CN204451906U - 扭转梁式半独立悬架 - Google Patents
扭转梁式半独立悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204451906U CN204451906U CN201520112323.XU CN201520112323U CN204451906U CN 204451906 U CN204451906 U CN 204451906U CN 201520112323 U CN201520112323 U CN 201520112323U CN 204451906 U CN204451906 U CN 204451906U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torsion beam
- torsion
- semi
- independent suspension
- girder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种扭转梁式半独立悬架，属于汽车设备装置领域。提供一种提高汽车操稳性、舒适性的扭转梁式半独立悬架，扭转梁式半独立悬架，包括扭力梁、纵臂，所述纵臂数量为2个，分别通过焊接方式连接在所述扭力梁的左右两端，所述扭力梁设置为向上弯曲的圆弧拱状。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备装置领域，尤其是一种扭转梁式半独立悬架。
背景技术
扭转梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，它通过一根扭力梁将左右两侧的纵臂通过焊接连接在一起，纵臂的前端通过后轴体支架装橡胶—金属支承与车身连接，纵臂的后端与轮毂、减震器和减震弹簧相连。连接有扭力梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动，以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用；当运行过程中两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。所以扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。
目前，汽车用扭转梁式半独立悬架的扭力梁呈水平直线形，由于扭力梁与纵臂之间通过焊接连接在一起，焊缝处容易出现焊缝开裂，导致汽车出现一些故障；又由于扭力梁呈水平直线形，在扭力梁厚度一定的情况下，悬架的扭转刚度一定，对于汽车可能出现的情况，可能导致悬架扭转刚度变小或者汽车需要更大的扭转刚度，而不能满足汽车对操稳性要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高汽车操稳性、舒适性的扭转梁式半独立悬架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：扭转梁式半独立悬架，包括扭力梁、纵臂，所述纵臂数量为2个，分别通过焊接方式连接在所述扭力梁的左右两端，所述扭力梁设置为向上弯曲的圆弧拱状。
进一步的是，所述的圆弧拱状最高点在处于所述扭力梁的最中间，且以所述扭力梁的中间轴线左右相互对称。
进一步的是，所述圆弧拱状的弧度大小在1.74rad—2.52rad之间。
进一步的是，所述扭力梁的断面呈V型或者U型。
本实用新型的有益效果是：将汽车扭转梁式半独立悬架的扭力梁设置为向上弯曲的圆弧拱状，从而达到，一是在不用增加悬架刚度的情况下，增大悬架的扭转刚度；二是将纵臂与扭力梁的焊缝应力向扭力梁中间过度，减小两边焊缝处应力，减小焊缝开裂风险。从而提高提高汽车操稳性、舒适性、安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记：减震器支座1、纵臂2、弹簧座3、扭力梁4、后轴体支架5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型扭转梁式半独立悬架，包括扭力梁4、纵臂2，纵臂2数量为2个，分别通过焊接方式连接在扭力梁4的左右两端，所述扭力梁4设置为向上弯曲的圆弧拱状。
具体地，本实用新型扭转梁式半独立悬架，还包括减震器支座1、弹簧座3、后轴体支架5，后轴体支架5一端装橡胶—金属支承与车身连接，另一端与纵臂2的前端连接在一起；弹簧座3装螺旋弹簧，减震器支座1装减震器，与纵臂2的后端相连。连接有扭力梁4的纵臂2可绕硬性连接点上下摆动，通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用；当运行过程中两侧悬架变形不等时，扭力发生扭转变形，因扭力梁4有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。在扭力梁4厚度一定的情况下，悬架的扭转刚度一定，对于汽车在使用过程中可能出现的情况，可能导致悬架扭转刚度变小或者汽车需要更大的扭转刚度，将扭力梁设置为向上弯曲的圆弧拱状，一是可以在原材料的基础上，在不用增加悬架刚度的情况下，增大悬架的扭转刚度。适应汽车出现的某些状况；二是纵臂2与扭力梁4采用的焊接方式连接，将纵臂2与扭力梁4的焊缝应力向扭力梁4中间过度，减小两边焊缝处应力，减小焊缝开裂风险，从而提高提高汽车操稳性、舒适性、安全性。
具体地，所述的圆弧拱状最高点在处于所述扭力梁4的最中间，且以所述扭力梁4的中间轴线左右相互对称。扭力梁4作为扭转梁式半独立悬架的关键组成部件，起到吸震的作用与横向稳定器的作用；在加上纵臂2与扭力梁4采用的焊接方式连接，左右对称更能保证汽车的稳定、平稳性，左右两边焊缝的应力平衡向中间过渡，保护扭力梁4不断裂。
具体地，所述圆弧拱状的弧度大小在1.74rad—2.52rad之间，根据汽车车型、定位、实际使用的情况来确定扭力梁4开口大小和向上弯曲的弧度，再将其焊接在纵臂2上。向上弯曲的圆弧拱状，弧度不能太大，也不能太小，否则将导致过渡区域应力集中，可能使得扭力梁4从此处断裂，经过多次试验与实践中得出，本实用新型选取的圆弧拱状的弧度大小在1.74rad—2.52rad之间。
具体地，所述扭力梁4的断面呈V型或者U型。V性与U型的断面与纵臂2焊接更容易，也更牢固。
Claims (4)
1.扭转梁式半独立悬架，包括扭力梁(4)、纵臂(2)，所述纵臂(2)数量为2个，分别通过焊接方式连接在所述扭力梁(4)的左右两端，其特征在于：所述扭力梁(4)设置为向上弯曲的圆弧拱状。
2.如权利要求1所述的扭转梁式半独立悬架，其特征在于：所述的圆弧拱状最高点在处于所述扭力梁(4)的最中间，且以所述扭力梁(4)的中间轴线左右相互对称。
3.如权利要求1所述的扭转梁式半独立悬架，其特征在于：所述圆弧拱状的弧度大小在1.74rad—2.62rad之间。
