CN104691405A - 一种汽车内部灯光的控制方法、系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车内部灯光的控制方法、系统及汽车，其中，控制方法包括：获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，所述灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；当所述灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式；当所述灯光总电源为关闭状态时，确定所述汽车内灯为关闭状态。本发明通过依次控制汽车内灯的灯光总电源和灯光变化模式，缩短了汽车内部灯光的控制系统的开发周期，并且使得汽车内部灯光的控制系统更加简单方便。

Description

一种汽车内部灯光的控制方法、系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车内部灯光的控制方法、系统及汽车。

背景技术

汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。它主要包括外部照明灯、内部照明灯、外部信号灯、内部信号灯等。汽车内部灯光系统由顶灯、背光灯、氛围灯、工作指示灯等组成。而传统的内部灯光专指顶灯(内部灯光即顶灯)，它主要是为驾驶员、乘客提供方便，是汽车内部灯光系统中最重要的一部分。

汽车的发展使得消费者对车辆的舒适性配置要求越来越高，这就使得内部灯光的控制日趋复杂，使得模型的开发环节多，容易出现问题难以排查，给后期测试带来了诸多不便。

发明内容

为了能够使汽车内部灯光的控制系统更加简单方便，并缩短汽车内部灯光的控制系统的开发周期，本发明提供了一种汽车内部灯光的控制方法、系统及汽车。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车内部灯光的控制方法，该控制方法包括：

获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；

根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，所述灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；

当所述灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；

根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式；

当所述灯光总电源为关闭状态时，确定所述汽车内灯为关闭状态。

可选的，所述获取的触动汽车内灯的第一引脚的第一信号包括：点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。

可选的，所述根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态的具体步骤为：判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态，若所述点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，所述灯光总电源的状态为常开状态；若所述点火开关信号的状态发生变化，或点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号，或点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号时，所述灯光总电源的状态为待关闭状态，其中，所述待关闭状态为设有第一预设阈值的延时状态；若所述点火开关信号为关闭信号，且所述待关闭状态的时间达到所述第一预设阈值时，所述灯光总电源的状态为关闭状态。

可选的，获取的触动汽车内灯的第二引脚的第二信号包括：点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。

可选的，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤包括：第二引脚初始状态为关闭状态且获取到的遥控开关信号为开启信号，或门开关信号为开启信号，或点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，所述渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式；渐亮模式的时间达到所述渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式，其中，所述常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。

可选的，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：常亮模式的时间达到所述第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式，其中，所述渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式；渐灭模式的时间达到所述渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

可选的，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

可选的，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

依据本发明的另一个方面，本发明还提供了一种汽车内部灯光的控制系统，所述控制系统包括：第一获取模块，用于获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；判断模块，用于根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，所述灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；第二获取模块，用于当所述灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；处理模块，用于根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式；当所述灯光总电源为关闭状态时，确定所述汽车内灯为关闭状态。

可选的，所述第一获取模块获取的第一信号包括：点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。

可选的，所述判断模块进一步用于：判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态，若所述点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，所述灯光总电源的状态为常开状态；若所述点火开关信号的状态发生变化，或点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号，或点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号时，所述灯光总电源的状态为待关闭状态，其中，所述待关闭状态为设有第一预设阈值的延时状态；若所述点火开关信号为关闭信号，且所述待关闭状态的时间达到所述第一预设阈值时，所述灯光总电源的状态为关闭状态。

可选的，所述第二获取模块获取到的第二信号包括：点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。

可选的，所述处理模块进一步用于：第二引脚初始状态为关闭状态且获取到的遥控开关信号为开启信号，或门开关信号为开启信号，或点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，所述渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式；渐亮模式的时间达到所述渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式，其中，所述常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。

可选的，所述处理模块进一步用于：常亮模式的时间达到所述第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式，其中，所述渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式；渐灭模式的时间达到所述渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

可选的，所述处理模块进一步用于：渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

可选的，所述处理模块进一步用于：获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括汽车内部灯光的控制系统。

