CN205220828U - 一种变刚度半浮驾驶室前悬置 - Google Patents
一种变刚度半浮驾驶室前悬置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205220828U CN205220828U CN201521070208.7U CN201521070208U CN205220828U CN 205220828 U CN205220828 U CN 205220828U CN 201521070208 U CN201521070208 U CN 201521070208U CN 205220828 U CN205220828 U CN 205220828U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber bush
- undersetting
- cabin
- driver
- upper bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架，下支座，橡胶衬套，轴套和塑料套；橡胶衬套通过过盈配合装配在下支座中；塑料套套合在橡胶衬套的内孔中；轴套套合在塑料套的内孔中；橡胶衬套，下支座，塑料套，以及轴套通过螺栓和上支架连接在一起；上支架通过螺栓和车身横，纵梁相连接；下支座通过螺栓和车架相连接。与现有技术相比，本实用新型整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。
Description
技术领域
本申请涉及车辆驾驶室悬置总成，并且更具体地，涉及一种变刚度半浮驾驶室前悬置。
背景技术
现有技术中，中、轻型卡车驾驶室前悬置普遍采用半浮结构，即通常在驾驶室底板和车架之间设置橡胶减震垫等弹性元件，来减弱路面和发动机对驾驶室的激励，此种结构悬置的刚度大，挠度小，隔振性能差。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于，提供一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其能够降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。
2.技术方案
本实用新型的目的通过以下的技术方案得以实现。
一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架，下支座，橡胶衬套，轴套和塑料套；所述橡胶衬套通过过盈配合装配在所述下支座中；所述塑料套套合在所述橡胶衬套的内孔中；所述轴套套合在所述塑料套的内孔中；所述橡胶衬套，所述下支座，所述塑料套，以及所述轴套通过螺栓和所述上支架连接在一起；所述上支架通过螺栓和车身横，纵梁相连接；所述下支座通过螺栓和车架相连接。
3.有益效果
本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。
附图说明
图1是依照本实用新型优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置的示意图。
图2是依照本实用新型优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置沿图1中E-E的剖面图。
图中：
1-上支架；
2-螺栓；
3-下支座；
4-橡胶衬套；
5-轴套；
6-塑料套。
具体实施方式
在下文中，将参考附图对本实用新型的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本实用新型，并能够实施本实用新型。在不违背本实用新型原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。
图1、2示出了依照本实用新型优选实施例构成的一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架1，下支座3，橡胶衬套4，轴套5和塑料套6；所述橡胶衬套4通过过盈配合装配在所述下支座3中；所述塑料套6套合在所述橡胶衬套4的内孔中；所述轴套5套合在所述塑料套6的内孔中；所述橡胶衬套4，所述下支座3，所述塑料套6，以及所述轴套5通过螺栓2和所述上支架1连接在一起；所述上支架1通过螺栓和车身横，纵梁相连接；所述下支座3通过螺栓和车架相连接。
本实用新型的工作原理是，当驾驶室翻转时，驾驶室带动所述上支架1运动，使得所述上支架1绕所述塑料套6的中心轴线转动，从而实现驾驶室翻转。在行驶过程中，当驾驶室上下跳运动时，所述上支架1随着驾驶室运动，同时带动所述轴套5、所述塑料套6和所述橡胶衬套3一起上下浮动，当驾驶室上下跳浮动振幅超过3mm时，因所述橡胶衬套3的非对称结构，使得所述橡胶衬套3的径向刚度瞬间发生变化，从而改变驾驶室的运动模态，同时起到上下跳限位的作用，达到衰减和吸收路面的激励，保证驾驶室的舒适性。
本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，采用非对称结构的橡胶衬套作为弹性元件，相对于四点悬浮，可降低驾驶室的侧倾和仰俯，有效减弱驾驶室的振动，保护驾驶室悬置零部件，保证整车的舒适性，降低售后故障率。
尽管在上文中参考特定的实施例对本实用新型进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本实用新型公开的原理和范围内，可以针对本实用新型公开的配置和细节做出许多修改。本实用新型的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。
Claims (1)
1.一种变刚度半浮驾驶室前悬置，其包括上支架(1)，下支座(3)，橡胶衬套(4)，轴套(5)和塑料套(6)；
其特征在于，
所述橡胶衬套(4)通过过盈配合装配在所述下支座(3)中；
所述塑料套(6)套合在所述橡胶衬套(4)的内孔中；
所述轴套(5)套合在所述塑料套(6)的内孔中；
所述橡胶衬套(4)，所述下支座(3)，所述塑料套(6)，以及所述轴套(5)通过螺栓(2)和所述上支架(1)连接在一起；
所述上支架(1)通过螺栓和车身横，纵梁相连接；
