CN108020380A - 一种lng船液货舱cm节点区域的密性检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法,具体包括以下步骤：首先，分析LNG船液货舱目标CM节点的结构特点；然后，根据目标CM节点的结构特点确定CM节点类型，根据CM节点类型选择相匹配的真空罩；再在被检焊缝上喷涂检测液，将选择的真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上，开始抽真空检测。本发明能够在压载舱相关船体结构未形成完整舱室的情况下，快速、便捷并且有效地对CM节点区域进行密性检测，为后续LNG船围护系统的施工赢取时间，缩短了LNG船的造船周期；且CM节点在任意施工阶段（如分段、总段）形成的过程中均可进行检测，不受施工状态、分段摆放状态、焊接方式的限制。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法。
背景技术
液化天然气船（LNG船）是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性要求的“三高”船舶，其使用寿命长达40余年，期间需保证-163℃下运输液化天然气的能力，因此对船体结构的疲劳强度提出了相当高的要求。
LNG船建造过程汇总的CM节点是液货舱“八面体”结构的连接点，其CM节点区域的焊缝包括四种类型，第一种是由压载舱纵向竖直舱壁与水平桁之间角焊缝、压载舱纵向下斜舱壁与水平桁之间角焊缝组成；第二种是由压载舱纵向竖直舱壁与另一水平桁之间角焊缝、压载舱纵向上斜舱壁与另一水平桁的角焊缝组成；第三种是由穹顶内甲板与顶部纵桁之间角焊缝、通道纵向内斜舱壁与顶部纵桁中间角焊缝组成；第四种是由压载舱纵向下斜舱壁与内底板之间角焊缝、内底板与底部纵桁之间角焊缝组成。通常情况下，这几处角焊缝能够采取的常规密性检测方法如下：
一、采用角焊缝充气的方法，即在焊缝两端安装密性眼板，在一端连接压缩空气接头部位充入压缩空气，另一端连接压力表，当压力表指针达到试验压力时停止充气，并在焊缝外部喷涂肥皂液检验焊缝渗漏情况。角焊缝充气试验对焊缝的焊接形式、是否开坡口以及留根长度都有要求，CM节点处结构较为特殊，因其强度要求，部分焊缝采取了深熔焊或全熔透的焊接方式，因此角焊缝充气无法实施。
二、采用舱室充气的方法，即往压载舱或液货舱中进行舱室充气，达到规定压强后在焊缝外部进行喷涂肥皂液的方法来检测。该方法存在两个问题：第一，CM节点区域相关压载舱结构成形晚，在船坞阶段具备舱室充气试验条件的等待周期长，不利于后续围护系统工作的开展。第二，液货舱内部绝缘箱安装后会遮挡CM节点区域焊缝，导致后续再实施舱室充气试验时，该区域焊缝无法观测到。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，该方法在压载舱和液货舱未形成完整舱室的情况下进行，具体包括以下步骤：
步骤1：分析LNG船液货舱目标CM节点的结构特点；
步骤2：根据目标CM节点的结构特点确定CM节点类型，根据CM节点类型选择相匹配的真空罩；
具体地，所述CM节点类型包括第一类型CM节点、第二类型CM节点、第三类型CM节点和第四类型CM节点；当目标CM节点为第一类型CM节点或第二类型CM节点或第三类型CM节点时，选择使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩；当目标CM节点为第四类型CM节点时，选择使用135°真空罩；
步骤3：在目标CM节点区域的被检焊缝上喷涂一层检测液，将选择的真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上；
步骤4：在真空罩的一个压缩空气接头上固定压力表，向另一压缩空气接头内通入压缩空气，观察压力表上的读数，当真空罩腔体内的压力达到负压0.02-0.026Mpa时，停止通入压缩空气，并观察被检焊缝上的检测液是否有翻泡现象，若没有，则表明被检焊缝的密性符合要求。
