CN104677564A - 一种船舶密性试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶密性试验装置，用于对船舶的焊缝段进行密性试验，所述试验装置包括位于所述焊缝段上的真空罩，所述真空罩的顶部连通有抽气接头；所述抽气接头包括压缩空气输送管和抽气管，所述抽气管的一端垂直安装到所述真空罩上，另一端与所述压缩空气输送管连通；所述压缩空气输送管相对所述抽气管倾斜设置，其较低的一端开有压缩空气输入口，较高的一端开有压缩空气输出口。本发明的一种船舶密性试验装置，能够实现在分段制造阶段完成部分舱室角焊缝、对接缝的预密性工作，从而解决了过去要在全部舱室结构完工后才能做密性试验的难题，实现了工序前移。

Description

一种船舶密性试验装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶密性试验装置。

背景技术

船舶制造中，由于分段制造的局限性，分段制造完工后除了个别较小舱室能完成舱室充气密性试验外，其他水密焊缝需待分段总组或大合拢后才能进行密性试验。这样扩大了密性试验的工作范围，不利于分段涂装的完整性，使船台建造周期延长；而随着船东、船检对造船质量的更高要求，特别是焊缝焊接质量要求的日益提高，冲水试验或煤油试验等其他代替方法受到自身限制，已不能胜任。

因此，有必要提供一种能够突破全部舱室结构完工后才能做密性试验的船舶密性试验装置。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种船舶密性试验装置，能够实现在分段制造阶段完成部分舱室角焊缝、对接缝的预密性工作，以克服现有的船舶密性试验装置存在只有全部舱室结构完工后才能做密性试验的缺陷。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种船舶密性试验装置，用于对船舶的焊缝段进行密性试验，所述试验装置包括位于所述焊缝段上的真空罩，所述真空罩的顶部连通有抽气接头；所述抽气接头包括压缩空气输送管和抽气管，所述抽气管的一端垂直安装到所述真空罩上，另一端与所述压缩空气输送管连通；所述压缩空气输送管相对所述抽气管倾斜设置，其较低的一端开有压缩空气输入口，较高的一端开有压缩空气输出口。

在上述的船舶密性试验装置中，所述压缩空气输入口和所述压缩空气输出口之间设置有铜管，所述铜管的直径小于所述压缩空气输入口和所述压缩空气输出口的直径。

在上述的船舶密性试验装置中，所述压缩空气输送管设置有直角缺口，所述抽气管设置有对应所述直角缺口的直角连接部，所述直角连接部连接到所述直角缺口处。

在上述的船舶密性试验装置中，所述抽气管的中心线与所述压缩空气输送管的中心线之间的夹角为60度。

在上述的船舶密性试验装置中，所述真空罩与所述焊缝段之间设置有海绵，所述海绵开有暴露所述焊缝段的焊缝的缺口。

在上述的船舶密性试验装置中，所述真空罩的顶部还是设置有压力表。

在上述的船舶密性试验装置中，所述真空罩1为有机玻璃。

三、本发明的有益效果

与现有技术相比，本发明的一种船舶密性试验装置，能够实现在分段制造阶段完成部分舱室角焊缝、对接缝的预密性工作，从而解决了过去要在全部舱室结构完工后才能做密性试验的难题，实现了工序前移；同时，还有利于分段涂装完整性，减少大合拢除锈油漆工作量。特别是在大型船舶的建造中，实施该技术还能大大减少脚手架的搭设，明显降低建造成本，提高工作效率，缩短船舶建造周期。

附图说明

图1为本发明实施例的船舶密性试验装置的结构示意图；

图2为图1中抽气接头的结构示意图；

图3为图2中压缩空气输送管的结构示意图；

图4为图2中抽气管的结构示意图；

其中：

1为真空罩；2为抽气接头，21为压缩空气输送管，211为压缩空气输入口，212为压缩空气输出口，213为铜管，214为直角缺口，22为抽气管，221为直角连接部；3为海绵；4为压力表；

