CN204713085U - 一种铁道车辆车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道车辆车窗，涉及铁道安全领域，包括固定于车体骨架上的窗框、内车窗和外车窗，所述内车窗设于窗框内部，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧内部设有推杆电机，所述窗框底部铰接有安装板，所述安装板与外车窗卡接，安装板为可伸缩板，所述安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，所述外车窗上设有安全气囊传感器，所述安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接，本实用新型提供了一种安全性能大大提高的铁道车辆车窗。

Description

一种铁道车辆车窗

技术领域

本实用新型涉及铁道安全领域，具体涉及一种铁道车辆车窗。

背景技术：

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。

在铁道上高速行驶的车辆，车窗一旦遭到鸟类、飞石的撞击，极易导致挡风玻璃破裂甚至发生更严重的事故，为了避免事故的发生，设计出一种安全性能高的铁道车辆车窗成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆车窗，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种铁道车辆车窗，包括固定于车体骨架上的窗框、内车窗和外车窗，所述内车窗设于窗框内部，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧内部设有推杆电机，所述窗框底部铰接有安装板，所述安装板与外车窗卡接，安装板为可伸缩板，所述安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，所述外车窗上设有安全气囊传感器，所述安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接。

优选的，所述窗框上设有遮挡棚。

优选的，所述气囊组件包括安全气囊、气体发生器和点火器，所述点火器、气体发生器、安全气囊依次连接。

优选的，所述安全气囊采用尼龙制成。

优选的，所述安全气囊上设有透明铝观察板。

本实用新型的优点在于：该种铁道车辆车窗，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，当外车窗受到外力撞击时，减震弹簧能够有效降低冲击力，防止内车窗受到损坏，减震弹簧内部设有推杆电机，可根据需要调节内、外车窗的间距，使用更方便，安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，外车窗上设有安全气囊传感器，安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接，当外车窗受到撞击时，安全气囊传感器给出信号，电子控制装置带动气囊组件进行工作，气囊充气弹开对内车窗进行保护，窗框上设有遮挡棚，保护内车窗和外车窗间的间隙不受外界环境污染，安全气囊采用尼龙制成，使用寿命更长，安全气囊上设有透明铝观察板，当气囊弹开时司机可通过透明铝观察板对周边环境进行观察，进行判断后对车辆进行操作。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种铁道车辆车窗的结构示意图。

其中：1-外车窗，2-遮挡棚，3-减震弹簧，4-推杆电机，5-内车窗，6-窗框，7-安全气囊传感器，8-电子控制装置，9-安装板，10-点火器，11-气体发生器，12-安全气囊，13-透明铝观察板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种铁道车辆车窗，包括固定于车体骨架上的窗框6、内车窗5和外车窗1，所述内车窗5设于窗框6内部，内车窗5和外车窗1间连接有若干个减震弹簧3，所述减震弹簧3内部设有推杆电机4，所述窗框6底部铰接有安装板9，所述安装板9与外车窗1卡接，安装板9为可伸缩板，所述安装板9内部设有气囊组件和电子控制装置8，所述外车窗1上设有安全气囊传感器7，所述安全气囊传感器7、电子控制装置8、气囊组件依次连接。

值得注意的是，所述窗框6上设有遮挡棚2，所述气囊组件包括安全气囊12、气体发生器11和点火器10，所述点火器10、气体发生器11、安全气囊12依次连接。

在本实施例，所述安全气囊12采用尼龙制成，所述安全气囊12上设有透明铝观察板13。

基于上述，该种铁道车辆车窗，内车窗5和外车窗1间连接有若干个减震弹簧3，当外车窗1受到外力撞击时，减震弹簧3能够有效降低冲击力，防止内车窗5受到损坏，减震弹簧3内部设有推杆电机4，可根据需要调节内、外车窗的间距，使用更方便，安装板9内部设有气囊组件和电子控制装置8，外车窗1上设有安全气囊传感器7，安全气囊传感器7、电子控制装置8、气囊组件依次连接，当外车窗1受到撞击时，安全气囊传感器7给出信号，电子控制装置8带动气囊组件进行工作，气囊充气弹开对内车窗5进行保护，窗框6上设有遮挡棚2，保护内车窗5和外车窗1间的间隙不受外界环境污染，安全气囊12采用尼龙制成，使用寿命更长，安全气囊12上设有透明铝观察板13，当气囊弹开时司机可通过透明铝观察板13对周边环境进行观察，进行判断后对车辆进行操作,本实用新型提供了一种安全性能大大提高的铁道车辆车窗。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (5)

1.一种铁道车辆车窗，其特征在于，包括固定于车体骨架上的窗框、内车窗和外车窗，所述内车窗设于窗框内部，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧内部设有推杆电机，所述窗框底部铰接有安装板，所述安装板与外车窗卡接，安装板为可伸缩板，所述安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，所述外车窗上设有安全气囊传感器，所述安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆车窗，其特征在于：所述窗框上设有遮挡棚。

3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆车窗，其特征在于：所述气囊组件包括安全气囊、气体发生器和点火器，所述点火器、气体发生器、安全气囊依次连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆车窗，其特征在于：所述安全气囊采用尼龙制成。

5.根据权利要求4所述的一种铁道车辆车窗，其特征在于：所述安全气囊上设有透明铝观察板。