作为优选地，所述45°不等边真空罩包括第一罩体、第一密封条、第一把手和2个第一接头；所述第一罩体包括第一面板，垂直固定在第一面板下表面上的第一侧板，固定在第一侧板外侧面底部的第一侧板密封板，倾斜固定在第一面板下表面上的斜板，垂直固定在斜板下表面上的斜板密封板，固定在斜板、第一面板与第一侧板之间的第一端板，固定在第一端板外侧面底部的第一端板密封板；所述斜板密封板、第一端板密封板和第一侧板密封板的下表面均设置有第一密封条，第一端板密封板下表面的第一密封条的左侧面为倾斜面；所述第一面板、第一侧板、第一侧板密封板、斜板、斜板密封板、第一端板和第一端板密封板共同构成第一罩体的腔室，所述第一接头设置在第一面板的上表面，第一接头与第一罩体的腔室相连通；所述第一把手通过加强块固定在第一面板的上表面。
作为优选地，所述斜板的倾斜角度为45°，端板密封板下表面第一密封条的左侧面的倾斜角度为45°。
作为优选地，所述90°不等边真空罩包括第二罩体、第二密封条、第二把手和2个第二接头；所述第二罩体包括第二面板、垂直固定在第二面板下表面的第二侧板和围板、固定在第二侧板外侧面底部的第二侧板密封板、固定在围板下表面的围板密封板、固定在第二侧板和围板之间的第二端板、固定在第二端板外侧面底部的第二端板密封板、固定在围板密封板和第二端板密封板之间的密封板，所述第二侧板密封板、围板密封板和第二端板密封板的下表面均设置有第二密封条，所述第二面板、第二侧板、第二侧板密封板、围板、围板密封板、第二端板和第二端板密封板共同构成第二罩体的腔室，所述第二接头设置在第二面板的上表面，第二接头与第二罩体的腔室相连通；所述第二把手通过加强块固定在第二面板的上表面；所述围板密封板下表面的第二密封条的厚度等于第二侧板与围板的高度差。
作为优选地，所述135°真空罩包括第三罩体、第三密封条、第三把手和2个第三接头；所述第三罩体包括第三面板、垂直固定在第三面板左右端侧的第三端板、倾斜固定在第三面板和第三端板侧面上的面板密封板和第三端板密封板，所述面板密封板和第三端板密封板相交，面板密封板和第三端板密封板的夹角为135°，所述第三面板的两侧、面板密封板和第三端板密封板的下表面均固定有第三密封条，所述第三面板、第三端板、面板密封板和第三端板密封板共同构成第三罩体的腔室，所述第三接头设置在第三面板的上表面，第三接头与第三罩体的腔室相连通；所述第三把手通过加强块固定在第三面板的上表面。
作为优选地，所述步骤3中将真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上的具体步骤为：
当选择使用的真空罩为45°不等边真空罩时，将斜板密封板下表面的第一密封条紧贴在水平桁或顶部纵桁伸出液货舱面的端头上，第一端板密封板下表面的第一密封条的倾斜面紧贴在压载舱纵向下斜舱壁或纵向上斜舱壁或通道纵向内斜舱壁上，第一侧板密封板下表面的第一密封条紧贴在压载舱纵向下斜舱壁或纵向上斜舱壁或通道纵向内斜舱壁上；
当选择使用的真空罩为90°不等边真空罩时，将围板密封板下表面的的第二密封条紧贴在水平桁或顶部纵桁伸出液货舱面的端头上，第二端板密封板下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁或穹顶内甲板上，第二侧板密封板下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁或穹顶内甲板上；
当选择使用的真空罩为135°真空罩时，将第三端板密封板下表面的第三密封条紧贴在内底板和压载舱纵向下斜舱壁上，将第三面板两侧的面板密封板下表面的第三密封条分别紧贴在压载舱纵向下斜舱壁和内底板上。
作为优选地，所述第一类型CM节点由压载舱纵向竖直舱壁与水平桁之间的角焊缝、压载舱纵向下斜舱壁与水平桁之间的角焊缝构成；所述第二类型CM节点由压载舱纵向竖直舱壁与水平桁之间的角焊缝、压载舱纵向上斜舱壁与水平桁之间的角焊缝构成；所述第三类型CM节点由穹顶内甲板与顶部纵桁之间的角焊缝、通道纵向内斜舱壁与顶部纵桁之间的角焊缝构成；所述第四类型CM节点由压载舱纵向下斜舱壁与内底板之间的角焊缝、内底板与底部纵桁之间的角焊缝构成。
