CN104712704B - 悬挂过山车吊臂 - Google Patents

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
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Abstract

一种悬挂过山车吊臂，由于它采用由水平减震臂和立臂组成的直角型吊臂单元，并在所述水平减震臂的端部设有减震套筒，在所述减震套筒内安装有阻尼器和减震轴，这样当悬挂过山车在运行中承受侧向加速度时，在离心力作用下使吊臂单元绕各自的吊臂摆动支点往侧向加速度方向摆动，此时其中一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的上半圆上，另一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的下半圆上，这时由于阻尼器的作用，起到了缓冲减震，达到运行平稳的效果，可以省去油压式减震器，改用套在减震轴上的阻尼器也同样起到减震效果，大大降低吊臂的生产成本；而且不会因为漏油污染过山车，且阻尼器更换简便，利于检查维修，它的结构更合理，使用安全可靠。

Description

悬挂过山车吊臂
技术领域
本发明涉及一种游乐设备，尤其是指悬挂式过山车。
背景技术
现阶段的悬挂过山车吊臂，如图1所示，吊臂30通过摆动支点20悬挂在桥架10下方，并在吊臂两侧的下部分别装上座椅组件50，上部分别装有减震器40，当吊臂承受侧向加速度时，它主要是由左、右两侧的减震器40来缓冲。由于减震器的生产制作比较复杂且比较笨重，使到它生产出来后质量不太稳定；而且在实际使用过程中，会出现减震器漏油的情况，这不仅影响减震效果、污染列车，而且在维修时工序复杂，不能彻底解决漏油这一缺陷；再者，减震器两端的连接关节轴承受的载荷较大，可靠性很难得到保证。
发明内容
本发明的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、使用安全可靠、且生产成本更低的悬挂过山车吊臂。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下述技术方案：
一种悬挂过山车吊臂，包括有一对相向安装在桥架上的直角型吊臂单元，在所述吊臂单元的转角处设有吊臂摆动支点；所述吊臂单元包括有水平减震臂和立臂，在所述水平减震臂的端部设有减震套筒，在所述立臂的下部正面设有座椅组件；在所述减震套筒内安装有阻尼器和减震轴；所述减震轴里端垂直安装到桥架中。
对上述悬挂过山车吊臂的技术方案中，在所述桥架上设有稍高于减震臂的挡板；在所述这对吊臂单元的两立臂之间设有一安全拉杆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于它采用由水平减震臂和立臂组成的直角型吊臂单元，并在所述水平减震臂的端部设有减震套筒，在所述减震套筒内安装有阻尼器和减震轴，这样当悬挂过山车在运行中承受侧向加速度时，在离心力作用下使吊臂单元绕各自的吊臂摆动支点往侧向加速度方向摆动，此时其中一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的上半圆上，另一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的下半圆上，这时由于阻尼器的作用，就可以降低吊臂对减震轴带来的冲击，从而起到缓冲减震，达到运行平稳的效果，从上可以看出，本发明省去油压式减震器，改用套在减震轴上的阻尼器也同样起到减震效果，它比起传统的油缸式缓冲器的结构要简单得多，这样就可以大大降低吊臂的生产成本；与此同时，不会因为漏油污染过山车，且阻尼器更换简便，利于检查维修，因此本发明的结构更合理，使用安全可靠。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述：
【附图说明】
图1 是现阶段悬挂过山车吊臂的结构示意图；
图2 是本发明实施例的结构示意图；
图3 是本发明实施例的吊臂单元的立体示意图；
图4 是本发明实施例的吊臂的结构示意图。
【具体实施方式】
本发明为一种悬挂过山车吊臂，如图2至4所示，包括有一对相向安装在桥架1上的直角型吊臂单元2，在所述吊臂单元2的转角处设有吊臂摆动支点3；所述吊臂单元2包括有水平减震臂21和立臂22，在所述水平减震臂21的端部设有减震套筒4，在所述立臂22的下部正面设有座椅组件5；在所述减震套筒4内安装有阻尼器6和减震轴7；所述减震轴7里端垂直安装到桥架1中。当悬挂过山车在运行中承受侧向加速度时，产生的离心力使吊臂单元绕各自的吊臂摆动支点3往侧向加速度方向摆动，此时其中一个吊臂单元的减震套筒4作用在其减震轴的上半圆上，另一个吊臂单元的减震套筒4作用在其减震轴的下半圆上，这时由于阻尼器的作用，就可以降低吊臂对减震轴带来的冲击，从而起到缓冲减震，达到运行平稳的效果，从上可以看出，本发明省去油压式减震器，改用套在减震轴上的阻尼器也同样起到减震效果，它比起传统的油缸式缓冲器的结构要简单得多，这样就可以大大降低吊臂的生产成本；与此同时，不会因为漏油污染过山车，且阻尼器更换简便，利于检查维修，因此本发明的结构更合理，使用安全可靠。
优选地，如图2 所示，在所述桥架1上设有稍高于减震臂21的挡板11；在所述这对吊臂单元2的两立臂22之间设有一安全拉杆8，这样万一不幸左右吊臂的减震轴均发生断裂，这时由于这两吊臂之间的安全拉杆使它们不会发生碰撞，而且由于受桥架下面的档板作用，使吊臂单元的减震臂21碰到桥架的挡板时是吊臂的极限摆动，从而防止由于摆动过大给乘客带来伤害。
阻尼器6通常是套在减震轴7上的弹性套，它可以是橡胶、硅胶等软性材料。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (2)

1.一种悬挂过山车吊臂，其特征在于，包括有一对相向安装在桥架（1）上的直角型吊臂单元（2），在所述吊臂单元（2）的转角处设有吊臂摆动支点（3）；所述吊臂单元（2）包括有水平减震臂（21）和立臂（22），在所述水平减震臂（21）的端部设有减震套筒（4），在所述立臂（22）的下部正面设有座椅组件（5）；在所述减震套筒（4）内安装有阻尼器（6）和减震轴（7）；所述减震轴（7）里端垂直安装到桥架（1）中。
2.根据权利要求1所述的悬挂过山车吊臂，其特征在于，在所述桥架（1）上设有稍高于减震臂（21）的挡板（11）；在所述这对吊臂单元（2）的两立臂（22）之间设有一安全拉杆（8）。
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