本发明的有益效果是：

本发明首先根据触动汽车内灯的第一引脚的第一信号，判断汽车内灯的灯光总电源的状态，并在灯光总电源处于常开状态和待关闭状态时，根据触动汽车内灯的第二引脚的第二信号，控制汽车内灯的灯光变化模式。本发明通过依次控制汽车内灯的灯光总电源和灯光变化模式，缩短了汽车内部灯光的控制系统的开发周期，并且使得汽车内部灯光的控制系统更加简单方便。

附图说明

图1表示本发明的实施例中汽车内部灯光的控制方法的主要步骤流程图；

图2表示本发明的实施例中根据第一信号判断汽车内灯的灯光总电源的状态的示意图；

图3表示本发明的实施例中根据第二信号控制汽车内灯的灯光变化模式的示意图；以及

图4表示本发明的实施例中汽车内部灯光的控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，为本发明的实施例中汽车内部灯光的控制方法的主要步骤流程图，该控制方法主要包括如下步骤：

步骤S101，获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号。

在本步骤中，首先获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号。

具体的，第一信号可以包括点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。其中，点火开关信号的信号来源为点火开关，点火开关信号的信号类型为网络信号，且点火开关信号的值包括开启信号、关闭信号、备用档信号和启动信号等多种信号。遥控开关信号的信号来源为遥控器，遥控开关信号的信号类型同样为网络信号，且遥控开关信号的值包括开启信号和关闭信号。门开关信号的信号来源为汽车的门开关，其中，门开关包括驾驶员侧门开关和其他门开关，具体的，驾驶员侧门开关的信号类型为硬线传输信号，其他门开关的信号类型为网络信号，门开关信号的值包括门开启信号和门关闭信号。

步骤S102，根据第一信号，判断汽车内灯的灯光总电源的状态。

在本步骤中，根据获取的触动汽车内灯的第一引脚的第一信号，判断汽车内灯的灯光总电源的状态。

如图2所示，为根据第一信号判断汽车内灯的灯光总电源的状态的示意图。

具体的，可以判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态。其中，点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，灯光总电源的状态为常开状态，此时，可选的，灯光总电源是由关闭状态进入常开状态。

点火开关信号的状态发生变化时，灯光总电源的状态为待关闭状态，此时，可选的，灯光总电源是由常开状态进入待关闭状态，具体的，待关闭状态为设有一预设阈值的延时状态，该预设阈值可以设置为15分钟，点火开关信号的状态发生变化的情况包括：点火开关的信号从开启信号变化至关闭信号、从备用档信号变化至关闭信号、从启动信号变化至关闭信号。此外，点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号时，灯光总电源的状态为待关闭状态，此时，可选的，灯光总电源是由关闭状态进入待关闭状态；点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号时，灯光总电源的状态为待关闭状态，此时，可选的，灯光总电源是由关闭状态进入待关闭状态。

点火开关信号为关闭信号，且待关闭状态的时间达到第一预设阈值时，灯光总电源的状态为关闭状态，此时，可选的，灯光总电源是由待关闭状态进入关闭状态。

步骤S103，当灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号。

在本步骤中，具体的，第二信号可以包括点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。其中，如下表的表1所示，为第二信号的信号说明表格。

表1

如表1所示，点火开关信号的信号来源为点火开关，点火开关信号的信号类型为网络信号，且点火开关信号的值包括开启信号、关闭信号、备用档信号和启动信号等多种信号。遥控开关信号的信号来源为遥控器，遥控开关信号的信号类型同样为网络信号，且遥控开关信号的值包括开启信号和关闭信号。门开关信号的信号来源为汽车的门开关，其中，门开关包括驾驶员侧门开关和其他门开关，具体的，驾驶员侧门开关的信号类型为硬线传输信号，其他门开关的信号类型为网络信号，门开关信号的值包括开启信号和关闭信号。碰撞信号的信号来源为发生碰撞，碰撞信号的信号类型为网络信号，且碰撞信号的值为开启。