作为优选地，所述纵向竖直舱壁、纵向上斜舱壁、纵向下斜舱壁和内底板均为压载舱与液货舱的公共舱壁，穹顶内甲板和通道纵向内斜舱壁是通道、穹顶空舱与液货舱的公共舱壁。
作为优选地，所述第一类型CM节点、第二类型CM节点、第三类型CM节点和第四类型CM节点均采用全熔透焊接方式焊接而成。
本发明的积极有益效果：
1、本发明能够在压载舱相关船体结构未形成完整舱室的情况下，快速、便捷并且有效地对CM节点区域进行密性检测，为后续LNG船围护系统的施工赢取时间，缩短了LNG船的造船周期。
2、CM节点在任意施工阶段（如分段、总段）形成的过程中均可进行检测，不受施工状态、分段摆放状态、焊接方式的限制。
3、在液货舱面（即非结构面）实施密性检测，能加快检测速度，且没有其他结构阻碍，空间开阔，改善了施工人员作业环境，增加施工便利性，能有效的检测焊缝密性情况。
附图说明
图1为本发明的方法流程图。
图2为LNG船液货舱典型横剖面图。
图3为第一类型CM节点的剖面图。
图4为第二类型CM节点的剖面图。
图5为第三类型CM节点的剖面图。
图6为第四类型CM节点的剖面图。
图7为45°不等边真空罩的立体图。
图8为45°不等边真空罩的俯视图。
图9为45°不等边真空罩的左视图。
图10为90°不等边真空罩的立体图。
图11为90°不等边真空罩的正视图。
图12为90°不等边真空罩的左视图。
图13为135°真空罩的立体图。
图14为135°真空罩的俯视图。
图15为135°真空罩的左视图。
图16为45°不等边真空罩的使用状态图。
图17为90°不等边真空罩的使用状态图。
图18为135°真空罩的使用状态图。
图中标号的具体含义为：1为第一面板，2为第一端板，3为第一侧板，4为斜板，5为第一把手，6为第一接头，7为加强块，8为第一端板密封板，9为第一侧板密封板，10为斜板密封板，11为第一密封条，12为第二面板，13为第二端板，14为第二侧板，15为围板，16为第二把手，17为第二接头，18为压载舱纵向竖直舱壁，19为第二端板密封板，20为第二侧板密封板，21为围板密封板，21a为密封板，22为第二密封条，23为第三面板，24为第三端板，25为第三把手，26为第三接头，27为水平桁28为面板密封板，29为第三端板密封板，30为第三密封条，31为第一类型CM节点，32为第二类型CM节点，33为第三类型CM节点，34为第四类型CM节点，35为压载舱纵向下斜舱壁，36为压载舱纵向上斜舱壁，37为穹顶内甲板，38为顶部纵桁,39为通道纵向内斜舱壁，40为内底板，41为底部纵桁。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
结合图1说明本实施方式，本发明的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，该方法在压载舱和液货舱未形成完整舱室的情况下进行，为液货舱围护系统的施工争取时间，缩短LNG船建造周期。CM节点是液货舱“八面体”结构的连接点，是LNG船货舱区域内的平台板、纵桁板与斜旁板组成的重要节点。在进行密性检测的过程中，先分析CM节点区域的相关船体结构特点，根据CM节点区域的船体结构特点选择适合的真空罩进行抽真空检测。
LNG船液货舱CM节点区域密性检测的具体步骤为：
步骤1：分析LNG船液货舱目标CM节点的结构特点；
步骤2：根据目标CM节点的结构特点确定CM节点类型，根据CM节点类型选择相匹配的真空罩；
具体地，所述CM节点类型包括第一类型CM节点31、第二类型CM节点32、第三类型CM节点33和第四类型CM节点34。所述第一类型CM节点31、第二类型CM节点32、第三类型CM节点33和第四类型CM节点34均采用全熔透焊接方式焊接而成。由于第一类型CM节点31、第二类型CM节点32、第三类型CM节点33和第四类型CM节点34均采用全熔透焊接方式焊接而成，因此无法采用角焊缝充气的试验方式，为了不影响后续维护系统的施工，只能在压载舱全部结构还未形成完整舱室的前提下，先采用抽真空的方式进行密性检测，且抽真空检测试验的实施需要在非结构面进行。
