CN208816587U - 一种机车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车减震装置，包括第一吊耳，所述第一吊耳顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部左右两侧均固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内设置有缓冲腔，所述缓冲腔底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板顶部设置有第二吊耳，所述缓冲筒之间设置有活塞气筒，所述活塞气筒底部与第一固定板顶部固定连接，所述活塞气筒内部设置有气腔，所述气腔内设置有活塞杆，所述活塞杆与活塞气筒滑动连接，所述活塞气筒顶部固定连接有第二弹簧，设计合理，具有很好的减震效果，并且能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车减震装置，属于机械器材技术领域。
背景技术
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的火车和汽车上表现得尤为突出，造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等，如何减少或避免车辆震动，是摆在人们面前的一大问题，目前，研究较多的产品包括弹簧减震器、氮气减震器、气与油混合减震器以及液压减震器等，这些产品的出现，在一定程度上解决了车辆震动问题，但由于这些减震器本身存在的一些问题，还不能够满足使用需求，例如：寿命短，不环保等，因此，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机车减震装置，通过设置有第一吊耳、第二吊耳，方便将减震装置进行安装，通过缓冲筒、第二弹簧、活塞气筒的设置，为减震装置提供多重减震措施，内防尘罩以及外防尘罩能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命，固定块以及限制块的设置，能够使缓冲杆不会滑出缓冲腔，活塞杆底部设置有活塞，增加了缓冲减震效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种机车减震装置，包括第一吊耳，所述第一吊耳顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部左右两侧均固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内设置有缓冲腔，所述缓冲腔底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板顶部设置有第二吊耳，所述缓冲筒之间设置有活塞气筒，所述活塞气筒底部与第一固定板顶部固定连接，所述活塞气筒内部设置有气腔，所述气腔内设置有活塞杆，所述活塞杆与活塞气筒滑动连接，所述活塞气筒顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶部与第二固定板底部固定连接，所述第二弹簧套设在活塞杆外部，所述第一固定板四周连接有内防尘罩，所述第二固定板四周连接有外防尘罩。
进一步的，所述缓冲腔顶部设置有限制块，所述限制块设置在固定块上方，所述限制块与缓冲杆滑动连接。
进一步的，所述第一固定板的宽度小于第二固定板的宽度。
进一步的，所述内防尘罩顶部与第二固定板底部留有空隙，外防尘罩底部高于内防尘罩底部。
进一步的，所述活塞杆底部设置有活塞。
进一步的，所述活塞杆顶部与第一固定板底部留有空隙。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种机车减震装置，通过设置有第一吊耳、第二吊耳，方便将减震装置进行安装，通过缓冲筒、第二弹簧、活塞气筒的设置，为减震装置提供多重减震措施，内防尘罩以及外防尘罩能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命，固定块以及限制块的设置，能够使缓冲杆不会滑出缓冲腔，活塞杆底部设置有活塞，增加了缓冲减震效果，实用性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种机车减震装置的内部结构示意图；
图2是本实用新型一种机车减震装置的正视图；
图3是本实用新型一种机车减震装置的缓冲筒示意图；
图中标号：1、第一吊耳；2、第一固定板；3、缓冲筒；4、缓冲腔；5、第一弹簧；6、固定块；7、缓冲杆；8、第二固定板；9、第二吊耳；10、活塞气筒；11、气腔；12、活塞杆；13、第二弹簧；14、内防尘罩；15、外防尘罩；16、限制块；17、活塞。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种机车减震装置，包括第一吊耳1，所述第一吊耳1顶部固定连接有第一固定板2，所述第一固定板2顶部左右两侧均固定连接有缓冲筒3，所述缓冲筒3内设置有缓冲腔4，所述缓冲腔4底部设置有第一弹簧5，所述第一弹簧5顶部固定连接有固定块6，所述固定块6顶部设置有缓冲杆7，为装置提供第一层减震缓冲效果，所述缓冲杆7顶部固定连接有第二固定板8，所述第二固定板8顶部设置有第二吊耳9，能够方便将减震装置进行安装，所述缓冲筒3之间设置有活塞气筒10，所述活塞气筒10底部与第一固定板2顶部固定连接，所述活塞气筒10内部设置有气腔11，所述气腔11内设置有活塞杆12，所述活塞杆12与活塞气筒10滑动连接，为装置提供第二层减震缓冲效果，所述活塞气筒10顶部固定连接有第二弹簧13，所述第二弹簧13顶部与第二固定板8底部固定连接，所述第二弹簧13套设在活塞杆12外部，为装置提供第三层减震缓冲效果，所述第一固定板2四周连接有内防尘罩14，所述第二固定板8四周连接有外防尘罩15，能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命。
