CN112644376A - 一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统 - Google Patents

一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，包括座舱内部按键模块和内部亮度模块，内部亮度系统包括仪表显示屏、中控显示屏、阅读灯、氛围灯和小灯开关，座舱内部按键包括亮度无极开关、仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关，其中，所述小灯开关通过硬线与车身控制器BCM电连接，所述仪表通过CAN总线分别与车机IVI和车身控制器电连接，所述车机IVI通过CAN总线与车身控制器电连接，所述氛围灯通过LIN与所述车机IVI电连接，所述中控显示器通过LVDS与所述车机IVI电连接。

Description

一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统
技术领域
本发明涉及氢能汽车技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统。
背景技术
随着汽车在人们生活中的比重加大，大家在车内驾驶或乘坐的时间越来越长，汽车座舱内部氛围的营造变得更加重要，而发光部件的亮度是氛围营造的一项重要因素，述情况，我们推出了一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，包括座舱内部按键模块和内部亮度模块，内部亮度系统包括仪表显示屏、中控显示屏、阅读灯、氛围灯和小灯开关，座舱内部按键包括亮度无极开关、仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关，其中，所述小灯开关通过硬线与车身控制器BCM电连接，所述仪表通过CAN总线分别与车机IVI和车身控制器电连接，所述车机IVI通过CAN总线与车身控制器电连接，所述氛围灯通过LIN与所述车机IVI电连接，所述中控显示器通过LVDS与所述车机IVI电连接，所述阅读灯通过CAN总线与所述车机IVI电连接，仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关并联设置，其一端与所述亮度无极开关电连接，其另一端与小灯电源电连接。
进一步地，所述仪表板左开关组上设有亮度调节无极旋钮，所述亮度调节无极旋钮通过硬线与仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关电连接。
进一步地，在车机设置项里设置中控显示屏和仪表显示屏亮度为联动；初次上电时，若车身控制器检测到小灯开关信号为关，则控制中控显示屏和仪表显示屏的亮度默认值为白天亮度值，当小灯开关信号变为开时，控制中控显示屏和仪表显示屏亮度设为夜晚亮度值；非初次上电时，车身控制器控制显示屏亮度以上一次下电前的白天亮度值和夜晚亮度的记忆值显示。
进一步地，当小灯开关信号为开时，车身控制器控制仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光点亮，其中，仪表板左开关组上设有亮度调节无极旋钮，用户通过操作亮度调节无极旋钮以调节仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光。
进一步地，用户在中控空显示屏上通过拖动氛围灯调节条即可设置氛围灯的不同级别的亮度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，可实现对实现座舱内部亮度合理控制，具有操作简单和实施成本低等优点。
附图说明
图1为本发明内部亮度模块的模块连接图；
图2为本发明座舱内部按键模块的的模块连接图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供技术方案：一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，包括座舱内部按键模块和内部亮度模块，内部亮度系统包括仪表显示屏、中控显示屏、阅读灯、氛围灯和小灯开关，座舱内部按键包括亮度无极开关、仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关，其中，所述小灯开关通过硬线与车身控制器BCM电连接，所述仪表通过CAN总线分别与车机IVI和车身控制器电连接，所述车机IVI通过CAN总线与车身控制器电连接，所述氛围灯通过LIN与所述车机IVI电连接，所述中控显示器通过LVDS与所述车机IVI电连接，所述阅读灯通过CAN总线与所述车机IVI电连接，仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关并联设置，其一端与所述亮度无极开关电连接，其另一端与小灯电源电连接。
在本发明中，仪表显示屏亮度、中控显示屏亮度为一部分，座舱内部按键背光亮度为一部分，阅读灯亮度和氛围灯亮度为一部分。在本发明中，需要说明的是，仪表显示屏、中控显示屏、小灯开关、车机IVI、车身控制器和小灯开关之间的电连接关系为现有技术，亮度无极开关、仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关之间的电连接关系为现有技术，此外，亮度无极开关的一端接地。
一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统的控制方法：(1)中控显示屏和仪表显示屏的亮度控制方案为：在车机设置项里设置中控显示屏和仪表显示屏亮度为联动；初次上电时，若车身控制器检测到小灯开关信号为关，则控制中控显示屏和仪表显示屏的亮度默认值为白天亮度值，当小灯开关信号变为开时，控制中控显示屏和仪表显示屏亮度设为夜晚亮度值，此外，作为调节中控显示屏和仪表显示屏亮度的另一种实施例，还可通过车机IVI设置项里亮度调节条调节中控显示屏和仪表显示屏亮度；非初次上电时，车身控制器控制显示屏亮度以上一次下电前的白天亮度值和夜晚亮度记忆值显示；其中，中控显示屏和仪表显示屏的白天亮度值和夜晚亮度值均适用于现有技术，而通过亮度车机IVI调节条调节中控显示屏和仪表显示屏亮度也为现有技术。
(2)当小灯开关信号为开时，车身控制器控制仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光点亮，其中，仪表板左开关组上设有亮度调节无极旋钮，用户通过操作亮度调节无极旋钮以调节仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光。其中，亮度调节无极旋钮通过硬线与仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关电连接。
(3)车机设置项共提供氛围灯10级亮度可调，用户在中控空显示屏上通过拖动氛围灯调节条即可设置不同级别的亮度，设置好后，打开氛围灯时，中控空显示屏会按照相应亮度显示，从而实现合理的氛围灯亮度控制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，其特征在于：包括座舱内部按键模块和内部亮度模块，内部亮度系统包括仪表显示屏、中控显示屏、阅读灯、氛围灯和小灯开关，座舱内部按键包括亮度无极开关、仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关，其中，所述小灯开关通过硬线与车身控制器BCM电连接，所述仪表通过CAN总线分别与车机IVI和车身控制器电连接，所述车机IVI通过CAN总线与车身控制器电连接，所述氛围灯通过LIN与所述车机IVI电连接，所述中控显示器通过LVDS与所述车机IVI电连接，所述阅读灯通过CAN总线与所述车机IVI电连接，仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关并联设置，其一端与所述亮度无极开关电连接，其另一端与小灯电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，其特征在于：所述仪表板左开关组上设有亮度调节无极旋钮，所述亮度调节无极旋钮通过硬线与仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关电连接。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，其特征在于：在车机设置项里设置中控显示屏和仪表显示屏亮度为联动；初次上电时，若车身控制器检测到小灯开关信号为关，则控制中控显示屏和仪表显示屏的亮度默认值为白天亮度值，当小灯开关信号变为开时，控制中控显示屏和仪表显示屏亮度设为夜晚亮度值；非初次上电时，车身控制器控制显示屏亮度以上一次下电前的白天亮度值和夜晚亮度的记忆值显示。
4.根据权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，其特征在于：当小灯开关信号为开时，车身控制器控制仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光点亮，其中，仪表板左开关组上设有亮度调节无极旋钮，用户通过操作亮度调节无极旋钮以调节仪表板开关组、仪表板左开关组、方向盘开关、顶灯护板开关组和车窗开关的按键背光。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车座舱内部亮度管理系统，其特征在于：用户在中控空显示屏上通过拖动氛围灯调节条即可设置氛围灯的不同级别的亮度。
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