイドシューウィング６’は、第１のガイドチャネル部分５に対して略平行に延在している回転軸線１２を中心として、スライドシュー６の他の部分に対して相対的に回転可能とされる。

このような機構によって、ガイドシュー６は、桿体状の駆動機構１０に係合することなく、（第１のガイドチャネル部分５内の）第１の高さから（第２のガイドチャネル部分すなわちロケーター５’内の）第２の高さに移動可能とされる。その結果として、ガイドシュー６がロケーター５’内の第２の高さに位置決めされた場合に、駆動部材１０は、ガイドシュー６の最下方部分が位置する高さより上方でガイドチャネル５の垂直方向投影内に配置される（基本的には、このことは、駆動部材１０がガイドチャネル５の断面内に配置されていることを意味する）。従って、駆動機構の大きさが、駆動部材１０がガイドチャネル５の断面の外側に配置されている従来技術と比較して小さくすることができる。例えば、ヘッドライナー１３（図２参照）が、比較的高い位置に配置可能とされる。

図９〜図１２は、駆動機構の代替的な実施例を表わす。ガイドチャネルは、２つの対向するガイドスロット５’’，５’’’を備えており、ガイドスロット５’’，５’’’は、ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分５及び第２のガイドチャネル部分５’それぞれに沿って延在しており、２つの互いに対して反対側に配設されたガイドシューウィング６’，６’’と協働しており、ガイドシューウィング６’，６’’のうち第１のガイドシューウィング６’’は、スライドシュー６の一部分を形成しており、スライドシュー６の一部分は、スライドシュー６が第１のガイドチャネル部分５内に位置決めされている場合における伸展位置（図９及び図１０参照）とスライドシュー６が（第２のガイドチャネル部分５’内の）相対的に低い第２の高さに位置決めされている場合における後退位置（図１１及び図１２参照）との間において、スライドシュー６の他の部分に対して相対的に滑動可能とされる。図１１に明確に表わすように、ガイドチャネル部分のうち左側のガイドチャネル部分５’’’は、左側のガイドチャネル部分５’’’によってガイドシューウィング６’’が滑動可能となるように形成されている。

このような機構によって、ガイドシュー６は、桿体状の駆動部材１０に係合することなく、第１の高さから第２の高さに移動可能となる。

スライドシュー６の少なくとも一部分は、スライドシュー６の他の部分に対して相対的に回転可能又は滑動可能とされるので、非回転位置すなわち伸展位置に向かってプリロードされている場合がある（図１０は、このようなプリロードを発生させるためのバネ部材１４を表わす）。

本発明は、上述の実施例に限定される訳ではなく、特許請求の範囲に規定される本発明の技術的範囲に属するものであれば自在に変更可能とされる。

１ 車両
２ ルーフ開口部
３ 固定式ルーフ部分
４ 可動式パネル
５ ガイドチャネル（第１のガイドチャネル部分）
５’ 第２のガイドチャネル部分
５’’ ガイドスロット
５’’’ ガイドスロット
６ スライドシュー
６’ ガイドシューウィング
７ ブラケット
８ 従動スライド
９ レバー
１０ 駆動部材
１１ チャネル
１２ 回転軸線
１３ ヘッドライナー

Claims (10)

