CN203344727U - 大马力发动机悬置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置、左后悬置、右前悬置、右后悬置、车架左纵梁、车架右纵梁和发动机，其中，左前悬置和左后悬置一端与车架左纵梁固定连接，右前悬置和右后悬置一端与车架右纵梁固定连接，左前悬置和右前悬置另一端与发动机端面固定连接，左后悬置和右后悬置另一端与发动机侧面固定连接。本实用新型的有益技术效果为：能够将大马力发动机方便的安装在重型汽车纵梁上，保证悬置的发动机能够正常工作，且能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机悬置系统，特别涉及一种大马力发动机悬置系统。
背景技术
随着市场要求不断提高，重型汽车需要开发大马力发动机来适应。由于大马力发动机在其结构、体积、重量等方面均与现有的小马力发动机不同，因此，在安装时原有的小马力发动机悬置系统不能使用，需要重新设计适合于大马力发动机安装的悬置系统，并且，还要保证悬置的发动机能够正常工作，且能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，根据大马力发动机的结构特征，本实用新型提出一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置、左后悬置、右前悬置、右后悬置、车架左纵梁、车架右纵梁和发动机，其中，左前悬置和左后悬置一端与车架左纵梁固定连接，右前悬置和右后悬置一端与车架右纵梁固定连接，其改进在于：左前悬置和右前悬置另一端与发动机端面固定连接，左后悬置和右后悬置另一端与发动机侧面固定连接。
进一步，本实用新型还作了如下的改进：左前悬置包括前悬置橡胶垫、前悬置悬架和前悬置支架，前悬置悬架为框式结构，前悬置橡胶垫套装在前悬置悬架内，前悬置支架一端与前悬置悬架固定连接，前悬置支架另一端与发动机端面固定连接，
左后悬置包括后悬置橡胶垫、后悬置悬架和后悬置支架，后悬置悬架为框式结构，后悬置橡胶垫套装在后悬置悬架内，后悬置支架一端与后悬置悬架固定连接，后悬置支架另一端与发动机侧面固定连接；
右前悬置的结构与左前悬置的结构相同，右后悬置的结构与左后悬置的结构相同。
本实用新型的有益技术效果为：能够将大马力发动机方便的安装在重型汽车纵梁上，保证悬置的发动机能够正常工作，且能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。
附图说明
图1为本实用新型的三维结构示意图；
图2为采用本实用新型悬置系统将大马力发动机悬置在汽车纵梁的三维示意图；
图3为本实用新型左前悬置的三维结构示意图；
图4为本实用新型左后悬置的三维结构示意图。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型将大马力发动机悬置系统作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是本实用新型大马力发动机悬置系统的三维结构示意图，附图2是采用本实用新型悬置系统将大马力发动机悬置在汽车纵梁的三维示意图，附图3是本实用新型大马力发动机悬置系统左前悬置的三维结构示意图，附图4是本实用新型大马力发动机悬置系统左后悬置的三维结构示意图，图中，1为左前悬置，2为左后悬置，3为右前悬置，4为右后悬置，5为左纵梁，6为右纵梁，7为发动机，11为前悬置橡胶垫，12为前悬置悬架，13为前悬置支架， 21为后悬置橡胶垫，22为后悬置悬架，23为后悬置支架。
本实用新型的结构，包括左前悬置1、左后悬置2、右前悬置3、右后悬置4、车架左纵梁5、车架右纵梁6和发动机7，左前悬置1、左后悬置2、右前悬置3、右后悬置4、车架左纵梁5、车架右纵梁6和发动机7上均加工有安装孔，将左前悬置1和左后悬置2一端通过螺栓安装在车架左纵梁5上，将右前悬置3和右后悬置4一端通过螺栓安装在车架右纵梁6上，将左前悬置1和右前悬置3的另一端通过螺栓与发动机7端面固定连接，将左后悬置2和右后悬置4的另一端通过螺栓与发动机7侧面固定连接。
进一步，左前悬置1包括前悬置橡胶垫11、前悬置悬架12和前悬置支架13，前悬置悬架12为框式结构，将前悬置橡胶垫11套装在前悬置悬架12内，将前悬置支架13一端通过螺栓与前悬置悬架12固定连接，将前悬置支架13另一端通过螺栓与发动机7端面固定连接；
左后悬置2包括后悬置橡胶垫21、后悬置悬架22和后悬置支架23，后悬置悬架22为框式结构，将后悬置橡胶垫21套装在后悬置悬架22内，将后悬置支架23一端通过螺栓与后悬置悬架22固定连接，将后悬置支架23另一端通过螺栓与发动机7侧面固定连接；
右前悬置3的结构与左前悬置1的结构相同，右后悬置4的结构与左后悬置2的结构相同。
在具体安装时，只需在车架左纵梁5和车架右纵梁6的相应位置加工安装孔就可将大马力发动机安装在现有车架上，而不需对现有车架进行其他改造。
上述实施例为本实用新型优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置（1）、左后悬置（2）、右前悬置（3）、右后悬置（4）、车架左纵梁（5）、车架右纵梁（6）和发动机（7），其中，左前悬置（1）和左后悬置（2）一端与车架左纵梁（5）固定连接，右前悬置（3）和右后悬置（4）一端与车架右纵梁（6）固定连接，其特征在于：左前悬置（1）和右前悬置（3）另一端与发动机（7）端面固定连接，左后悬置（2）和右后悬置（4）另一端与发动机（7）侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的大马力发动机悬置系统，其特征在于：左前悬置（1）包括前悬置橡胶垫（11）、前悬置悬架（12）和前悬置支架（13），前悬置悬架（12）为框式结构，前悬置橡胶垫（11）套装在前悬置悬架（12）内，前悬置支架（13）一端与前悬置悬架（12）固定连接，前悬置支架（13）另一端与发动机（7）端面固定连接；
左后悬置（2）包括后悬置橡胶垫（21）、后悬置悬架（22）和后悬置支架（23），后悬置悬架（22）为框式结构，后悬置橡胶垫（21）套装在后悬置悬架（22）内，后悬置支架（23）一端与后悬置悬架（22）固定连接，后悬置支架（23）另一端与发动机（7）侧面固定连接；
右前悬置（3）的结构与左前悬置（1）的结构相同，右后悬置（4）的结构与左后悬置（2）的结构相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320435165 CN203344727U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 大马力发动机悬置系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203344727U true CN203344727U (zh) | 2013-12-18 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203344727U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017259A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-12-18 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种纵置动力总成悬置系统布置结构 |
-
2013
- 2013-07-22 CN CN 201320435165 patent/CN203344727U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131218 Termination date: 20160722 |