步骤S104，根据第二信号，控制汽车内灯的灯光变化模式。

在本步骤中，根据获取的触动汽车内灯的第二引脚的第二信号，控制汽车内灯的灯关变化模式。具体的，灯光变化模式包括如下模式：由关闭模式进入渐亮模式、由渐亮模式进入常亮模式、由常亮模式进入渐灭模式、由渐灭模式进入关闭模式、由渐亮模式进入关闭模式、由渐灭模式进入常亮模式、由关闭模式进入常亮模式、由常亮模式进入关闭模式。其中，渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式，渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式，常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。具体的，渐亮时间阈值和渐灭时间阈值均可以为两秒，第二预设阈值可以为15分钟。

现在，以渐亮时间阈值为例进行渐亮模式的说明。假设渐亮时间阈值为2s，即在2秒内实现汽车内灯由渐亮初始状态至常亮状态，并且以100HZ的频率作为基数，进行持续的更改占空比的方波输出，即一个方波周期为50ms，总共有40个方波。即随着占空比的增加，汽车内灯的亮度也会随之增加，当占空比为2.5％时，汽车内灯基本处于不亮状态，当占空比为100％时，汽车内灯处于常亮状态。

如图3所示，为根据第二信号控制汽车内灯的灯光变化模式的示意图。

具体的，第二引脚初始状态为关闭状态且遥控开关信号为开启信号时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式；同样的，当门开关信号为开启信号时，汽车内灯同样由关闭模式进入渐亮模式；此外，当点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，点火开关信号的状态发生变化的情况包括：点火开关的信号从开启信号变化至关闭信号、从备用档信号变化至关闭信号、从启动信号变化至关闭信号。当渐亮模式的时间达到渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式。

当常亮模式的时间达到第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式；当渐灭模式的时间达到渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

当渐亮模式的时间未达到渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；渐灭模式的时间未达到渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

当获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；当点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

步骤S105，当灯光总电源为关闭状态时，确定汽车内灯为关闭状态。

在本步骤中，当灯光总电源为关闭状态时，汽车内灯处于关闭状态。此时，不管获取到的第二信号为何种信号，都不会影响汽车内灯的状态。

本发明通过依次控制汽车内灯的灯光总电源和灯光变化模式，缩短了汽车内部灯光的控制系统的开发周期，并且使得汽车内部灯光的控制系统更加简单方便。

依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车内部灯光的控制系统200，汽车内部灯光的控制系统200包括：第一获取模块201，用于获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；判断模块202，用于根据第一信号，判断汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；第二获取模块203，用于当灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；处理模块204，用于根据第二信号，控制汽车内灯的灯光变化模式；当灯光总电源为关闭状态时，确定汽车内灯为关闭状态。

可选的，第一获取模块201获取的第一信号包括：点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。

可选的，判断模块202进一步用于：判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态，若点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，灯光总电源的状态为常开状态；若点火开关信号的状态发生变化，或点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号，或点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号时，灯光总电源的状态为待关闭状态，其中，待关闭状态为设有第一预设阈值的延时状态；若点火开关信号为关闭信号，且待关闭状态的时间达到第一预设阈值时，灯光总电源的状态为关闭状态。

可选的，第二获取模块203获取到的第二信号包括：点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。

可选的，处理模块204进一步用于：第二引脚初始状态为关闭状态且获取到的遥控开关信号为开启信号，或门开关信号为开启信号，或点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式；渐亮模式的时间达到渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式，其中，常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。

可选的，处理模块204进一步用于：常亮模式的时间达到第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式，其中，渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式；渐灭模式的时间达到渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

可选的，处理模块204进一步用于：渐亮模式的时间未达到渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；渐灭模式的时间未达到渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

可选的，处理模块204进一步用于：获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括汽车内部灯光的控制系统。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (17)

1.一种汽车内部灯光的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；

根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，所述灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；

当所述灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；

根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式；

当所述灯光总电源为关闭状态时，确定所述汽车内灯为关闭状态。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取的触动汽车内灯的第一引脚的第一信号包括：点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态的具体步骤为：

判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态，若所述点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，所述灯光总电源的状态为常开状态；