所述第一类型CM节点31由压载舱纵向竖直舱壁18与水平桁27之间的角焊缝、压载舱纵向下斜舱壁35与水平桁27之间的角焊缝构成，该位置处的水平桁从液货舱面伸出，其中纵向竖直舱壁18和纵向下斜舱壁35为压载舱与液货舱的公共舱壁。所述第二类型CM节点32由压载舱纵向竖直舱壁18与水平桁27之间的角焊缝、压载舱纵向上斜舱壁36与水平桁27之间的角焊缝构成，该位置处的水平桁也从液货舱面伸出，其中纵向竖直舱壁18和纵向上斜舱壁36为压载舱与液货舱的公共舱壁。所述第三类型CM节点33由穹顶内甲板37与顶部纵桁38之间的角焊缝、通道纵向内斜舱壁39与顶部纵桁38之间的角焊缝构成，该位置处的顶部纵桁从液货舱面伸出，其中穹顶内甲板37和通道纵向内斜舱壁39是通道、穹顶空舱与液货舱的公共舱壁。所述第四类型CM节点34由压载舱纵向下斜舱壁35与内底板40之间的角焊缝、内底板40与底部纵桁41之间的角焊缝构成，其中纵向下斜舱壁35和内底板40是压载舱与液货舱的公共舱壁。
当目标CM节点为第一类型CM节点31或第二类型CM节点32或第三类型CM节点33时，选择使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩；当目标CM节点为第四类型CM节点34时，选择使用135°真空罩。由于液货舱CM节点区域的水平桁和顶部纵桁伸出液货舱面的端头都非常短，因此45°不等边真空罩和90°不等边真空罩必须满足较短一端能与水平桁或顶部纵桁紧密贴合的要求，其次还要有良好的密封性能，能够防止检测过程中装置本身漏气，还要具有通入压缩空气的接头和连接压力表的接头，且体积要小巧、便于携带。
在本实施例中，所述45°不等边真空罩包括第一罩体、第一密封条11、第一把手5和2个第一接头6。所述第一罩体包括第一面板1，垂直固定在第一面板1下表面上的第一侧板3，固定在第一侧板3外侧面底部的第一侧板密封板9，倾斜固定在第一面板1下表面上的斜板4，垂直固定在斜板4下表面上的斜板密封板10，固定在斜板4、第一面板1与第一侧板3之间的第一端板2，以及固定在第一端板2外侧面底部的第一端板密封板8。所述斜板4的倾斜角度为45°。所述斜板密封板10、第一端板密封板8和第一侧板密封板9的下表面均设置有第一密封条11。第一端板密封板8下表面的第一密封条的左侧面为倾斜面，其倾斜角度为45°，第一端板密封板8下表面的第一密封条的倾斜面与斜板密封板10下表面的第一密封条构成一个L形豁口。所述第一面板1、第一侧板3、第一侧板密封板9、斜板4、斜板密封板10、第一端板2和第一端板密封板8共同构成第一罩体的腔室。2个第一接头6设置在第一面板1的上表面，第一接头6与第一罩体的腔室相连通，在使用的过程中，一个接头内通入压缩空气，另一接头上固定压力表。所述第一把手5通过加强块7固定在第一面板1的上表面，第一把手5设置在两个第一接头6的中间。
所述90°不等边真空罩包括第二罩体、第二密封条22、第二把手16和2个第二接头17。所述第二罩体包括第二面板12、垂直固定在第二面板12下表面的第二侧板14和围板15、固定在第二侧板14外侧面底部的第二侧板密封板20、固定在围板15下表面的围板密封板21、固定在第二侧板14和围板15之间的第二端板13、固定在第二端板13外侧面底部的第二端板密封板19、固定在围板密封板21和第二端板密封板19之间的密封板21a，所述第二侧板密封板20、围板密封板21和第二端板密封板19的下表面均设置有第二密封条22，所述围板密封板21下表面的第二密封条的厚度等于第二侧板14与围板15的高度差，围板密封板21下表面的第二密封条与第二端板密封板19下表面的第二密封条构成一个L形豁口。所述第二面板12、第二侧板14、第二侧板密封板20、围板15、围板密封板21、第二端板13和第二端板密封板19共同构成第二罩体的腔室。2个第二接头17设置在第二面板12的上表面，第二接头17与第二罩体的腔室相连通，在使用的过程中，一个接头内通入压缩空气，另一接头上固定压力表。所述第二把手16通过加强块7固定在第二面板12的上表面，第二把手16设置在两个第二接头17的中间。
