CN104694065A - 汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶及其制备方法，由硅烷改性聚氨酯聚合物、增塑剂、填料、补强剂、交联剂、增粘剂、催化剂、抗氧剂为原料，先将硅烷改性聚氨酯、增塑剂在温度80～90℃，真空度0.06～0.09MPa下混合均匀；然后加入填料，搅拌混合均匀；再加入补强剂、抗氧剂，在温度100～120℃，真空度0.06～0.09MPa脱水共混均匀；最后加入交联剂、增粘剂、催化剂，在真空度0.06～0.09MPa下混合均匀得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。该汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶与现有同类材料相比，力学性能选择范围广，可根据不同要求用于汽车不同部件的密封粘接；耐水性能优异，确保汽车运行的安全性；同时具备优异的机械性能、粘接性、耐老化性，可广泛应用于汽车制造领域。

Description

汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶及其制备方法

技术领域

本发明的实施方式涉及高分子材料领域，更具体地，本发明的实施方式涉及一种通过交联剂在湿气条件下水解、与硅烷改性聚氨酯发生交联反应制备而得的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶及其制备方法。

背景技术

随着科技的不断进步，汽车行业逐渐向安全舒适、外形美观、节能环保、轻量化的方向发展。作为汽车制造中的必备材料之一，高性能密封胶的开发和应用显得异常重要。

密封胶是一种用来填充空洞、接缝的材料，在汽车制造领域，主要用于挡风玻璃、车灯、门窗、车载天窗、汽车内饰等部件的粘接和密封，起到防水、防尘、隔音等作用。

聚氨酯密封胶是目前应用较广泛的密封材料之一。聚氨酯密封胶具有优异的机械性能，主要用于汽车挡风玻璃的装配。但是聚氨酯材料耐老化性能较差，老化后的密封胶容易出现漏水等现象，不能保证汽车运行的安全性。聚氨酯密封胶与玻璃、铝材等汽车常用无机材料的粘接性较差，使用时，需配合专用的底涂方可保证其粘接性，施工工艺较复杂。另外，制备聚氨酯的原料之一异氰酸酯属剧毒类，不环保。

有机硅密封胶固化速度快，与无机材料粘接性好，耐高温、耐老化性能优异，使用寿命长，但其机械性能较差，不能够满足汽车用密封胶的要求。

有机硅改性聚氨酯密封胶不仅具有聚氨酯密封胶优异的机械性能，而且具有有机硅密封胶良好的粘接性、耐老化等性能，成为目前汽车用密封胶的一种较好选择。如专利CN102504748、CN102516917及CN104087230中分别公开了一种硅烷改性聚氨酯材料，均具有优异的机械性能、粘接性及耐老化性能，其中，专利CN102504748公开的硅烷改性聚氨酯材料具有快速表干的特性，CN102516917公开的硅烷改性聚氨酯材料具有更优的耐热性能，CN104087230公开的硅烷改性聚氨酯材料更环保。然而，以上有机硅改性聚氨酯密封胶专利技术产品力学性能选择范围较窄，不能完全满足汽车用密封胶不同部件的使用要求。另外，如前所述，防水是汽车用密封胶的作用之一，而现有硅烷改性聚氨酯密封胶专利技术中，对材料的耐水性尚未提及。

因此，为满足汽车制造行业对密封胶的不同使用要求，保证汽车运行过程中的安全、稳定性，亟需开发一种力学性能选择范围广、耐水性能优异，且同时具备优异的机械性能、粘接性、耐老化性的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。

发明内容

本发明针对现有硅烷改性聚氨酯密封胶性能的不足，提供一种汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶及其制备方法，以期望获得一种具有优异的机械性能、粘接性、耐老化性、耐水性且力学性能选择范围更广的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。