100为焊缝段。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

本发明实施例中的船舶密性试验装置用于对船舶的焊缝段100进行密性试验。该试验装置的结构如图1所示，包括位于焊缝段100上的真空罩1，该真空罩1由厚约10mm的有机玻璃制作而成，真空罩1与焊缝段100之间设置有海绵3，且海绵3开有暴露焊缝段100的焊缝的缺口。该真空罩1的顶部连通有抽气接头2，抽气接头2包括压缩空气输送管21和抽气管22，抽气管22的一端垂直安装到真空罩1上，抽气管22的另一端与压缩空气输送管21连通。压缩空气输送管21相对抽气管22倾斜设置，其较低的一端开有压缩空气输入口211，较高的一端开有压缩空气输出口212。试验时，通过压缩空气输入口211向抽气接头2注入压缩空气，使真空罩1内形成真空，并通过检验事先涂抹于被检焊缝段100的焊缝上的检验液有无翻泡现象，来判断被检焊缝是否存在质量问题，从而实现逐段完成焊缝预密性的目的。

具体而言，如图2至图4所示，压缩空气输入口211和压缩空气输出口212之间设置有铜管213，铜管213的直径小于压缩空气输入口211和压缩空气输出口212的直径，铜管213最小孔径为Φ5mm。压缩空气输送管21设置有直角缺口214，抽气管22设置有对应直角缺口214的直角连接部221，直角连接部221连接到直角缺口214处，并使得抽气管22的中心线与压缩空气输送管21的中心线之间的夹角为60度。其中，抽气管22的最小孔径为Φ3mm。

在本实施例中，真空罩1的顶部还是设置有压力表4。试验时，通过压缩空气输入口211向抽气接头2注入压缩空气，使真空罩1内形成真空，参考压力表4将真空罩1的压力控制在-0.015～0.02MPa，并通过检验事先涂抹于被检焊缝段100的焊缝上的检验液有无翻泡现象，来判断被检焊缝是否存在质量问题，从而实现逐段完成焊缝预密性的目的。

如上所述，本发明的一种船舶密性试验装置，能够实现在分段制造阶段完成部分舱室角焊缝、对接缝的预密性工作，从而解决了过去要在全部舱室结构完工后才能做密性试验的难题，实现了工序前移；同时，还有利于分段涂装完整性，减少大合拢除锈油漆工作量。特别是在大型船舶的建造中，实施该技术还能大大减少脚手架的搭设，明显降低建造成本，提高工作效率，缩短船舶建造周期。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶密性试验装置，用于对船舶的焊缝段(100)进行密性试验，其特征在于，所述试验装置包括位于所述焊缝段(100)上的真空罩(1)，所述真空罩(1)的顶部连通有抽气接头(2)；所述抽气接头(2)包括压缩空气输送管(21)和抽气管(22)，所述抽气管(22)的一端垂直安装到所述真空罩(1)上，另一端与所述压缩空气输送管(21)连通；所述压缩空气输送管(21)相对所述抽气管(22)倾斜设置，其较低的一端开有压缩空气输入口(211)，较高的一端开有压缩空气输出口(212)。

2.根据权利要求1所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述压缩空气输入口(211)和所述压缩空气输出口(212)之间设置有铜管(213)，所述铜管(213)的直径小于所述压缩空气输入口(211)和所述压缩空气输出口(212)的直径。

3.根据权利要求1所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述压缩空气输送管(21)设置有直角缺口(214)，所述抽气管(22)设置有对应所述直角缺口(214)的直角连接部(221)，所述直角连接部(221)连接到所述直角缺口(214)处。

4.根据权利要求3所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述抽气管(22)的中心线与所述压缩空气输送管(21)的中心线之间的夹角为60度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述真空罩(1)与所述焊缝段(100)之间设置有海绵(3)，所述海绵(3)开有暴露所述焊缝段(100)的焊缝的缺口。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述真空罩(1)的顶部还是设置有压力表(4)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的船舶密性试验装置，其特征在于，所述真空罩(1)为有机玻璃。