所述下支座(3)通过螺栓和车架相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521070208.7U CN205220828U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 一种变刚度半浮驾驶室前悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521070208.7U CN205220828U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 一种变刚度半浮驾驶室前悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205220828U true CN205220828U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55895914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521070208.7U Active CN205220828U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 一种变刚度半浮驾驶室前悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205220828U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109404461A (zh) * | 2017-08-17 | 2019-03-01 | 河南奔马股份有限公司 | 一种减振结构及用该减振结构的车辆 |
| CN109552434A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-04-02 | 特瑞堡模塑件（无锡）有限公司 | 驾驶室翻转衬套 |
| CN113371076A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-09-10 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车头结构及汽车 |
-
2015
- 2015-12-17 CN CN201521070208.7U patent/CN205220828U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109404461A (zh) * | 2017-08-17 | 2019-03-01 | 河南奔马股份有限公司 | 一种减振结构及用该减振结构的车辆 |
| CN109552434A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-04-02 | 特瑞堡模塑件（无锡）有限公司 | 驾驶室翻转衬套 |
| CN113371076A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-09-10 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车头结构及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203864796U (zh) | 前副车架总成 | |
| CN204161078U (zh) | 一种发动机悬置总成 | |
| CN205220828U (zh) | 一种变刚度半浮驾驶室前悬置 | |
| CN204196652U (zh) | 一种防侧倾的车辆悬架结构 | |
| CN204415545U (zh) | 一种中型卡车驾驶室前悬置 | |
| JP5351444B2 (ja) | パワートレイン支持装置 | |
| CN102923202B (zh) | 重型载重汽车驾驶室悬挂装置 | |
| CN103395453B (zh) | 一种沙滩清洁车的履带底盘 | |
| CN108974126A (zh) | 用于机动车辆的后桥的副车架 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN101767534B (zh) | 一种变速箱悬置软垫总成 | |
| KR20120007608U (ko) | 보조쇽업소버 장착을 위한 보조브래킷 | |
| CN201010007Y (zh) | 三轮车独立悬架装置 | |
| CN202851780U (zh) | 用于轻型卡车动力总成的悬置胶垫 | |
| CN203996502U (zh) | 多功能驾驶室悬置系统 | |
| CN105291744A (zh) | 一种房车独立悬挂装置 | |
| CN205331215U (zh) | 一种轿车驱动轴用的支撑轴承 | |
| CN203158098U (zh) | 商用车驾驶室前悬置装置 | |
| KR101371733B1 (ko) | 차량의 스트럿 타입 현가장치 | |
| KR102429001B1 (ko) | 차량용 서브 프레임 보강유닛 | |
| CN201980038U (zh) | 一种起重机及其行驶系统 | |
| CN215043201U (zh) | 一种具有缓冲减震功能的拖拉机 | |
| CN221367202U (zh) | 浮动车架结构 | |
| CN202163507U (zh) | 驾驶室后悬置装置 | |
| CN214875182U (zh) | 一种沙漠车驾驶室后悬置减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 262200 600 North ten li four village, Michigan Street, Zhucheng, Weifang, Shandong Patentee after: Shandong Machen Industrial Group Co., Ltd. Address before: 262200 600 North ten li four village, Weifang, Zhucheng, Weifang, Shandong Patentee before: SHANDONG MEICHEN ADVANCED POLYMER MATERIALS TECHNOLOGY CO., LTD. |