所述135°真空罩包括第三罩体、第三密封条30、第三把手25和2个第三接头26。所述第三罩体包括第三面板23、垂直固定在第三面板23左右端侧的第三端板24、倾斜固定在第三面板和第三端板侧面上的面板密封板28和第三端板密封板29，所述面板密封板28和第三端板密封板29相交，面板密封板28和第三端板密封板29的夹角为135°。所述第三面板23的两侧、面板密封板28和第三端板密封板29的下表面均固定有第三密封条30，面板密封板28下表面的第三密封条与第三端板密封板29下表面的第三密封条之间的夹角为135°。所述第三面板23、第三端板24、面板密封板28和第三端板密封板29共同构成第三罩体的腔室。2个第三接头26设置在第三面板23的上表面，第三接头26与第三罩体的腔室相连通，在使用的过程中，一个接头内通入压缩空气，另一接头上固定压力表。所述第三把手25通过加强块7固定在第三面板23的上表面，第三把手25设置在两个第三接头26的中间。
步骤3：将目标CM节点区域的被检测焊缝的表面清理干净，在被检焊缝上喷涂一层检测液，将选择的真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上；
当目标CM节点为第一类型CM节点31，需要使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩。使用45°不等边真空罩时，将斜板密封板10下表面的第一密封条紧贴在水平桁27伸出液货舱面的端头上，第一端板密封板8下表面的第一密封条的倾斜面紧贴在压载舱纵向下斜舱壁35上，第一侧板密封板9下表面的第一密封条紧贴在压载舱纵向下斜舱壁35上，然后开始抽真空检测。使用90°不等边真空罩时，将围板密封板21下表面的的第二密封条紧贴在水平桁27伸出液货舱面的端头上，第二端板密封板19下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁18上，第二侧板密封板20下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁18上，然后开始抽真空检测。
当目标CM节点为第二类型CM节点，也需要使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩。使用45°不等边真空罩时，将斜板密封板10下表面的第一密封条紧贴在水平桁27伸出液货舱面的端头上，第一端板密封板8下表面的第一密封条的倾斜面紧贴在压载舱纵向上斜舱壁36上，第一侧板密封板9下表面的第一密封条紧贴在压载舱纵向上斜舱壁36上，然后开始抽真空检测。使用90°不等边真空罩时，将围板密封板21下表面的的第二密封条紧贴在水平桁27伸出液货舱面的端头上，第二端板密封板19下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁18上，第二侧板密封板20下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁18上，然后开始抽真空检测。
当目标CM节点为第三类型CM节点，也需要使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩。使用45°不等边真空罩时，将斜板密封板10下表面的第一密封条紧贴在顶部纵桁38伸出液货舱面的端头上，第一端板密封板8下表面的第一密封条的倾斜面紧贴在通道纵向内斜舱壁39上，第一侧板密封板9下表面的第一密封条紧贴在通道纵向内斜舱壁39上，然后开始抽真空检测。使用90°不等边真空罩时，将围板密封板21下表面的的第二密封条紧贴在顶部纵桁38伸出液货舱面的端头上，第二端板密封板19下表面的第二密封条紧贴在穹顶内甲板37上，第二侧板密封板20下表面的第二密封条紧贴在穹顶内甲板37上，然后开始抽真空检测。
当目标CM节点为第四类型CM节点，仅需要使用135°真空罩。使用135°真空罩时，将第三端板密封板29下表面的第三密封条紧贴在内底板40和压载舱纵向下斜舱壁35上，将第三面板两侧的面板密封板28下表面的第三密封条分别紧贴在压载舱纵向下斜舱壁35和内底板40上，然后开始抽真空检测。
