CN204309547U - 一种防变形下摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防变形下摆臂，属于汽车技术领域。其包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，下摆臂主体的左上端设有前衬套，下摆臂主体的左下端设有后衬套，下摆臂主体的右上端设有球销，所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有两个加强板。加强板上水平放置有减震弹簧，所述的减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。其优点在于：设计简单，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命，避免了汽车过于频繁的更换下摆臂，提高了汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种防变形下摆臂。
背景技术
下摆臂俗称下悬挂，位于汽车车身与转向轮之间，它的主要作用是用来支撑车身、减震器，并且缓冲行驶中的振动，汽车在启动、制动、转弯时产生的应力传至下摆臂，下摆臂的主要作用即传递力矩、支撑转向节臂并缓和横向和纵向载荷，是决定整车性能的主要部件之一。
汽车在不好的路面行驶或高速行驶过程中很容易引起车轮振动、跑偏和磨损，进而引发下摆臂变形甚至出现裂痕，如不能及时检修，不仅影响了车辆的正常行驶，更存在大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型用于解决的技术问题为提供一种防变形下摆臂，其设计简单，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
一种防变形下摆臂，其包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，下摆臂主体的左上端设有前衬套，下摆臂主体的左下端设有后衬套，下摆臂主体的右上端设有球销，其特征在于：所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有两个加强板。
作为优选实例，所述的加强板上水平放置有减震弹簧，所述的减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：设计简单，通过两个加强板和减震弹簧的设计，可以通过一定的弹性变形吸收车轮传递给下摆臂的应力，减小下摆臂的局部应力变形，提高了下摆臂抗变形和抗疲劳，延长了下摆臂的使用寿命，避免了汽车过于频繁的更换下摆臂，提高了汽车的安全性能。
附图说明
图1是本实用的结构示意图。
图中标号：1为后衬套，2、5为减震弹簧，3为前衬套，4、8、11为螺钉， 6为下摆臂主体，7为球销，9、10为加强板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
一种防变形下摆臂，其包括下摆臂主体6，下摆臂主体6包括两侧主体结构，下摆臂主体的左上端设有前衬套3，下摆臂主体的左下端设有后衬套1，下摆臂主体的右上端设有球销7，下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉4、8、11固定安装有两个加强板9、10。
加强板上水平放置有减震弹簧，减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种防变形下摆臂，其包括下摆臂主体，所述的下摆臂主体包括两侧主体结构，下摆臂主体的左上端设有前衬套，下摆臂主体的左下端设有后衬套，下摆臂主体的右上端设有球销，其特征在于：所述的下摆臂主体左右两端内侧为呈内凹一定弧度的翻边，所述的翻边处各通过螺钉固定安装有两个加强板。
2.根据权利要求1所述的一种防变形下摆臂，其特征在于：所述的加强板上水平放置有减震弹簧，所述的减震弹簧同加强板共用螺钉进行固定。
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| CN204309547U true CN204309547U (zh) | 2015-05-06 |
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Family Applications (1)
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2014
- 2014-12-04 CN CN201420748998.9U patent/CN204309547U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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