为解决上述的技术问题，本发明的一种实施方式采用以下技术方案：

一种汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，该密封胶由按重量份计的以下原料制成：

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的硅烷改性聚氨酯聚合物原料为三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯、三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯或者二者的混合物。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的增塑剂原料为邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异癸酯、邻苯二甲酸二异壬酯、邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸丁基苄酯中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的填料原料为碳酸钙、气相白炭黑、钛白粉、炭黑、滑石粉、有机膨润土中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的补强剂原料为液体丁基橡胶、液体丁苯橡胶、液体丁腈橡胶、液体异戊二烯橡胶中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的交联剂原料为甲基三甲氧基硅烷、甲基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、苯胺甲基三乙氧基硅烷中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的增粘剂原料为氨丙基三甲氧基硅烷、氨丙基三乙氧基硅烷、氨丙基甲基二甲氧基硅烷、氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷、氨乙基氨丙基三乙氧基硅烷、氨乙基氨甲基三乙氧基硅烷、环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷和脲基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的催化剂原料为二月桂酸二丁基锡、二丁基二乙酸锡、二丁基二马来酸锡、二丁基二辛酸锡、辛酸亚锡、四异丙基钛酸酯和四正丁基钛酸酯中的至少一种。

本发明所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶使用的抗氧剂原料为2,6-二叔丁基对甲酚、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯和4,4`-二叔辛基二苯胺中的至少一种。

本发明还提供了一种制备上述汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶的方法，它包括以下步骤：

(1)将100重量份的硅烷改性聚氨酯聚合物、20～100重量份的增塑剂加入搅拌机中，在温度80～90℃、真空度0.06～0.09MPa条件下搅拌混合10～30分钟；

(2)将步骤(1)搅拌混合后得到的混合物降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入20～300重量份的填料，搅拌混合30～60分钟；

(3)向步骤(2)搅拌混合后得到的混合物中加入50～200重量份的补强剂、0.1～1重量份的抗氧剂，在温度100～120℃、真空度0.06～0.09MPa条件下脱水共混60～120分钟；

(4)将步骤(3)脱水共混后得到的混合物降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入5～30重量份的交联剂、0.5～2重量份的增粘剂、0.1～2重量份的催化剂，在真空度0.06～0.09MPa条件下搅拌混合10～30分钟，即得汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。

为了获得综合性能更好的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，该密封胶由按重量份计的以下物质为原料：

并采用包含以下步骤的方法制备：

(1)将100重量份的硅烷改性聚氨酯聚合物、20～90重量份的增塑剂加入搅拌机中，在温度80～90℃、真空度0.08～0.09MPa条件下搅拌混合15～30分钟；

(2)将步骤(1)搅拌混合后得到的混合物降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入100～150重量份的填料，搅拌混合40～50分钟；

(3)向步骤(2)搅拌混合后得到的混合物中加入100～150重量份的补强剂、0.1～1重量份的抗氧剂，在温度100～120℃、真空度0.07～0.085MPa条件下脱水共混90～100分钟；

(4)将步骤(3)脱水共混后得到的混合物降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入8～15重量份的交联剂、1～2重量份的增粘剂、0.5～2重量份的催化剂，在真空度0.08～0.09MPa条件下搅拌混合10～20分钟，即得汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶机械性能进一步提高，且根据增粘剂种类和用量的调整，力学性能在较宽范围内可调，可针对汽车不同部件选用更合适的密封胶材料。

2、本发明的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶加入了特殊补强剂，耐水性能优异，进一步提高汽车运行的安全、舒适性。

3、本发明的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶制备工艺简单、粘接强度大、耐老化性能优异、体系环保，可满足汽车用密封胶的要求。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例及对比实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下述各实施例中各物质的计量单位“份”指重量份。

实施例1

将三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异癸酯15份、邻苯二甲酸二辛酯5份加入搅拌机中，在温度80℃，真空度0.09MPa下搅拌混合15分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙40份、钛白粉40份、炭黑10份、气相白炭黑10份，搅拌混合40分钟；加入液体丁基橡胶80份、液体异戊二烯橡胶20份、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.5份，在温度120℃，真空度0.07MPa，脱水共混100分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷12份、乙烯基三乙氧基硅烷3份、脲基丙基三甲氧基硅烷1份、二月桂酸二丁基锡0.8份、辛酸亚锡0.2份，在真空度0.085MPa下搅拌混合20分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例2

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异壬酯50份、邻苯二甲酸二辛酯25份加入搅拌机中，在温度80℃，真空度0.06MPa下搅拌混合30分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙25份、滑石粉20份、气相白炭黑5份，搅拌混合60分钟；加入液体丁苯橡胶55份、2,6-二叔丁基对甲酚0.2份，在温度100℃，真空度0.06MPa，脱水共混120分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷5份、氨丙基三甲氧基硅烷0.5份、二丁基二乙酸锡0.5份，在真空度0.09MPa下搅拌混合15分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例3