步骤4：抽真空检测：在正在使用的真空罩的一个接头上固定压力表，向其另一接头内通入压缩空气，观察压力表上的读数，当真空罩腔体内的压力达到负压0.02-0.026Mpa时，停止通入压缩空气，并观察被检焊缝上的检测液是否有翻泡现象，若没有，则表明被检焊缝的密性符合要求。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法,其特征在于，该方法在压载舱和液货舱未形成完整舱室的情况下进行，具体包括以下步骤：
步骤1：分析LNG船液货舱目标CM节点的结构特点；
步骤2：根据目标CM节点的结构特点确定CM节点类型，根据CM节点类型选择相匹配的真空罩；
具体地，所述CM节点类型包括第一类型CM节点(31)、第二类型CM节点(32)、第三类型CM节点(33)和第四类型CM节点(34)；当目标CM节点为第一类型CM节点或第二类型CM节点或第三类型CM节点时，选择使用45°不等边真空罩和90°不等边真空罩；当目标CM节点为第四类型CM节点时，选择使用135°真空罩；
步骤3：在目标CM节点区域的被检焊缝上喷涂一层检测液，将选择的真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上；
步骤4：在真空罩的一个压缩空气接头上固定压力表，向另一压缩空气接头内通入压缩空气，观察压力表上的读数，当真空罩腔体内的压力达到负压0.02-0.026Mpa时，停止通入压缩空气，并观察被检焊缝上的检测液是否有翻泡现象，若没有，则表明被检焊缝的密性符合要求。
2.根据权利要求1所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述45°不等边真空罩包括第一罩体、第一密封条(11)、第一把手(5)和2个第一接头(6)；所述第一罩体包括第一面板(1)，垂直固定在第一面板下表面上的第一侧板(3)，固定在第一侧板外侧面底部的第一侧板密封板(9)，倾斜固定在第一面板下表面上的斜板(4)，垂直固定在斜板下表面上的斜板密封板(10)，固定在斜板(4)、第一面板(1)与第一侧板(3)之间的第一端板(2)，固定在第一端板(2)外侧面底部的第一端板密封板(8)；所述斜板密封板(10)、第一端板密封板(8)和第一侧板密封板(9)的下表面均设置有第一密封条(11)，第一端板密封板下表面的第一密封条的左侧面为倾斜面；所述第一面板(1)、第一侧板(3)、第一侧板密封板(9)、斜板(4)、斜板密封板(10)、第一端板(2)和第一端板密封板(8)共同构成第一罩体的腔室，所述第一接头(6)设置在第一面板(1)的上表面，第一接头(6)与第一罩体的腔室相连通；所述第一把手(5)通过加强块(7)固定在第一面板(1)的上表面。
3.根据权利要求2所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述斜板(4)的倾斜角度为45°，端板密封板下表面第一密封条的左侧面的倾斜角度为45°。
4.根据权利要求1所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述90°不等边真空罩包括第二罩体、第二密封条(22)、第二把手(16)和2个第二接头(17)；所述第二罩体包括第二面板(12)、垂直固定在第二面板下表面的第二侧板(14)和围板(15)、固定在第二侧板外侧面底部的第二侧板密封板(20)、固定在围板下表面的围板密封板(21)、固定在第二侧板和围板之间的第二端板(13)、固定在第二端板外侧面底部的第二端板密封板(19)、固定在围板密封板（21）和第二端板密封板（19）之间的密封板（21a），所述第二侧板密封板(20)、围板密封板(21)和第二端板密封板(19)的下表面均设置有第二密封条(22)，所述第二面板(12)、第二侧板(14)、第二侧板密封板(20)、围板(15)、围板密封板(21)、第二端板(13)和第二端板密封板(19)共同构成第二罩体的腔室，所述第二接头(17)设置在第二面板(12)的上表面，第二接头(17)与第二罩体的腔室相连通；所述第二把手(16)通过加强块(7)固定在第二面板(12)的上表面；所述围板密封板下表面的第二密封条的厚度等于第二侧板与围板的高度差。
