CN203854495U - 一种发动机缓冲块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缓冲块，包括一底座、安装板、两块支撑板、连接板、第一橡胶块、垫板和第二橡胶块；底座一端侧边立设有安装板，安装板内侧面朝向底座上方斜向固设有两块支撑板，两块支撑板端部与连接板一面连接，连接板另一面与第一橡胶块一面连接，第一橡胶块另一面与垫板一面连接，垫板另一面与第二橡胶块一面连接。通过在缓冲块的连接板上设有两块橡胶块和一块垫板，连接板的一面与第一橡胶块一面连接，第一橡胶块另一面与垫板一面连接，垫板另一面与第二橡胶块一面连接，使发动机的阻尼振动连续受到第一橡胶块与第二橡胶块的缓冲吸收，大大提升了减震效果，加强了汽车的隔音效果，并进一步提高了驾驶的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机缓冲块。
背景技术
近年来，随着社会的进步，工业化进程的加快，汽车行业也得到了突飞猛进的发展。汽车发动机是汽车的核心部件，汽车发动机在工作时由于曲轴的转动冲击会产生连续频繁的震动，如将发动机直接安装在车架上，则会由于两者之间的刚性连接而对发动机造成损坏，特别是行驶在路况不好的环境中，发动机的损坏尤为明显，一旦发生发动机从车架上脱落的现象，就会造成严重的安全隐患。现今的发动机缓冲块一般都是由硫化橡胶将两块铸铁粘结固定在一起，再将这两块铸铁分别固定于发动机和车架上，依靠硫化橡胶的弹性对发动机起到缓冲减震作用，但这种缓冲块仅靠一块硫化橡胶的弹性来缓冲减震，减震效果不佳，对缓冲块的损伤也比较严重，进一步影响汽车的隔音效果和驾驶的舒适性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，我们提出了一种发动机缓冲块，其减震效果好，对汽车的隔音效果佳，并进一步提高了驾驶的舒适性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种发动机缓冲块，包括一底座、安装板、两块支撑板、连接板、第一橡胶块、垫板和第二橡胶块；所述底座一端侧边立设有安装板，所述安装板内侧面朝向底座上方斜向固设有两块支撑板，所述两块支撑板端部与连接板一面连接，所述连接板另一面与第一橡胶块一面连接，所述第一橡胶块另一面与垫板一面连接，所述垫板另一面与第二橡胶块一面连接。
优选的，所述连接板与所述垫板均为形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理。
优选的，所述两块支撑板相互平行，且其板面均与所述连接板板面垂直。
优选的，所述连接板与所述垫板均为形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理。
优选的，所述第一橡胶块和第二橡胶块也均形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理。
优选的，所述第一橡胶块和第二橡胶块小于所述连接板与所述垫板。
通过上述技术方案，本实用新型通过在缓冲块的连接板上设有两块橡胶块和一块垫板，连接板的一面与第一橡胶块一面连接，所述第一橡胶块另一面与垫板一面连接，所述垫板另一面与第二橡胶块一面连接，使发动机的阻尼振动连续受到第一橡胶块与第二橡胶块的缓冲吸收，大大提升了减震效果，加强了汽车的隔音效果，并进一步提高了驾驶的舒适性，从而达到了结构简单、设计合理、且应用效果好的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所公开的一种发动机缓冲块的主视图；
图2为本实用新型实施例所公开的一种发动机缓冲块的侧视图；
图3为本实用新型实施例所公开的一种发动机缓冲块的俯视图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.底座 2.安装板 3.支撑板 4.连接板
5.第一橡胶块 6.垫板 7.第二橡胶块
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种发动机缓冲块，其减震效果好，对汽车的隔音效果佳，并进一步提高了驾驶的舒适性。
下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例.
如图1、图2和图3所示，一种发动机缓冲块，包括一底座1、安装板2、两块支撑板3、连接板4、第一橡胶块5、垫板6和第二橡胶块7；所述底座1一端侧边立设有安装板2，所述安装板2内侧面朝向底座1上方斜向固设有两块支撑板3，所述两块支撑板3端部与连接板4一面连接，所述连接板4另一面与第一橡胶块5一面连接，所述第一橡胶块5另一面与垫板6一面连接，所述垫板6另一面与第二橡胶块7连接。
其中，为了尽可能使缓冲块与发动机的接触面积最大化，所述连接板4与所述垫板6均为形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理；所述两块支撑板3相互平行，且其板面均与所述连接板4板面垂直；以使安装板2受到的支撑力均匀分布，所述连接板4与所述垫板6均为形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理；所述第一橡胶块5和第二橡胶块7也均形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理；所述第一橡胶块5和第二橡胶块7小于所述连接板4与所述垫板6，以使发动机产生的阻尼振动最大限度的传递到第一橡胶块5和第二橡胶块7，以使其被尽快吸收缓冲。
在本例中，本技术方案通过在缓冲块的连接板4上设有两块橡胶块和一块垫板6，连接板4的一面与第一橡胶块5一面连接，所述第一橡胶块5另一面与垫板6一面连接，所述垫板6另一面与第二橡胶块7一面连接，所述第二橡胶块7另一面与发动机相连接，这样在连接板4与车架相连接时，发动机的阻尼振动就连续受到第一橡胶块5与第二橡胶块7的缓冲吸收，以使发动机产生的阻尼振动最大限度的传递到第一橡胶块5和第二橡胶块7，以使其被尽快吸收缓冲，大大提升了减震效果，加强了汽车的隔音效果，并进一步提高了驾驶的舒适性，从而达到了结构简单、设计合理、且应用效果好的目的。
以上所述的仅是本实用新型的一种发动机缓冲块优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种发动机缓冲块，其特征在于，包括一底座、安装板、两块支撑板、连接板、第一橡胶块、垫板和第二橡胶块；所述底座一端侧边立设有安装板，所述安装板内侧面朝向底座上方斜向固设有两块支撑板，所述两块支撑板端部与连接板一面连接，所述连接板另一面与第一橡胶块一面连接，所述第一橡胶块另一面与垫板一面连接，所述垫板另一面与第二橡胶块一面连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缓冲块，其特征在于，所述两块支撑板相互平行，且其板面均与所述连接板板面垂直。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缓冲块，其特征在于，所述连接板与所述垫板均为形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理。
4.根据权利要求3所述的一种发动机缓冲块，其特征在于，所述第一橡胶块和第二橡胶块也均形状相同的长方形结构，且其四角均被倒圆角处理。
5.根据权利要求4所述的一种发动机缓冲块，其特征在于，所述第一橡胶块和第二橡胶块小于所述连接板与所述垫板。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN201420202721.6U Expired - Fee Related CN203854495U (zh) | 2014-04-23 | 2014-04-23 | 一种发动机缓冲块 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-04-23 CN CN201420202721.6U patent/CN203854495U/zh not_active Expired - Fee Related
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