CN203427592U

CN203427592U - 大马力发动机悬置系统

Info

Publication number: CN203427592U
Application number: CN201320434774.6U
Authority: CN
Inventors: 古万军; 谢剑波; 谈安令; 王旭
Original assignee: SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Current assignee: SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Priority date: 2013-07-22
Filing date: 2013-07-22
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2023-07-22

Abstract

本实用新型公开了一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置、左后悬置、右前悬置、右后悬置，左右前悬置包括前悬置橡胶垫、前悬置悬架和前悬置支架，左右后悬置包括后悬置橡胶垫、后悬置悬架和后悬置支架，前后悬置支架为异形体，前后悬置支架的一端设置有凸台Ⅰ，凸台Ⅰ上设置有多个安装孔Ⅰ，前后悬置支架的另一端设置有多个安装孔Ⅱ；安装孔Ⅰ的中心线与安装孔Ⅱ的中心线相互垂直，前后悬置支架通过安装孔Ⅰ与前后悬置悬架固定连接，前后悬置支架通过安装孔Ⅱ与发动机固定连接。本实用新型的有益技术效果为：能将大马力发动机方便的安装在重型汽车纵梁上，保证悬置的发动机能正常工作，且能经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。

Description

大马力发动机悬置系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置系统，特别涉及一种大马力发动机悬置系统。

背景技术

随着市场要求不断提高，重型汽车需要开发大马力发动机来适应。由于大马力发动机在其结构、体积、重量等方面均与现有的小马力发动机不同，因此，在安装时原有的小马力发动机悬置系统不能使用，需要重新设计适合于大马力发动机安装的悬置系统，并且，还要保证悬置的发动机能够正常工作，且能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，根据大马力发动机的结构特征，本实用新型提出一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置、左后悬置、右前悬置、右后悬置，其中，右前悬置的结构与左前悬置的结构相同，右后悬置的结构与左后悬置的结构相同；

左前悬置包括前悬置橡胶垫、前悬置悬架和前悬置支架，前悬置悬架为框式结构，前悬置橡胶垫套装在前悬置悬架内，前悬置支架一端与前悬置悬架固定连接，前悬置支架另一端与发动机端面固定连接；

左后悬置包括后悬置橡胶垫、后悬置悬架和后悬置支架，后悬置悬架为框式结构，后悬置橡胶垫套装在后悬置悬架内，后悬置支架一端与后悬置悬架固定连接，后悬置支架另一端与发动机侧面固定连接；

其改进在于：前悬置支架和后悬置支架为异形体，前悬置支架和后悬置支架的一端设置有凸台Ⅰ，凸台Ⅰ上设置有多个安装孔Ⅰ，前悬置支架和后悬置支架的另一端设置有多个安装孔Ⅱ；

安装孔Ⅰ的中心线与安装孔Ⅱ的中心线相互垂直，前悬置支架和后悬置支架通过安装孔Ⅰ与前悬置悬架和后悬置悬架固定连接，前悬置支架和后悬置支架通过安装孔Ⅱ与发动机固定连接。

进一步，为了提高前悬置支架和后悬置支架的强度，本实用新型还作了如下的改进：前悬置支架和后悬置支架与安装孔Ⅱ对应的位置上设置有凸台Ⅱ。

进一步，为了提高前悬置支架和后悬置支架的强度，本实用新型还作了如下的改进：前悬置支架与凸台Ⅰ之间设置有加强筋Ⅰ，后悬置支架上与凸台Ⅱ设置有加强筋Ⅱ。

本实用新型的有益技术效果为：能够将大马力发动机方便的安装在重型汽车纵梁上，保证悬置的发动机能够正常工作，且能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击造成的破坏。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为采用本实用新型悬置系统将大马力发动机悬置在汽车纵梁的三维示意图；

图3为本实用新型左前悬置支架的三维结构示意图；

图4为本实用新型左后悬置支架的三维结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型悬置系统将大马力发动机悬置作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型大马力发动机悬置系统的三维结构示意图，附图2是采用本实用新型悬置系统将大马力发动机悬置在汽车纵梁的三维示意图，附图3是本实用新型大马力发动机悬置系统左前悬置的三维结构示意图，附图4是本实用新型大马力发动机悬置系统左后悬置的三维结构示意图，图中，1为左前悬置，2为左后悬置，3为右前悬置，4为右后悬置，5为左纵梁，6为右纵梁，7为发动机，8为凸台Ⅰ，9为安装孔Ⅰ，10为安装孔Ⅱ，11为前悬置橡胶垫，12为前悬置悬架，13为前悬置支架，14为前悬置加强筋，15为凸台Ⅱ，21为后悬置橡胶垫，22为后悬置悬架，23为后悬置支架，24为后悬置加强筋。