5.根据权利要求1所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述135°真空罩包括第三罩体、第三密封条(30)、第三把手(25)和2个第三接头(26)；所述第三罩体包括第三面板(23)、垂直固定在第三面板左右端侧的第三端板(24)、倾斜固定在第三面板和第三端板侧面上的面板密封板(28)和第三端板密封板(29)，所述面板密封板(28)和第三端板密封板(29)相交，面板密封板(28)和第三端板密封板(29)的夹角为135°，所述第三面板(23)的两侧、面板密封板(28)和第三端板密封板(29)的下表面均固定有第三密封条(30)，所述第三面板(23)、第三端板(24)、面板密封板(28)和第三端板密封板(29)共同构成第三罩体的腔室，所述第三接头(26)设置在第三面板(23)的上表面，第三接头(26)与第三罩体的腔室相连通；所述第三把手(25)通过加强块(7)固定在第三面板(23)的上表面。
6.根据权利要求3或4或5所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述步骤3中将真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上的具体步骤为：
当选择使用的真空罩为45°不等边真空罩时，将斜板密封板(10)下表面的第一密封条紧贴在水平桁(27)或顶部纵桁(38)伸出液货舱面的端头上，第一端板密封板(8)下表面的第一密封条的倾斜面紧贴在压载舱纵向下斜舱壁(35)或纵向上斜舱壁(36)或通道纵向内斜舱壁(39)上，第一侧板密封板下表面的第一密封条紧贴在压载舱纵向下斜舱壁(35)或纵向上斜舱壁(36)或通道纵向内斜舱壁(39)上；
当选择使用的真空罩为90°不等边真空罩时，将围板密封板(21)下表面的的第二密封条紧贴在水平桁(27)或顶部纵桁(38)伸出液货舱面的端头上，第二端板密封板(19)下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁(18)或穹顶内甲板(37)上，第二侧板密封板(20)下表面的第二密封条紧贴在压载舱纵向竖直舱壁(18)或穹顶内甲板(37)上；
当选择使用的真空罩为135°真空罩时，将第三端板密封板(29)下表面的第三密封条紧贴在内底板(40)和压载舱纵向下斜舱壁(35)上，将第三面板两侧的面板密封板（28）下表面的第三密封条分别紧贴在压载舱纵向下斜舱壁（35）和内底板（40）上。
7.根据权利要求1所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述第一类型CM节点(31)由压载舱纵向竖直舱壁与水平桁之间的角焊缝、压载舱纵向下斜舱壁与水平桁之间的角焊缝构成；
所述第二类型CM节点(32)由压载舱纵向竖直舱壁与水平桁之间的角焊缝、压载舱纵向上斜舱壁与水平桁之间的角焊缝构成；
所述第三类型CM节点(33)由穹顶内甲板与顶部纵桁之间的角焊缝、通道纵向内斜舱壁与顶部纵桁之间的角焊缝构成；
所述第四类型CM节点(34)由压载舱纵向下斜舱壁与内底板之间的角焊缝、内底板与底部纵桁之间的角焊缝构成。
8.根据权利要求7所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述纵向竖直舱壁(18)、纵向上斜舱壁(36)、纵向下斜舱壁(35)和内底板(40)均为压载舱与液货舱的公共舱壁，穹顶内甲板(37)和通道纵向内斜舱壁(39)是通道、穹顶空舱与液货舱的公共舱壁。
9.根据权利要求1所述的LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法，其特征在于，所述第一类型CM节点(31)、第二类型CM节点(32)、第三类型CM节点(33)和第四类型CM节点(34)均采用全熔透焊接方式焊接而成。
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