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯50份、三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯50份、邻苯二甲酸二异辛酯50份、邻苯二甲酸丁基苄酯50份加入搅拌机中，在温度90℃，真空度0.08MPa下搅拌混合10分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入炭黑50份、有机膨润土50份、钛白粉30份、滑石粉30份、气相白炭黑10份，搅拌混合55分钟；加入液体丁基橡胶80份、2,6-二叔丁基对甲酚0.1份、4,4`-二叔辛基二苯胺0.5份，在温度110℃，真空度0.09MPa，脱水共混60分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入甲基三甲氧基硅烷10份、乙烯基三乙氧基硅烷10份、氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷1份、二丁基二辛酸锡0.5份、四异丙基钛酸酯0.3份，在真空度0.08MPa下搅拌混合10分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例4

将三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二乙酯30份、邻苯二甲酸二丁酯20份加入搅拌机中，在温度85℃，真空度0.085MPa下搅拌混合15分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙200份、炭黑50份、有机膨润土50份，搅拌混合30分钟；加入液体丁苯橡胶100份、液体丁腈橡胶60份、4,4`-二叔辛基二苯胺0.8份，在温度100℃，真空度0.085MPa，脱水共混90分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷15份、苯胺甲基三乙氧基硅烷5份、氨丙基三甲氧基硅烷1份、氨丙基三乙氧基硅烷0.8份、氨乙基氨甲基三乙氧基硅烷0.2份、四正丁基钛酸酯0.1份，在真空度0.06MPa下搅拌混合30分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例5

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异癸酯90份加入搅拌机中，在温度90℃，真空度0.08MPa下搅拌混合20分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙60份、炭黑60份、气相白炭黑30份，搅拌混合50分钟；加入液体丁基橡胶90份、液体丁苯橡胶60份、2,6-二叔丁基对甲酚0.3份、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.7份，在温度100℃，真空度0.08MPa，脱水共混100分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷8份、脲基丙基三甲氧基硅烷2份、二丁基二马来酸锡0.3份、四正丁基钛酸酯0.2份，在真空度0.09MPa下搅拌混合10分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例6

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异丁酯20份、邻苯二甲酸二异癸酯10份加入搅拌机中，在温度80℃，真空度0.075MPa下搅拌混合20分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入钛白粉40份、炭黑20份、滑石粉20份，搅拌混合40分钟；加入液体丁基橡胶100份、液体丁苯橡胶50份、液体异戊二烯橡胶50份、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.1份，在温度100～120℃，真空度0.075MPa，脱水共混80分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷25份、甲基三乙氧基硅烷5份、氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷0.5份、二月桂酸二丁基锡0.1份，在真空度0.09MPa下搅拌混合18分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例7

将三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异壬酯80份、邻苯二甲酸二异癸酯10份加入搅拌机中，在温度90℃，真空度0.09MPa下搅拌混合12分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入填料碳酸钙150份、钛白粉30份、气相白炭黑30份，搅拌混合30分钟；加入液体丁基橡胶25份、液体异戊二烯橡胶25份、2,6-二叔丁基对甲酚0.5份，在温度100℃，真空度0.09MPa，脱水共混80分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三乙氧基硅烷20份、甲基三甲氧基硅烷5份、氨丙基三乙氧基硅烷0.5份、环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷0.1份、二月桂酸二丁基锡0.8份、二丁基二乙酸锡0.8份、四正丁基钛酸酯0.4份，在真空度0.09MPa下搅拌混合20分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

实施例8

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二辛酯80份加入搅拌机中，在温度90℃，真空度0.085MPa下搅拌混合30分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙60份、炭黑30份、有机膨润土25份、气相白炭黑5份，搅拌混合40分钟；加入液体丁基橡胶80份、液体丁腈橡胶40份、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.2份、4,4`-二叔辛基二苯胺0.2份，在温度110℃，真空度0.085MPa，脱水共混90分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷12份、氨丙基三甲氧基硅烷1份、脲基丙基三甲氧基硅烷0.5份、二月桂酸二丁基锡1份、辛酸亚锡0.6份，在真空度0.085MPa下搅拌混合20分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

对比例1(未使用补强剂)