1. 車両（１）のオープンルーフ構造体のための駆動機構であって、
   前記駆動機構が、ガイドチャネル（５）と、前記ガイドチャネル（５）と協働するスライドシュー（６）とを備えており、
   前記ガイドチャネルが、第１の高さにおいて略水平方向に前記スライドシュー（６）を移動させるために略水平方向に延在している第１のガイドチャネル部分（５）と、前記第１の高さより低い第２の高さに前記スライドシュー（６）を移動させるために略水平方向に対して下方に向かって延在している第２のガイドチャネル部分（５’）とを備えており、
   前記ガイドチャネルが、前記スライドシュー（６）に取り付けられている桿体状の駆動部材（１０）であって、前記ガイドチャネルの前記第１のガイドチャネル部分（５）に対して略平行に前記ガイドチャネルに沿って延在している前記駆動部材（１０）を備えている、前記駆動機構において、
   前記スライドシュー（６）が相対的に下方の前記第２の高さに位置決めされた場合に,
   前記スライドシュー（６）の少なくとも一部分（６’；６’’）が、桿体状の前記駆動部材（１０）と干渉しない位置に前記スライドシュー（６）の他の部分に対して相対的に移動可能とされ、
   前記スライドシュー（６）が前記第２の高さに位置決めされた場合に、前記駆動部材（１０）が、前記第１のガイドチャネル部分より下で、かつ前記スライドシュー（６）の最下方部分が位置する高さより上方で、前記ガイドチャネル（５）の垂直方向投影内に配置されることを特徴とする駆動機構。
2. 前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分（６’；６’’）が、前記スライドシュー（６）が前記第１のガイドチャネル部分（５）内に位置決めされた場合における伸展位置と前記スライドシュー（６）が相対的に下方の前記第２の高さに位置決めされた場合における後退位置との間において、前記スライドシュー（６）の前記他の部分に対して相対的に滑動可能とされることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分（６’’）が、バネ部材によって前記伸展位置に向かってプリロードされていることを特徴とする請求項２に記載の駆動機構。
4. 前記ガイドチャネル（５）が、２つの対向するガイドスロット（５’’；５’’’）を備えており、
   前記ガイドスロット（５’’；５’’’）が、前記ガイドチャネルの前記第１のガイドチャネル部分（５）及び前記第２のガイドチャネル部分（５’）に沿って延在しており、２つの互いに対して反対側に配設されたスライドシューウィング（６’，６’’）と協働しており、
   前記スライドシューウィング（６’，６’’）のうち第１のスライドシューウィング（６’’）が、前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分を形成しており、
   前記スライドシュー（６）が前記第２のガイドチャネル部分（５’）内に入った場合に、前記第１のスライドシューウィング（６’’）と協働している前記ガイドスロット（５’’’）が、前記第１のスライドシューウィング（６’’）を前記伸展位置から前記後退位置に向かって移動させるように形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の駆動機構。
5. 前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分（６’）が、前記スライドシュー（６）が前記第１のガイドチャネル部分（５）内に位置決めされた場合における非回転位置と前記スライドシュー（６）が相対的に下方の前記第２の高さに位置している場合における回転位置との間において、前記スライドシュー（６）の前記他の部分に対して相対的に回転可能とされることを特徴とする請求項１に記載の駆動機構。
6. 前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分（６’）が、バネ部材によって前記非回転位置に向かってプリロードされていることを特徴とする請求項５に記載の駆動機構。
7. 前記ガイドチャネル（５）が、２つの対向するガイドスロット（５’’；５’’’）を備えており、
   前記ガイドスロット（５’’；５’’’）が、前記ガイドチャネルの第１のガイドチャネル部分（５）及び第２のガイドチャネル部分（５’）に沿って延在しており、２つの互いに対して反対側に配設されたスライドシューウィング（６’）と協働しており、
   前記スライドシューウィング（６’）が、前記スライドシュー（６）の他の部分と共に回転可能な状態で前記スライドシュー（６）の他の部分に接続されている、前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分を形成しており、
   前記スライドシュー（６）が前記第２のガイドチャネル部分（５’）内に入った場合に、前記ガイドスロット（５’’’）によって前記第１のスライドシューウィング（６’）を前記非回転位置から前記回転位置に向かって回転させるように、前記ガイドスロット（５’’’）が前記第２のガイドチャネル部分（５’）内に形成されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の駆動機構。
8. 前記スライドシュー（６）の前記少なくとも一部分（６’）が、前記第１のガイドチャネル部分（５）に対して略平行に延在している回転軸線（１２）を中心として、前記スライドシュー（６）の前記他の部分に対して相対的に回転可能とされることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の駆動機構。
9. 車両（１）のためのオープンルーフ構造体であって、
   固定式ルーフ部分（３）に形成されたルーフ開口部（２）と、前記ルーフ開口部（２）を閉じるための、又は少なくとも部分的に開くための可動式パネル（４）とを備えている、前記オープンルーフ構造体において、
   前記可動式パネル（４）が、請求項１〜８のいずれか一項に記載の少なくとも２つの駆動機構によって移動可能とされることを特徴とするオープンルーフ構造体。
10. 前記可動式パネル（４）が、スポイラーであることを特徴とする請求項９に記載のオープンルーフ構造体。