更具体而言，所述缓冲腔4顶部设置有限制块16，所述限制块16设置在固定块6上方，所述限制块16与缓冲杆7滑动连接，能够使缓冲杆7不会滑出缓冲腔4，所述第一固定板2的宽度小于第二固定板8的宽度，方便内防尘罩14以及外防尘罩15的设置，所述内防尘罩14顶部与第二固定板8底部留有空隙，外防尘罩15底部高于内防尘罩14底部，保证装置的缓冲减震效果，所述活塞杆12底部设置有活塞17，提高活塞气筒10的缓冲减震效果，所述活塞杆12顶部与第一固定板2底部留有空隙，保证活塞气筒10的缓冲减震效果的正常进行。
本实用新型工作原理：将减震装置通过第一吊耳1、第二吊耳9进行安装，通过设置有缓冲筒3、第一弹簧5、缓冲杆7，能够为装置提供第一层缓冲减震效果，通过第二弹簧13，能够再次为装置提供缓冲减震效果，活塞气筒10以及活塞杆12为装置提供最后一层缓冲减震效果，内防尘罩14以及外防尘罩15的设置，能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命，固定块6以及限制块16的设置，能够使缓冲杆7不会滑出缓冲腔4，活塞杆12底部设置有活塞17，增加了缓冲减震效果，活塞杆12顶部与第一固定板2底部不接触，保证活塞气筒10的缓冲减震效果的正常进行，设计合理，具有很好的减震效果，并且能够有效的防止灰尘以及泥沙进入减震器内，延长使用寿命。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种机车减震装置，包括第一吊耳(1)，其特征在于：所述第一吊耳(1)顶部固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)顶部左右两侧均固定连接有缓冲筒(3)，所述缓冲筒(3)内设置有缓冲腔(4)，所述缓冲腔(4)底部设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)顶部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)顶部设置有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)顶部固定连接有第二固定板(8)，所述第二固定板(8)顶部设置有第二吊耳(9)，所述缓冲筒(3)之间设置有活塞气筒(10)，所述活塞气筒(10)底部与第一固定板(2)顶部固定连接，所述活塞气筒(10)内部设置有气腔(11)，所述气腔(11)内设置有活塞杆(12)，所述活塞杆(12)与活塞气筒(10)滑动连接，所述活塞气筒(10)顶部固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)顶部与第二固定板(8)底部固定连接，所述第二弹簧(13)套设在活塞杆(12)外部，所述第一固定板(2)四周连接有内防尘罩(14)，所述第二固定板(8)四周连接有外防尘罩(15)。
2.根据权利要求1所述的一种机车减震装置，其特征在于：所述缓冲腔(4)顶部设置有限制块(16)，所述限制块(16)设置在固定块(6)上方，所述限制块(16)与缓冲杆(7)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种机车减震装置，其特征在于：所述第一固定板(2)的宽度小于第二固定板(8)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种机车减震装置，其特征在于：所述内防尘罩(14)顶部与第二固定板(8)底部留有空隙，外防尘罩(15)底部高于内防尘罩(14)底部。
5.根据权利要求1所述的一种机车减震装置，其特征在于：所述活塞杆(12)底部设置有活塞(17)。
6.根据权利要求1所述的一种机车减震装置，其特征在于：所述活塞杆(12)顶部与第一固定板(2)底部留有空隙。
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|---|---|---|---|---|
| CN110985577A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种用于山地野外行驶中的汽车内置减震装置 |
| CN111927915A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-11-13 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 一种用于潜水器布放回收作业的阻尼缓冲器 |
| CN112108258A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-22 | 安庆东舟电器制造有限公司 | 一种具有减震性能的洗池粉碎机用可调节托架 |
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