4.如权利要求1所述的扭转梁式半独立悬架，其特征在于：所述扭力梁(4)的断面呈V型或者U型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520112323.XU CN204451906U (zh) | 2015-02-15 | 2015-02-15 | 扭转梁式半独立悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520112323.XU CN204451906U (zh) | 2015-02-15 | 2015-02-15 | 扭转梁式半独立悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204451906U true CN204451906U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53658842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520112323.XU Active CN204451906U (zh) | 2015-02-15 | 2015-02-15 | 扭转梁式半独立悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204451906U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106347053A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-01-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 扭力梁车桥及汽车 |
| CN110481261A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-22 | 长城汽车股份有限公司 | 一种扭梁总成及车辆 |
-
2015
- 2015-02-15 CN CN201520112323.XU patent/CN204451906U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106347053A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-01-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 扭力梁车桥及汽车 |
| CN110481261A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-22 | 长城汽车股份有限公司 | 一种扭梁总成及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204687784U (zh) | 一种非独立悬挂扭杆式后扭力梁总成 | |
| CN204451906U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN203995530U (zh) | 一种汽车悬架 | |
| CN102218981B (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN203752819U (zh) | 一种口型副车架的前悬架总成 | |
| CN203267709U (zh) | 一种单侧橡胶悬架总成与一种橡胶悬架 | |
| CN202169855U (zh) | 后桥总成 | |
| CN107901722A (zh) | 扭转梁悬架 | |
| CN203063617U (zh) | 一种汽车扭力梁式悬架 | |
| CN202046172U (zh) | 一种汽车扭力梁半独立悬架 | |
| CN101428542A (zh) | 一种扭梁式悬架 | |
| CN207579500U (zh) | 扭转梁悬架 | |
| CN204641311U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN206086264U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN104589942A (zh) | 扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN203358274U (zh) | 一种扭转横梁结构 | |
| CN207579489U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN104859394A (zh) | 用于后扭梁悬架的横梁结构 | |
| CN201849279U (zh) | 用于汽车扭力梁上的扭杆稳定装置 | |
| CN202046173U (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN207579499U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN103568772A (zh) | 一种扭转梁总成 | |
| CN203172392U (zh) | 汽车扭力梁 | |
| CN203198669U (zh) | 汽车扭转梁半独立后悬架 | |
| CN204172628U (zh) | 一种汽车悬架车轮支架端部结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: JIANAN INDUSTRY CO., LTD., SICHUAN PROV. Free format text: FORMER OWNER: JIAN AN REAR AXLE AUTOMOBILE CO., LTD. CHINA CHANG AN SICHUAN BRANCH Effective date: 20150702 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150702 Address after: 625000 Ya'an City, Zhejiang Province, the city of Tibet Road No. 139 Patentee after: Jianan Industry Co., Ltd., Sichuan Prov. Address before: 625000 Ya'an City, Zhejiang Province, the city of Tibet Road No. 139 Patentee before: Jian'an Rear Axle Automobile Co., Ltd. China Chang'an Sichuan Branch |