CN104595052A - 一种摩托车发动机用活塞冷却机构 - Google Patents

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CN104595052A CN201410598966.XA CN201410598966A CN104595052A CN 104595052 A CN104595052 A CN 104595052A CN 201410598966 A CN201410598966 A CN 201410598966A CN 104595052 A CN104595052 A CN 104595052A
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丁明珠
张晓青
马冬鸣
赵强
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JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO Ltd
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JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
    • F01P3/08—Cooling of piston exterior only, e.g. by jets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/006—Liquid cooling the liquid being oil

Abstract

本发明涉及一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，同时在左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通，喷油嘴左右两端分别通过O型橡胶密封圈实现箱体与喷油嘴的安装间隙密封。该发明构造独特，外观简洁，合理的布置冷却机构，有效的利用了空间的布置，保证了严格的喷油角度和喷油压力，使得发动机活塞得到有效的冷却，提升了功率，减少了油耗。

Description

一种摩托车发动机用活塞冷却机构
技术领域
本发明涉及摩托车发动机用活塞冷却技术领域，特别涉及一种新型的摩托车发动机用活塞冷却机构。
背景技术
目前，活塞冷却技术在摩托车上的应用较少。摩托车发动机的活塞负荷大、温度高、冷却效果比较差。若活塞得不到很好的冷却效果就可能造成活塞变形甚至出现涨缸等危险。若采取增大活塞与缸体间的间隙的措施，在活塞往复运行中就可能造成异响和活塞偏移磨损等，严重时会影响发动机的正常运行。在发动机中，油道位置的布置、进油的流量以及进油压力等对冷却效果都有着很大的影响。另外，摩托车发动机的结构相对紧凑、体积较小、有效空间相对较少，因此冷却系统的布置就较为困难。现在，对于发动机内冷却系统都是在箱体内单独留有空间布置，如专利CN201320352629.3公开了带喷油嘴冷却装置的摩托车发动机，该实用新型的喷油嘴位于曲轴箱内腔且在所述活塞下方。占用的空间较大，使摩托车发动机的活塞得不到很好的冷却。
发明内容
为克服现有技术中存在的问题，本发明提供了一种摩托车发动机用活塞冷却机构。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，其特征是，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，在所 述左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通。
该发明通过在左箱体与右箱体上分别设置喷油嘴座孔，将喷油嘴固定在左箱体与右箱体之间，通过驱动销实现了对喷油嘴的方向定位，使得喷油嘴喷油口对准活塞喷油，冷却效果好，冷却效率高，同时有效的利用了空间；
进一步地，喷油嘴左右两端分别通过O型橡胶密封圈实现箱体与喷油嘴的安装间隙密封。
通过O型橡胶密封圈实现了箱体与喷油嘴安装间隙的密封，在一定程度上保证了喷油压力。
综上，本发明的上述技术方案的有益效果如下：利用有限的空间实现了冷却机构的合理布置，通过喷油嘴座孔将喷油嘴设置在左箱体与右箱体中间连接的位置，大大节约了空间。通过驱动销对喷油的准确定位，保证了喷油嘴严格的喷油角度和喷油压力，冷却效果好，冷却效率高，使得发动机在各种工况下能够进行合理有效的活塞冷却，克服了活塞应热变形涨缸等缺陷，提升了功率，减少了油耗。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明右箱体结构示意图。
图3为本发明Ⅰ的局部放大图。
图4为本发明喷油嘴的结构示意图。
图中：1喷油嘴组合，2 O型橡胶密封圈，3驱动销，4左箱体，5右箱体，6 机油泵，7喷油嘴体，8喷油嘴管，9合箱螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本发明，并非以此限定本发明的保护范围。
如图1、图2所示，该发明包括：左箱体4、右箱体5、机油泵组合6和喷油嘴，所示的左箱体4与右箱体5通过合箱螺栓9固定，以实现将喷油嘴组合1安装在左箱体与右箱体之间。在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，同时在所述左箱体上设置驱动销3安装孔，将喷油嘴的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，调整好喷油嘴的角度，使喷油嘴的喷油口正对活塞，然后将喷油嘴左端与驱动销配合，通过驱动销实现喷油嘴进行方向的定位，使得来自机油泵6的油通过喷油嘴刚好喷射到活塞上。所述的喷油嘴由喷油嘴体7与喷油嘴管8组成，所述的喷油嘴管8焊接在喷油嘴7上。
喷油嘴座孔与油路连通，保证来自机油泵6的油顺利到达喷油嘴。另外喷油嘴内油的压力需要得到保证，才能使油喷射到活塞上。因此，通过在喷油嘴左右两端分别安放O型橡胶密封圈2实现箱体与喷油嘴安装间隙的密封，在一定程度上保证了喷油压力。另外，为了保证喷油压力，可以适当加大机油泵的体积。
该发明使得发动机在各种工况下能够进行合理有效的活塞冷却，提高了功率，减少了油耗。
上述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩入本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，其特征是，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，在所述左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机用活塞冷却机构，其特征是，所述喷油嘴左右两端分别通过O型橡胶密封圈实现箱体与喷油嘴的安装间隙密封。
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