由图可知，本实用新型大马力发动机悬置系统的结构，包括左前悬置1、左后悬置2、右前悬置3、右后悬置4，其中，右前悬置3的结构与左前悬置1的结构相同，右后悬置4的结构与左后悬置2的结构相同；

左前悬置1包括前悬置橡胶垫11、前悬置悬架12和前悬置支架13，前悬置悬架12为框式结构，将前悬置橡胶垫11套装在前悬置悬架12内，将前悬置支架13一端与前悬置悬架12之间用螺栓固定连接，将前悬置支架13另一端与发动机7端面之间用螺栓固定连接；

左后悬置2包括后悬置橡胶垫21、后悬置悬架22和后悬置支架23，后悬置悬架22为框式结构，将后悬置橡胶垫21套装在后悬置悬架22内，将后悬置支架23一端与后悬置悬架22之间用螺栓固定连接，将后悬置支架23另一端与发动机7侧面之间用螺栓固定连接；

前悬置支架13和后悬置支架23为异形体，在前悬置支架13和后悬置支架23的一端加工一凸台Ⅰ8，在凸台Ⅰ8上加工有2个安装孔Ⅰ9，在前悬置支架13的另一端上加工3个安装孔Ⅱ10，在后悬置支架23的另一端加工4个安装孔Ⅱ10，其中，安装孔Ⅰ8的中心线与安装孔Ⅱ9的中心线相互垂直，前悬置支架13与前悬置悬架12之间以及后悬置支架23与后悬置悬架22之间通过安装孔Ⅰ8用螺栓固定连接，前悬置支架13与发动机6之间以及后悬置支架23与发动机6之间通过安装孔Ⅱ9用螺栓固定连接。

进一步，在前悬置支架13和后悬置支架23与安装孔Ⅱ10对应的位置上加工凸台Ⅱ15，凸台Ⅱ15的数量与安装孔Ⅱ10的数量相同。

进一步，在前悬置支架13与凸台Ⅰ8之间加工加强筋Ⅰ14，在后悬置支架23上与凸台Ⅱ15加工加强筋Ⅱ24。

在具体安装时，只需在车架左纵梁5和车架右纵梁6的相应位置加工安装孔就可将大马力发动机安装在现有车架上，而不需对现有车架进行其他改造。

上述实施例为本实用新型优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种大马力发动机悬置系统，包括左前悬置（1）、左后悬置（2）、右前悬置（3）、右后悬置（4），其中，右前悬置（3）的结构与左前悬置（1）的结构相同，右后悬置（4）的结构与左后悬置（2）的结构相同；

左前悬置（1）包括前悬置橡胶垫（11）、前悬置悬架（12）和前悬置支架（13），前悬置悬架（12）为框式结构，前悬置橡胶垫（11）套装在前悬置悬架（12）内，前悬置支架（13）一端与前悬置悬架（12）固定连接，前悬置支架（13）另一端与发动机（7）端面固定连接；

左后悬置（2）包括后悬置橡胶垫（21）、后悬置悬架（22）和后悬置支架（23），后悬置悬架（22）为框式结构，后悬置橡胶垫（21）套装在后悬置悬架（22）内，后悬置支架（23）一端与后悬置悬架（22）固定连接，后悬置支架（23）另一端与发动机（7）侧面固定连接；

其特征在于：前悬置支架（13）和后悬置支架（23）为异形体，前悬置支架（13）和后悬置支架（23）的一端设置有凸台Ⅰ（8），凸台Ⅰ（8）上设置有多个安装孔Ⅰ（9），前悬置支架（13）和后悬置支架（23）的另一端设置有多个安装孔Ⅱ（10）；

安装孔Ⅰ（9）的中心线与安装孔Ⅱ（10）的中心线相互垂直，前悬置支架（13）和后悬置支架（23）通过安装孔Ⅰ（9）与前悬置悬架（12）和后悬置悬架（22）固定连接，前悬置支架（13）和后悬置支架（23）通过安装孔Ⅱ（10）与发动机（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的大马力发动机悬置系统，其特征在于：所述前悬置支架（13）和后悬置支架（23）与安装孔Ⅱ（10）对应的位置上设置有凸台Ⅱ（15）。

3.根据权利要求1或2所述的大马力发动机悬置系统，其特征在于：前悬置支架（13）与凸台Ⅰ（8）之间设置有加强筋Ⅰ（14），后悬置支架（23）上与凸台Ⅱ（15）设置有加强筋Ⅱ（24）。