CN205331215U - 一种轿车驱动轴用的支撑轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车驱动轴用的支撑轴承，结构简单合理，通过采用耐磨减振橡胶及减振缓冲结构形式设计，减轻或降低车身晃动现象，提高轿车运行的稳定性及舒适性，有利于使驱动轴更好的驱动汽车轮，况且是带安装支架的支撑轴承即时安装，维修方便，通用性强，降低了单位运行成本，支撑轴承带有厚壁冷轧钢板安装支架，具有更高的负载能力，增加了轴承的耐用性，延长了使用寿命，适用于各种汽车行驶过程中使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动配件技术领域，具体涉及一种轿车驱动轴用的支撑轴承。
背景技术
汽车驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴或传动轴上安装有用于减少振动、传递扭矩，减缓扭矩冲击的支撑轴承或支撑装置，虽然在汽车驱动轴或传动轴上发挥着传递扭矩的重要作用，但是没能有效地解决减少振动、减缓扭矩冲击的的实质性问题。因此，需要一种技术方案解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种结构更为合理、简洁、转动控支撑更好，能够更好支撑驱动轴驱动汽车轮运行的新型支撑轴承，能够有效地解决减少振动、减缓扭矩冲击的的实质性问题。
为了解决背景技术所存在的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
一种轿车驱动轴用的支撑轴承，包括安装支架、加强支架、轴承、固定支架、耐磨减振橡胶；所述的两个固定支架分别设置在轴承的两侧面，所述的轴承及两侧面固定支架设置在加强支架中，使得轴承外圈与加强支架内壁留有间隙3mm，所述的耐磨减振橡胶硫化压铸入安装支架内侧与轴承外圈之间、同时耐磨减振橡胶也将加强支架粘结包裹起来，其硬度达到HRB58-60，并且上下左右对称设置有上窄下宽的四个H型镂空设置的减振缓冲结构。
所述的安装支架采用3mm壁厚冷轧钢板、经冲压成型呈倒U型的上安装支架和M型的下安装支架、在焊口处经过前后两侧面焊接后成型，所述的加长装配孔设置有支座底脚上，所述的上安装支架经冲压成型呈倒U型结构形式，其横截剖面呈U型结构形式，下安装支架经冲压成型呈倒M型结构形式，其中间凹形部位的横截剖面同时呈凹型结构形式，凹深2mm、凹宽15mm，目的是便于下安装支架与耐磨减振橡胶粘结固化时、增加其强度，上安装支架和下安装支架在焊口处经过前后两侧面焊接后成型、构成安装支架。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开了一种轿车驱动轴用的支撑轴承，结构简单合理，通过采用耐磨减振橡胶及减振缓冲结构形式设计，减轻或降低车身晃动现象，提高轿车运行的稳定性及舒适性，有利于使驱动轴更好的驱动汽车轮，况且是带安装支架的支撑轴承即时安装，维修方便，通用性强，降低了单位运行成本，支撑轴承带有厚壁冷轧钢板安装支架，具有更高的负载能力，增加了轴承的耐用性，延长了使用寿命，适用于各种汽车行驶过程中使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的水平中心线剖切示意图；
图3为本实用新型的支座结构示意图；
图4为本实用新型的支座结构俯视图；
图5为本实用新型的支座结构左视图。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型实施例的一种轿车驱动轴用的支撑轴承，包括安装支架1、加强支架2、轴承3、固定支架4、耐磨减振橡胶5；所述的两个固定支架4分别设置在轴承3的两侧面，所述的轴承3及两侧面固定支架4设置在加强支架2中，使得轴承3外圈与加强支架2内壁留有间隙3mm，所述的耐磨减振橡胶5硫化压铸入安装支架1内侧与轴承3外圈之间、同时耐磨减振橡胶5也将加强支架2粘结包裹起来，其硬度达到HRB58-60，并且上下左右对称设置有上窄下宽的四个H型镂空设置51的减振缓冲结构。
如图3-图5所示，所述的安装支架1采用3mm壁厚冷轧钢板、经冲压成型呈倒U型的上安装支架11和M型的下安装支架12、在焊口13处经过前后两侧面焊接后成型，所述的加长装配孔14设置有支座底脚上，所述的上安装支架11经冲压成型呈倒U型结构形式，其横截剖面呈U型结构形式，下安装支架12经冲压成型呈倒M型结构形式，其中间凹形部位的横截剖面同时呈凹型结构形式，凹深2mm、凹宽15mm，目的是便于下安装支架12与耐磨减振橡胶5粘结固化时、增加其强度，上安装支架11和下安装支架12，在焊口13处经过前后两侧面焊接后成型、构成安装支架1。
进一步的，所述的耐磨减振橡胶5以及四个H型镂空设置51的减振缓冲结构；当轿车在颠簸的路况下长时间行驶时，或在碰到路况相当复杂的时候，会由于晃动而影响汽车运行的稳定性，此时，由于耐磨减振橡胶2自身材质的弹性形变特点、以及四个H型镂空设置51的减振缓冲结构设计特点，将会减轻或者降低车身晃动现象，从而提高轿车运行的稳定性及舒适性。
进一步的，本实施例中，由于本实用新型的支撑以及减振缓冲作用，有利于使驱动轴更好的驱动汽车轮，况且是带支座的支撑轴承即时安装，维修方便，通用性强，降低了单位运行成本；支撑轴承带有厚壁冷轧钢板支座，具有更高的负载能力，增加了轴承的耐用性，延长了使用寿命；轴承在出厂前经过预润滑和密封，在密封轴承和防尘盖之间另外施加了一层润滑脂，加强防护，拆开包装后可直接安装。
Claims (2)
1.一种轿车驱动轴用的支撑轴承，包括安装支架、加强支架、轴承、固定支架、耐磨减振橡胶；其特征在于：所述的两个固定支架分别设置在轴承的两侧面，所述的轴承及两侧面固定支架设置在加强支架中，使得轴承外圈与加强支架内壁留有间隙3mm，所述的耐磨减振橡胶硫化压铸入安装支架内侧与轴承外圈之间、同时耐磨减振橡胶也将加强支架粘结包裹起来，并且上下左右对称设置有四个H型镂空设置的减振缓冲结构。
2.根据权利要求1所述的一种轿车驱动轴用的支撑轴承，其特征在于：所述的耐磨减振橡胶硬度达到HRB58-60。
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Cited By (2)
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| CN111503135A (zh) * | 2019-01-28 | 2020-08-07 | 曼恩能源方案有限公司 | 带有增材式制造的结构的滑动轴承 |
| CN112519573A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-19 | 万向钱潮传动轴有限公司 | 一种橡胶硫化在轴承外圈上的重型传动轴中间支架总成 |
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| CN111503135B (zh) * | 2019-01-28 | 2023-11-28 | 曼恩能源方案有限公司 | 带有增材式制造的结构的滑动轴承 |
| CN112519573A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-19 | 万向钱潮传动轴有限公司 | 一种橡胶硫化在轴承外圈上的重型传动轴中间支架总成 |
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