将三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异癸酯15份、邻苯二甲酸二辛酯5份加入搅拌机中，在温度80℃，真空度0.09MPa下搅拌混合15分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙40份、钛白粉40份、炭黑10份、气相白炭黑10份，搅拌混合40分钟；加入四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.5份，在温度120℃，真空度0.07MPa，脱水共混100分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷12份、乙烯基三乙氧基硅烷3份、脲基丙基三甲氧基硅烷1份、二月桂酸二丁基锡0.8份、辛酸亚锡0.2份，在真空度0.085MPa下搅拌混合20分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

对比例2(未使用增粘剂)

将三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯100份、邻苯二甲酸二异癸酯90份加入搅拌机中，在温度90℃，真空度0.08MPa下搅拌混合20分钟；降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入碳酸钙60份、炭黑60份、气相白炭黑30份，搅拌混合50分钟；加入液体丁基橡胶90份、液体丁苯橡胶60份、2,6-二叔丁基对甲酚0.3份、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯0.7份，在温度100℃，真空度0.08MPa，脱水共混100分钟；降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入乙烯基三甲氧基硅烷8份、二丁基二马来酸锡0.3份、四正丁基钛酸酯0.2份，在真空度0.09MPa下搅拌混合10分钟，得到汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，产品性能的测试结果详情见表1所示。

上述各实施例制得的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，在未对其作任何处理时测试密封胶性能，然后在120℃条件下放置24小时、UV300照射24小试后再测试其性能。测试性能时，按GB/T 13477测试表干时间，按GB/T528测试拉伸强度和断裂伸长率，按GB/T 7124测试剪切强度，按GB/T 23445测试抗渗性，测试结果详见表1所示。

表1汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶性能测试结果

结果表明，通过未按照本发明制造的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶与按照本发明制造的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶比较，本发明的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶力学强度更高，抗渗性能更优，且力学性能在较宽范围内可调。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于该密封胶由按重量份计的以下原料制成：

2.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述硅烷改性聚氨酯聚合物为三甲氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯、三乙氧基硅烷封端的硅烷改性聚氨酯或者二者的混合物。

3.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述增塑剂为邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异癸酯、邻苯二甲酸二异壬酯、邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸丁基苄酯中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述填料为碳酸钙、气相白炭黑、钛白粉、炭黑、滑石粉、有机膨润土中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述补强剂为液体丁基橡胶、液体丁苯橡胶、液体丁腈橡胶、液体异戊二烯橡胶中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述交联剂为甲基三甲氧基硅烷、甲基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、苯胺甲基三乙氧基硅烷中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述增粘剂为氨丙基三甲氧基硅烷、氨丙基三乙氧基硅烷、氨丙基甲基二甲氧基硅烷、氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷、氨乙基氨丙基三乙氧基硅烷、氨乙基氨甲基三乙氧基硅烷、环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷和脲基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。

8.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述催化剂为二月桂酸二丁基锡、二丁基二乙酸锡、二丁基二马来酸锡、二丁基二辛酸锡、辛酸亚锡、四异丙基钛酸酯和四正丁基钛酸酯中的至少一种。

9.根据权利要求1所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶，其特征在于所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚、四亚甲基β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸季戊四醇酯和4,4`-二叔辛基二苯胺中的至少一种。

10.一种制备如权利要求1～9任意一项所述的汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶的方法，其特征在于它包括以下步骤：

(1)将100重量份的硅烷改性聚氨酯聚合物、20～100重量份的增塑剂加入搅拌机中，在温度80～90℃、真空度0.06～0.09MPa条件下搅拌混合10～30分钟；

(2)将步骤(1)搅拌混合后得到的混合物降温至60℃以下，停止抽真空和搅拌，加入20～300重量份的填料，搅拌混合30～60分钟；

(3)向步骤(2)搅拌混合后得到的混合物中加入50～200重量份的补强剂、0.1～1重量份的抗氧剂，在温度100～120℃、真空度0.06～0.09MPa条件下脱水共混60～120分钟；

(4)将步骤(3)脱水共混后得到的混合物降温至50℃以下，停止抽真空和搅拌，加入5～30重量份的交联剂、0.5～2重量份的增粘剂、0.1～2重量份的催化剂，在真空度0.06～0.09MPa条件下搅拌混合10～30分钟，即得汽车用硅烷改性聚氨酯密封胶。