若所述点火开关信号的状态发生变化，或点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号，或点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号，时，所述灯光总电源的状态为待关闭状态，其中，所述待关闭状态为设有第一预设阈值的延时状态；

若所述点火开关信号为关闭信号，且所述待关闭状态的时间达到所述第一预设阈值时，所述灯光总电源的状态为关闭状态。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，获取的触动汽车内灯的第二引脚的第二信号包括：点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤包括：

第二引脚初始状态为关闭状态且获取到的遥控开关信号为开启信号，或门开关信号为开启信号，或点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，所述渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式；

渐亮模式的时间达到所述渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式，其中，所述常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：

常亮模式的时间达到所述第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式，其中，所述渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式；

渐灭模式的时间达到所述渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：

渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；

渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

8.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式的步骤还包括：

获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；

点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

9.一种汽车内部灯光的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：

第一获取模块，用于获取触动汽车内灯的第一引脚的第一信号；

判断模块，用于根据所述第一信号，判断所述汽车内灯的灯光总电源的状态，其中，所述灯光总电源的状态包括常开状态、待关闭状态和关闭状态；

第二获取模块，用于当所述灯光总电源的状态为常开状态或待关闭状态时，获取触动汽车内灯的第二引脚的第二信号；

处理模块，用于根据所述第二信号，控制所述汽车内灯的灯光变化模式；当所述灯光总电源为关闭状态时，确定所述汽车内灯为关闭状态。

10.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于，所述第一获取模块获取的第一信号包括：点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号。

11.根据权利要求10所述的控制系统，其特征在于，所述判断模块进一步用于：

判断点火开关信号、遥控开关信号和门开关信号的状态，若所述点火开关信号为开启信号且遥控开关信号为关闭信号时，所述灯光总电源的状态为常开状态；若所述点火开关信号的状态发生变化，或点火开关信号为关闭信号且遥控开关信号为开启信号，或点火开关信号为关闭信号且门开关信号为开启信号时，所述灯光总电源的状态为待关闭状态，其中，所述待关闭状态为设有第一预设阈值的延时状态；若所述点火开关信号为关闭信号，且所述待关闭状态的时间达到所述第一预设阈值时，所述灯光总电源的状态为关闭状态。

12.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于，所述第二获取模块获取到的第二信号包括：点火开关信号、遥控开关信号、门开关信号和碰撞信号。

13.根据权利要求12所述的控制系统，其特征在于，所述处理模块进一步用于：第二引脚初始状态为关闭状态且获取到的遥控开关信号为开启信号，或门开关信号为开启信号，或点火开关信号的状态发生变化时，汽车内灯由关闭模式进入渐亮模式，其中，所述渐亮模式为设有渐亮时间阈值的延时模式；渐亮模式的时间达到所述渐亮时间阈值，或渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐亮模式进入常亮模式，其中，所述常亮模式为设有第二预设阈值的延时模式。

14.根据权利要求13所述的控制系统，其特征在于，所述处理模块进一步用于：常亮模式的时间达到所述第二预设阈值时，汽车内灯由常亮模式进入渐灭模式，其中，所述渐灭模式为设有渐灭时间阈值的延时模式；渐灭模式的时间达到所述渐灭时间阈值，或渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐灭模式进入关闭模式。

15.根据权利要求14所述的控制系统，其特征在于，所述处理模块进一步用于：渐亮模式的时间未达到所述渐亮时间阈值且获取到遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由渐亮模式进入关闭模式；渐灭模式的时间未达到所述渐灭时间阈值且获取到碰撞信号时，汽车内灯由渐灭模式进入常亮模式。

16.根据权利要求12所述的控制系统，其特征在于，所述处理模块进一步用于：获取到的第二信号为碰撞信号时，汽车内灯由关闭模式进入常亮模式；点火开关信号为开启信号且门开关信号为关闭信号，或遥控开关信号为关闭信号时，汽车内灯由常亮模式进入关闭模式。

17.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9～16任一项所述的汽车内部灯光的控制系统。